بازی آزاد

تحول آفرینان؛ معرفی 5 خودرو مفهومی برگزیده سال 2016

سال 2016 رو به پایان است. همانند سال های گذشته امسال نیز در کنار خودروهای تولیدی، کانسپت های جدیدی توسط سازندگان مطرح رونمایی شدند که هر یک نوآوری های خاص خود را داشتند.

کانسپت ها خودروهایی هستند که با هدف نشان دادن ایده های آینده نگرانه طراحی می شوند. برخی از کانسپت ها سرانجام با اندکی تغییرات به مرحله تولید می رسند و برخی دیگر پس از خودنمایی در چند نمایشگاه راهی موزه یا پارکینگ سازنده می شوند. برخی دیگر نیز به عنوان سرلوحه محصولات آتی قرار گرفته و ویژگی های کلیدی آنها در تولیدات بعدی نمایان می شوند.

با این پیش زمینه در مقاله حاضر قصد داریم به پنج مورد از جالب ترین کانسپت های سال 2016 پرداخته و نگاهی گذرا به ویژگی های کلیدی آنها داشته باشیم.

خودروهایی که هر یک به نوبه خود می توانند مسیر کمپانی مادر را تغییر دهند و فناوری های جدیدی را به صنعت خودروسازی معرفی کرده اند.

اپل جی تی (Opel GT)

بهار امسال، اپل یک کانسپت شگفت انگیز در نمایشگاه اتومبیل ژنو معرفی کرد. این کانسپت که جی تی نامگذاری شده بود، با خطوط پر رنگ و ترکیب زیبای رنگ ها در بدنه و همچنین طراحی خاص رترو توجهات بسیار زیادی را جلب نمود.

طراحان اپل در پیکره کانسپت جی تی تعادل بسیار خوبی بین عناصر و المان های قدیمی با طرح های مدرن ایجاد کرده بودند و به همین دلیل می توان گفت که جی تی ترکیبی از گذشته و آینده است.

با آنکه جی تی به مرحله تولید نخواهد رسید، اما قطعا طراحی خاص آن در محصولات آتی اپل تاثیرگذار خواهد بود. شاید چند سال بعد خودرویی با این جلو پنجره زیبا و چراغهای اصلی جذاب در شوروم های اپل به نمایش گذاشته شدند.

مینی ویژن نکست 100 (MINI Vision Next 100)

اگر اپل جی تی چندان برای شما جذاب نبود، می توانید نگاهی به کانسپت مینی داشته باشید که به احتمال زیاد باعث تپش قلبتان خواهد شد!

این کانسپت که به همراه چند کانسپت دیگر به مناسبت صد سالگی کمپانی ب ام و طراحی شده بود، ظاهر بسیار خاصی داشته و شباهت چندانی به خودروهای حاضر در خیابان ندارد.

همانند محصول اپل، کانسپت مینی نیز به مرحله تولید نخواهد رسید؛ زیرا ایده به اشتراک گذاری خودروهای خودران هنوز تا رسیدن به مرحله اجرایی به سال ها زمان نیاز دارد. با این وجود ویژن نکست 100 می تواند منعکس کننده بخشی از ظاهر خودروهای مینی در سال های آینده باشد.

فولکس واگن ای دی Volkswagen I.D.))

در نگاه اول این کانسپت الکتریکی به اندازه سایر حاضرین در این مقاله جذاب به نظر نمی رسد، چرا که همانند اکثر محصولات فولکس واگن طراحی ساده ای داشته و خبری از حجم ها و خطوط اغراق آمیز در آن نیست.

با این حال نگاهی جزیی تر به اشکال و المان های ظاهر خودرو آن را شایسته تحسین قرار می دهد.

برای مثال چراغ های کانسپت فولکس واگن جزو جالب ترین بخش های آن هستند، زیرا به شکلی خلاقانه با بدنه ترکیب شده و گویی از یک سیاره دیگر به طراحان الهام شده اند. در عوض نمای عقب با الهامات این سیاره و توسط همان طراحان محتاط همیشگی فولکس واگن طراحی شده اند!

ویژن مرسدس مایباخ 6 (Vision Mercedes-Maybach 6)

کوپه بزرگ مرسدس یکی از ستارگان گردهمایی پبل بیچ امسال بود. این کوپه 2+2 با طول تقریبا 6 متری خود ضمن به چالش کشیدن لیموزین ها سر و صدای زیادی به پا کرد.

طراحان مرسدس با جرات تمام ایده خود را در قالب یک پیکره بزرگ و کشیده پیاده کرده اند که نتیجه آن خلق اتومبیلی بسیار با ابهت شده است.

در کل این کانسپت لوکس شباهتی به محصولات فعلی مرسدس ندارد، اما به احتمال بسیار سرنخ هایی از ظاهر محصولات آتی این کمپانی در خود پنهان کرده است؛ به خصوص اینکه پیشرانه در نظر گرفته شده الکتریکی بوده و کابین آن نیز بسیار مدرن می باشد.

از میان المان ها و عناصر ظاهری، جلوپنجره و چراغ های اصلی جلو و عقب بیشترین پتانسیل را برای دیده شدن بر روی خودروهای آینده مرسدس دارند.

لکسوس یو اکس (Lexus UX)

محصولات حال حاضر کمپانی لکسوس دست کمی از خودروهای کانسپت ندارند! استفاده از طرح های فضایی و خطوط بسیار تیز باعث شده که اتومبیل های این کمپانی طراحی کاملا متمایزی داشته و از فواصل دور نیز قابل تشخیص باشند. حال تصور کنید که این شرکت خودرویی کانسپت ارایه کند!

شاسی بلند UX آخرین کانسپتی است که این کمپانی ژاپنی چندی پیش در معرفی کرد. طبق انتظار ظاهر این کانسپت بسیار شلوغ بوده و حجم های اغراق آمیز به همراه خطوط فوق العاده تیز جزو مشخصه های بارز طراحی خارجی آن هستند.

می توان گفت که چراغ های باریک اصلی و جلوپنجره عظیم UX از شاسی بلندهای کنونی این شرکت مثل سری NX به امانت گرفته شده اند. نمای عقب نیز به پیچیدگی هر چه تمام طراحی شده و انواع اشکال هندسی در این بخش قابل مشاهده است.

ظاهر این کانسپت به گونه ای طراحی شده که می تواند در صورت رسیدن به مرحله تولید، مشکلات زیادی را در ساخت قالب های بدنه ایجاد کند!

شاید به همین جهت است که لکسوس برنامه ای برای تولید این کانسپت ندارد. وضعیت در داخل کابین نیز به همین شکل بوده و بیشتر شبیه وسایل نقلیه موجود در فیلم های علمی تخیلی است!

The post appeared first on .

تحول آفرینان؛ معرفی 5 خودرو مفهومی برگزیده سال 2016

ژاپنی ارزان‌شده؛ معرفی نمونه جدید میتسوبیشی ASX در سال 95

از اوایل قرن جدید میلادی شاهد حضور اتومبیل‌های کوچک بی‌هویتی در خیابان‌ها بودیم که نه شباهتی بهSUV ‌های با قابلیت ژاپنی داشتند نه شباهتی به هاچ‌بک‌های کوچک و کم مصرف اروپایی‌، آن‌ها را کراس‌اوور صدا می‌زدند.

در گذر زمان اقبال بازار به روی اتومبیل‌هایی با مختصات ظاهری SUV و قابلیت‌‌های حرکتی یک سدان کوچک و مصرف پایین یک موتور سیکلت گشوده شد و به جز خودرو‌سازان کره‌‌ای که برای هر بازاری، خودرویی در آستین دارند حتی خودرو‌سازان آمریکایی و ژاپنی شروع به ساخت کراس‌اوورهای شهری کردند با موتورهای 2 لیتری و 2.5 لیتری کوچک 4 یا 6 سیلندر با قابلیت‌های دو دیفرانسیل یا تک دیفرانسیل و کم‌ صرف برای استفاده روزانه.

یکی از این خودرو‌سازان میتسوبیشی بود که مردم ایران آن‌را با خودروی با کیفیت و قدرتمند پاجرو به یاد می‌آوردند خودرویی که بسیاری از نهاد و سازمان‌های دولتی آن را با موتور 6 سیلندر 3 لیتری استفاده می‌کردند و بعد ها خودروسازی بهمن نمونه 3.5 لیتری آن را در ایران مونتاژ کرد.

ASX جدید برای سال 95 (2016) فیس لیفت مختصری را تجربه کرده و خشن تر از قبل به نظر می رسد، در نمای رو‌به‌رو ما با چهره ای مشابه لنسر 2014 مواجه هستیم که ارتفاع بیشتری دارد البته دلیل آن خط مشی طراحی میتسوبیشی در طراحی جلو پنجره و چراغ های خودرو های خود است‌.

جلوپنجره بزرگ ذوزنقه‌ای که توسط بخشی از جنس فایبر گلاس برای نسب پلاک به دو بخش تقسیم شده است و چراغ‌های کشیده و بزرگ جلو با امکاناتی نظیر سیستم روشنایی خودکار و سیستم شست وشوی چراغ و در بخش مه شکن‌‌ها که نسبت به نسل قبلی حاشیه باریک LED روشنایی در روز به مه شکن‌های زنون اصلی آن اضافه شده است.

در نمای عقب اتومبیل همانند نسل قبلی از چراغ‌های دو تکه استفاده شده اما هنوز هم از اگزوز تکی در سمت راست سپر عقب استفاده می‌شود که آن‌را بسیار قدیمی جلوه می‌دهد.

اما در نمای فیس لیفت شده ASX 2016 میتسوبیشی با کمترین هزینه و استفاده از مقداری پلاستیک در نمای جلو سعی در تغییر ظاهر آن داشته که می‌توان در تغییر شکل جلوپنجره خودرو و نه در بخش های دیگر شاهد آن بود.

در نمای داخلی اتومبیل همه چیز دقیقا مانند بیرون اتومبیل ساده و بدون هیچ اضافه گویی طراحی شده بر خلاف خودرو های کره‌ای که شما را با انبوهی از کلید و دکمه مواجه می‌کنند میتسوبیشی همه چیز را خلاصه و مفید در اختیار می‌گذارد تا برای فعال کردن کروز کنترل خودرو مجبور نباشید در محیطی خلوت پارک کنید و دفترچه آن‌را مطالعه کنید.

اما در پیشرانه شاید بتوان گفت که میتسوبیشی ASX فیس لیفت با موتور 2.0 لیتری و قدرتی در حدود 150 اسب بخار بر روی کاغذ در مقایسه با رقابایی همچون  RAV4 ، اسپورتیج، IX 35، نیسان قشقایی، آنچنان حرفی برای گفتن نداشته باشد اما می‌توان به وزن کمتر آن اعتماد کرد‌ که می تواند کمبود قدرت را نسبت به رقبا جبران کند.

همچنین بر اساس شنیده ها شرکت وارد کننده برای سال 95 احتمالا اقدام به عرضه نسخه ارزان قیمت تری از ASX خواهد کرد، نسخه‌ای که برای پایین‌تر آمدن قیمت تمام شده بسیای از امکانات آن حذف شده و از موتور 1.6 لیتری به همراه گیربکس دستی استفاده می‌کند و همچنین کاهش تعداد ایربگ‌ها از 7 عدد به 2 عدد تنها برای سرنشین جلو و راننده عدم وجود روکش‌های صندلی چرمی و چراغ‌های زنون به همراه شیشه شور چراغ و سقف پانورما و… .

البته این نسخه ارزان که احتمالا کمتر از یکصد میلیون تومان قیمت خواهد داشت، برخلاف مدل اصلی در قالب مدل های قبل از فیس لیفت عرضه می شود و بدین ترتتیب تشخیص این دو خودرو از یکدیگر در خیابان نیز به راحتی ممکن خواهد بود،

اما نکته کلیدی اینجاست که در این صورت، عملا تفاوت ظاهری عمده ای بین نمونه های قبلی اتوماتیک (با قیمت حدود 150 میلیون تومان) و این سری جدید ارزان قیمت وجود نخواد داشت، نکته ای که شاید به مذاق مشتریان قبلی ASX چندان خوش نیاید.

با چنین توصیفی می توان گفت که این مدل دستی و 1.6 لیتری از ASX برای رفتن به جنگ انواع و اقسام کراس اوور های چینی موجود در بازار آماده شده و مشتریان بعد از عرضه این خودرو می توانند بین خودروهای گمنام و نسبتا پر امکانات چینی، یا این ژاپنی اصیل اما سبک سازی شده و دنده دستی، یکی را برگزینند.

قلب تپنده 4 سیلندر خطی 16 سوپاپ این مدل ارزان سازی شده، توان تولید 117 اسب‌بخار نیرو را دارد و حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت را برای آن به ارمغان می‌آورد.

اما در نمونه‌های فیس لیفت شده با موتور‌های 2 لیتری برای مصرف کننده عرضه می‌‌شود که مجموعه نیرو به وسیله گیربکس هوشمند CVT به دیفرانسیل جلو و در صورت فعال کردن سیستم به هر دو دیفرانسیل می‌رسد که در این بخش میتسوبیشی در نمونه‌های فیس‌لیفت برای افزایش لذت رانندگی از شیفتر‌های پشت فرمان استفاده کرده است.

The post appeared first on .

ژاپنی ارزان‌شده؛ معرفی نمونه جدید میتسوبیشی ASX در سال 95

(image)

از اوایل قرن جدید میلادی شاهد حضور اتومبیل‌های کوچک بی‌هویتی در خیابان‌ها بودیم که نه شباهتی بهSUV ‌های با قابلیت ژاپنی داشتند نه شباهتی به هاچ‌بک‌های کوچک و کم مصرف اروپایی‌، آن‌ها را کراس‌اوور صدا می‌زدند.

در گذر زمان اقبال بازار به روی اتومبیل‌هایی با مختصات ظاهری SUV و قابلیت‌‌های حرکتی یک سدان کوچک و مصرف پایین یک موتور سیکلت گشوده شد و به جز خودرو‌سازان کره‌‌ای که برای هر بازاری، خودرویی در آستین دارند حتی خودرو‌سازان آمریکایی و ژاپنی شروع به ساخت کراس‌اوورهای شهری کردند با موتورهای 2 لیتری و 2.5 لیتری کوچک 4 یا 6 سیلندر با قابلیت‌های دو دیفرانسیل یا تک دیفرانسیل و کم‌ صرف برای استفاده روزانه.

(image)

یکی از این خودرو‌سازان میتسوبیشی بود که مردم ایران آن‌را با خودروی با کیفیت و قدرتمند پاجرو به یاد می‌آوردند خودرویی که بسیاری از نهاد و سازمان‌های دولتی آن را با موتور 6 سیلندر 3 لیتری استفاده می‌کردند و بعد ها خودروسازی بهمن نمونه 3.5 لیتری آن را در ایران مونتاژ کرد.

ASX جدید برای سال 95 (2016) فیس لیفت مختصری را تجربه کرده و خشن تر از قبل به نظر می رسد، در نمای رو‌به‌رو ما با چهره ای مشابه لنسر 2014 مواجه هستیم که ارتفاع بیشتری دارد البته دلیل آن خط مشی طراحی میتسوبیشی در طراحی جلو پنجره و چراغ های خودرو های خود است‌.

(image)

جلوپنجره بزرگ ذوزنقه‌ای که توسط بخشی از جنس فایبر گلاس برای نسب پلاک به دو بخش تقسیم شده است و چراغ‌های کشیده و بزرگ جلو با امکاناتی نظیر سیستم روشنایی خودکار و سیستم شست وشوی چراغ و در بخش مه شکن‌‌ها که نسبت به نسل قبلی حاشیه باریک LED روشنایی در روز به مه شکن‌های زنون اصلی آن اضافه شده است.

در نمای عقب اتومبیل همانند نسل قبلی از چراغ‌های دو تکه استفاده شده اما هنوز هم از اگزوز تکی در سمت راست سپر عقب استفاده می‌شود که آن‌را بسیار قدیمی جلوه می‌دهد.

اما در نمای فیس لیفت شده ASX 2016 میتسوبیشی با کمترین هزینه و استفاده از مقداری پلاستیک در نمای جلو سعی در تغییر ظاهر آن داشته که می‌توان در تغییر شکل جلوپنجره خودرو و نه در بخش های دیگر شاهد آن بود.

در نمای داخلی اتومبیل همه چیز دقیقا مانند بیرون اتومبیل ساده و بدون هیچ اضافه گویی طراحی شده بر خلاف خودرو های کره‌ای که شما را با انبوهی از کلید و دکمه مواجه می‌کنند میتسوبیشی همه چیز را خلاصه و مفید در اختیار می‌گذارد تا برای فعال کردن کروز کنترل خودرو مجبور نباشید در محیطی خلوت پارک کنید و دفترچه آن‌را مطالعه کنید.

اما در پیشرانه شاید بتوان گفت که میتسوبیشی ASX فیس لیفت با موتور 2.0 لیتری و قدرتی در حدود 150 اسب بخار بر روی کاغذ در مقایسه با رقابایی همچون  RAV4 ، اسپورتیج، IX 35، نیسان قشقایی، آنچنان حرفی برای گفتن نداشته باشد اما می‌توان به وزن کمتر آن اعتماد کرد‌ که می تواند کمبود قدرت را نسبت به رقبا جبران کند.

همچنین بر اساس شنیده ها شرکت وارد کننده برای سال 95 احتمالا اقدام به عرضه نسخه ارزان قیمت تری از ASX خواهد کرد، نسخه‌ای که برای پایین‌تر آمدن قیمت تمام شده بسیای از امکانات آن حذف شده و از موتور 1.6 لیتری به همراه گیربکس دستی استفاده می‌کند و همچنین کاهش تعداد ایربگ‌ها از 7 عدد به 2 عدد تنها برای سرنشین جلو و راننده عدم وجود روکش‌های صندلی چرمی و چراغ‌های زنون به همراه شیشه شور چراغ و سقف پانورما و… .

(image)

البته این نسخه ارزان که احتمالا کمتر از یکصد میلیون تومان قیمت خواهد داشت، برخلاف مدل اصلی در قالب مدل های قبل از فیس لیفت عرضه می شود و بدین ترتتیب تشخیص این دو خودرو از یکدیگر در خیابان نیز به راحتی ممکن خواهد بود،

اما نکته کلیدی اینجاست که در این صورت، عملا تفاوت ظاهری عمده ای بین نمونه های قبلی اتوماتیک (با قیمت حدود 150 میلیون تومان) و این سری جدید ارزان قیمت وجود نخواد داشت، نکته ای که شاید به مذاق مشتریان قبلی ASX چندان خوش نیاید.

با چنین توصیفی می توان گفت که این مدل دستی و 1.6 لیتری از ASX برای رفتن به جنگ انواع و اقسام کراس اوور های چینی موجود در بازار آماده شده و مشتریان بعد از عرضه این خودرو می توانند بین خودروهای گمنام و نسبتا پر امکانات چینی، یا این ژاپنی اصیل اما سبک سازی شده و دنده دستی، یکی را برگزینند.

(image)

قلب تپنده 4 سیلندر خطی 16 سوپاپ این مدل ارزان سازی شده، توان تولید 117 اسب‌بخار نیرو را دارد و حداکثر سرعت 190 کیلومتر در ساعت را برای آن به ارمغان می‌آورد.

اما در نمونه‌های فیس لیفت شده با موتور‌های 2 لیتری برای مصرف کننده عرضه می‌‌شود که مجموعه نیرو به وسیله گیربکس هوشمند CVT به دیفرانسیل جلو و در صورت فعال کردن سیستم به هر دو دیفرانسیل می‌رسد که در این بخش میتسوبیشی در نمونه‌های فیس‌لیفت برای افزایش لذت رانندگی از شیفتر‌های پشت فرمان استفاده کرده است.

The post appeared first on .

ژاپنی ارزان‌شده؛ معرفی نمونه جدید میتسوبیشی ASX در سال 95