Tagهوندا [تماشا

هوندا با اتومبیل های هوشمند الکتریکی به CES 2017 می آید [تماشا کنید]

هوندا با اتومبیل های هوشمند الکتریکی به CES 2017 می آید [تماشا کنید]

کمپانی خودروساز هوندا که قصد دارد مجموعه ای از تکنولوژی های جدید را تحت عنوان پروژه «اکوسیستم حرکت مشارکتی» در نمایشگاه CES 2017 معرفی کند، اخیراً تیزر کوتاهی منتشر کرده که برخی از المان های تکنولوژیک اتومبیل های هوشمند و الکتریکی اش را نمایش می دهد.

چهار ویژگی جدید در این ویدیو معرفی می شوند؛ در درجه نخست، «Safe Swarm» را مشاهده خواهید کرد که نقش شبکه ای یکپارچه بین خودروهای مختلف را دارد و از منظر امنیتی و وضعیت جاده ها اطلاعاتی را رد و بدل می کند.

ویژگی دوم که «Uni-Club» نام دارد دستگاهی واحد برای حمل و نقل اختصاصی کاربر است که عبور و مرور شخصی مصرف کنندگان را نظاره و مدیریت کرده و به صورت هوشمند عمل می نماید.

طرح «NeuV» نیز که اواسط ماه گذشته معرفی شد مکانیزم هوش مصنوعی یادگیرنده اتومبیل های الکتریکی هوندا است که کیفیت رانندگی را به مرور زمان بالا می برد.

سیستم «HMI» هم در نهایت آسایش و راحتی کاربر در حین رانندگی را هدف قرار داده و به تناسب وضعیت جاده و کیفیت آسفالت و امثالهم، عملکرد خودرو را بهینه سازی می کند.

ویدیوی تکنولوژی های مد نظر هوندا برای نمایشگاه CES 2017 را تماشا کنید:

The post appeared first on .

هوندا با اتومبیل های هوشمند الکتریکی به CES 2017 می آید [تماشا کنید]

هوندا با موتور 660cc، دو رکورد سرعت را شکست [تماشا کنید]

هوندا با موتور 660cc، دو رکورد سرعت را شکست [تماشا کنید]

دشت نمکی Bonneville در شمال غرب ایالت یوتا به دلیل مساحت 104 کیلومتر مربعی به مکانی مناسب برای ماجراجویی علاقه مندان سرعت تبدیل شده است. هر از چندگاهی تیم ها و برخی از خودروسازان محصولات خود را به این دشت مسطح برده و آنها را تا حد امکان برای رسیدن به بیشترین سرعت ممکن تحت فشار قرار می دهند.

در یکی از آخرین موارد کمپانی شناخته شده هوندا که در زمینه های مختلف از جمله ساخت خودرو، موتور سیکلت، توسعه ربات و همچنین صنعت هوانوردی مشغول است، اتومبیل فوق العاده ایرودینامیک خود را به این مکان آورده و رکوردی استثنایی با آن ثبت کرده است.

هوندا S-Dream استریم لاینر

این خودرو که با نام هوندا S-Dream استریم لاینر شناخته می شود، به موتوری سه سیلندر با حجم 660 سی سی مجهز شده؛ این موتور قبلا بر روی رودستر کوچک هوندا S660 نصب شده و در واقع از آن به امانت گرفته شده است.

با این حجم کم، موتور مورد بحث در حالت استاندارد توانایی تولید 63 اسب بخار قدرت را دارد که تقریبا برابر با خروجی موتور پراید به حجم 1300 سی سی است! اما مهندسین هوندا با اعمال تغییرات در قسمت های مختلف از جمله بلوک سیلندر، پیستون، میل لنگ و همچنین سوپاپ ها قدرت خروجی را تا سه برابر افزایش داده اند.

رودستر هوندا S660

هوندا S-Dream استریم لاینر توانسته با همین موتور تقریبا 190 اسب بخاری به سرعتی بیش از 421 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. برای درک بهتر این سرعت باید اشاره کنیم که دست پرورده جدید بوگاتی یعنی شیرون حداکثر سرعتی برابر با 420 کیلومتر دارد؛ البته نسخه سوپر اسپورت ویرون توانسته به سرعتی بالغ بر 430 کیلومتر در ساعت دست یابد که سریع ترین رکورد ثبت شده توسط یک خودروی خیابانی محسوب می شود.

با این حال فراموش نکنیم که هر دو محصول بوگاتی به موتور 8 لیتری 16 سیلندر مجهز هستند که توان تولیدی آنها بیش از 1000 اسب بخار است، بنابراین پر واضح است که دست یابی به سرعتی مشابه با قدرتی کمتر از یک پنجم ویرون، به چه مهندسی خارق العاده ای نیاز دارد.

با ثبت سرعت 421 کیلومتر در ساعت، این خودروی آیرودینامیک توانست دو رکورد را جابجا کند؛ اول اینکه S-Dream استریم لاینر عنوان سریع ترین خودرو را در کلاس خود کسب کرد، دومی هم اینکه توانست به سریع ترین خودروی ساخت هوندا تبدیل شود.

قبل از این خودروی فرمول یک هوندا که با مشارکت تیم B.A.R تغییرات آیرودینامیک را تجربه کرده بود، در سال 2006 به سرعت 397 کیلومتر در ساعت دست یافته بود.

شایان ذکر است که از بین 100 داوطلب موجود، هوندا 16 مهندس برتر را برای اجرای این پروژه انتخاب کرده بود. این پروژه به خوبی اثبات می کند که قدرت زیاد تنها شرط لازم برای رسیدن به سرعت های بالا نیست و آیرودینامیک می تواند نقشی بسیار تعیین کننده در این راستا داشته باشد.

انجام چنین پروژه هایی به غیر از بُعد تبلیغاتی باعث محک زدن و افزایش دانش مهندسی خودروسازان می شود و زمینه های بروز خلاقیت را در بین متخصصان فراهم می آورد.

The post appeared first on .

هوندا با موتور 660cc، دو رکورد سرعت را شکست [تماشا کنید]

دشت نمکی Bonneville در شمال غرب ایالت یوتا به دلیل مساحت 104 کیلومتر مربعی به مکانی مناسب برای ماجراجویی علاقه مندان سرعت تبدیل شده است. هر از چندگاهی تیم ها و برخی از خودروسازان محصولات خود را به این دشت مسطح برده و آنها را تا حد امکان برای رسیدن به بیشترین سرعت ممکن تحت فشار قرار می دهند.

در یکی از آخرین موارد کمپانی شناخته شده هوندا که در زمینه های مختلف از جمله ساخت خودرو، موتور سیکلت، توسعه ربات و همچنین صنعت هوانوردی مشغول است، اتومبیل فوق العاده ایرودینامیک خود را به این مکان آورده و رکوردی استثنایی با آن ثبت کرده است.

هوندا S-Dream استریم لاینر

این خودرو که با نام هوندا S-Dream استریم لاینر شناخته می شود، به موتوری سه سیلندر با حجم 660 سی سی مجهز شده؛ این موتور قبلا بر روی رودستر کوچک هوندا S660 نصب شده و در واقع از آن به امانت گرفته شده است.

با این حجم کم، موتور مورد بحث در حالت استاندارد توانایی تولید 63 اسب بخار قدرت را دارد که تقریبا برابر با خروجی موتور پراید به حجم 1300 سی سی است! اما مهندسین هوندا با اعمال تغییرات در قسمت های مختلف از جمله بلوک سیلندر، پیستون، میل لنگ و همچنین سوپاپ ها قدرت خروجی را تا سه برابر افزایش داده اند.

رودستر هوندا S660

هوندا S-Dream استریم لاینر توانسته با همین موتور تقریبا 190 اسب بخاری به سرعتی بیش از 421 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. برای درک بهتر این سرعت باید اشاره کنیم که دست پرورده جدید بوگاتی یعنی شیرون حداکثر سرعتی برابر با 420 کیلومتر دارد؛ البته نسخه سوپر اسپورت ویرون توانسته به سرعتی بالغ بر 430 کیلومتر در ساعت دست یابد که سریع ترین رکورد ثبت شده توسط یک خودروی خیابانی محسوب می شود.

با این حال فراموش نکنیم که هر دو محصول بوگاتی به موتور 8 لیتری 16 سیلندر مجهز هستند که توان تولیدی آنها بیش از 1000 اسب بخار است، بنابراین پر واضح است که دست یابی به سرعتی مشابه با قدرتی کمتر از یک پنجم ویرون، به چه مهندسی خارق العاده ای نیاز دارد.

با ثبت سرعت 421 کیلومتر در ساعت، این خودروی آیرودینامیک توانست دو رکورد را جابجا کند؛ اول اینکه S-Dream استریم لاینر عنوان سریع ترین خودرو را در کلاس خود کسب کرد، دومی هم اینکه توانست به سریع ترین خودروی ساخت هوندا تبدیل شود.

قبل از این خودروی فرمول یک هوندا که با مشارکت تیم B.A.R تغییرات آیرودینامیک را تجربه کرده بود، در سال 2006 به سرعت 397 کیلومتر در ساعت دست یافته بود.

شایان ذکر است که از بین 100 داوطلب موجود، هوندا 16 مهندس برتر را برای اجرای این پروژه انتخاب کرده بود. این پروژه به خوبی اثبات می کند که قدرت زیاد تنها شرط لازم برای رسیدن به سرعت های بالا نیست و آیرودینامیک می تواند نقشی بسیار تعیین کننده در این راستا داشته باشد.

انجام چنین پروژه هایی به غیر از بُعد تبلیغاتی باعث محک زدن و افزایش دانش مهندسی خودروسازان می شود و زمینه های بروز خلاقیت را در بین متخصصان فراهم می آورد.

The post appeared first on .

هوندا با موتور 660cc، دو رکورد سرعت را شکست [تماشا کنید]

هوندا هم وارد جنگ تبلیغاتی شورولت و فورد شد؛ آزمون استحکام وانت فراگیر می شود [تماشا کنید]

هوندا هم وارد جنگ تبلیغاتی شورولت و فورد شد؛ آزمون استحکام وانت فراگیر می شود [تماشا کنید]

چند روز قبل که میزان استحکام کف فولادی سیلورادو بهتر از کف آلومینیومی فورد F 150 بوده و با طعنه پایانی رقیب خود را به تمسخر گرفت.

اکنون هوندا هم وارد این جنگ تبلیغاتی شده و قصد دارد مشتریان را مجاب کند که وانت 2017 Ridgeline از هر دو جان سخت تر بوده و برای مصارف سنگین کارایی بهتری دارد.

ویدیو کلیپ منتشر شده از سوی هوندا، با الگوبرداری از کلیپ شورولت ساخته شده است. در این ویدیو 60 بلوک سنگی توسط یک لودر به درون قسمت بار ریجلاین رها می شوند.

این بلوکها لبه های نسبتا تیزی داشته و هر کدام بین 6.3 الی 7.2 و در مجموع 376 کیلوگرم وزن دارند. در تست انجام شده توسط شورولت 55 بلوک با وزن کلی 347 کیلوگرم به کار برده شده بودند که با یک رابطه ریاضی ساده می توان وزن هر بلوک را 6.3 کیلوگرم در نظر گرفت.

پس شرایط برای هوندا کمی سخت تر است. البته در این بین هوندا به ارتفاع رهاسازی بلوک ها اشاره ای نکرده، اما در تست شورولت بلوک ها از ارتفاع 5 فوتی (تقریبا 1.5 متر) رها شدند؛ هر چند با مقایسه دو کلیپ این ارتفاع تقریبا برابر به نظر می رسد.

پس از خالی کردن قسمت بار از بلوک ها و تمیز کردن کف، نتیجه به دست آمده تحسین برانگیز است.

کف کامپوزیتی ریجلاین 2017 فقط چند خط و خش جزیی برداشته و بر خلاف فورد F 150 اصلا خبری از پارگی و تورفتگی های عمیق در آن نیست؛ حتی صدمات وارد شده در مقایسه با کف فولادی سیلورادو هم بسیار کمتر دیده می شود.

هوندا در کلیپ تبلیغاتی خود فقط یه این تست بسنده کرده و دو مقایسه بعدی را انجام نداده است، این دو مقایسه شامل مقاومت نمونه بدنه در زیر فشار جسم گوه ای شکل و پرتاب جعبه ابزار فولادی به روی کف بود.

به هر ترتیب با مشاهده کلیپ های ساخته شده توسط شورولت و هوندا نمی توان نتیجه قطعی گرفت. چرا که اولا این کلیپ ها توسط خود سازنده ها تولید شده، ثانیا شرایط برگزاری تست ها کاملا برابر و به روش علمی نیست.

شاید اگر مجله معتبر Consumer Reports وارد عمل شده و این مقایسه را تحت شرایط آزمایشگاهی برگزار کند، آنگاه این ماجرا با نتیجه ای قابل قبول برای همه پایان یابد.

 

The post appeared first on .

هوندا هم وارد جنگ تبلیغاتی شورولت و فورد شد؛ آزمون استحکام وانت فراگیر می شود [تماشا کنید]

چند روز قبل که میزان استحکام کف فولادی سیلورادو بهتر از کف آلومینیومی فورد F 150 بوده و با طعنه پایانی رقیب خود را به تمسخر گرفت.

اکنون هوندا هم وارد این جنگ تبلیغاتی شده و قصد دارد مشتریان را مجاب کند که وانت 2017 Ridgeline از هر دو جان سخت تر بوده و برای مصارف سنگین کارایی بهتری دارد.

ویدیو کلیپ منتشر شده از سوی هوندا، با الگوبرداری از کلیپ شورولت ساخته شده است. در این ویدیو 60 بلوک سنگی توسط یک لودر به درون قسمت بار ریجلاین رها می شوند.

این بلوکها لبه های نسبتا تیزی داشته و هر کدام بین 6.3 الی 7.2 و در مجموع 376 کیلوگرم وزن دارند. در تست انجام شده توسط شورولت 55 بلوک با وزن کلی 347 کیلوگرم به کار برده شده بودند که با یک رابطه ریاضی ساده می توان وزن هر بلوک را 6.3 کیلوگرم در نظر گرفت.

پس شرایط برای هوندا کمی سخت تر است. البته در این بین هوندا به ارتفاع رهاسازی بلوک ها اشاره ای نکرده، اما در تست شورولت بلوک ها از ارتفاع 5 فوتی (تقریبا 1.5 متر) رها شدند؛ هر چند با مقایسه دو کلیپ این ارتفاع تقریبا برابر به نظر می رسد.

پس از خالی کردن قسمت بار از بلوک ها و تمیز کردن کف، نتیجه به دست آمده تحسین برانگیز است.

کف کامپوزیتی ریجلاین 2017 فقط چند خط و خش جزیی برداشته و بر خلاف فورد F 150 اصلا خبری از پارگی و تورفتگی های عمیق در آن نیست؛ حتی صدمات وارد شده در مقایسه با کف فولادی سیلورادو هم بسیار کمتر دیده می شود.

هوندا در کلیپ تبلیغاتی خود فقط یه این تست بسنده کرده و دو مقایسه بعدی را انجام نداده است، این دو مقایسه شامل مقاومت نمونه بدنه در زیر فشار جسم گوه ای شکل و پرتاب جعبه ابزار فولادی به روی کف بود.

به هر ترتیب با مشاهده کلیپ های ساخته شده توسط شورولت و هوندا نمی توان نتیجه قطعی گرفت. چرا که اولا این کلیپ ها توسط خود سازنده ها تولید شده، ثانیا شرایط برگزاری تست ها کاملا برابر و به روش علمی نیست.

شاید اگر مجله معتبر Consumer Reports وارد عمل شده و این مقایسه را تحت شرایط آزمایشگاهی برگزار کند، آنگاه این ماجرا با نتیجه ای قابل قبول برای همه پایان یابد.

 

The post appeared first on .

هوندا هم وارد جنگ تبلیغاتی شورولت و فورد شد؛ آزمون استحکام وانت فراگیر می شود [تماشا کنید]