بازی آزاد

توسعه اپلیکیشن ها آسان تر می شود؛ Android Studio 2.3 منتشر شد

نرم افزار Android Studio ابزار اصلی گوگل برای توسعه دهندگان محسوب می شود که به آنان در طراحی راحت و بی دردسر اپلیکیشن های موبایل یاری می رساند. اگر برای توسعه اپلیکیشن هایتان استفاده از این نرم افزار را ترجیح می دهید، خبر خوبی برایتان داریم.

گوگل به تازگی نسخه 2.3 این نرم افزار را منتشر کرده که در آن به جز ارتقای قابلیت های قدیمی شاهد اضافه شدن امکانات کاربردی و جدیدی هستیم. اندروید استودیوی 2.3 عمده تمرکز خود را بر ارائه محیطی یکپارچه جهت توسعه اپلیکیشن ها گذاشته است.

از میان قابلیت های ریز و درشتی که به این نسخه اضافه شده، گوگل از پشتیبانی تصاویر کم حجم و فشرده WebP، پشتیبانی از کتابخانه ConstraintLayout و پشتیبانی از ویجت ها در قسمت ویرایشگر لایه ها به عنوان مهم ترین آن ها یاد می کند.

مضاف بر این گوگل یک دستیار لینک جدید برای اپلیکیشن ها را هم در اختیار توسعه دهندگان قرار داده تا بتوانند برای آدرس های اینترنتی فیلترهای گوناگونی ساخته و راحت تر به آن ها دسترسی داشته باشند. همچنین با تغییرات صورت گرفته در رابط کاربری، تجربه Instant Run هم نسبت به نسخه های قدیمی تر بهبود یافته است.

یکی از مشکلات شبیه ساز اندروید در نسخه های قبلی اندروید استودیو، پشتیبانی نه چندان خوب آن از کپی/پیست نوشته ها بود. خوشبختانه با آپدیت جدید مشکل این قسمت به طور کامل برطرف شده و حالا از سیستم‌ شبیه‌ ساز x86 Google API تراز 19 (اندروید 4.4 کیت‌ کت به بالا) هم پشتیبانی به عمل می آورد.

به جز مواردی که ذکر شد، اندروید استودیو 2.3 قابلیت های بیشتری از جمله ایجاد کش دریافت کرده که برای آگاهی از تمامی آن ها و دانلود نرم افزار می توانید همین حالا به مراجعه نمایید.

The post appeared first on .

توسعه اپلیکیشن ها آسان تر می شود؛ Android Studio 2.3 منتشر شد

شیطان آزاد می شود؛ معرفی مدل مسابقه ای فورد موستانگ

فورد موستانگ 350R را بخاطر قدرت و توانی که دارد، می توان جز شیاطین جاده ها و پیست دانست. حالا اگر همین شیطان عصبی تر و قوی تر شده باشد چه بر سره جاده ها خواهد امد؟ طبیعتا دیگر جاده ها کشش همچنین قدرتی را نخواهند داشت و باید به سراغ پیست های مسابقه رفت.
این خودرو از قوانین خیابان پیروی نمی کند و اجازه تردد در شهر را ندارد و برای پیست طراحی و ساخته شده است.

فورد FP350S قرار است در مسابقات Trans Am، NASA و سری رقابت های SCCA شرکت کند. همانند FR500C که بر پایه مدل Boss 302 ساخته شده بود.

فورد FP350S از یک رول کیج 6 نقطه ای بعلاوه رول کیج تایید شده توسط FIA، فرمان با قابلیت جدا سازی سریع، سیستم پیشرفته خنک کننده روغن، جعبه دنده 6 سرعته دستی TRMC 3160 با ضریب دیفرانسیل 3.73 مجهز است.

همچنین موتور 5.2 لیتری V8 تقویت شده آن به شکلی فریاد می کشد که می تواند ساکنین دو شهر آن طرف تر را از خواب بپراند.
سیستم تعلیق مسابقه ای، سیستم الکترونیکی متعادل کننده چسبندگی و ترمز های پیشرفته و قوی باعث می شود تا بتوانید خیلی راحت کنترل این مدل مسابقه ای را در دست بگیرید.

باله عقب طوری طراحی شده است که می توان با بیشترین سرعت ممکن وارد پیچ شده و از آن خارج شود. یک سیستم کنترلی برای ارزیابی عملکرد راننده نیز درون کابین گنجانده شده است.

فورد هنوز قیمتی برای FP350S تعیین نکرده است اما مدل قبلی این نمونه مسابقه ای که با کد FR500C شناخته می شود، قیمتی برابر با 134995 دلار دارد و از این رو احتمال می رود که FP350R قیمت بیشتری نسبت به نمونه قدیمی داشته باشد.

The post appeared first on .

شیطان آزاد می شود؛ معرفی مدل مسابقه ای فورد موستانگ

بازار اسپیکرهای هوشمند گرم تر می شود؛ Hurricane از راه رسید

حدودا دو سال پیش بود که آمازون رسما پرده ها را از روی محصول تازه ای به نام اکو برداشت. در آن دوران، دستگاهی مانند اکو ایده نسبتا تازه ای محسوب می شد و با وجود آنکه مدت ها زمان برد تا کاربران را با خود همراه نماید، ظرف بازه زمانی دو سال از رونمایی توانست به سطح قابل توجهی از پیشرفت برسد.

از زمان رونمایی این اسپیکر هوشمند، دستیار مجازی آمازون به نام الکسا مرتبا هوشمند و هوشمندتر شد و حالا دسترسی به آن برای کاربران ساده تر شده است.

اوایل این ماه نیز گوگل در جریان کنفرانس خبری ویژه خود از رقیب اکو با نام «هوم» و حالا  SoundHound نیز با اسپیکر هوشمند اختصاصی اش به نام Hurricane یا طوفان قدم به عرصه گذاشته.

برای آنها که با SoundHound آشنایی ندارند باید بگوییم این شرکت اپلیکیشنی به نام Hound را در سال 2015 میلادی منتشر کرد. این اپلیکیشن از دستیار مجازی هم نام خود استفاده می کند که عملکردی شبیه به سیری و Google Assistant دارد و میتوان در مورد موضوعات مختلفی نظیر پیش بینی آب و هوا، فیلم هایی که در یک منطقه خاص اکران می شوند یا حتی سرچ های ساده و سریع اینترنتی از آن سوال کرد.

این سرویس از زمان معرفی اش تا به امروز پیشرفت های خوبی را به خود دیده و حالا آماده است تا به دنیای اندروید و iOS ورود پیدا کند و به زودی نیز همراه با اسپیکر خود به عضوی از خانواده شما بدل می گردد.

خود اسپیکر را شرکتی به نام Boombotix می سازد و تاکید هردو شریک تجاری در ارائه Hurricane بیشتر روی مقوله گوش دادن به موسیقی بوده تا هرچیز دیگری.

این گجت قابلیت اتصال به اینترنت از طریق وای فای خانگی تان را دارد و اگر تمایل داشتید از آن در فضاهای باز استفاده کنید می توانید با استفاده از بلوتوث به موبایل خود متصلش نمایید.

در داخل این دستگاه نیز دو درایور اسپیکر ، دو اسپیکر 5 واتی، 33 میلیمتری سه واتی و ساب ووفرهای 4 اینچی ده واتی تعبیه شده است و علاوه بر این موارد، یک میکروفون با قابلیت حذف نویز نیز برایش در نظر گرفته شده تا پرسش های شما را بدون کمترین اختلالی و با بیشترین وضوح بشنود.

گفتنی است که این محصول هم اکنون از طریق وبسایت کیک استارتر با قیمت 199 دلار قابل خرید است و انتظار می رود که تا اواخر ماه دسامبر نیز در فروشگاه های معتبر دنیا عرضه گردد.

The post appeared first on .

بازار اسپیکرهای هوشمند گرم تر می شود؛ Hurricane از راه رسید

حدودا دو سال پیش بود که آمازون رسما پرده ها را از روی محصول تازه ای به نام اکو برداشت. در آن دوران، دستگاهی مانند اکو ایده نسبتا تازه ای محسوب می شد و با وجود آنکه مدت ها زمان برد تا کاربران را با خود همراه نماید، ظرف بازه زمانی دو سال از رونمایی توانست به سطح قابل توجهی از پیشرفت برسد.

از زمان رونمایی این اسپیکر هوشمند، دستیار مجازی آمازون به نام الکسا مرتبا هوشمند و هوشمندتر شد و حالا دسترسی به آن برای کاربران ساده تر شده است.

اوایل این ماه نیز گوگل در جریان کنفرانس خبری ویژه خود از رقیب اکو با نام «هوم» و حالا  SoundHound نیز با اسپیکر هوشمند اختصاصی اش به نام Hurricane یا طوفان قدم به عرصه گذاشته.

برای آنها که با SoundHound آشنایی ندارند باید بگوییم این شرکت اپلیکیشنی به نام Hound را در سال 2015 میلادی منتشر کرد. این اپلیکیشن از دستیار مجازی هم نام خود استفاده می کند که عملکردی شبیه به سیری و Google Assistant دارد و میتوان در مورد موضوعات مختلفی نظیر پیش بینی آب و هوا، فیلم هایی که در یک منطقه خاص اکران می شوند یا حتی سرچ های ساده و سریع اینترنتی از آن سوال کرد.

این سرویس از زمان معرفی اش تا به امروز پیشرفت های خوبی را به خود دیده و حالا آماده است تا به دنیای اندروید و iOS ورود پیدا کند و به زودی نیز همراه با اسپیکر خود به عضوی از خانواده شما بدل می گردد.

خود اسپیکر را شرکتی به نام Boombotix می سازد و تاکید هردو شریک تجاری در ارائه Hurricane بیشتر روی مقوله گوش دادن به موسیقی بوده تا هرچیز دیگری.

این گجت قابلیت اتصال به اینترنت از طریق وای فای خانگی تان را دارد و اگر تمایل داشتید از آن در فضاهای باز استفاده کنید می توانید با استفاده از بلوتوث به موبایل خود متصلش نمایید.

در داخل این دستگاه نیز دو درایور اسپیکر ، دو اسپیکر 5 واتی، 33 میلیمتری سه واتی و ساب ووفرهای 4 اینچی ده واتی تعبیه شده است و علاوه بر این موارد، یک میکروفون با قابلیت حذف نویز نیز برایش در نظر گرفته شده تا پرسش های شما را بدون کمترین اختلالی و با بیشترین وضوح بشنود.

گفتنی است که این محصول هم اکنون از طریق وبسایت کیک استارتر با قیمت 199 دلار قابل خرید است و انتظار می رود که تا اواخر ماه دسامبر نیز در فروشگاه های معتبر دنیا عرضه گردد.

The post appeared first on .

بازار اسپیکرهای هوشمند گرم تر می شود؛ Hurricane از راه رسید

رنو کوئید ایمن رقیب پراید نمی شود؛ استراتژی تازه رنو برای رقابت رفاقتی در بازار ایران

روز گذشته ساختمان مرکزی شرکت رنو پارس در تهران محل نشست خبری پیمان کارگر، قائم مقام رنو در بخش خاورمیانه با خبرنگاران بود، در این مراسم جزییات استراتژی و برنامه های تازه رنو برای بازار ایران رسانه ای شد.

مهمترین نکات مطرح شده در این جلسه را می توان در دو بخش برنامه های عملی رنو برای بازار ایران و استراتژی کلی این شرکت در همکاری با ایران خودرو و سایپا دسته بندی کرد.

در زمینه نخست باید در تکمیل خبرهای قبلی در خصوص به برنامه ریزی برای تولید مستقل نسل تازه رنو داستر، نسل تازه رنو سیمبل (مدل جدید ال 90 که هنوز در بازار بین المللی نیز معرفی نشده)، داخلی سازی 60 تا 80 درصدی این خودروها، هدف گذاری تیراژ 300 هزار دستگاهی برای خودروهای رنو و حفظ شرایط مشارکتی فعلی با ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو اشاره کرد.

از سوی دیگر رنو در پی افزودن یک مدل تازه به خودروهای مونتاژی پارس خودرو (تندر 90 پارس خودرو، ساندرو و ساندرو استپ وی) و همکاری بیشتر با ایران خودرو است.

در شرایطی که هنوز چهارچوب ارائه مدل های وارداتی کلیو و کپچر توسط ایران خودرو به بازار روشن نیست، در جلسه روز گذشته قائم مقام بخش خاورمیانه رنو از احتمال عرضه مدل جنجالی رنو کوئید توسط ایران خودرو سخن گفت.

پیمان کارگر با تاکید بر این نکته که قابل عرضه در بازار ایران از نظر مشخصات ایمنی با متفاوت خواهد بود و احتمالا یارای دریافت 3 ستاره ایمنی را خواهد داشت، تولید این مدل توسط ایران خودرو را در جهت رقابت با محصولات سایپا عنوان کرد.

در واقع استراتژی حال حاضر رنو به تولید خانواده ساندرو در مجموعه پارس خودرو (زیر نظر سایپا) برای رقابت با خانواده پژو 206 ایران خودرو و عرضه در ایران خودرو برای رقابت با سایپا مربوط می شود.

این شرایط رقابتی در حالیست که همکاری و مشارکت با هر دو خودرو ساز در زمینه تولید نسل فعلی تندر 90، مدل (توسط ایران خودرو) و محصولات بعدی با سایپا و پارس خودرو نیز ادامه خواهد یافت و هر یک از این دو شرکت نیز خود با شرکای متعددی از جمله پژو و سیتروئن همکاری دارند و در بسیاری موارد رقیب مستقیم خودروهای رنو را عرضه می کنند.

در واقع با احتساب نگین خودرو به عنوان عرضه کننده خودروهای وارداتی، با توجه به تشکیل شرکت جوینت ونچر جدید رنو و ایدرو و ادامه فعالیت شرکت های رنو پارس، ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو؛ محصولات برند رنو در ایران در قالب 6 شرکت و مجموعه مختلف، مرتبط و در عین حال رقیب تجاری (در برخی محصولات) عرضه می شوند و طبیعتا چنین فعالیت شش گانه رقابتی، رفاقتی در شرایط محنصر به فرد ایران با چالش های پیدا و پنهان فراوانی توام خواهد بود.

پیمان کارگر، نکته محوری این روش مشارکت را، ایجاد رقابت سالم در زمینه های کمی و کیفی توسط بازیگران اصلی صنعت خودرو کشور عنوان کرد اما احتمال می رود که در عمل اجرای تمام این پروژه ها با توجه به پیچیدگی ها و مشارکت های درهم تنیده خودروسازان رقیب مشکلاتی را با خود به همراه داشته باشد.

به خصوص آنکه پژو و رنو در خاک فرانسه رقبای تمام عیاری محسوب می شوند ولی با توجه به استراتژی های پیچیده فعلی باید بازار ایران را به نوعی با یکدیگر تقسیم کنند، چرا که خودروسازان داخلی نمی توانند فضای رقابتی سالم را در خطوط تولید مختلف پژو و رنو خود رعایت کنند و طبق تجربیات پیشین دیر یا زود تیراژ، قیمت و شرایط بازار را مطابق با سلیقه خود مهندسی خواهند کرد.

از طرف دیگر ایشان ضمن اعلام عدم رضایت از شرایط فروش، محدودیت های تولید (تیراژ) و خدمات پس از فروش، ایجاد شرکت مشترک با سازمان گسترش را زمینه ساز فعالیت مستقل رنو در ایران و ارائه کیفیت جهانی رنو در زمینه خدمات پس از فروش دانستند و از این رو به نظر می رسد که بتوان به بهبود کیفیت خدمات دهی به خودروهای رنو در آینده خوشبین بود.

البته چنین پروژه ای نیازمند سرمایه گذاری سنگین و صرف زمان در جهت ایجاد و تجهیز مراکز خدمات پس از فروش و جذب شماری از نمایندگی های فعلی موجود در کشور به شبکه خدماتی رنو خواهد بود.

هدف دیگر در رابطه با ایجاد مرکز توسعه مهندسی مستقل در قالب پروژه مشارکت با سازمان گسترش تعریف شده است که می تواند به داخلی سازی قطعات، پیشرانه ها، توسعه محصولات تازه و حتی طراحی و مهندسی خودروهای ویژه بازار ایران (نظیر کوئید صندوق دار) منجر شود.

با این حال با توجه به نامشخص بودن شرایط تولید کوئید در ایران و بازه زمانی حدودا 2 ساله تولید محصولات تازه رنو در ایران، نوسانات اقتصادی مربوط به تورم و نرخ ارز و قیمت احتمالی حدود 30 میلیون تومانی رنو کوئید در شرایط فعلی، می توان گفت که محصول نهایی از نظر قیمتی از محدوده رقابتی با پراید خارج خواهد شد.

چرا که پراید این روزها قیمتی در حدود 20 میلیون تومان دارد و در محدوده قیمتی بالاتر نیز شاهد عرضه تیبا و ساینا توسط سایپا و خانواده پژو 405 و سمند توسط ایران خودرو هستیم و پیش بینی ها برای قیمت کوئید (بدون در نظر گرفتن احتمال بالای تشکیل بازار سیاه) قیمتی در حدود 30 – 35 میلیون تومان برای دو سال آینده خواهد بود.

این اختلاف قیمتی در شرایطی است که رنو کوئید با موتور های 0.8 لیتری (با تنها 53 اسب بخار قدرت) و 1 لیتری ، از نظر مشخصات فنی یارای رقابت با سدان های خانوادگی نظیر خانواده 405 و سمند را ندارد و فارغ از مباحث ایمنی از نظر سایز بدنه و مشخصات فنی بیشتر به عنوان یک خودرو شهری و اقتصادی کاربرد خواهد داشت نه یک خودرو خانوادگی مناسب برای استفاده مسافرتی.

از این رو می توان پیش بینی کرد که آینده کوئید در ایران بسیار موفق خواهد بود اما رقابت این خودرو با پراید یا تیبا و جایگزینی آن با این خودروها به آسانی قابل تحقق نیست.

با این حال باید تلاش رنو برای ایمن سازی کوئید را تحسین کرد، چرا که این شرکت می توانست مدل هندی و صفر ستاره رنو کوئید را با قیمتی رقابتی تر و نزدیک به پراید به بازار کشورمان عرضه کند، اما چنین کاری به معنای جایگزینی یک خودرو نا امن با یک خودرو نا امن دیگر و ادامه تولید خودروهای کُشنده در ایران بود، شرایطی تاسف باری که رنو قصد تغییر آن را دارد.

The post appeared first on .

رنو کوئید ایمن رقیب پراید نمی شود؛ استراتژی تازه رنو برای رقابت رفاقتی در بازار ایران

روز گذشته ساختمان مرکزی شرکت رنو پارس در تهران محل نشست خبری پیمان کارگر، قائم مقام رنو در بخش خاورمیانه با خبرنگاران بود، در این مراسم جزییات استراتژی و برنامه های تازه رنو برای بازار ایران رسانه ای شد.

مهمترین نکات مطرح شده در این جلسه را می توان در دو بخش برنامه های عملی رنو برای بازار ایران و استراتژی کلی این شرکت در همکاری با ایران خودرو و سایپا دسته بندی کرد.

در زمینه نخست باید در تکمیل خبرهای قبلی در خصوص به برنامه ریزی برای تولید مستقل نسل تازه رنو داستر، نسل تازه رنو سیمبل (مدل جدید ال 90 که هنوز در بازار بین المللی نیز معرفی نشده)، داخلی سازی 60 تا 80 درصدی این خودروها، هدف گذاری تیراژ 300 هزار دستگاهی برای خودروهای رنو و حفظ شرایط مشارکتی فعلی با ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو اشاره کرد.

از سوی دیگر رنو در پی افزودن یک مدل تازه به خودروهای مونتاژی پارس خودرو (تندر 90 پارس خودرو، ساندرو و ساندرو استپ وی) و همکاری بیشتر با ایران خودرو است.

در شرایطی که هنوز چهارچوب ارائه مدل های وارداتی کلیو و کپچر توسط ایران خودرو به بازار روشن نیست، در جلسه روز گذشته قائم مقام بخش خاورمیانه رنو از احتمال عرضه مدل جنجالی رنو کوئید توسط ایران خودرو سخن گفت.

(image)

پیمان کارگر با تاکید بر این نکته که قابل عرضه در بازار ایران از نظر مشخصات ایمنی با متفاوت خواهد بود و احتمالا یارای دریافت 3 ستاره ایمنی را خواهد داشت، تولید این مدل توسط ایران خودرو را در جهت رقابت با محصولات سایپا عنوان کرد.

در واقع استراتژی حال حاضر رنو به تولید خانواده ساندرو در مجموعه پارس خودرو (زیر نظر سایپا) برای رقابت با خانواده پژو 206 ایران خودرو و عرضه در ایران خودرو برای رقابت با سایپا مربوط می شود.

این شرایط رقابتی در حالیست که همکاری و مشارکت با هر دو خودرو ساز در زمینه تولید نسل فعلی تندر 90، مدل (توسط ایران خودرو) و محصولات بعدی با سایپا و پارس خودرو نیز ادامه خواهد یافت و هر یک از این دو شرکت نیز خود با شرکای متعددی از جمله پژو و سیتروئن همکاری دارند و در بسیاری موارد رقیب مستقیم خودروهای رنو را عرضه می کنند.

در واقع با احتساب نگین خودرو به عنوان عرضه کننده خودروهای وارداتی، با توجه به تشکیل شرکت جوینت ونچر جدید رنو و ایدرو و ادامه فعالیت شرکت های رنو پارس، ایران خودرو، سایپا و پارس خودرو؛ محصولات برند رنو در ایران در قالب 6 شرکت و مجموعه مختلف، مرتبط و در عین حال رقیب تجاری (در برخی محصولات) عرضه می شوند و طبیعتا چنین فعالیت شش گانه رقابتی، رفاقتی در شرایط محنصر به فرد ایران با چالش های پیدا و پنهان فراوانی توام خواهد بود.

پیمان کارگر، نکته محوری این روش مشارکت را، ایجاد رقابت سالم در زمینه های کمی و کیفی توسط بازیگران اصلی صنعت خودرو کشور عنوان کرد اما احتمال می رود که در عمل اجرای تمام این پروژه ها با توجه به پیچیدگی ها و مشارکت های درهم تنیده خودروسازان رقیب مشکلاتی را با خود به همراه داشته باشد.

به خصوص آنکه پژو و رنو در خاک فرانسه رقبای تمام عیاری محسوب می شوند ولی با توجه به استراتژی های پیچیده فعلی باید بازار ایران را به نوعی با یکدیگر تقسیم کنند، چرا که خودروسازان داخلی نمی توانند فضای رقابتی سالم را در خطوط تولید مختلف پژو و رنو خود رعایت کنند و طبق تجربیات پیشین دیر یا زود تیراژ، قیمت و شرایط بازار را مطابق با سلیقه خود مهندسی خواهند کرد.

از طرف دیگر ایشان ضمن اعلام عدم رضایت از شرایط فروش، محدودیت های تولید (تیراژ) و خدمات پس از فروش، ایجاد شرکت مشترک با سازمان گسترش را زمینه ساز فعالیت مستقل رنو در ایران و ارائه کیفیت جهانی رنو در زمینه خدمات پس از فروش دانستند و از این رو به نظر می رسد که بتوان به بهبود کیفیت خدمات دهی به خودروهای رنو در آینده خوشبین بود.

البته چنین پروژه ای نیازمند سرمایه گذاری سنگین و صرف زمان در جهت ایجاد و تجهیز مراکز خدمات پس از فروش و جذب شماری از نمایندگی های فعلی موجود در کشور به شبکه خدماتی رنو خواهد بود.

هدف دیگر در رابطه با ایجاد مرکز توسعه مهندسی مستقل در قالب پروژه مشارکت با سازمان گسترش تعریف شده است که می تواند به داخلی سازی قطعات، پیشرانه ها، توسعه محصولات تازه و حتی طراحی و مهندسی خودروهای ویژه بازار ایران (نظیر کوئید صندوق دار) منجر شود.

با این حال با توجه به نامشخص بودن شرایط تولید کوئید در ایران و بازه زمانی حدودا 2 ساله تولید محصولات تازه رنو در ایران، نوسانات اقتصادی مربوط به تورم و نرخ ارز و قیمت احتمالی حدود 30 میلیون تومانی رنو کوئید در شرایط فعلی، می توان گفت که محصول نهایی از نظر قیمتی از محدوده رقابتی با پراید خارج خواهد شد.

چرا که پراید این روزها قیمتی در حدود 20 میلیون تومان دارد و در محدوده قیمتی بالاتر نیز شاهد عرضه تیبا و ساینا توسط سایپا و خانواده پژو 405 و سمند توسط ایران خودرو هستیم و پیش بینی ها برای قیمت کوئید (بدون در نظر گرفتن احتمال بالای تشکیل بازار سیاه) قیمتی در حدود 30 – 35 میلیون تومان برای دو سال آینده خواهد بود.

(image)

این اختلاف قیمتی در شرایطی است که رنو کوئید با موتور های 0.8 لیتری (با تنها 53 اسب بخار قدرت) و 1 لیتری ، از نظر مشخصات فنی یارای رقابت با سدان های خانوادگی نظیر خانواده 405 و سمند را ندارد و فارغ از مباحث ایمنی از نظر سایز بدنه و مشخصات فنی بیشتر به عنوان یک خودرو شهری و اقتصادی کاربرد خواهد داشت نه یک خودرو خانوادگی مناسب برای استفاده مسافرتی.

از این رو می توان پیش بینی کرد که آینده کوئید در ایران بسیار موفق خواهد بود اما رقابت این خودرو با پراید یا تیبا و جایگزینی آن با این خودروها به آسانی قابل تحقق نیست.

با این حال باید تلاش رنو برای ایمن سازی کوئید را تحسین کرد، چرا که این شرکت می توانست مدل هندی و صفر ستاره رنو کوئید را با قیمتی رقابتی تر و نزدیک به پراید به بازار کشورمان عرضه کند، اما چنین کاری به معنای جایگزینی یک خودرو نا امن با یک خودرو نا امن دیگر و ادامه تولید خودروهای کُشنده در ایران بود، شرایطی تاسف باری که رنو قصد تغییر آن را دارد.

The post appeared first on .

رنو کوئید ایمن رقیب پراید نمی شود؛ استراتژی تازه رنو برای رقابت رفاقتی در بازار ایران