Tagدر مدیران

در ملاقات ترامپ با مدیران سیلیکون ولی چه گذشت؟

در ملاقات ترامپ با مدیران سیلیکون ولی چه گذشت؟

بالاخره دیدار پر حاشیه رییس جمهور منتخب آمریکا با رهبران سیلیکون ولی برگزار شد و بیشتر مدیران ارشد دنیای تکنولوژی، برای دیدار با ترامپ به نیویورک سفر کردند. در میان مهمانان، چهره هایی بسیار آشنا وجود داشت که چندان هم سر حال به نظر نمی رسیدند.

جف بزوس، لری پیج، اریک اشمیت، تیم کوک، برایان کرانیچ، ساتیا نادلا و البته ایلان ماسک، از ارشدترین مدیران سیلیکون ولی بودند که با ترامپ ملاقات داشتند. صرفاً چند دقیقه نخست این جلسه به صورت علنی و در برابر دوربین رسانه ها سپری شد و پس از مدت کوتاهی، این گردهمایی به شکل خصوصی ادامه یافت.

در همان چند دقیقه نخست، ترامپ حرف های جالبی برای بزرگترین مردان و زنان دنیای تکنولوژی داشت: «به هر چیزی برای پیشبرد کارها نیاز داشتید، ما برای کمک به شما اینجاییم. می توانید به اعضای تیم من زنگ بزنید یا حتی شخصاً با خودم تماس بگیرید. تفاوتی نمی کند. از این رسمی بازی ها اینجا نداریم.»

پیش از آغاز این رویداد مشخص نشده بود که محوریت دیدار بر چه اساسی است. با این حال «» گزارش داده بود که علت اصلی این گردهمایی، درخواست ترامپ برای بازگرداندن مشاغل به داخل خاک آمریکاست.

نحوه چیدمان از پیش تعیین شده برای جلسه میان ترامپ با مدیران ارشد دنیای تکنولوژی.

ترامپ در دقایق نخست و علنی این دیدار، به مدیران سیلیکون ولی وعده داد که داد و ستدهای میان شرکت های تکنولوژیک با سایر کشورها بسیار ساده تر خواهد شد: «تجارت با سایر کشورها را ساده تر می کنیم. در حال حاضر مشکلات بسیار زیادی در این زمینه وجود دارد که فکر می کنم خودتان هم از آنها آگاهید.»

ادامه این جلسه که پیشتر زمان آن یک ساعت اعلام شده بود، به شکل خصوصی برگزار شد.

اما در این میان چند نکته جالب وجود دارد که اشاره به آنها خالی از لطف نیست. برای مثال، به طور کلی کسی از توییتر برای شرکت در این جلسه دعوت نشده بود. این در حالیست که برخی اعتقاد دارند که ترامپ موفقیت خودش در انتخابات آمریکا را مدیون پلتفرمی است که توییتر به وجود آورده.

trump-silicon-valley-meeting-getty-640x480

با این حال در هم آمده که ترامپ، به علت اضافه نشدن اموجی مورد نظرش در توییتر در زمان کمپین برای انتخابات، مدیری از توییتر را دعوت نکرده است. توضیح اینکه در توییتر شرایطی وجود دارد که شرکت ها یا اشخاص می توانند در ازای پرداخت مبلغی، درخواست داشته باشند که در کنار هشتگ ها، یک اموجی هم به شکل خودکار اضافه شود و توییتر در ماه های گذشته درخواست تیم ترامپ را رد کرده است.

با این حال یکی از اعضای تیم رییس جمهور منتخب آمریکا در خصوص دعوت نشدن مدیری از توییتر، به خبرگزاری  گفته است: «این شرکت آنقدر بزرگ نبود که بخواهد در چنین جلسه ای حضور داشته باشد». وی همچنین تاکید کرده که داستان اموجی ربطی به دعوت نشدن توییتر به این جلسه نداشته است. (توییتر در آن زمان به دلیل نامناسب بودن هشتگ مورد نظر ترامپ، از قبول پیشنهاد آنها سر باز زد. هشتگ مورد نظر رییس جمهور منتخب آمریکا «CrookedHillary#» به معنای «هیلاریِ دروغگو» بود.)

نکته جالب دیگر، حضور جف بزوس، مدیر عامل شرکت آمازون و همچنین صاحب امتیاز نشریه «واشنگتن پست» در این دیدار بود. این نشریه بود که در هفته منتهی به آخرین مناظره هیلاری کلینتون با ترامپ، که در آن زمان تاثیری بسیار منفی بر روی محبوبیت عمومی وی داشت. از طرف دیگر، حتی ماه ها قبل هم ترامپ مستقیماً آمازون و واشنگتن پست را تهدید کرده و گفته بود که «اگر من رییس جمهور شوم، آنها مشکلات بسیاری خواهند داشت». شاید به همین دلیل است که چهره جف بزوس، در این جلسه چنین حالتی داشت:

تصاویری از سایر اعضایی که در جلسه حضور داشتند:

تیم کوک، مدیر عامل اپل.

جف بزوس، مدیر عامل آمازون. لری پیج،‌ مدیر عامل آلفابت. و شریل سندبرگ مدیر عملیاتی فیسبوک.

ایلان ماسک،‌ مدیر عامل تسلا و اسپیس اکس.

ساتیا نادلا، مدیر عامل مایکروسافت.

لازم به اشاره است که پس از اتمام این جلسه، ترامپ با تیم کوک، مدیر عامل اپل و همچنین ایلان ماسک، مدیر عامل اسپیس اکس و تسلا به شکل خصوصی دیدار داشته است.

The post appeared first on .

در ملاقات ترامپ با مدیران سیلیکون ولی چه گذشت؟

قدرت نمایی در خدمات پس از فروش؛ گزارش بازدید از مراکز پشتیبانی مدیران خودرو

قدرت نمایی در خدمات پس از فروش؛ گزارش بازدید از مراکز پشتیبانی مدیران خودرو

خودروهای چینی بیش از 10 سال است که در بازار کشورمان حضوری مستمر دارند و همواره خریداران نیز با دغدغه هایی در مورد کیفیت خدمات دهی به این خودروها و گستردگی مراکز خدمات پس از فروش برند های چینی مواجه بودند.

روز گذشته اما شرکت مدیران خودرو که عرضه برندهای MVM و چری را بر عهده دارد طلسم را شکست و جمعی از خبرنگاران به بازدید گروهی از مرکز اصلی خدمات پس از فروش و انبار قطعات مرکزی خود دعوت کرد.

به گفته آقای ژانگ، مدیر عامل چینی مدیران خودرو، تمرکز اصلی شرکت در طی سال های اخیر به افزایش پشتیبانی از خودروهای عرضه شده معطوف بوده است، آنچنان که به لطف افتتاح انبار مرکزی جدید با وسعت بیش از 40 هزار متر مربع، سطح تامین قطعات یدکی مورد نیاز خودروها از حدود 65 درصد به حدود 95 درصد افزایش یافته است.

به عبارت دیگر هم اکنون تقریبا تمامی نیاز نمایندگی های مدیران خودرو در سطح کشور به قطعات یدکی توسط شرکت تامین می شود و جز موارد خاص و استثنائی، نیازی به تامین قطعات یدکی از بازار وجود ندارد.

از طرف دیگر افزایش سیستم های کنترلی و نظارتی برای جلوگیری از فروش و عرضه قطعات یدکی تقلبی در بازار از دیگر برنامه های در حال اجرا توسط شرکت MVS (خدمات پس از فروش MVM) است که شامل استفاده از تکنولوژی های جدیدی برای بسته بندی و هولوگرام قطعات یدکی می شود.

مدیرعامل این شرکت بهبود بازار دست دوم خودروهای ام وی ام و چری را منوط به بهبود کیفیت خدمات دهی و راحت شدن خیال مشتریان و خریداران خودروهای دست دوم از پشتیبانی کامل شرکت می داند و از این رو ایجاد سامانه های اطلاع رسانی گسترده در خصوص پشتیبانی و خدمات پس از فروش در برنامه های شرکت قرار گرفته است.

از این جمله برنامه ها می توان به سامانه ای برای کنترل اصل یا تقلبی بودن قطعات یدکی، ارائه اطلاعات کامل از قیمت قطعات یدکی بر روی وب سایت شرکت و اشباع بازار از قطعات اصلی و قابل اطمینان اشاره کرد.

به گفته مهندس توفیقی آذر؛ مدیرعامل جدید شرکت MVS، افزایش تعرفه های گمرکی و تغییر ضوابط قانونی واردات قطعات یدکی باعث افزایش قیمت تمام شده قطعات در سال 95 شده که طبیعتا افزایش هزینه های خدمات دهی به خودروهای ام وی ام و چری را در پی دارد.

اما با توجه به گارانتی پنج ساله خودروهای چری و تعهد بلند مدت مدیران خودرو به پشتیبانی و گارانتی خودروهای ام وی ام، مشتریان نباید نگران افزایش هزینه های نگهداری و خدمات پس از فروش خودروهای خود باشند.

افزایش سطح ساخت داخل خودروهای این شرکت به حدود 32 درصد از دیگر نکاتی است که در این نشست خبری مطرح شد و می تواند به کاهش قیمت برخی از قطعات یدکی منجر شود.

جالب آنکه برخلاف تصورات، مدیران چینی مدیران خودرو قصد ندارد تا با همکاری شرکت های قطعه ساز ایرانی به تولید قطعات یدکی بپردازند بلکه قطعه سازان بزرگ چینی ترغیب شده اند که با ایجاد سایت های تولید در ایران، قطعات یدکی خودروهای مونتاژی در کشورمان را تولید کنند.

با این حساب می توان گفت نه تنها حضور چینی ها در بازار خودرو کشورمان کمرنگ نخواهد شد، بلکه در صورت مساعد بودن شرایط حتی امکان دارد ایران به یکی از صادر کنندگان خودروهای چینی به سایر کشورهای منطقه تبدیل شود. هدفی که در افق بلند مدت مدیران خودرو دیده شده است اما تحقق آن بستگی به متغییر های بسیاری دارد.

The post appeared first on .

قدرت نمایی در خدمات پس از فروش؛ گزارش بازدید از مراکز پشتیبانی مدیران خودرو

خودروهای چینی بیش از 10 سال است که در بازار کشورمان حضوری مستمر دارند و همواره خریداران نیز با دغدغه هایی در مورد کیفیت خدمات دهی به این خودروها و گستردگی مراکز خدمات پس از فروش برند های چینی مواجه بودند.

روز گذشته اما شرکت مدیران خودرو که عرضه برندهای MVM و چری را بر عهده دارد طلسم را شکست و جمعی از خبرنگاران به بازدید گروهی از مرکز اصلی خدمات پس از فروش و انبار قطعات مرکزی خود دعوت کرد.

به گفته آقای ژانگ، مدیر عامل چینی مدیران خودرو، تمرکز اصلی شرکت در طی سال های اخیر به افزایش پشتیبانی از خودروهای عرضه شده معطوف بوده است، آنچنان که به لطف افتتاح انبار مرکزی جدید با وسعت بیش از 40 هزار متر مربع، سطح تامین قطعات یدکی مورد نیاز خودروها از حدود 65 درصد به حدود 95 درصد افزایش یافته است.

به عبارت دیگر هم اکنون تقریبا تمامی نیاز نمایندگی های مدیران خودرو در سطح کشور به قطعات یدکی توسط شرکت تامین می شود و جز موارد خاص و استثنائی، نیازی به تامین قطعات یدکی از بازار وجود ندارد.

از طرف دیگر افزایش سیستم های کنترلی و نظارتی برای جلوگیری از فروش و عرضه قطعات یدکی تقلبی در بازار از دیگر برنامه های در حال اجرا توسط شرکت MVS (خدمات پس از فروش MVM) است که شامل استفاده از تکنولوژی های جدیدی برای بسته بندی و هولوگرام قطعات یدکی می شود.

مدیرعامل این شرکت بهبود بازار دست دوم خودروهای ام وی ام و چری را منوط به بهبود کیفیت خدمات دهی و راحت شدن خیال مشتریان و خریداران خودروهای دست دوم از پشتیبانی کامل شرکت می داند و از این رو ایجاد سامانه های اطلاع رسانی گسترده در خصوص پشتیبانی و خدمات پس از فروش در برنامه های شرکت قرار گرفته است.

از این جمله برنامه ها می توان به سامانه ای برای کنترل اصل یا تقلبی بودن قطعات یدکی، ارائه اطلاعات کامل از قیمت قطعات یدکی بر روی وب سایت شرکت و اشباع بازار از قطعات اصلی و قابل اطمینان اشاره کرد.

به گفته مهندس توفیقی آذر؛ مدیرعامل جدید شرکت MVS، افزایش تعرفه های گمرکی و تغییر ضوابط قانونی واردات قطعات یدکی باعث افزایش قیمت تمام شده قطعات در سال 95 شده که طبیعتا افزایش هزینه های خدمات دهی به خودروهای ام وی ام و چری را در پی دارد.

اما با توجه به گارانتی پنج ساله خودروهای چری و تعهد بلند مدت مدیران خودرو به پشتیبانی و گارانتی خودروهای ام وی ام، مشتریان نباید نگران افزایش هزینه های نگهداری و خدمات پس از فروش خودروهای خود باشند.

افزایش سطح ساخت داخل خودروهای این شرکت به حدود 32 درصد از دیگر نکاتی است که در این نشست خبری مطرح شد و می تواند به کاهش قیمت برخی از قطعات یدکی منجر شود.

جالب آنکه برخلاف تصورات، مدیران چینی مدیران خودرو قصد ندارد تا با همکاری شرکت های قطعه ساز ایرانی به تولید قطعات یدکی بپردازند بلکه قطعه سازان بزرگ چینی ترغیب شده اند که با ایجاد سایت های تولید در ایران، قطعات یدکی خودروهای مونتاژی در کشورمان را تولید کنند.

با این حساب می توان گفت نه تنها حضور چینی ها در بازار خودرو کشورمان کمرنگ نخواهد شد، بلکه در صورت مساعد بودن شرایط حتی امکان دارد ایران به یکی از صادر کنندگان خودروهای چینی به سایر کشورهای منطقه تبدیل شود. هدفی که در افق بلند مدت مدیران خودرو دیده شده است اما تحقق آن بستگی به متغییر های بسیاری دارد.

The post appeared first on .

قدرت نمایی در خدمات پس از فروش؛ گزارش بازدید از مراکز پشتیبانی مدیران خودرو