بازی آزاد

هرآنچه در مورد گلکسی اس 8 می دانیم

سامسونگ که در سالهای اخیر با کیفیت و عملکرد مناسب موبایل های اخیر توجه زیادی به سوی خود جلب کرده است، فردا شب به وقت تهران در مراسمی در نیویورک، از گلکسی اس 8 به عنوان تازه ترین پرچمدار خود پرده بر می دارد.

پرچمداران شرکت کره ای به نوبه ی خود یکی از پرفروش ترین ها هستند و تعجبی ندارد که بسیاری از کاربران به دنبال کوچکترین جزئیات در مورد موبایل بعدی سامسونگ باشند.

اما در عین حال چند ماه پیش بود که انفجار باتری فبلت نوت 7 رسوایی و زیان های بزرگی برای این شرکت به بار آورد و در نهایت چند میلیون دستگاه از پرچمدار که در کشورهای مختلف فروخته شده بود جمع آوری شد.

حالا علاوه بر طرفداران برند کره ای، بسیاری از کاربران دیگر هم مشتاق هستند بدانند فاجعه ی نوت 7 چه تاثیری روی سامسونگ گذاشته و پرچمدار بعدی این شرکت چه محصولی از آب در می آید.

اگر شما هم در زمره ی چنین کاربرانی هستید خبر خوش اینکه تاکنون جزئیات بسیاری در مورد گلکسی اس 8 فاش شده و به نظر نمی رسد چیز زیادی برای سامسونگ باقی مانده باشد که فردا شب از آن پرده برداری کند.

با ادامه ی مطلب همراه باشید تا هر آنچه تاکنون در مورد پرچمدار بعدی سامسونگ می دانیم را مرور کنیم.

تولید در دو مدل

این بار هر دو مدل پرچمدار جدید سامسونگ نمایشگر خمیده در 2 طرف دارند و دیگر خبری از نسخه ی Edge نخواهد بود. تفاوت اصلی بین دو مدل هم اندازه ی آنها خواهد بود. گلکسی اس 8 که کوچکتر است یک نمایشگر 5.8 اینچی دارد و اندازه ی مدل بزرگتر گلکسی اس 8 پلاس 6.2 اینچ در نظر گرفته شده است.

نمایشگر کم حاشیه

در پرچمدار جدید عرض نمایشگر بیشتر شده و نسبت تصویر از 16:9 به 18.5:9 افزایش پیدا کرده است. اما نکته ی جذاب اینجاست که این افزایش اندازه بدون بزرگتر شدن ابعاد دستگاه انجام گرفته و در نتیجه حالا حاشیه بسیار اندکی در اطراف صفحه نمایش به چشم می خورد.

البته انتظار نداشته باشید محصول جدید به اندازه ی می میکس شیائومی تقریباً بدون حاشیه باشد، اما احتمالاً ال جی جی 6 را از این نظر شکست می دهد.

حسگر اثر انگشت

با کاهش حاشیه، حالا دیگر زیر نمایشگر فضای کافی برای حسگر اثر انگشت وجود ندارد و لاجرم این بخش به پشت بدنه و کنار شمارشگر ضربان قلب و لنز دوربین منتقل شده است.

شاید برای برخی از کاربران سامسونگ حداقل در ابتدا استفاده از حسگر در پشت بدنه چندان ساده نباشد، اما باید بدانید دیگر رقیب کره ای یعنی ال جی مدتهاست تغییر مشابهی در محصولات خود ایجاد کرده و این موضوع طرفدارانی هم دارد.

قابلیت تشخیص چهره هم ویژگی دیگری است که البته با اسکنر عنبیه چشم تفاوت دارد و قرار است به پرچمدار جدید اضافه شود؛ روش بیومتریک جدیدی که احراز هویت کاربر را از پیش هم سریع و ساده تر می کند.

چیپست

بر اساس گزارش های دریافتی سامسونگ که خودش چیپست های اسنپدراگون 835 را در خطوط تولیدش می سازد، همه ی ظرفیت تولید اولیه را از مالک اصلی یعنی کوالکام خریده است.

در نتیجه تا مدتی دو پرچمدار جدید کره ای تنها تلفن های هوشمند بازار خواهند بود که به جدید و قدرتمند ترین چیپست کوالکام مجهز هستند. پرچمداران دیگری که در این بازه عرضه می شوند چاره دیگری ندارند جز اینکه چیپست پرچمدار نسل قبل یعنی اسنپدراگون 821 را استفاده کننده، از جمله HTC U Ultra که اخیراً بررسی کامل آن را در دیجیاتو .

نرم افزار

در پرچمدار جدید سامسونگ نخستین تلفن های هوشمند این شرکت هستند که سازنده رابط کاربری جدید خود به نام Samsung Experience را برایشان در نظر گرفته است.

خوشبختانه به دلیل کم حاشیه بودن نمایشگر در این نسخه از رابط کاربری دکمه های سخت افزاری ناوبری اندروید به نرم افزاری تبدیل شده اند؛ در نتیجه سامسونگ دیگر یکی از آخرین بازماندگان به حساب نمی آید که چنین تغییری در محصولاتش ایجاد نکرده است.

دستیار دیجیتالی شرکت کره ای هم Bixby نام دارد و قابلیت قابل توجه دیگری است که در این نسخه رونمایی می شود. پیش از این سرویس S Voice نقش دستیار دیجیتالی سامسونگ را بازی می کرد اما حالا قرار است سر و شکل بهتری بگیرد و مثل دستیار رقبا قادر باشد با کاربران تعامل و گفتگو کند.

دوربین

اگر شایعات موجود صحت داشته باشند، دوربین یکی از معدود بخش های پرچمدار جدید است که نسبت به نسل قبلی تفاوت عمده ای نداشته است. بر اساس این شایعات گلکسی اس 8 به یک دوربین 12 مگاپیکسلی با ضریب اف پایین، لرزشگر اپتیکال و فوکوس خودکار مبتنی بر پیکسل دوگانه مجهز خواهد بود.

حتی اگر سامسونگ عیناً دوربین نسل قبل را دوباره استفاده کند هم جای نگرانی از بابت کیفیت تصویر برداری دستگاه وجود ندارد، اما بدون تردید شرکت کره ای از طریق بهبودهای نرم افزاری عملکرد و کیفیت دوربین را بهتر کرده است.

خوشبختانه دوربین جلوی بدنه بر خلاف دوربین اصلی بدون تغییر نیست و سازنده رزولوشن آن را از 5 به 8 مگاپیکسل افزایش داده است، موضوعی که برای طرفداران سلفی خوشحال کننده خواهد بود.

بدنه

با توجه به اینکه تصاویر زیادی از ظاهر گلکسی اس 8 فاش شده، تقریباً با اطمینان می توانیم بگوییم ظاهر دستگاه غیر از کاهش حاشیه و انتقال حسگر اثر انگشت به پشت بدنه، تغییر قابل توجه دیگری ندارد.

بر همین اساس می توان پیشبینی کرد مقاومت دستگاه در برابر آب هم تغییری نداشته باشد و قادر باشید پرچمدار جدید را مثل نسل قبلی به مدت 30 دقیقه تا عمق 1.5 متری در آب غوطه ور کنید.

باتری

هرچند باتری گلکسی اس 8 مثل نسل قبل 3000 میلی آمپر ساعت باقی خواهند ماند، اما ظرفیت باتری نسخه ی پلاس نسبت به نسخه ی اج در نسل قبل 100 میلی آمپر کمتر به حساب می آید و شرکت سازنده یک باتری 3500 میلی آمپر ساعتی را برای آن در نظر گرفته است.

قیمت

بر اساس آخرین گزارش های موجود، گلکسی اس 8 با قیمت 900 و نسخه ی پلاس با قیمت 1000 دلار فروخته خواهند شد. البته باید توجه داشته باشید که احتمال دارد شرکت کره ای برای بازار های مختلف از جمله ایران، قیمت های اندکی متفاوت در نظر گرفته باشد.

در هر حال پیش فروش پرچمدار جدید سامسونگ تا چند روز آینده آغاز می شود و فروش جهانی دستگاه هم از ابتدای اردیبهشت آغاز می شود.

موارد دیگر

سامسونگ می خواهد در کنار پرچمداران جدید، از یک داک تازه به نام Desktop Experience or DeX رونمایی کند که احتمالاً عملکردی مشابه Continuum در موبایل های ویندوزی داشته باشد.

احتمالاً اگر این داک را به گلکسی اس 8 متصل کنید، می توانید رابط کاربری دستگاه را روی یک مانیتور جانبی به شکل کامپیوترهای دستکتاپ در اختیار داشته باشید، علاوه بر درگاه های متنوعی که داک از آنها برخوردار است.

برای آشنایی بیشتر با عملکرد این دستگاه پینشهاد می کنیم بررسی کامل دیجیاتو از داک مشابهی که مایکروسافت ساخته را .

The post appeared first on .

هرآنچه در مورد گلکسی اس 8 می دانیم

در راه ایران؛ هر آنچه در مورد نیسان قشقایی 2018 می دانیم

نیسان با یک فیس لیفت نسبتا بزرگ، قشقایی جدید را راهی نمایشگاه ژنو کرده است. قشقایی حالا شباهت های بسیاری به مدل جدید شرکت رنو یعنی کجار دارد که با پلت فرم یکسانی با قشقایی تولید می شود.

در جلوی خودرو شاهد طراحی کاملا متفاوت هستیم که جلو پنجره V شکل نیسان موسم به V-motion گل سرسبد این تغییرات است. کاپوت با طراحی جدید در کنار چراغ ها با طراحی جدید و استفاده از لامپ LED قابل تطبیق از دیگر تغییرات بخش جلویی خودرو است.

در عقب خودرو شاهد سپر  با طراحی متفاوت و گرافیگ جدید چراغ ها هستیم. در داخل اتاق سیستم سرگرمی و مالتی مدیا موسم به نیسان-کانکت، فرمان با طراحی جدید، تریم با طراحی جدید با قابلیت انتخاب متریال قطعات داشبورد از مهم ترین تغییرات به شمار می روند.

نیسان قشقایی در قاره اروپا به صورت استاندارد مجهز به نسل اول ProPilot که یک سیستم رانندگی خودکار است، عرضه خواهد شد. این سیستم قابلیت، فرمان دهی، ترمزگیری و شتاب گیری را برای حرکت خودرو در یک لاین مشخص در بزرگراه ها خواهد داد.

کامل ترین نسخه قشقایی، مجهز به چرم ناپا، کروم ساتن کاری شده و سیستم صوتی باس با 7 اسپیکر خواهد بود که با نام تکنا+ تریم خوانده می شود.

دیگر تغییرات شامل شیشه عقب ضخیم تر، ترمزگیری خودکار در شرایط احتمال برخورد با عابر پیاده و چرخهای 17،18 و 19 اینچی است.

هر دو موتور بنزینی این خودرو مجهز به توربوشارژر هستند. موتور 1.2 لیتری توانایی تولید 113 اسب بخار و موتور 1.6 لیتری توانایی تولید 161 اسب بخار قدرت را دارا است.

گرچه در برخی بازارها این خودرو با موتور 2 لیتری تنفس طبیعی با حداکثر قدرت 148 اسب بخار نیز عرضه می شود. نیسان برای این خودرو دو جعبه دنده 6 سرعته دستی و جعبه دنده ضریب دنده متغیر موسوم به CVT را در نظر گرفته است.

با توجه به فعالیت شرکت جهان نوین آریا به عنوان عرضه کننده خودروهای نیسان در کشورمان به نظر می رسد که در سال 96 شاهد رونمایی از نیسان قشقایی در بازار ایران نیز باشیم، البته نسل های قبلی این خودرو چندین سال قبل برای مدت کوتاهی توسط پارس خودرو به ایران وارد شده بودند اما علیرغم استقبال مشتریان به دلیل تشدید تحریم ها عرضه این نسل از خودروهای نیسان در ایران تاکنون متوقف بوده است.

The post appeared first on .

در راه ایران؛ هر آنچه در مورد نیسان قشقایی 2018 می دانیم

همه آنچه در مورد خودروی مرموز اپل می دانیم

مدت هاست که شنیده می شود اپل سعی دارد در قالب پروژه ای به نام «» اتومبیل را نیز به سبد محصولات تولیدی اش اضافه کند.

طبق برخی شایعات در حال حاضر صدها کارمند و نیروی متخصص این شرکت در تاسیساتی سری نزدیک به مقر اصلی آن در کوپرتینو روی ساخت یک خودروی الکتریکی یا سیستم حمل و نقل کار می کنند.

در حال حاضر البته اطلاعات مختصر و اندکی در این رابطه موجود است اما آنطور که برخی منابع آگاه اعلام کرده اند نمونه های اولیه تولید شده توسط این غول فناوری آمریکایی شکل و شمایل مینی ون را دارند.

در هر حال، در برهه کنونی خودروی اپل مراحل اولیه توسعه و ساخت خود را پشت سر می گذارد و شرکت سازنده نیز هنوز در تلاش برای تکمیل تیم سازنده آن است و با خودروسازان و تامین کنندگان قطعه در صنعت خودرو جلسه می گذارد.

مدیریت این پروژه را نیز استیو زادسکی (Steve Zadesky) نایب رئیس طراحی محصول این شرکت برعهده داشت اما کمی بعد از سمت خود استعفا داد و با ترک شغلش وقفه ای هرچند کوتاه را در پروسه طراحی و تولید اتومبیل اپل ایجاد کرد.

کمی بعد تیم کوک باب منزفیلد را به جای او نشاند که با وجود بازنشستگی در سال ۲۰۱۲ قبول کرد سرپرستی این پروژه را به دست بگیرد.

حالا گفته می شود که زیر لوای این مدیر کهنه کار، اپل تلاش دارد سمت و سوی پروژه توسعه خودروی خود را به سمت سیستم های هدایت خودکار ببرد که این امر قطعا میتواند به همکاری های نزدیک شرکت مورد بحث با خودروسازان و بزرگان صنعت اتومبیل دنیا و حتی خرید آنها از سوی اپل منجر شود.

ظاهرا کوپرتینویی ها رویکردی دو وجهی را در پیش گرفته اند؛ یعنی از یک سو با عزمی راسخ در پی ساخت یک ماشین هستند و از سویی دیگر متخصصان امر را به خدمت گرفته اند تا نرم افزار ویژه این ماشین برای هدایت خودکار آن را توسعه دهند.

در سپتامبر سال ۲۰۱۶ اپل بازنگری های عمده ای را در پرژه خودروی خود اعمال کرد و ده ها نفر از کارکنانش در این بخش را اخراج کرد تا عمده تمرکز این تیم روی سیستم های هدایت خودکار قرار گیرد.

حالا دیگر مشخص نیست که آیا این شرکت همچنان هم علاقه ای به ساخت خودروی ویژه خود دارد یا خیر و آنطور که به نظر می آید بخش قابل توجهی از تمرکزش را به توسعه تکنولوژی های مورد نیاز برای ماشین های خودران معطوف نموده تا ساخت و تولید ماشین، با این همه به نظر نمی آید که این کمپانی از همکاری های خود برای تولید خودروی مرموزش هم دست برداشته باشد.

اما تلاش های آشکار اپل برای استخدام صدها نیروی متخصص و مهندس در این زمینه ایلان ماسک مدیرعامل تسلا را هم به این پروژه علاقمند کرد و وی در همین رابطه مدعی شد که این شرکت با در نظر داشتن شمار مهندسانی که تا به حال استخدام کرده قطعا در صدد ساخت یک خودروی الکتریکی است. او در ادامه گفت: وقتی شما هزاران مهندس مرتبط با این حوزه را به استخدام خود درآورید آنگاه پنهان کردن شرایط برایتان بسیار دشوار می شود. ماسک باور دارد که اپل خودروی مرموزش را در سال ۲۰۲۰ میلادی رونمایی می کند و به خاطر آنکه باور دارد اپل دیرتر از آنچه باید قدم به این حوزه گذاشته، تلاش های این شرکت را «از دست رفته» قلمداد کرده.

این شرکت آنطور که در خبرهای مختلف آمده مدتی است که با نهادهای قانونی آمریکا در حال بحث و مذاکره پیرامون قوانین مربوط به حرکت وسایل نقلیه خودران در سطح خیابان هاست، با شرکت های فعال در زمینه توسعه ایستگاه های شارژ ماشین مذاکراتی را انجام داده و حتی تلاش دارد بخشی از منطقه Bay Area را از آن خود کند تا نمونه های اولیه از ماشین های تولیدی اش را در آنجا مورد تست و ارزیابی قرار دهد.

اضافه کنیم فیات آلمان نیز در نظر دارد همکاری هایی را با آلفابت در همین زمینه آغاز کند و حتی اعلام کرده که از مشارکت با اپل هم استقبال می کند. حالا هم شایعاتی در مورد مذاکره پنهانی کوپرتینویی ها با تولید کننده بریتانیایی . علاوه بر این خبر رسیده که این شرکت جلساتی را با هم کمپانی دیگری به نام انجام داده که در زمینه ساخت موتورسیکلت های خودتعادلی فعالیت دارد و هم اکنون نیز شمار زیادی از مهندسان سابقش در اپل مشغول به کارند.

در حال حاضر اطلاعات زیادی در مورد اپل کار یا خودروی احتمالی این شرکت وجود ندارد اما با استناد به علاقمندی کوپرتینویی ها برای گسترش هرچه بیشتر iOS به نظر می رسد که این اتومبیل یکپارچگی خوبی هم با آیفون داشته باشد.

تاریخچه خودروی اپل

علاقه اپل به خودرو به قبل از  معرفی آیفون اولیه باز می گردد و در آن دوران مدیران این شرکت بارها و بارها از ساخت یک خودرو صحبت کرده بودند. استیو جابز راسا تولید یک خودرو با برند اپل را بررسی می کرد و در همین رابطه حتی ملاقات هایی را با تولید کننده ماشین سبک V-Vehicle انجام داد اما ظاهرا در سال ۲۰۰۸ تصمیم گرفت که این پروژه را کنار بگذارد و در عوض تمام تمرکزش را روی توسعه آیفون بگذارد.

اما حالا که آیفون به بلوغ رسیده و پرسودترین محصول اپل به شمار می رود این شرکت برآن شده تا فعالیت هایش در توسعه و تحقیق را به بخش های دیگر نیز بسط دهد و یکی از این حوزه ها صنعت خودروست که اوایل سال ۲۰۱۵ میلادی شایعات در مورد آن بار دیگر قوت گرفت.

در فوریه همان سال خودروی ونی که گفته می شد به اپل تعلق دارد در خیابان های کالیفرنیای شمالی رویت شد. آن ماشین پایه ای متشکل از چندین دوربین را روی سقف خود داشت و به همین خاطر بسیاری به این نتیجه رسیدند که اپل در تلاش برای ساخت محصولی مشابه استریت ویوی گوگل است.

برخی نیز بر این باور بودند که پای یک اتومبیل خودران در میان است اما آنها که ون را از نزدیک دیده بودند به سرعت به این گمانه زنی پاسخ دادند و عنوان کردند که ماشین ها راننده داشته اند.

کمی بعد نیز اپل اذعان داشت که این ون ها در راستای یک پروژه مرتبط با نقشه در خیابان های شهر به حرکت در آمده اند.

چندی روز بعد از ماجرای رویت شدن این خودروها، یکی از کارکنان اپل ایمیلی را برای بیزنس اینسایدر ارسال کرد و در آن مدعی شد شرکت متبوعش روی پروژه ای کار میکند که قطعا تسلا را به چالش خواهد کشید. آن شخص مدعی شده بود که کارکنان تسلا گروه گروه در حال پیوست به اپل هستند تا روی پروژه ای هیجان انگیز کار کنند.

همین مساله رسانه ها را در مورد فعالیت های اپل در این زمینه کنجکاو کرد و کمی بعد فایننشال تایمز گزارش داد که این شرکت مشغول استخدام گسترده متخصصان تکنولوژی و طراحی خودرو است تا آنها را در یک آزمایشگاه فوق سری به خدمت بگیرد. در آن گزارش همچنین ذکر شده بود که این کمپانی Johann Jungwirth را هم به خدمت گرفته که پیشتر سکان هدایت واحد توسعه و تحقیق مرسدس بنز را نیز در اختیار داشته.

البته گمانه زنی فایننشال تایمز اینطور بود که اپل احتمالا دست به کار توسعه یک پلتفرم نرم افزاری برای خودرو شده اما ساعاتی بعد وال استریت ژورنال گزارش داد که اپل از سال ۲۰۱۴ روی ساخت یک خودروی الکتریکی کار میکند که این خبر جنجال بزرگی را در فضای آنلاین به پا کرد.

براساس گزارش این نشریه، اپل صدها نیروی متخصص را به خدمت گرفته بود که روی یک خودروی الکتریکی با شکل و شمایل مینی ون و تحت عنوان پروژه تایتان کار کنند. استیو زادسکی مدیر طراحی محصول این شرکت نیز از سوی تیم کوک مدیرعامل آن مجوز گرفت تا بیش از هزار نیروی جدید را به استخدام درآورد و آنها را در آزمایشگاهی سری در نزدیکی کوپرتینو به خدمت بگیرد.

از سویی مدیران دیگر این شرکت نیز جلساتی را با تولیدکنندگان پیمانکار خودروهای لوکس نظیر Magna Steyr انجام می دادند تا در صورت نیاز برای توسعه و پیشبرد پروژه تایتان از آنها استفاده شود. گفتنی است گزارشی هم که امسال از سوی یک نشریه آنلاین آلمانی منتشر شده حکایت از همکاری این دو شرکت برای ساخت اپل کار دارد.

همانطور که پیشتر گفتیم در ژانویه سال ۲۰۱۶ استیو زادسکی از برنامه هایش برای ترک اپل گفت و چندماه بعد باب منزفیلد سکان هدایت این واحد را در دست گرفت. این فرد در سال ۲۰۱۲ از اپل بازنشسته شد و به عنوان مشاور همکاری اش با این شرکت را ادامه داد. حالا اما، او سکان هدایت کل تیم ماشین های خودران اپل را در اختیار دارد.

در ادامه گزارش های دیگری منتشر شد که نشان می داد اپل مذاکراتی را با BMW انجام داده تا با دریافت موافقت این شرکت از بدنه خودروی الکتریکی i3 آن به عنوان پایه برای اپل کار استفاده نماید که ظاهرا آن مذاکرات به جایی نرسید.

در مورد این مدل هم باید بگوییم یک خودروی هاچبک کوچک است که بدنه ای از جنس فیبر کربنی دارد و ظاهرا با طرح مد نظر اپل همخوانی خوبی دارد. طبق برخی شایعات هم اپل و این خودروساز آلمانی در آینده نزدیک مذاکرات خود برای همکاری را از سر خواهند گرفت.

ظاهرا تلاش های اپل برای توافق با دایملر هم بی نتیجه بوده که درهر دوی این موارد اختلاف بر سر مالکیت شرکت تاسیس شده و کنترل روی داده ها بوده که باعث عدم دستیابی به نتیجه مطلوب گردیده. روشن است که اپل تمایل دارد کنترل کامل را روی خودروی تولیدی داشته باشد و یکپارچه سازی خوبی را با iCloud برای آن فراهم نماید که این مساله قطعا دشواری هایی را در مسیر مذاکرات به وجود آورده.

گفتنی است این شرکت در نظر دارد مبلغ ده میلیارد دلار را روی توسعه و تحقیق پروژه ماشین خود صرف نماید که این رقم سی درصد نسبت به بودجه تخصیص یافته آن در سال ۲۰۱۵ بیشتر است.

آیا ماشین در دست ساخت اپل از نوع خودران خواهد بود؟

در مورد خودران بودن این ماشین اختلاف نظرهای ز یادی وجود داشته است. برای مثال بلومبرگ گزارش داده که این شرکت احتمالا قابلیت های هدایت خودکار را در ماشین خود تعبیه می کند در حالی که شمار زیادی از گزارشات منتشر شده توسط وال استریت ژورنال عکس این مساله را ثابت می کنند.

به باور تحلیلگران این نشریه، اپل در حال حاضر مشغول توسعه یک مدل پایه از اتومبیل خود است اما با استناد به استخدام های اخیر آن و همچنین مذاکراتی که با سازمان های قانونگذار آمریکا داشته می توان امیدوار بود که در آینده چنین محصولی را ارائه نماید.

از سویی همانطور که گفته شد این کمپانی در ماه های اخیر افرادی باسابقه در زمینه ماشین های خودران و هوشمند را به استخدام خود درآورده است.

ارتباط با تسلا

در اوایل سال ۲۰۱۴ میلادی و بعد از ملاقات Adrian Perica مدیر واحد خرید اپل با ایلان ماسک مدیرعامل تسلا این شایعه قوت گرفت که اپل در پی خرید این شرکت است.

ماسک بعدها تایید کرد مذاکرتی را با این غول فناوری کالیفرنیایی انجام داده اما از هرگونه اظهار نظر در مورد نتیجه بخش بودن این مذاکرات خودداری نمود. وی در عین حال اظهار نمود که خرید تسلا توسط هر شرکت دیگری «بسیار بعید» است چراکه وی مصمم است هدف نهایی اش که همانا توسعه یک خودروی الکتریکی مقرون به صرفه است را جامه عمل بپوشاند.

در اواخر سال ۲۰۱۵ میلادی نیز به دنبال جذب نیروی اپل و تسلا از یکدیگر، روابط این دو شرکت به تیرگی گرایید و حتی کار به جایی رسید که ماسک به نیروهای خود اعلام کرد اگر در تسلا پول در نمی آورند به اپل بروند.

در هر حال اینکه آیا اپل یک خودروی الکتریکی را می سازد یا خیر تسلا قطعا بزرگ ترین رقیب آن خواهد بود. در مورد زمان رونمایی این خودرو هم باید بگوییم که پیشتر قرار بود در سال ۲۰۱۹ یا ۲۰۲۰ اتفاق بیافتد اما به دنبال استعفای یکی از مدیران عالی رتبه آن و همچنین برخی ناهماهنگی ها این زمان به سال ۲۰۲۱ موکول شد.

The post appeared first on .

همه آنچه در مورد خودروی مرموز اپل می دانیم

مدت هاست که شنیده می شود اپل سعی دارد در قالب پروژه ای به نام «» اتومبیل را نیز به سبد محصولات تولیدی اش اضافه کند.

طبق برخی شایعات در حال حاضر صدها کارمند و نیروی متخصص این شرکت در تاسیساتی سری نزدیک به مقر اصلی آن در کوپرتینو روی ساخت یک خودروی الکتریکی یا سیستم حمل و نقل کار می کنند.

در حال حاضر البته اطلاعات مختصر و اندکی در این رابطه موجود است اما آنطور که برخی منابع آگاه اعلام کرده اند نمونه های اولیه تولید شده توسط این غول فناوری آمریکایی شکل و شمایل مینی ون را دارند.

در هر حال، در برهه کنونی خودروی اپل مراحل اولیه توسعه و ساخت خود را پشت سر می گذارد و شرکت سازنده نیز هنوز در تلاش برای تکمیل تیم سازنده آن است و با خودروسازان و تامین کنندگان قطعه در صنعت خودرو جلسه می گذارد.

مدیریت این پروژه را نیز استیو زادسکی (Steve Zadesky) نایب رئیس طراحی محصول این شرکت برعهده داشت اما کمی بعد از سمت خود استعفا داد و با ترک شغلش وقفه ای هرچند کوتاه را در پروسه طراحی و تولید اتومبیل اپل ایجاد کرد.

کمی بعد تیم کوک باب منزفیلد را به جای او نشاند که با وجود بازنشستگی در سال ۲۰۱۲ قبول کرد سرپرستی این پروژه را به دست بگیرد.

حالا گفته می شود که زیر لوای این مدیر کهنه کار، اپل تلاش دارد سمت و سوی پروژه توسعه خودروی خود را به سمت سیستم های هدایت خودکار ببرد که این امر قطعا میتواند به همکاری های نزدیک شرکت مورد بحث با خودروسازان و بزرگان صنعت اتومبیل دنیا و حتی خرید آنها از سوی اپل منجر شود.

ظاهرا کوپرتینویی ها رویکردی دو وجهی را در پیش گرفته اند؛ یعنی از یک سو با عزمی راسخ در پی ساخت یک ماشین هستند و از سویی دیگر متخصصان امر را به خدمت گرفته اند تا نرم افزار ویژه این ماشین برای هدایت خودکار آن را توسعه دهند.

در سپتامبر سال ۲۰۱۶ اپل بازنگری های عمده ای را در پرژه خودروی خود اعمال کرد و ده ها نفر از کارکنانش در این بخش را اخراج کرد تا عمده تمرکز این تیم روی سیستم های هدایت خودکار قرار گیرد.

حالا دیگر مشخص نیست که آیا این شرکت همچنان هم علاقه ای به ساخت خودروی ویژه خود دارد یا خیر و آنطور که به نظر می آید بخش قابل توجهی از تمرکزش را به توسعه تکنولوژی های مورد نیاز برای ماشین های خودران معطوف نموده تا ساخت و تولید ماشین، با این همه به نظر نمی آید که این کمپانی از همکاری های خود برای تولید خودروی مرموزش هم دست برداشته باشد.

اما تلاش های آشکار اپل برای استخدام صدها نیروی متخصص و مهندس در این زمینه ایلان ماسک مدیرعامل تسلا را هم به این پروژه علاقمند کرد و وی در همین رابطه مدعی شد که این شرکت با در نظر داشتن شمار مهندسانی که تا به حال استخدام کرده قطعا در صدد ساخت یک خودروی الکتریکی است. او در ادامه گفت: وقتی شما هزاران مهندس مرتبط با این حوزه را به استخدام خود درآورید آنگاه پنهان کردن شرایط برایتان بسیار دشوار می شود. ماسک باور دارد که اپل خودروی مرموزش را در سال ۲۰۲۰ میلادی رونمایی می کند و به خاطر آنکه باور دارد اپل دیرتر از آنچه باید قدم به این حوزه گذاشته، تلاش های این شرکت را «از دست رفته» قلمداد کرده.

این شرکت آنطور که در خبرهای مختلف آمده مدتی است که با نهادهای قانونی آمریکا در حال بحث و مذاکره پیرامون قوانین مربوط به حرکت وسایل نقلیه خودران در سطح خیابان هاست، با شرکت های فعال در زمینه توسعه ایستگاه های شارژ ماشین مذاکراتی را انجام داده و حتی تلاش دارد بخشی از منطقه Bay Area را از آن خود کند تا نمونه های اولیه از ماشین های تولیدی اش را در آنجا مورد تست و ارزیابی قرار دهد.

اضافه کنیم فیات آلمان نیز در نظر دارد همکاری هایی را با آلفابت در همین زمینه آغاز کند و حتی اعلام کرده که از مشارکت با اپل هم استقبال می کند. حالا هم شایعاتی در مورد مذاکره پنهانی کوپرتینویی ها با تولید کننده بریتانیایی . علاوه بر این خبر رسیده که این شرکت جلساتی را با هم کمپانی دیگری به نام انجام داده که در زمینه ساخت موتورسیکلت های خودتعادلی فعالیت دارد و هم اکنون نیز شمار زیادی از مهندسان سابقش در اپل مشغول به کارند.

در حال حاضر اطلاعات زیادی در مورد اپل کار یا خودروی احتمالی این شرکت وجود ندارد اما با استناد به علاقمندی کوپرتینویی ها برای گسترش هرچه بیشتر iOS به نظر می رسد که این اتومبیل یکپارچگی خوبی هم با آیفون داشته باشد.

تاریخچه خودروی اپل

علاقه اپل به خودرو به قبل از  معرفی آیفون اولیه باز می گردد و در آن دوران مدیران این شرکت بارها و بارها از ساخت یک خودرو صحبت کرده بودند. استیو جابز راسا تولید یک خودرو با برند اپل را بررسی می کرد و در همین رابطه حتی ملاقات هایی را با تولید کننده ماشین سبک V-Vehicle انجام داد اما ظاهرا در سال ۲۰۰۸ تصمیم گرفت که این پروژه را کنار بگذارد و در عوض تمام تمرکزش را روی توسعه آیفون بگذارد.

اما حالا که آیفون به بلوغ رسیده و پرسودترین محصول اپل به شمار می رود این شرکت برآن شده تا فعالیت هایش در توسعه و تحقیق را به بخش های دیگر نیز بسط دهد و یکی از این حوزه ها صنعت خودروست که اوایل سال ۲۰۱۵ میلادی شایعات در مورد آن بار دیگر قوت گرفت.

در فوریه همان سال خودروی ونی که گفته می شد به اپل تعلق دارد در خیابان های کالیفرنیای شمالی رویت شد. آن ماشین پایه ای متشکل از چندین دوربین را روی سقف خود داشت و به همین خاطر بسیاری به این نتیجه رسیدند که اپل در تلاش برای ساخت محصولی مشابه استریت ویوی گوگل است.

برخی نیز بر این باور بودند که پای یک اتومبیل خودران در میان است اما آنها که ون را از نزدیک دیده بودند به سرعت به این گمانه زنی پاسخ دادند و عنوان کردند که ماشین ها راننده داشته اند.

کمی بعد نیز اپل اذعان داشت که این ون ها در راستای یک پروژه مرتبط با نقشه در خیابان های شهر به حرکت در آمده اند.

چندی روز بعد از ماجرای رویت شدن این خودروها، یکی از کارکنان اپل ایمیلی را برای بیزنس اینسایدر ارسال کرد و در آن مدعی شد شرکت متبوعش روی پروژه ای کار میکند که قطعا تسلا را به چالش خواهد کشید. آن شخص مدعی شده بود که کارکنان تسلا گروه گروه در حال پیوست به اپل هستند تا روی پروژه ای هیجان انگیز کار کنند.

همین مساله رسانه ها را در مورد فعالیت های اپل در این زمینه کنجکاو کرد و کمی بعد فایننشال تایمز گزارش داد که این شرکت مشغول استخدام گسترده متخصصان تکنولوژی و طراحی خودرو است تا آنها را در یک آزمایشگاه فوق سری به خدمت بگیرد. در آن گزارش همچنین ذکر شده بود که این کمپانی Johann Jungwirth را هم به خدمت گرفته که پیشتر سکان هدایت واحد توسعه و تحقیق مرسدس بنز را نیز در اختیار داشته.

البته گمانه زنی فایننشال تایمز اینطور بود که اپل احتمالا دست به کار توسعه یک پلتفرم نرم افزاری برای خودرو شده اما ساعاتی بعد وال استریت ژورنال گزارش داد که اپل از سال ۲۰۱۴ روی ساخت یک خودروی الکتریکی کار میکند که این خبر جنجال بزرگی را در فضای آنلاین به پا کرد.

براساس گزارش این نشریه، اپل صدها نیروی متخصص را به خدمت گرفته بود که روی یک خودروی الکتریکی با شکل و شمایل مینی ون و تحت عنوان پروژه تایتان کار کنند. استیو زادسکی مدیر طراحی محصول این شرکت نیز از سوی تیم کوک مدیرعامل آن مجوز گرفت تا بیش از هزار نیروی جدید را به استخدام درآورد و آنها را در آزمایشگاهی سری در نزدیکی کوپرتینو به خدمت بگیرد.

از سویی مدیران دیگر این شرکت نیز جلساتی را با تولیدکنندگان پیمانکار خودروهای لوکس نظیر Magna Steyr انجام می دادند تا در صورت نیاز برای توسعه و پیشبرد پروژه تایتان از آنها استفاده شود. گفتنی است گزارشی هم که امسال از سوی یک نشریه آنلاین آلمانی منتشر شده حکایت از همکاری این دو شرکت برای ساخت اپل کار دارد.

همانطور که پیشتر گفتیم در ژانویه سال ۲۰۱۶ استیو زادسکی از برنامه هایش برای ترک اپل گفت و چندماه بعد باب منزفیلد سکان هدایت این واحد را در دست گرفت. این فرد در سال ۲۰۱۲ از اپل بازنشسته شد و به عنوان مشاور همکاری اش با این شرکت را ادامه داد. حالا اما، او سکان هدایت کل تیم ماشین های خودران اپل را در اختیار دارد.

در ادامه گزارش های دیگری منتشر شد که نشان می داد اپل مذاکراتی را با BMW انجام داده تا با دریافت موافقت این شرکت از بدنه خودروی الکتریکی i3 آن به عنوان پایه برای اپل کار استفاده نماید که ظاهرا آن مذاکرات به جایی نرسید.

در مورد این مدل هم باید بگوییم یک خودروی هاچبک کوچک است که بدنه ای از جنس فیبر کربنی دارد و ظاهرا با طرح مد نظر اپل همخوانی خوبی دارد. طبق برخی شایعات هم اپل و این خودروساز آلمانی در آینده نزدیک مذاکرات خود برای همکاری را از سر خواهند گرفت.

ظاهرا تلاش های اپل برای توافق با دایملر هم بی نتیجه بوده که درهر دوی این موارد اختلاف بر سر مالکیت شرکت تاسیس شده و کنترل روی داده ها بوده که باعث عدم دستیابی به نتیجه مطلوب گردیده. روشن است که اپل تمایل دارد کنترل کامل را روی خودروی تولیدی داشته باشد و یکپارچه سازی خوبی را با iCloud برای آن فراهم نماید که این مساله قطعا دشواری هایی را در مسیر مذاکرات به وجود آورده.

گفتنی است این شرکت در نظر دارد مبلغ ده میلیارد دلار را روی توسعه و تحقیق پروژه ماشین خود صرف نماید که این رقم سی درصد نسبت به بودجه تخصیص یافته آن در سال ۲۰۱۵ بیشتر است.

آیا ماشین در دست ساخت اپل از نوع خودران خواهد بود؟

در مورد خودران بودن این ماشین اختلاف نظرهای ز یادی وجود داشته است. برای مثال بلومبرگ گزارش داده که این شرکت احتمالا قابلیت های هدایت خودکار را در ماشین خود تعبیه می کند در حالی که شمار زیادی از گزارشات منتشر شده توسط وال استریت ژورنال عکس این مساله را ثابت می کنند.

به باور تحلیلگران این نشریه، اپل در حال حاضر مشغول توسعه یک مدل پایه از اتومبیل خود است اما با استناد به استخدام های اخیر آن و همچنین مذاکراتی که با سازمان های قانونگذار آمریکا داشته می توان امیدوار بود که در آینده چنین محصولی را ارائه نماید.

از سویی همانطور که گفته شد این کمپانی در ماه های اخیر افرادی باسابقه در زمینه ماشین های خودران و هوشمند را به استخدام خود درآورده است.

ارتباط با تسلا

در اوایل سال ۲۰۱۴ میلادی و بعد از ملاقات Adrian Perica مدیر واحد خرید اپل با ایلان ماسک مدیرعامل تسلا این شایعه قوت گرفت که اپل در پی خرید این شرکت است.

ماسک بعدها تایید کرد مذاکرتی را با این غول فناوری کالیفرنیایی انجام داده اما از هرگونه اظهار نظر در مورد نتیجه بخش بودن این مذاکرات خودداری نمود. وی در عین حال اظهار نمود که خرید تسلا توسط هر شرکت دیگری «بسیار بعید» است چراکه وی مصمم است هدف نهایی اش که همانا توسعه یک خودروی الکتریکی مقرون به صرفه است را جامه عمل بپوشاند.

در اواخر سال ۲۰۱۵ میلادی نیز به دنبال جذب نیروی اپل و تسلا از یکدیگر، روابط این دو شرکت به تیرگی گرایید و حتی کار به جایی رسید که ماسک به نیروهای خود اعلام کرد اگر در تسلا پول در نمی آورند به اپل بروند.

در هر حال اینکه آیا اپل یک خودروی الکتریکی را می سازد یا خیر تسلا قطعا بزرگ ترین رقیب آن خواهد بود. در مورد زمان رونمایی این خودرو هم باید بگوییم که پیشتر قرار بود در سال ۲۰۱۹ یا ۲۰۲۰ اتفاق بیافتد اما به دنبال استعفای یکی از مدیران عالی رتبه آن و همچنین برخی ناهماهنگی ها این زمان به سال ۲۰۲۱ موکول شد.

The post appeared first on .

همه آنچه در مورد خودروی مرموز اپل می دانیم