Tagتوسعه توسط

توسعه آیپد پرو 10.5 اینچی توسط یک منبع دیگر تایید شد

توسعه آیپد پرو 10.5 اینچی توسط یک منبع دیگر تایید شد

یک روز پس از آنکه در مورد تاریخ عرضه و رونمایی آیپدهای جدید اپل شنیدیم، حالا تایید یک توزیع کننده اسپانیایی مبنی بر ارائه آیپد پرو 10.5 اینچی را داریم.

کاربری اسپانیایی زبان در توییتر با نام مارک آلونسو به اسنادی مربوط به یک کیس آیپد دست پیدا کرده که اگرچه عکسی به آن ضمیمه نشده اما ابعاد 10.5 اینچی به وضوح در اطلاعات آن ذکر شده است.

سری آیپد پرو در حال حاضر شامل دو دستگاه 9.7 و 12.9 اینچی می شود که انتظار می رود مدل 12.9 اینچی امسال با پیشرفتی بیشتر معرفی شود.

اما به جای ارتقای سخت افزاری مدل 9.7 اینچیف اپل قصد دارد مدل 10.5 اینچی را معرفی کند که گفته شده از حاشیه نمایشگر بسیار اندکی هم برخوردار است. در مورد نمایشگر AMOLED هم تردید وجود دارد و بعید به نظر می رسد که دستگاه از این فناوری بهره ببرد.

The post appeared first on .

توسعه آیپد پرو 10.5 اینچی توسط یک منبع دیگر تایید شد

توسعه باتری های لیتیوم یونی ایمن توسط تویوتا

توسعه باتری های لیتیوم یونی ایمن توسط تویوتا

این روزها باتری های لیتیوم-یونی به جزء جداناپذیر دستگاه های قابل شارژ تبدیل شده اند. گجت های دیجیتال و اخیرا خودروها دو گروه عمده هستند که ارتباط مستقیمی با این باتری ها دارند.

علی رغم گام های بزرگ برداشته شده به نظر می رسد سرعت پیشرفت تکنولوژی باتری های لیتیوم-یون با پیشرفت های حاصل شده در سایر زمینه ها چندان همخوانی نداشته و کمی از آنها عقب افتاده است.

چندی پیش مهندسین تویوتا اعلام کردند به یافته های جدیدی در تکنولوژی ساخت باتری های لیتیوم-یون دست پیدا کرده اند که بر اساس آنها می توانند انرژی بیشتری را بدون تحمیل هزینه اضافی و با امنیت کامل در این باتری ها ذخیره سازی کنند.

در حالیکه تسلا و نیسان از حدود یک دهه پیش به استفاده از باتری های لیتیوم-یونی رو آورده اند، تویوتا به خاطر دلایلی مثل هزینه، سایز و ایمنی منتظر پیشرفت های بیشتر بود.

شاید آتش سوزی های رخ داده برای خودروهای برقی و رسوایی سامسونگ بعد از عرضه گوشی گلکسی نوت 7 مثال های خوبی برای نشان دادن ناپایداری این باتری ها باشند.

این کمپانی ژاپنی که تاکنون در مدل های هیبریدی خود بیشتر از باتری های نیکل- هیدرید فلز استفاده کرده، قصد دارد برای مدل پریوس پرایم از باتری های لیتیوم-یونی کمک بگیرد.

اکثر باتری های لیتیوم-یونی به کار گرفته شده در اتومبیل ها از ترکیب شیمیایی نیکل، کبالت و منگنر استفاده می کنند. اگر چه این ترکیب باعث ذخیره انرژی بیشتر، مدت زمان شارژ کوتاهتر و امنیت بیشتر می شود اما اگر این باتری ها به درستی طراحی، تولید و کنترل نشوند می توانند بیش از حد گرم شده و باعث آتش سوزی شوند.

کوجی تویوشیما یکی از مهندسین اصلی توسعه پریوس در این باره به رویترز گفته: “توسعه باتری های لیتیوم-یونی برای اتومبیل ها که بتوانند به اندازه 10 سال یا صدها هزار کیلومتر قابل اعتماد باشند کار بسیار دشواری است.

ما باتری هایمان را دو یا سه برابر تقویت کرده ایم تا در صورت بروز مشکل، ایمنی خود را از دست ندهند. اینها فقط بخاطر امنیت، امنیت و امنیت است.”

تویوتا به این دلیل در مورد ایمنی و پایداری باتری های خود مطمئن است که از تکنولوژی بهبود یافته ای برای کنترل دقیق دما و وضعیت 95 سلول موجود بر روی باتری ها استفاده می کند.

هیروآکی تاکیوچی یکی دیگر از مهندسین ارشد در این باره گفته: “سیستم کنترلی ما می تواند کوچک ترین نشانه های اتصال کوتاه (short-circuit) را در هر سلول تشخیص داده و از گسترش آن در سایر سلول ها جلوگیری کند و یا باتری را کلا خاموش کند.”

شایان ذکر است تویوتا برای بهبود باتری های لیتیوم-یونی خود با کمپانی پاناسونیک وارد همکاری شده است. چنانچه پیگیر اخبار مرتبط با خودروهای برقی باشید حتما در جریان هستید که پاناسونیک تامین کننده اصلی باتری های لیتیوم-یونی خودروهای تسلا بوده و تجربیات زیادی را در این زمینه کسب کرده است.

The post appeared first on .

توسعه باتری های لیتیوم یونی ایمن توسط تویوتا

این روزها باتری های لیتیوم-یونی به جزء جداناپذیر دستگاه های قابل شارژ تبدیل شده اند. گجت های دیجیتال و اخیرا خودروها دو گروه عمده هستند که ارتباط مستقیمی با این باتری ها دارند.

علی رغم گام های بزرگ برداشته شده به نظر می رسد سرعت پیشرفت تکنولوژی باتری های لیتیوم-یون با پیشرفت های حاصل شده در سایر زمینه ها چندان همخوانی نداشته و کمی از آنها عقب افتاده است.

چندی پیش مهندسین تویوتا اعلام کردند به یافته های جدیدی در تکنولوژی ساخت باتری های لیتیوم-یون دست پیدا کرده اند که بر اساس آنها می توانند انرژی بیشتری را بدون تحمیل هزینه اضافی و با امنیت کامل در این باتری ها ذخیره سازی کنند.

در حالیکه تسلا و نیسان از حدود یک دهه پیش به استفاده از باتری های لیتیوم-یونی رو آورده اند، تویوتا به خاطر دلایلی مثل هزینه، سایز و ایمنی منتظر پیشرفت های بیشتر بود.

شاید آتش سوزی های رخ داده برای خودروهای برقی و رسوایی سامسونگ بعد از عرضه گوشی گلکسی نوت 7 مثال های خوبی برای نشان دادن ناپایداری این باتری ها باشند.

این کمپانی ژاپنی که تاکنون در مدل های هیبریدی خود بیشتر از باتری های نیکل- هیدرید فلز استفاده کرده، قصد دارد برای مدل پریوس پرایم از باتری های لیتیوم-یونی کمک بگیرد.

اکثر باتری های لیتیوم-یونی به کار گرفته شده در اتومبیل ها از ترکیب شیمیایی نیکل، کبالت و منگنر استفاده می کنند. اگر چه این ترکیب باعث ذخیره انرژی بیشتر، مدت زمان شارژ کوتاهتر و امنیت بیشتر می شود اما اگر این باتری ها به درستی طراحی، تولید و کنترل نشوند می توانند بیش از حد گرم شده و باعث آتش سوزی شوند.

کوجی تویوشیما یکی از مهندسین اصلی توسعه پریوس در این باره به رویترز گفته: “توسعه باتری های لیتیوم-یونی برای اتومبیل ها که بتوانند به اندازه 10 سال یا صدها هزار کیلومتر قابل اعتماد باشند کار بسیار دشواری است.

ما باتری هایمان را دو یا سه برابر تقویت کرده ایم تا در صورت بروز مشکل، ایمنی خود را از دست ندهند. اینها فقط بخاطر امنیت، امنیت و امنیت است.”

تویوتا به این دلیل در مورد ایمنی و پایداری باتری های خود مطمئن است که از تکنولوژی بهبود یافته ای برای کنترل دقیق دما و وضعیت 95 سلول موجود بر روی باتری ها استفاده می کند.

هیروآکی تاکیوچی یکی دیگر از مهندسین ارشد در این باره گفته: “سیستم کنترلی ما می تواند کوچک ترین نشانه های اتصال کوتاه (short-circuit) را در هر سلول تشخیص داده و از گسترش آن در سایر سلول ها جلوگیری کند و یا باتری را کلا خاموش کند.”

شایان ذکر است تویوتا برای بهبود باتری های لیتیوم-یونی خود با کمپانی پاناسونیک وارد همکاری شده است. چنانچه پیگیر اخبار مرتبط با خودروهای برقی باشید حتما در جریان هستید که پاناسونیک تامین کننده اصلی باتری های لیتیوم-یونی خودروهای تسلا بوده و تجربیات زیادی را در این زمینه کسب کرده است.

The post appeared first on .

توسعه باتری های لیتیوم یونی ایمن توسط تویوتا

توسعه پلی استیشن 4K توسط دیجیتال فاندری تایید شد

توسعه پلی استیشن 4K توسط دیجیتال فاندری تایید شد

گزارشی دیگر از سوی ، وجود پلی استیشن 4.5 یا پلی استیشن 4K (دومی نام زیباتری به نظر می رسد) را یک بار دیگر تایید می کند. هفته پیش، وبسایت کوتاکو که اعتبار بالایی در زمینه لو دادن اطلاعات مهم دارد، از ساخته شدن خبر داد.

دیجیتال فاندری که بخشی از وبسایت یوروگیمر به حساب می آید، در مقاله ای تحت عنوان «ما می دانیم پلی استیشن 4.5 واقعی است – اما سونی چرا آن را می سازد؟» از دلایل ساخته شدن چنین کنسولی گفت و احتمالات را بررسی کرد.

دیجیتال فاندری می گوید که بیش از یک منبع، این دستگاه را PlayStation 4K خطاب کرده. آزمایشگاه های تحقیق و توسعه سونی در حال بررسی و تست نسخه های آزمایشی هستند و این کمپانی ژاپنی قصد دارد تا علاوه بر نمایش تصاویر و ویدیوهای 4K، بازی ها را نیز با چنین کیفیتی روی کنسول خود اجرا کند.

سخت افزار جدید، به GPU قدرتمندتری مجهز شده و روی تکنولوژی APU ارتقا یافته AMD که روی مدل کنونی نیز هست فعالیت می کند. APU جدید احتمالا دیگر یک چیپ 28 نانومتری نیست و به 14 یا 16 نانومتر، استانداردهای امروز صنعت خواهند رسید.

The post appeared first on .

توسعه پلی استیشن 4K توسط دیجیتال فاندری تایید شد

(image)

گزارشی دیگر از سوی ، وجود پلی استیشن 4.5 یا پلی استیشن 4K (دومی نام زیباتری به نظر می رسد) را یک بار دیگر تایید می کند. هفته پیش، وبسایت کوتاکو که اعتبار بالایی در زمینه لو دادن اطلاعات مهم دارد، از ساخته شدن خبر داد.

دیجیتال فاندری که بخشی از وبسایت یوروگیمر به حساب می آید، در مقاله ای تحت عنوان «ما می دانیم پلی استیشن 4.5 واقعی است – اما سونی چرا آن را می سازد؟» از دلایل ساخته شدن چنین کنسولی گفت و احتمالات را بررسی کرد.

دیجیتال فاندری می گوید که بیش از یک منبع، این دستگاه را PlayStation 4K خطاب کرده. آزمایشگاه های تحقیق و توسعه سونی در حال بررسی و تست نسخه های آزمایشی هستند و این کمپانی ژاپنی قصد دارد تا علاوه بر نمایش تصاویر و ویدیوهای 4K، بازی ها را نیز با چنین کیفیتی روی کنسول خود اجرا کند.

سخت افزار جدید، به GPU قدرتمندتری مجهز شده و روی تکنولوژی APU ارتقا یافته AMD که روی مدل کنونی نیز هست فعالیت می کند. APU جدید احتمالا دیگر یک چیپ 28 نانومتری نیست و به 14 یا 16 نانومتر، استانداردهای امروز صنعت خواهند رسید.

The post appeared first on .

توسعه پلی استیشن 4K توسط دیجیتال فاندری تایید شد