Tagبنز

انتشار اولین عکس های جاسوسی از مرسدس بنز S کلاس فیس لیفت 2018

انتشار اولین عکس های جاسوسی از مرسدس بنز S کلاس فیس لیفت 2018

مرسدس بنز کلاس S خود را با یک فیس لیفت جدید به عنوان مدل 2018 به صورت رسمی در نمایشگاه شانگهای که در اواخر فروردین برگزار خواهد شد رونمایی خواهد کرد.

حال تصاویری بدون هر گونه پوشش مخفی شونده از طراحی بدنه و داخل این خودروی لوکس منتشر شده و می توانیم تقریبا دو هفته جلوتر نگاهی به تغییرات مدل فیس لیفت به صورت غیر رسمی داشته باشیم.

در بخش جلوی خودرو شاهد باز طراحی سپر هستیم که با استفاده از یک نوار کروم در سرتاسر عرض خودرو در بخش وروردی هوا کار شده است.

پنجره مشبک با طراحی جدید و استفاده از کروم کاری بیضی شکل و تغییر در طراحی چراغ های LED موسوم به Mutlibeam از دیگر تغییراتی است که می توان در عکس منتشر شده مشاهده کرد.

تغییرات بخش عقب خودرو جزئی تر به نظر می رسند. در بخش سپر عقب شاهد تغییر جزئی هستیم و یک نوار کروم دو سر خروجی اگزوز را به هم دیگر پیوند می دهد و به نوعی آن ها را به احاطه خود در آورده است.

در داخل اتاق از یک صفحه نمایش بزرگ تر برای سیستم های رسانه ای و سرگرمی و همینطور صفحه نمایش تمام دیجیتال نشان دهنده سرعت و آمپر سنج ها استفاده شده است. همینطور فرمان سه شاخه ای مرسدس جایگزین فرمان دو شاخه ای فعلی شده است.

مدلی که عکسهای آن به نوعی لو رفته است S560 4Matic است که به نوعی احیا مجدد این نام و جایگزینی آن با مدل S550 فعلی است. در باقی کشورها این مدل تحت نام S500 به فروش می رسد.

پیش تر در طی یک مطلب جداگانه به . اما به صورت مختصر مرسدس بنز موتور 4.7 لیتری V-8 توربو دوقلو به قدرت 449 اسب بخار که در مدل فعلی در حال استفاده است را جایگزین موتور 4 لیتری V-8 با همان قدرت 449 اسب بخاری خواهد کرد. گشتاور این موتور نیز به 700 نیوتن متر می رسد.

همچنین S کلاس اولین مرسدسی خواهد بود که از نسل جدید موتورهای 6 سیلندر خطی این شرکت استفاده می کند. موتور 6 سیلندر خطی به حجم 3 لیتر مجهز به توربوشارژر با حداکثر قدرت 402 اسب بخار و گشتاوری بیش از 500 نیوتن متر خواهد بود.

در هر صورت با توجه به شایعات مرسدس از این مدل، یا در نمایشگاه شانگهای چین و یا در نمایشگاه نیویورک که هر دو در ماه آوریل برگزار خواهند شد رونمایی خواهد کرد.

با توجه به معرفی نسل جدید بی ام و سری 7، مرسدس بنز نیز با سرعت خوبی آخرین نسل از کلاس S خود را با یک فیس لیفت جدید همراه کرده که ویژگی های جدیدی نظیر رانندگی خودکار  به آن اضافه خواهد کرد تا پرچمدار این کلاس با تجهیزات جدید و اختصاصی مرسدس بنز در صف اول خط مقدم قرار گیرد و به جنگ رقبای هموطن و…برود.

اما مهم ترین مسئله می تواند رونمایی این مدل در نمایشگاه شانگهای باشد که به نوعی نشان از اهمیت بازار کشور چین در بحث فروش این مدل خودروها خواهد بود که به نظر می رسد رفته رفته جایگزین بازار آمریکای شمالی از نظر اهمیت و میزان فروش خواهد شد.

The post appeared first on .

انتشار اولین عکس های جاسوسی از مرسدس بنز S کلاس فیس لیفت 2018

نبرد پادشاهان؛ مقایسه مشخصات مرسدس بنز S65 AMG و بی ام و M760li

نبرد پادشاهان؛ مقایسه مشخصات مرسدس بنز S65 AMG و بی ام و M760li

مرسدس بنز با معرفی نسل جدید S کلاس توانست قواعد بازی در کلاس سدان های بزرگ و لوکس را تغییر دهد و با استفاده از پیش گام بودن شرکت های آلمانی در صنعت خودروسازی، فن آوری های نوین و بی سابقه ای را به جهانیان معرفی کند و ثابت کرد که همانند گذشته حرف اول را در این کلاس می زند.

اما در سوی دیگر میدان شرکت بی ام و به عنوان هم وطن مرسدس بنز پا پس نکشیده و سری 7 خود را با توجه به قدرت مهندسی و سبک خودروسازی خود روانه میدان کرده است.

در واقع نسل جدید سری 7 به دلیل استفاده از شاسی مجهز به ساختار فیبرکربن در کلاس خود به عنوان یک استثنا شمرده می شود و با معرفی فن آوری های دیگری همچون ارتباط با سیستم iDrive به کمک حرکات دست و ابنوهی از تجهیزات رفاهی و ساختار اسپرتی خود، آمده تا رقیب قدرتمند خود را از میدان به در کند.

یکی از نکات قابل توجه برای ما در مورد سری 7 این است که بی ام و طراحی خارجی آن را به دستان هنرمند نادر فقیه زاده طراح ایرانی الاصل خود سپرده است.

در هر صورت قرار است به سراغ گران قیمت ترین، قوی ترین و به نوعی پرچمدارن این دو کلاس که در حال حاضر عرضه می شوند برویم و در یک مقایسه کوتاه به بررسی اجمالی آن ها بپردازیم.

در هر دو بخش طراحی ظاهری و داخلی سلیقه می تواند حرف اول را بزند. مرسدس بنز با معرفی S کلاس سبک جدید طراحی خودروهای آینده خود را به نمایش گذاشت به گونه ای که بعد تر طراحی هر دو سدان کوچکتر آن یعنی E کلاس و C کلاس شبیه به این مدل شد.

این مسئله تا طراحی بخش داخلی و تشابه بسیار مدل های  S و E ادامه پیدا کرده و تمییز دادن آن ها در اغلب اوقات کار دشواری است. اما آلمان های  با ابعاد کوچکتر به کار رفته در تمامی بخش های بیرونی مسئله ای است که همی می توان به آن خورده گرفت و هم می توان آن را نوعی هوشمندی و استفاده کامل از فضا عنوان کرد.

جلو پنجره با ابعاد کوچکتر چراغ های جلو و عقب با ابعاد کوچکتر در طراحی ظاهری S کلاس دیده می شود که می تواند مغایر با شکوهمندی مدل های سابق باشد.

اما مرسدس با حفظ المان های کلاسیکی همچون استفاده از طرح چرخ های مدل 540k خود در دهه 30 میلادی نشان می دهد که هویت خود را فراموش نکرده است.

در داخل اتاق هم با طراحی کاملا متفاوتی رو به رو هستیم. فرمان با طراحی که شاید تنها در این مدل از مرسدس بنز پیدا کنید و استفاده از ساعت آنالوگ  IWC گران قیمت در مرکز کنسول، در کنار دو صفحه نمایش قول آسا 12.5 اینچی، معجونی است که تنها مرسدس از پس ساخت آن بر می آید.

در سوی دیگر میدان سری 7 بزرگ تر از هر زمان دیگری در مقابل ما قرار دارد. این شاید بزرگ ترین جلوپنجره کلیوی شکل باشد که بی ام و بر روی یکی از محصولاتش قرار می دهد. سایز چراغ های جلو بزرگ و متصل به جلو پنجره است.

چراغ های عقبی  هم به وسیله یک نوار کرومی به یک دیگر متصل می شوند و خط شانه ای که امتداد آن را می توان در چراغ های عقبی هم دید تنها از دستان فرد هنرمندی چون نادر فقیه زاده بر می آید.

گرچه باز هم می توان طرح کلی بدنه و فرم آن را نزدیک به سری 5 بی ام و دانست و آن را کمی طویل تر و پهن تر نام گذاری کرد.

بی ام و با تکیه بر قوای مهندسی خود در بخش شاسی و استفاده از فیبر کربن که نام آن را CARBON CORE گذاشته توانسته وزن را به مقدار محسوسی کاهش دهد و از این نظر بی ام و سری 7 را با یک رژیم سفت و سخت روانه میدان کرده است.

در داخل اتاق هم طرح کلی را می توان نزدیک به سری 5 دانست. بی ام و هم سعی در حفظ المان های کلاسیک همچون پشت آمپری کلاسیک خود گرفته که این بار به جای استفاده از عقربه آنالوگ از صفحه نمایش های با کیفیت مجازی استفاده می کند.

صفحه نمایش لمسی و بزرگ قرار گرفته در بالای کنسول مرکزی هم از دیگر حربه های بی ام و برای رقابت با حریف خود است.

فرمان مزین شده به M و استفاده از المان V12 در اتاق دیده می شود. برخلاف مرسدس بی ام وجوی استیک تعویض دنده خود را همچنان در این مدل هم حفظ کرده است و سیستم صوتی حرفه ای از برند بنگ اولفسن هم جزیی جدایی ناپذیر از محصولات کلاس بالا و پر امکانات بی ام و است.

در هر صورت بی ام و سعی کرده تا جای ممکن در داخل اتاق دست و دل بازی به خرج دهد.

همیشه بخش نکات فنی برای طرفداران این دو شرکت اهمیت خاصی داشته است و از آن جا که این دو مدل در حال حاضر قوی ترین نسخه موجود هستند، حساسیت ها بیش از این  هم می شود.

مرسدس بدون هیچ مشکلی S کلاس را در دستان مهندسان AMG خود سپرده تا لوکس ترین مدل این شرکت را به سبک خود آماده سازی کنند. اما بی ام و با علم این که هدف از ساخت سری 7 تنها عرضه یک سدان سایز بزرگ لوکس با DNA مخصوص بی ام و است از تولید مدل موسم به M POWER آن دست بر داشته است و تنها قوی ترین مدل را مجهز به کیت M Performance کرده است.

به همین دلیل نام این مدل M760li XDrive یا همان چهارچرخ متحرک است و خبری از M7 همچون M3 و M5 نیست.

در این بخش شباهت های ساختاری را می توان مشاهده کرد. مثلا هر دو مجهز به موتور 12 سیلندر V شکل تویین توربو شده هستند.

حجم موتور بی ام و و مرسدس به ترتیب برابر با 6.6 لیتر و 6 لیتر است و قدرت تولید شده این دو باز به کمک جعبه دنده 8 سرعته اتوماتیک ZF در بی ام و به چهارچرخ و در مرسدس به کمک جعبه دنده 7 سرعته اتوماتیک تنها به چرخ های عقبی منتقل می شود.

موتور بی ام و توانایی تولید 600 اسب بخار قدرت و 590 پوند فوت گشتاور را دارا است و به کمک آن در عرض 3.9 ثانیه از صفر به صد کیلومتر بر ساعت می رسد.

مرسدس اما به کمک اصلاحاتی که توسط AMG برای این موتور دست ساز تدارک دیده است، 621 اسب بخار قدرت و 1000 نیوتن متر گشتاور(737 پوند فوت) تولید می کند.

مرسدس هم در عرض 4.3 ثانیه از صفر به صد کیلومتر بر ساعت می رسد. موتور مرسدس در مجموع از 36 سوپاپ و موتور بی ام و از 48 سوپاپ برخوردار است.

مرسدس در ساخت موتور خود از تکنولوژی های بسیاری همچون سامانه استارت/استاپ، محفظه میل لنگ آلومینیومی، باتری لیتویم یونی با 20 کیلو گرم وزن کمتر، میل لنگ فورج کاری شده، سیستم سوخت رسانی چند نقطه ای و کاور موتور فیبرکربنی استفاده کرده است.

موتور 12 سیلندر این بی ام و تمام آلومینیومی با کد N74B66TU را به کمک دو توربوشارژر دو بخشی (تویین اسکرول) که در بیرون هر بلوک سیلندر قرار گرفته چنین قدرتی را تولید می کند.

بی ام و حتی سامانه لانچ کنترل را هم برای این مدل عرضه کرده و یکی از دلایل شتابگیری اولیه خیره کننده آن به این مسئله باز می گردد.

مرسدس بنز مدل کانورتیبل و مدل کوپه S65 AMG را در حال حاضر عرضه می کند. اما بی ام و فعلا مدل سدان M760li را در سبد فروش خود دارد و قرار است از سال آینده با معرفی سری 8 که پیشتر عکس های جاسوسی آن هم منتشر شده بود به عرضه مدل های کانورتیبل و کوپه سری 7 بپردازد.

همانطور که پیش تر عنوان شد این دو ترین های بنز و بی ام و در این کلاس هستند و این مسئله در بخش قیمت آن ها تکرار می شود. قیمت پایه ای مرسدس بنز به راحتی از مرز 220 هزار دلار می گذرد اما بی ام و این مدل را با قیمت بسیار پایین تری عرضه می کند. قیمت پایه بی ام و 760 در حدود 154 هزار دلار تعیین شده است.

در واقع S65 به دلیل این که جزیی از محصولات بخش AMG حساب می شود و حتی ترمز های کربن سرامیکی بسیار گران قیمت هم برای آن در نظر گرفته شده است قیمت بالاتری به نسبت به بی ام و دارد.

مهم ترین رقیب آن ها باز هم از کشور آلمان می آید، یعنی آئودی S8 پلاس. پورشه و تنها سدان خود یعنی پانامرا هیچ نسخه 12 سیلندری ندارند و قوی ترین مدل نسل دوم آن از موتور V8 توربوشارژ شده استفاده می کند.

در هر صورت بی ام و با توجه به این که قیمت پایین تری دارد، می تواند برنده رقابت از لحاظ قیمتی باشد. اما به راحتی نمی توان از خیر این نسل از S کلاس که با کد W222 خوانده می شود گذشت و به سراغ انتخاب ب ام و رفت، به همین دلیل نیز مرسدس S CLASS با اختلاف چشمگیری نسبت به رقبا، پر فروش ترین سدان فول سایز لوکس جهان به حساب می آید.

The post appeared first on .

نبرد پادشاهان؛ مقایسه مشخصات مرسدس بنز S65 AMG و بی ام و M760li

به یاد مرسدس بنز W126؛ پرفروش ترین S CLASS تاریخ

به یاد مرسدس بنز W126؛ پرفروش ترین S CLASS تاریخ

بسیاری متخصصان دنیای خودرو بر این باروند که ماشین های ساخت دهه 80 و 90 میلادی قرن گذشته، تافته ای جدا بافته در تاریخ صنعت خودروسازی محسوب می شوند.

این دسته از خودروها حالا پس از گذشت حدود 30 سال در گروه کلاسیک مدرن قلمداد می شوند اما فارغ از سن و سال آنچه باعث تفاوت ساخته های اواخر قرن بیستم نسبت به خودروهای دیگر شده، نکات فنی و مهندسی مربوط به آن هاست.

مرسدس بنز W126 را می توان مثال کاملی از این دسته خودروها دانست، این مدل لقب پر فروش ترین مرسدس S CLASS تاریخ را نیز یدک می کشد و هنوز در برخی کشورها به عنوان خودرو تشریفات به کار گرفته می شود.

اما با توجه به پیشرفته دائمی مرسدس بنز چه نکته ای W126 را محبوب تر از اسلاف و نوادگانش کرده است؟ پاسخ را می توان در شرایط خاص بازار خودرو در دهه 80 و 90 میلادی و دانش فنی و مهندسی آن دوران یافت.

در آن سال ها هنوز برندهای نوظهوری نظیر لکسوس وارد بازی بزرگان صنعت خودرو نشده بودند و خودروسازانی چون مرسدس بنز و ب ام و از نظر قیمت گذاری و شرایط فروش تحت فشار رقبا قرار نداشتند، از این رو مرسدس بنز می توانست فارغ از نگرانی در مورد میزان فروش و قیمت تمام شده، تمام دانش و توان فنی و مهندسی خود را برای ساخت خودرویی بی رقیب با بیشترین کیفیت به کار گیرد.

از این زاویه شاید بی راه نباشد که کیفیت W126 را با خودرویی چون رولزرویس یا مرسدس می باخ های فعلی مقایسه کنیم. در آن دوران از خودروهای مصرفی با عمر محدود خبری نبود و بنز به راستی این مدل را با بالاترین استانداردهای کیفی قابل تصور تولید کرده و شاید به همین دلیل هم عمر و دوام و عملکرد W126 حتی از بسیاری خودروهای جدید نیز بالاتر است.

زاویه فنی و مهندسی W126 نیز به میزان توسعه علوم کامیپوتر و الکترونیک در زمان شکل گیری این محصول مربوط می شود. در سال های ابتدایی دهه 90 هنوز خودروها به شکل امروزی تحت تاثیر دانش الکترونیک قرار نگرفته بودند و اکثر بخش های مکانیکی در عمل از طراحی ساده تر و عمر بیشتری نسبت به خودروهای مُدرن برخوردارند.

تلفیق این دو عامل در کنار طراحی زیبا و با پرستیژ W126 باعث شده که کنار گذاشتن این خودرو برای بسیاری از مالکانش بسیار دشوار باشد.

W126 در کشورمان نیز محبوب است و این روزها با قیمت هایی در حدود 25 الی 100 میلیون تومان برای نمونه های بسیار معمولی تا کلکسیونی در بازار یافت می شود.

در واقع شاید بتوان این محصول را در میان 5 خودرو برگزیده تاریخ مرسدس بنز قلمداد کرد، نمادی تمام عیار از شکوه و مهندسی یک مرسدس بنز واقعی.

The post appeared first on .

به یاد مرسدس بنز W126؛ پرفروش ترین S CLASS تاریخ

وانتی از مرسدس بنز که تا به حال ندیده اید

وانتی از مرسدس بنز که تا به حال ندیده اید

اگر فکر می کنید که در اوایل این هفته از آن پرده برداری شد اولین پیکاپ های این شرکت است سخت در اشتباه هستید و باید نگاهی به این مرسدس بنز اتاق W115 بیاندازید.

در اوایل دهه 70 میلادی، مرسدس بنز نسل جدید سدان سایز متوسط خود یعنی اتاق W115 را با شکل شمایل یک پیکاپ، اما با تولید بسیار کم در بازار عرضه کرد.

این پیکاپ نارنجی رنگ که در تصویر مشخص است، در سال 1972 به شکل محدود در کشور آرژانتین تولید می شده و تولید آن تا سال 76 هم ادامه داشته. در واقع اتاق w115 همان مرسدس بنز E کلاس در دهه 70 میلادی است.

شما می توانستید در دو نسخه تک کابین و دو کابینه این خودرو را سفارش دهید. این مدل از قوای محرکه مدل 220D که یک موتور دیزلی است بهره مند بوده.

تعداد بسیار کمی از این خودرو به اروپا صادر شده است و باید گفت که این خودرو تنها یک تبدیل ابتدایی از روی مدل سدان بوده و هدف بزرگ تری همچون که یک کلاس جدید مرسدس بنز است را نداشته است.

اما به هر صورت رنگ نارنجی جذاب، در کنار عناصر کلاسیکش آن را می توانی یکی از فراموش نشدنی ترین مدل های تاریخ این شرکت لقب داد.

این اتاق مرسدس بنز در کشور ما با نام معماری شناخته می شود و عرضه به نسبت گسترده ای هم داشته و از محبوبیت بسیاری هم برخودارد بوده است. حتی امروزه هم دوستداران خودروهای کلاسیک با صرف هزینه های گزاف به بازسازی و نگه داری از این خودرو محبوب می پردازند.

با تمام این اوصاف باید گفت که اگرچه ایده توسعه مدل های وانت توسط مرسدس بنز ایده جدیدی نیست، اما تولید انبوه محصول وانت برای اولین بار است که توسط این خودروساز بر مبنای سری X انجام می شود و این امر نشان از تغییر رویه جاری در توسعه خودروهای مرسدس بنز دارد.

The post appeared first on .

وانتی از مرسدس بنز که تا به حال ندیده اید

اگر فکر می کنید که در اوایل این هفته از آن پرده برداری شد اولین پیکاپ های این شرکت است سخت در اشتباه هستید و باید نگاهی به این مرسدس بنز اتاق W115 بیاندازید.

در اوایل دهه 70 میلادی، مرسدس بنز نسل جدید سدان سایز متوسط خود یعنی اتاق W115 را با شکل شمایل یک پیکاپ، اما با تولید بسیار کم در بازار عرضه کرد.

این پیکاپ نارنجی رنگ که در تصویر مشخص است، در سال 1972 به شکل محدود در کشور آرژانتین تولید می شده و تولید آن تا سال 76 هم ادامه داشته. در واقع اتاق w115 همان مرسدس بنز E کلاس در دهه 70 میلادی است.

شما می توانستید در دو نسخه تک کابین و دو کابینه این خودرو را سفارش دهید. این مدل از قوای محرکه مدل 220D که یک موتور دیزلی است بهره مند بوده.

تعداد بسیار کمی از این خودرو به اروپا صادر شده است و باید گفت که این خودرو تنها یک تبدیل ابتدایی از روی مدل سدان بوده و هدف بزرگ تری همچون که یک کلاس جدید مرسدس بنز است را نداشته است.

اما به هر صورت رنگ نارنجی جذاب، در کنار عناصر کلاسیکش آن را می توانی یکی از فراموش نشدنی ترین مدل های تاریخ این شرکت لقب داد.

این اتاق مرسدس بنز در کشور ما با نام معماری شناخته می شود و عرضه به نسبت گسترده ای هم داشته و از محبوبیت بسیاری هم برخودارد بوده است. حتی امروزه هم دوستداران خودروهای کلاسیک با صرف هزینه های گزاف به بازسازی و نگه داری از این خودرو محبوب می پردازند.

با تمام این اوصاف باید گفت که اگرچه ایده توسعه مدل های وانت توسط مرسدس بنز ایده جدیدی نیست، اما تولید انبوه محصول وانت برای اولین بار است که توسط این خودروساز بر مبنای سری X انجام می شود و این امر نشان از تغییر رویه جاری در توسعه خودروهای مرسدس بنز دارد.

The post appeared first on .

وانتی از مرسدس بنز که تا به حال ندیده اید

سریعترین رودستر مرسیدس بنز در اینستاگرام معرفی شد [تماشا کنید]

سریعترین رودستر مرسیدس بنز در اینستاگرام معرفی شد [تماشا کنید]

شبکه های اجتماعی این روزها به دلیل جذب مخاطبین فراوان اهمیت فوق العاده بالایی پیدا کرده اند.

اینستاگرام نیز بی شک یکی از محبوب ترین ها بوده و با دارا بودن حدود 500 میلیون کاربر فعال ماهانه جایگاه ویژه ای در دنیای مجازی دارد.

همین امر باعث شده که کمپانی های بزرگ و کوچک حضوری فعال در این شبکه داشته باشند و گهگاه خبرهای مهم خود را از این طریق در اختیار علاقه مندان قرار دهند.

AMG GT C Roadster

به تازگی صفحه رسمی مرسیدس-آ اِم گِ در اینستاگرام تصاویری مبهم از یک اتومبیل جدید منتشر کرده که شباهت بسیار زیادی با خودروی اسپورت AMG GT  دارد، اما در عین حال فاقد سقف بوده و به احتمال زیاد نسخه رودستر این اتومبیل هیجان انگیز محسوب می شود.

از آنجایی که در این تیزر وعده داده شده محصول جدید به زودی خواهد آمد، انتظار می رود این اتفاق در نمایشگاه اتومبیل پاریس رخ داده و رودستر مرسیدس-آ اِم گِ به همگان معرفی شود.

بر اساس گمانه زنی ها این اتومبیل جدید Mercedes-AMG GT C Roadster نام گذاری شده و مشخصاتی احتمالی مثل موتور چهار لیتری هشت سیلندر V شکل توئین توربو با 456 اسب بخار قدرت خواهد داشت.

موتوری که در در حال حاضر در AMG GT مسقف نیز به کار برده شده است. به جای سقف فلزی (Hardtop) هم احتمال می رود سقف این رودستر پارچه ای باشد.

نسخه کوپه AMG GT قیمت پایه ای در حدود 111 هزار دلار دارد. بنابراین نسخه بدون سقف به احتمال زیاد قیمت بالاتری خواهد داشت.

پس از ورود این رودستر به خیابان ها رقابتی شدید بین آن و پورشه 911 کابریوله که کوله باری از تجربه و افتخار را با خود دارد، شکل خواهد گرفت.

مرسیدس-آ ام گ جی تی کوپه 2016

مرسیدس-آ ام گ جی تی کوپه 2016

مسلما اتومبیلی که قصد رقابت با عضوی از خانواده 911 را داشته باشد، باید از قابلیت های فنی فوق العاده بالایی برخوردار باشد. با تفاسیر بالا شاهد رقابتی شدید در خیابان های اشتوتگارت خواهیم بود.

ساعاتی پس از انتشار تصاویر اولیه در اینستاگرام، کمپانی مرسیدس سرانجام از محصول یا بهتر بگوییم محصولات جدید خود رونمایی کرد. همانطور که انتظار می رفت خودروهای جدید نسخه رودستر AMG GT هستند و AMG GT Roadster و AMG GT C Roadster نامگذاری شده اند.

GT رودستر (سفید) در برابر GT C (خاکستری)

موتوری که برای این دو خودرو در نظر گرفته شده همان نمونه 4 لیتری هشت سیلندر توئین توربوست که در نسخه کوپه به کار گرفته شده است؛ با این تفاوت که توان خروجی آن افزایش یافته و اکنون قادر به تولید نیروی بیشتری است.

قدرت موتور GT رودستر 469 اسب بخار و گشتاور آن 630 نیوتن متر عنوان شده؛ نسخه GT C رودستر هم 550 اسب بخار قدرت و 680 نیوتن متر گشتاور در اختیار راننده خود می گذارد.

با این مشخصات فنی این دو رودستر به ترتیب شتابی برابر با 3.9 و 3.7 ثانیه و سرعتی برابر با 302 و 315 کیلومتر در ساعت دارند.

از لحاظ ظاهری نمای جلویی هر دو رودستر جدید از نسخه ناآرام تر GT R برگرفته شده اند. برای مثال جلو پنجره و ورودی های هوا کاملا مشابه GT R هستند.

سقف پارچه ای طراحی شده برای این رودسترها در عرض حدود 11 ثانیه و در سرعت حداکثر 50 کیلومتر در ساعت قابلیت باز و بسته شدن دارند. این سقف سه لایه در رنگ های مشکی، قرمز و بژ قابل انتخاب هستند.

برای تشخیص نسخه GT رودستر از GT C رودستر باید به قسمت عقب این دو اتومبیل مراجعه کرد؛ جایی که GT C رودستر چرخ های عقب پهن تری داشته و همانند GT R از اکسل های عقب فرمان پذیر برخوردار است.

توبیاس مورس مدیر ارشد مرسیدس-آ اِم گِ در این باره افزوده: “با ارایه نسخه رودستر AMG GT C ما گونه ای جدید معرفی می کنیم که بخش های فنی اصلی آن از بهترین اتومبیل اسپورتمان یعنی AMG GT R امانت گرفته شده است.

نتیجه این اتفاق تجربه رانندگی فوق العاده دینامیک در محیطی انحصاری است که با حس بی نظیر یک رودستر ترکیب شده است.

The post appeared first on .

سریعترین رودستر مرسیدس بنز در اینستاگرام معرفی شد [تماشا کنید]

شبکه های اجتماعی این روزها به دلیل جذب مخاطبین فراوان اهمیت فوق العاده بالایی پیدا کرده اند.

اینستاگرام نیز بی شک یکی از محبوب ترین ها بوده و با دارا بودن حدود 500 میلیون کاربر فعال ماهانه جایگاه ویژه ای در دنیای مجازی دارد.

همین امر باعث شده که کمپانی های بزرگ و کوچک حضوری فعال در این شبکه داشته باشند و گهگاه خبرهای مهم خود را از این طریق در اختیار علاقه مندان قرار دهند.

(image)

به تازگی صفحه رسمی مرسیدس-آ اِم گِ در اینستاگرام تصاویری مبهم از یک اتومبیل جدید منتشر کرده که شباهت بسیار زیادی با خودروی اسپورت AMG GT  دارد، اما در عین حال فاقد سقف بوده و به احتمال زیاد نسخه رودستر این اتومبیل هیجان انگیز محسوب می شود.

از آنجایی که در این تیزر وعده داده شده محصول جدید به زودی خواهد آمد، انتظار می رود این اتفاق در نمایشگاه اتومبیل پاریس رخ داده و رودستر مرسیدس-آ اِم گِ به همگان معرفی شود.

بر اساس گمانه زنی ها این اتومبیل جدید Mercedes-AMG GT C Roadster نام گذاری شده و مشخصاتی احتمالی مثل موتور چهار لیتری هشت سیلندر V شکل توئین توربو با 456 اسب بخار قدرت خواهد داشت.

موتوری که در در حال حاضر در AMG GT مسقف نیز به کار برده شده است. به جای سقف فلزی (Hardtop) هم احتمال می رود سقف این رودستر پارچه ای باشد.

نسخه کوپه AMG GT قیمت پایه ای در حدود 111 هزار دلار دارد. بنابراین نسخه بدون سقف به احتمال زیاد قیمت بالاتری خواهد داشت.

پس از ورود این رودستر به خیابان ها رقابتی شدید بین آن و پورشه 911 کابریوله که کوله باری از تجربه و افتخار را با خود دارد، شکل خواهد گرفت.

(image)

مرسیدس-آ ام گ جی تی کوپه 2016

مسلما اتومبیلی که قصد رقابت با عضوی از خانواده 911 را داشته باشد، باید از قابلیت های فنی فوق العاده بالایی برخوردار باشد. با تفاسیر بالا شاهد رقابتی شدید در خیابان های اشتوتگارت خواهیم بود.

ساعاتی پس از انتشار تصاویر اولیه در اینستاگرام، کمپانی مرسیدس سرانجام از محصول یا بهتر بگوییم محصولات جدید خود رونمایی کرد. همانطور که انتظار می رفت خودروهای جدید نسخه رودستر AMG GT هستند و AMG GT Roadster و AMG GT C Roadster نامگذاری شده اند.

GT رودستر (سفید) در برابر GT C (خاکستری)

موتوری که برای این دو خودرو در نظر گرفته شده همان نمونه 4 لیتری هشت سیلندر توئین توربوست که در نسخه کوپه به کار گرفته شده است؛ با این تفاوت که توان خروجی آن افزایش یافته و اکنون قادر به تولید نیروی بیشتری است.

قدرت موتور GT رودستر 469 اسب بخار و گشتاور آن 630 نیوتن متر عنوان شده؛ نسخه GT C رودستر هم 550 اسب بخار قدرت و 680 نیوتن متر گشتاور در اختیار راننده خود می گذارد.

با این مشخصات فنی این دو رودستر به ترتیب شتابی برابر با 3.9 و 3.7 ثانیه و سرعتی برابر با 302 و 315 کیلومتر در ساعت دارند.

از لحاظ ظاهری نمای جلویی هر دو رودستر جدید از نسخه ناآرام تر GT R برگرفته شده اند. برای مثال جلو پنجره و ورودی های هوا کاملا مشابه GT R هستند.

سقف پارچه ای طراحی شده برای این رودسترها در عرض حدود 11 ثانیه و در سرعت حداکثر 50 کیلومتر در ساعت قابلیت باز و بسته شدن دارند. این سقف سه لایه در رنگ های مشکی، قرمز و بژ قابل انتخاب هستند.

برای تشخیص نسخه GT رودستر از GT C رودستر باید به قسمت عقب این دو اتومبیل مراجعه کرد؛ جایی که GT C رودستر چرخ های عقب پهن تری داشته و همانند GT R از اکسل های عقب فرمان پذیر برخوردار است.

توبیاس مورس مدیر ارشد مرسیدس-آ اِم گِ در این باره افزوده: “با ارایه نسخه رودستر AMG GT C ما گونه ای جدید معرفی می کنیم که بخش های فنی اصلی آن از بهترین اتومبیل اسپورتمان یعنی AMG GT R امانت گرفته شده است.

نتیجه این اتفاق تجربه رانندگی فوق العاده دینامیک در محیطی انحصاری است که با حس بی نظیر یک رودستر ترکیب شده است.

The post appeared first on .

سریعترین رودستر مرسیدس بنز در اینستاگرام معرفی شد [تماشا کنید]