Tagاولین

اختصاصی دیجیاتو از شانگهای؛ اولین تجربه رانندگی با چری تیگو 7

اختصاصی دیجیاتو از شانگهای؛ اولین تجربه رانندگی با چری تیگو 7

این روزها نمایشگاه خودرو شانگهای به مهمترین رویداد صنعت خودروسازی جهان مبدل شده و در حاشیه این نمایشگاه، کمپانی چری نیز به مناسبت پشت سر گذاشتن 20 سال، برنامه های ویژه ای را برای بزرگداشت برند خود تدارک دیده است.

از این رو فرصتی فراهم شد تا خبرنگاران اعزامی از ایران برای پوشش نمایشگاه شانگهای، بتوانند رانندگی با محصولات جدید این شرکت را تجربه کنند.

چری تیگو 7 که قرار است به زودی در بازار ایران عرضه شود، در حال حاضر نقش پرچمدار محصولات چری را بازی می کند و یک کراس اوور سایز متوسط با موتور 1.5 لیتری توربو است که نسبت به اسلاف خود پیشرفت های قابل توجهی را در در تمامی زوایا تجربه کرده است.

برای مثال طراحی ظاهری تیگو 7 که به دست طراح انگلیسی چری انجام شده است از خط مشی تازه در طراحی ظاهری محصولات این شرکت حکایت می کند و نه تنها شبیه خودروهای دیگر نیست، بلکه تلفیق جالبی از سبک های طراحی شرقی و غربی را به نمایش می گذارد.

در زمینه مشخصات فنی نیز چری تیگو 7 می تواند نماد یک تحول تمام عیار در محصولات چری باشد، آنچنان که چری تصمیم گرفته تا در کنار موتور و گیربکس کلاسیک 2.0 لیتری و CVT خود، دو تیپ از موتورهای 1.5 لیتری توربو جدید را با گیربکس های 6 سرعته دستی و 6 سرعته دوبل کلاچ ارائه دهد تا بتواند در زمینه عملکرد رانندگان سخت گیر را نیز به سوی خود جلب کند.

بر این اساس قوی ترین و کامل ترین نسخه چری تیگو 7 با موتور 1.5 لیتری توربو و گیربکس 6 سرعته دوبل کلاچ قدرتی در حدود 157 اسب بخار را در اختیار چرخ های جلو قرار می دهد و این رقم با توجه به وزن 1440 کیلوگرمی خودرو، از شتابگیری بسیار بهتری نسبت به مدل های قبلی حکایت می کند که البته عدد رسمی آن هنوز اعلام نشده است.

نمونه حاضر در محل تست از همین مدل مجهز به گیربکس دوبل کلاچ بود و با توجه به احتمال قریب به یقین عدم عرضه نسخه دنده دستی در بازار ایران، می توان گفت که امکان رانندگی با سریعترین نسخه چری تیگو 7 مهیا شده بود.

با ورود به کابین، ارگونومی خوب، تسلط به ابعاد و زوایا و کیفیت قابل توجه متریال کابین جلب توجه می کرد، همچنین به نظر می رسد که تلاش مهندسان چینی در راستای کاستن از صدای ورودی به کابین تیگو 7 مضاعف بوده چرا که جز دور موتور بیش از 5500 RPM، صدای چندانی از پیشرانه در کابین به گوش نمی رسید.

با توجه به در نظر گرفتن مُد رانندگی اسپرت و ECO، رفتار گیربکس و واکنش پدال گاز بر اساس نیاز راننده تغییر می کند. بر این اساس تاخیر اندکی در زمان رانندگی با مُد اکونومی وجود داشت که در حالت اسپرت به شکل قابل توجهی کمرنگ می شد.

هندلینگ خودرو نیز حداقل در فضای مناسب محل تست، کاملا خوب و پایدار به نظر می رسید، البته با توجه به مشخصات مسیر، امکان تست و بررسی کیفیت سواری بر روی آسفالت ناهموار و جذب ضربات وجود نداشت و باید این مورد را در تست های بعدی در جاده های ناهموار ایران موکول کرد.

در مجموع با توجه به این آزمایش کوتاه می توان گفت که تیگو 7 نسبت به نسخه های قبلی سری تیگو، بهبود قابل توجهی را در تمامی زمینه ها تجربه می کند و چری توانسته با ارائه این مدل یکبار دیگر از فاصله خود با سطح نرمال خودروسازان بین المللی بکاهد.

حال باید منتظر ماند و دید که نسخه های درنظر گرفته شده برای بازار ایران با چه مشخصات و قیمتی عرضه می شوند اما با توجه به قیمت حدود 100 میلیون تومانی چری تیگو 5، هیچ بعید نیست که نسخه فول آپشن چری تیگو 7 بیش از 120 میلیون تومان قیمت داشته باشد.

The post appeared first on .

اختصاصی دیجیاتو از شانگهای؛ اولین تجربه رانندگی با چری تیگو 7

قدرت جهنمی؛ معرفی دوج چلنجر DEMON اولین درگستر تولید انبوه جهان

قدرت جهنمی؛ معرفی دوج چلنجر DEMON اولین درگستر تولید انبوه جهان

هر ذهنیتی که در مورد دوج هلکت داشتید را کنار بگذارید. هلکت با 707 اسب بخار قدرت در مقابل DEMON  تنها یک دست گرمی به شمار می رود.

اگر باور نمی کنید که چنین چیزی ممکن نیست توجه شما را به موارد زیر جلب می کنم:

سریع ترین خودروی تولید انبوه جهان در شتاب گیری صفرتا 96 کیلومتر بر ساعت. 2.3 ثانیه زمان مورد نیاز برای رسیدن به این سرعت است.

بدون احتصاب roll-out این زمان معادل 2.1 ثانیه خواهد بود. این خودرو از بوگاتی شیرون 2.4 ثانیه و تسلا P100 با 2.3 ثانیه نیز سریع تر خواهد بود. تمامی این ها در حال است که Demon بر خلاف رقبا که از سیستم چهارچرخ متحرک بهره می برند، محور متحرک عقب است.

سریع ترین خودروی تولید انبوه جهان در مسیر 1.4 مایل یا درگ. این شیطان بزرگ در عرض 9.65 ثانیه و با حداکثر سرعت 140 مایل بر ساعت مسیر 407 متری درگ را طی می کند.

این بدین معنا است که از تمامی ابرخودروهای اروپایی و میلیون دلاری یعنی مک لارن P1، پورشه 918 اسپایدر و فراری سریع تر است. تنها شاید بوگاتی شیرون توانایی رقابت با این هیولا را داشته باشد.

بالاترین شتاب جانبی G وارد شده به یک خودروی تولید انبوه با این خودرو تجربه می شود. فشار 1.8 G در حین شتاب گیری با Demon به شما وارد خواهد شد.

اولین خودروی تولید انبوه که در حین شتاب گیری چرخ های جلوی آن به کلی از زمین جدا می شود (به اصطلاح اهالی فن ویلی می شود). در واقع این دوج رکوردی را هم در کتاب گینس به ثبت رسانده است. گرچه تنها 0.89 m چرخ های جلویی به صورت ویلی در آمده اند اما در هر صورت این خود یک رکورد جهانی در این زمینه است.

دوج بیش از 97 قطعه جدید برای این هیولا طراحی و استفاده کرده  و یک سری از قطعات اضافی را حذف و در نقاطی هم از قطعات بسیار سبک وزن استفاده کرده است.

گرچه موتور Demon همانند هلکت یک واحد V-8 تجهیز شده به سوپرشارژر است، اما به غیر از سر سیلندر، باقی بخش ها بازطراحی شده اند.

در حالی که هلکت 707 اسب بخار قدرت و 650 پوند بر فوت نیرو تولید می کرد. Demon با بنزین اکتان 91 808 اسب بخار قدرت و 717 پوند بر فوت گشتاور تولید می کند.

این افزایش قدرت می تواند مفید واقع شود اما برای رسیدن به چنین عملکردی قطعا کافی نخواهد بود.

کرایسلر به عنوان مالک برند دوج تصمیم گرفته تا تنها 3000 دستگاه از مدل Demon را بسازد.

وقتی که یکی از این 3000 نسخه را بخرید به شما یک کوپن داده می شود. سپس با پرداخت یک دلار کیت مسابقه ای را دریافت خواهید کرد که در آن هرچیزی که برای تبدیل شدن Demon از حالت خیابانی به حالت مسابقه ای نیاز دارید در آن قرار داده شده است.

یک جفت چرخ جلوی سبک تر با سایز کوچکتر، به صورت استاندارد لاستیک های 315 Nitto NT05R درگ رادیال قرار داده شده است.

دو لاستیک دیگر برای چرخ های عقبی و همینطور یک جک مخصوص به منظور تعویض این لاستیک از دیگر جایزه هایی است که برای خریدار قرار داده شده است.

یک دکمه جادویی هم بر روی کنسول قرار داده شده است که می توانید با انتخاب آن سیستم سوخت رسانی را به حالت استفاده از بنزین با اکتان 100 ببرید.

بعد از این کار به کمک سنسورهای تعبیه شده میزان اکتان خودرو اندازه گیری می شود و اگر از مرز 100 گذشت، تمامی تنظیمات موتور و تایمینگ آن ریست خواهد شد تا حداکثر میزان قدرت که در حدود 840 اسب بخار و 770 پوند بر فوت گشتاور است را تولید کند.

در این حالت به کمک یک ورودی فعال هوای گرم اطراف موتور را می مکد تا دمای سوپرشارژر تا 45 درجه فارنهایت کاهش پیدا کند.

هوای خنک تر به معنای تراکم بیشتر است و این به معنای هوای بیشتر در محفظه احتراق و در ادامه انفجار بزرگ تر و در نهایت تولید قدرت بیشتر است.

یک محفظه بزرگ هم به این منظور بر روی کاپوت قرار گرفته است. وزن خودرو هم در حدود 100کیلوگرم به نسبت هلکت کاهش پیدا کرده است.

به صورت استاندارد این خودرو تنها یک صندلی دارد و اگر صندلی سرنشینان را هم بخواهید باز باید به سراغ آپشن های یک دلاری آن بروید. هر صندلی معادل یک دلار قیمت خواهد داشت.

یک سیستم فرمان جدید، ترمزهای کوچکتر، استفاده از مواد جدید برای کاهش صدای وارده به کابین، چرخ های سبک تر، سیستم صوتی و حذف چرخ زاپاس از دیگر تغییرات است.

The post appeared first on .

قدرت جهنمی؛ معرفی دوج چلنجر DEMON اولین درگستر تولید انبوه جهان

فورد فیوژن هیبریدی؛ اولین خودرو سبز ناوگان پلیس آمریکا

فورد فیوژن هیبریدی؛ اولین خودرو سبز ناوگان پلیس آمریکا

فیوژن نماینده فورد در کلاس سدان های سایز متوسط محسوب می شود و از سال 2010 با پیشرانه هیبریدی بر روی خط تولید قرار دارد. این خودروی دوستدار محیط زیست اکنون برای خدمت رسانی در ناوگان نیروهای پلیس آماده سازی شده و با تغییرات انجام گرفته چهره جذاب تری پیدا کرده است.

با توجه به گفته های کمپانی فورد، فیوژن اولین خودروی هیبریدی است که برای عملیات گوناگون توسط نیروهای پلیس به کار گرفته خواهد شد. برای انجام وظایف به بهترین شکل ممکن در عملیات، تغییرات زیادی در بخش های ظاهری و فنی این سدان سایز متوسط داده شده است.

نمای خارجی و داخل کابین فیوژن با نصب تجهیزات پلیسی مختلف و رنگ آمیزی خاص اتومبیل های متعلق به پلیس دگرگون شده؛ در بخش فنی اما دامنه تغییرات زیاد است و شامل مواردی مثل سیستم تعلیق بهبود یافته، رینگ ها و تایرهای مخصوص و همچنین ترمزهای قدرتمندتر می شود.

برای تحمل آسیب ها و صدماتی که ممکن است در یک عملیات پلیسی بوجود بیایند، بدنه و شاسی نیز مستحکم تر از نسخه عادی طراحی شده اند.

آقای چارلی بک (Charlie Beck) رییس دپارتمان پلیس لس آنجلس درباره دلیل انتخاب یک اتومبیل هیبریدی به عنوان خودروی پلیس گفته که با استفاده از تکنولوژی های جدید جامعه سالم تر شده و از میزان آلودگی هوا کاسته می شود.

فیوژن ضمن بهبود کیفیت هوا، هزینه های پلیس را نیز کاهش می دهد. بر اساس گزارش فورد، فیوژن به ازای هر ساعت گشت زنی 0.27 گالن (معادل 1.02 لیتر) سوخت کمتری مصرف می کند که این مساله باعث کاهش هزینه سالانه تا 3.900 دلار – در صورت پیمایش مسافت 20 هزار مایلی – می شود.

برای مقایسه بد نیست بدانید که فیوژن هیبریدی با سوزاندن 6.1 لیتر سوخت در 100 کیلومتر ترکیبی، نصف فورد تاروس – دیگر خودروی پلیس که دارای موتور 3.7 لیتری V6 است – بنزین مصرف می کند.

همانند فیوژن عادی، فیوژن پلیس نیز از همان موتور 2 لیتری چهار سیلندر و موتور الکتریکی بهره می برد. در حالت الکتریکی فیوژن پلیس می تواند تا 60 مایل در ساعت سرعت بگیرد، اما چنانچه راننده پای خود را بصورت ناگهانی بر روی پدال بگذارد، خودرو آماده تهاجم شده و برای شتابگیری یا سرعت زیاد وارد حالت پرفورمنس (Performance Mode) می شود.

The post appeared first on .

فورد فیوژن هیبریدی؛ اولین خودرو سبز ناوگان پلیس آمریکا

سال 2021 زمان تردد اولین ب ام و خودران در خیابان ها

سال 2021 زمان تردد اولین ب ام و خودران در خیابان ها

کمپانی آلمانی ب ام و قصد دارد تا سال 2021 اتومبیل های کاملا خودران را روانه خیابان ها کند. آقای المار فیکنشتاین (Elmar Fickenstein) معاون ارشد بخش توسعه اتومبیل های خودران این کمپانی در این باره گفته: “ما در صدد هستیم تا سال 2021 اتومبیل های خودران سطح 3، 4 و 5 را به خیابان ها بفرستیم.”

چنانچه پیگیر اخبار تکنولوژی خودران بوده باشید، حتما می دانید که در سطح 3 راننده باید تمرکز خود را به هدایت خودرو معطوف کند؛ به عبارت دیگر در این سطح اتومبیل نمی تواند به صورت کاملا مستقل در مسیر پیش رو حرکت نماید.

در سطح 4 و 5 امکان رانندگی بدون نیاز به توجه راننده فراهم شده و اتومبیل های حاضر در این سطح می توانند بصورت خودکار در جاده حرکت کنند. به دلیل تفاوت های تکنولوژیک گسترده، جهش از سطح 3 به سطوح 4 و 5 بسیار سخت بوده و نیازمند بهره گیری از نرم افزار و سخت افزارهای پیشرفته است.

برای دستیابی به تکنولوژی کاملا خودران و توسعه نرم افزار مربوطه باواریایی ها با کمپانی های اینتل و موبایل آی وارد همکاری شده اند. در این بین مهندسین ب ام و نیز وظیفه توسعه سیستم های کنترلی و سیستم های امنیتی را بر عهده گرفته اند. طبق برنامه ریزی های انجام شده، ناوگانی از سدان فول سایز و لوکس سری 7 با تکنولوژی خودران تا پایان سال 2017 وارد مرحله تست خیابانی خواهند شد. آن طور که ب ام و قبلا نیز اعلام کرده، اتومبیل های خودران این شرکت با برند iNext ارایه می شوند.

شایان ذکر است که بسیاری از شرکت های دانش بنیان و خودروسازان مطرح بین المللی در حال تحقیق و توسعه برای تولید اتومبیل های خودران در سال های آتی هستند.

از جمله این شرکت ها می توان به کمپانی های فورد، ولوو، مرسدس بنز، ب ام و، اوبر و بوش اشاره کرد. کمپانی تسلا نیز جزو پیشگامان این تکنولوژی محسوب می شود و سامانه اتوپایلوت آن قابلیت هدایت خودرو را در اتوبان و جاده های اصلی دارد.

The post appeared first on .

سال 2021 زمان تردد اولین ب ام و خودران در خیابان ها

تماشا کنید: اولین نمایش گیم‌پلی Sonic Forces

تماشا کنید: اولین نمایش گیم‌پلی Sonic Forces

کمپانی سگا در نمایشگاه SXSW 2017 اولین ویدئو از گیم‌پلی بازی جدید خود یعنی Sonic Forces را منتشر کرد. البته زیاد امیدوار نشوید، زیرا این ویدئو گیم‌پلی تنها 40 ثانیه است و کلیت حرکت شخصیت اصلی در محیط بازی و جلوه‌های گرافیکی آن را به نمایش در می‌آورد.

قسمت جدید سونیک توسط تیمی ساخته می‌شود که در کارنامه خود توسعه Sonic Colors و Sonic Generations را دارند که به عنوان تنها بازی‌های موفق و سه‌بعدی چند سال اخیر شخصیت محبوب سگا شناخته می‌شوند. سگا وعده داده که Sonic Forces تنوع مثال‌زدنی در زمینه گیم‌پلی دارد و می‌تواند برای بار دیگر طرفداران را به سمت خود جذب کند.

چند روز پیش که این بازی برای اولین‌بار به صورت رسمی معرفی شد، سگا اعلام کرد که Sonic Forces در سال 2017 برای کنسول Nintendo Switch منتشر می‌شود.

 

نوشته اولین بار در پدیدار شد.

تماشا کنید: اولین نمایش گیم‌پلی Sonic Forces