بازی آزاد

یکصد هزار دلار جایزه برای نفوذ به شکل ریموت به کروم بوک های گوگل

گوگل برای افرادی که بتوانند کروم بوک های این شرکت را از طریق وب و به صورت ریموت هک نمایند پاداشی یکصد هزار دلاری در نظر گرفته. ناگفته نماند سال پیش کمپانی ساکن مانتین ویو اعلام داشت، هر مهاجمی که قادر باشد به کروم بوک های این شرکت در «حالت مهمان» (guest mode) نفوذ نماید جایزه ای پنجاه هزار دلاری خواهد داد؛ رقمی که اکنون دو برابر شده.

«حالت مهمان» وضعیتی محدود روی دستگاه های یاد شده به حساب می آید که به منظور آسان تر شدن استفاده ی اشتراکی از آنها طراحی گشته و از دسترسی به اطلاعات پروفایل اصلی موجود روی دیوایس پیشگیری می کند.

بدیهی است که داده ها و کوکی های مربوط به مرور وب توسط فردی که در این حالت از کروم بوک استفاده می کند، پس از خاتمه یافتن کار او و ریبوت دستگاه پاکسازی می شوند. در چنین شرایطی کدهای مهاجم باید به گونه ای باشند که پس از ریست گشتن دیوایس نیز در آن حاضر بوده و بتوانند فعالیت های مهمان را استخراج کنند.

گوگل اعلام داشته که طی یکسال گذشته و با وجود جایزه ای ۵۰ هزار دلاری هیچکس راهکاری موثر برای نفوذ به کروم بوک هایش ارائه نداده و از همین رو آنها تصمیم گرفته اند مقدار پاداش را دو برابر نمایند. این کمپانی در صفحه ای مرتبط آورده که کدهای نفوذ می بایست در درون یک صفحه ی وب جای گرفته و راه حلی اجرایی برای به مخاطره انداختن کروم بوک و یا کروم باکس در حالت میهمان در بر داشته باشند.

اهالی مانتین ویو در یک سال گذشته برای یافتن باگ ها و ایمن سازی محصولات خود بیش از دو میلیون دلار جایزه پرداخت کرده اند و حالا نیز بنا دارند با افزایش ارقام این جوایز شاهد فعالیت های بیشتری در این زمینه از جانب هکر ها باشند.

همچنین گوگل جایزه ای به ارزش ۱۰.۰۰۰ دلار را نیز برای یافتن اشکالات و رخنه های ویژگی «مرور امن» مرورگر کروم در نظر گرفته؛ امکانی که از به مخاطره افتادن امنیت کاربران به وسیله آدرس های اینترنتی مخرب و اپ های ناخواسته مبتنی بر وب محافظت به عمل می آورد

The post appeared first on .

یکصد هزار دلار جایزه برای نفوذ به شکل ریموت به کروم بوک های گوگل

(image)

گوگل برای افرادی که بتوانند کروم بوک های این شرکت را از طریق وب و به صورت ریموت هک نمایند پاداشی یکصد هزار دلاری در نظر گرفته. ناگفته نماند سال پیش کمپانی ساکن مانتین ویو اعلام داشت، هر مهاجمی که قادر باشد به کروم بوک های این شرکت در «حالت مهمان» (guest mode) نفوذ نماید جایزه ای پنجاه هزار دلاری خواهد داد؛ رقمی که اکنون دو برابر شده.

«حالت مهمان» وضعیتی محدود روی دستگاه های یاد شده به حساب می آید که به منظور آسان تر شدن استفاده ی اشتراکی از آنها طراحی گشته و از دسترسی به اطلاعات پروفایل اصلی موجود روی دیوایس پیشگیری می کند.

بدیهی است که داده ها و کوکی های مربوط به مرور وب توسط فردی که در این حالت از کروم بوک استفاده می کند، پس از خاتمه یافتن کار او و ریبوت دستگاه پاکسازی می شوند. در چنین شرایطی کدهای مهاجم باید به گونه ای باشند که پس از ریست گشتن دیوایس نیز در آن حاضر بوده و بتوانند فعالیت های مهمان را استخراج کنند.

گوگل اعلام داشته که طی یکسال گذشته و با وجود جایزه ای ۵۰ هزار دلاری هیچکس راهکاری موثر برای نفوذ به کروم بوک هایش ارائه نداده و از همین رو آنها تصمیم گرفته اند مقدار پاداش را دو برابر نمایند. این کمپانی در صفحه ای مرتبط آورده که کدهای نفوذ می بایست در درون یک صفحه ی وب جای گرفته و راه حلی اجرایی برای به مخاطره انداختن کروم بوک و یا کروم باکس در حالت میهمان در بر داشته باشند.

اهالی مانتین ویو در یک سال گذشته برای یافتن باگ ها و ایمن سازی محصولات خود بیش از دو میلیون دلار جایزه پرداخت کرده اند و حالا نیز بنا دارند با افزایش ارقام این جوایز شاهد فعالیت های بیشتری در این زمینه از جانب هکر ها باشند.

همچنین گوگل جایزه ای به ارزش ۱۰.۰۰۰ دلار را نیز برای یافتن اشکالات و رخنه های ویژگی «مرور امن» مرورگر کروم در نظر گرفته؛ امکانی که از به مخاطره افتادن امنیت کاربران به وسیله آدرس های اینترنتی مخرب و اپ های ناخواسته مبتنی بر وب محافظت به عمل می آورد

The post appeared first on .

یکصد هزار دلار جایزه برای نفوذ به شکل ریموت به کروم بوک های گوگل

گوگل موفقیت در آزمون های ایمنی را به معنای قانونی بودن اتومبیل های خودران می داند

به گزارش اسوشیتد پرس، کریس ارمسون، مدیر پروژه ی اتومبیل های خودران گوگل طی نامه ای به وزیر حمل و نقل آمریکا یعنی آنتونی فاکس، برنامه ی گوگل برای فروش اتومبیل های خودران بدون فرمان و پدال را با وی در میان گذاشته است؛ برنامه ای که به نظر می رسد کاملاً سرراست باشد: ارمسون می گوید وقتی یک اتومبیل خودران قادر است از پس آزمون های ایمنی استاندارد دولتی بر بیاید، باید برای استفاده در جاده ها قانونی باشد. ارمسون اضافه می کند رگولاتورها می توانند «بر اساس نگرانی های ایمنی، شرایطی برای استفاده از این خودروها وضع کنند». با این وجود مشخص نیست این شرایط یا نگرانی ها دقیقاً چه می توانند باشند.

در ماه های اخیر، رگولاتور ها، خودروسازان، و شرکت های فناوری همگی علاقه ی خود به سرعت یافتن قانونگذاری های لازم برای برطرف کردن موانع قانونی اتومبیل های خودران را ابراز کرده اند. قوانین فعلی که بسیاری از آنها چند دهه قدمت دارند، تماماً با در نظر گرفتن انسان به عنوان راننده ی خودرو طراحی شده اند و عوض کردن آنها می تواند چند سال طول بکشد. همین روز گذشته، اداره ی ملی ایمنی و حمل و نقل جاده ای آمریکا خاطرنشان کرد اگر شرکت های خودروساز، برای مثال به صورت غیر رسمی با استاندارد کردن ترمز اضطراری خودکار موافقت نکنند، به کارگیری قانونی رسمی در این زمینه می تواند سه سال دیگر نیز طول بکشد. فاکس در ماه ژانویه اعلام کرد تا نیمه ی سال قوانین «نمونه»ای برای تدوین سیاستی یکپارچه و ملی در قبال اتومبیل های خودران پیش نویس خواهد شد. او شرکت های خصوصی را نیز به مشارکت در این فرایند تشویق کرده بود.

گوگل، و به ویژه ارمسون، یکی از برجسته ترین مبلغان مزایای فناوری اتومبیل های خودران بوده اند؛ اتومبیل هایی که به عقیده ی خیلی ها اگر در سطح وسیع به کار گرفته شوند می توانند مرگ و میر تصادفات رانندگی را به حداقل ممکن و حتی صفر برساند. اما به نظر می رسد این فناوری لا اقل در برخی موارد بسیار سریع تر از چارچوب های قانونی مربوطه حرکت کرده و اتومبیل های تماماً خودران مثل خودروهای گوگل را از لحاظ حقوقی در وضعیتی مبهم و بلاتکلیف قرار داده است. ارمسون درست اوایل همین هفته در جلسه ی کنگره در مورد فناوری اتومبیل های خودران شرکت کرده بود که به نظر می رسید بسیاری از قانونگذاران درگیر در این مسئله را تحت تأثیر قرار داده باشد.

The post appeared first on .

گوگل موفقیت در آزمون های ایمنی را به معنای قانونی بودن اتومبیل های خودران می داند

(image)

به گزارش اسوشیتد پرس، کریس ارمسون، مدیر پروژه ی اتومبیل های خودران گوگل طی نامه ای به وزیر حمل و نقل آمریکا یعنی آنتونی فاکس، برنامه ی گوگل برای فروش اتومبیل های خودران بدون فرمان و پدال را با وی در میان گذاشته است؛ برنامه ای که به نظر می رسد کاملاً سرراست باشد: ارمسون می گوید وقتی یک اتومبیل خودران قادر است از پس آزمون های ایمنی استاندارد دولتی بر بیاید، باید برای استفاده در جاده ها قانونی باشد. ارمسون اضافه می کند رگولاتورها می توانند «بر اساس نگرانی های ایمنی، شرایطی برای استفاده از این خودروها وضع کنند». با این وجود مشخص نیست این شرایط یا نگرانی ها دقیقاً چه می توانند باشند.

در ماه های اخیر، رگولاتور ها، خودروسازان، و شرکت های فناوری همگی علاقه ی خود به سرعت یافتن قانونگذاری های لازم برای برطرف کردن موانع قانونی اتومبیل های خودران را ابراز کرده اند. قوانین فعلی که بسیاری از آنها چند دهه قدمت دارند، تماماً با در نظر گرفتن انسان به عنوان راننده ی خودرو طراحی شده اند و عوض کردن آنها می تواند چند سال طول بکشد. همین روز گذشته، اداره ی ملی ایمنی و حمل و نقل جاده ای آمریکا خاطرنشان کرد اگر شرکت های خودروساز، برای مثال به صورت غیر رسمی با استاندارد کردن ترمز اضطراری خودکار موافقت نکنند، به کارگیری قانونی رسمی در این زمینه می تواند سه سال دیگر نیز طول بکشد. فاکس در ماه ژانویه اعلام کرد تا نیمه ی سال قوانین «نمونه»ای برای تدوین سیاستی یکپارچه و ملی در قبال اتومبیل های خودران پیش نویس خواهد شد. او شرکت های خصوصی را نیز به مشارکت در این فرایند تشویق کرده بود.

گوگل، و به ویژه ارمسون، یکی از برجسته ترین مبلغان مزایای فناوری اتومبیل های خودران بوده اند؛ اتومبیل هایی که به عقیده ی خیلی ها اگر در سطح وسیع به کار گرفته شوند می توانند مرگ و میر تصادفات رانندگی را به حداقل ممکن و حتی صفر برساند. اما به نظر می رسد این فناوری لا اقل در برخی موارد بسیار سریع تر از چارچوب های قانونی مربوطه حرکت کرده و اتومبیل های تماماً خودران مثل خودروهای گوگل را از لحاظ حقوقی در وضعیتی مبهم و بلاتکلیف قرار داده است. ارمسون درست اوایل همین هفته در جلسه ی کنگره در مورد فناوری اتومبیل های خودران شرکت کرده بود که به نظر می رسید بسیاری از قانونگذاران درگیر در این مسئله را تحت تأثیر قرار داده باشد.

The post appeared first on .

گوگل موفقیت در آزمون های ایمنی را به معنای قانونی بودن اتومبیل های خودران می داند