Tagپارس

کوروش کبیر و تمدن پارس به Civilization 6 باز می گردند

کوروش کبیر و تمدن پارس به Civilization 6 باز می گردند

بازی Civilization همیشه یکی از محبوب ترین عناوین استراتژی بوده و هست. اما آخرین نسخه آن با یک تغییر اساسی همراه بود؛ حذف حکومت پارسیان. تصمیم عجیب توسعه دهندگان بازی، بسیاری از کاربران را متعجب کرد. چرا که در قسمت های گذشته این سری، همیشه ایرانیان و اسطوره های تمدن پارسی حضور پر رنگی داشتند و به نوعی جذابیت خاصی را به دنیای Civilization تزریق می کردند.

حال گویا توسعه دهندگان از تصمیم خود بر گشته اند و قرار است در به روزرسانی های آینده، تمدن هخامنشیان در کنار حکومتی دیگر به Civilization 6 اضافه شود. متاسفانه هنوز اطلاعات دقیقی در مورد تمدن دوم در دسترس نیست. اما برای تمدن ایرانیان، ویدیویی از سوی توسعه دهندگان بازی تدوین شده که می توانید با مشاهده آن در انتهای متن، اطلاعات کامل و جامعی را درباره کوروش و سلسله هخامنشیان به دست آورید.

بر اساس اخبار منتشر شده، کوروش کبیر، بزرگ ترین پادشاه تاریخ ایران، وظیفه هدایت پارسیان را به دوش می کشد. گارد جاویدان نیز در این راه کوروش کبیر را همراهی می کند و می توانید به وسیله آن، مرزهای ایران باستان را گسترش دهید. با این حال باید به این موضوع توجه داشت که تنها کاربران نسخه Deluxe Edition، قادر به کنترل تمدن پارس در Civilization 6 خواهند بود.

The post appeared first on .

کوروش کبیر و تمدن پارس به Civilization 6 باز می گردند

برلیانس کراس 3 محصول جدید پارس خودرو برای سال 96؛ قیمت و مشخصات فنی

برلیانس کراس 3 محصول جدید پارس خودرو برای سال 96؛ قیمت و مشخصات فنی

به نظر می رسد نسخه کراس برلیانس نیز به بازار داخلی راه پیدا کند. برادر بلندقد H320 که با نام کراس3 شناخته می شود در نمایشگاه توانمندی های صنعت خودروی ایران در تهران نیز به نمایش گذاشته شده بود و البته غرفه داران سایپا اذعان می کردند که تولید این خودرو قطعی نیست.

اما طبق خبر های جدیدی که رسانه ای شده ، این خودرو در مراحل پایانی بررسی ها و تست های فنی است و به زودی وارد چرخه تولید خواهد شد.

مانند سایر خودرو های کراس مانند دانگ فنگ H30 رنو ساندرو استپ وی ، تفاوت عمده این نسخه نسبت به نسخه هاچ بک معمولی ، فلپ های پلاستیکی گلگیر ها و رینگ های بزرگ تر و سقف مشکی از مشخصه هایی هستند که می توان نسخه کراس را تشخیص داد.

البته قطعه ریلی سقف و جلوپنجره جدید را نیز نمی توان نادیده گرفت و نشان Cross3 نیز روی درب های جلو خودنمایی می کنند. به نظر می رسد موتور برلیانس کراس3 نیز همان نمونه 1.5 لیتری نسخه هاچ بک باشد و با یک گیربکس 4 سرعته اتوماتیک نیز هماهنگ خواهد شد و برای اطلاعات دقیق و رسمی باید تا زمان رونمایی رسمی آن انتظار کشید.

با این حال با توجه به قیمت حدود 52 میلیونی برلیانس H320 اتوماتیک و اختلاف قیمت سایر محصولات پارس خودرو می توان انتظار داشت که برلیانس کراس 3 نیز حداقل با قیمتی در حدود 55 میلیون تومان روانه بازار فروش شود و به نوعی ماجرا اختلاف قیمت ساندرو استپ وی و ساندرو معمولی را در بازار تکرار کند.

به خصوص آنکه با توجه به جذابیت های ظاهری برلیانس کراس 3 می توان انتظار تشکیل بازار سیاه و حمله دلالان برای ثبت نام سری اولیه این محصول را داشت و هیچ بعید نیست که در بازار آزاد شاهد افزایش قیمت برلیانس کراس 3 به بیش از 60 میلیون تومان نیز باشیم.

The post appeared first on .

برلیانس کراس 3 محصول جدید پارس خودرو برای سال 96؛ قیمت و مشخصات فنی

نگاهی به شبکه ملی IoT؛ گفتگوی دیجیاتو با «پارس نت» در نمایشگاه اینترنت اشیا تهران

نگاهی به شبکه ملی IoT؛ گفتگوی دیجیاتو با «پارس نت» در نمایشگاه اینترنت اشیا تهران

اینترنت اشیا در حال پیمودن گام های نخستین خود در کشور ماست. همراه اول و ایرانسل مدتی است که از این اکوسیستم سخن می گویند ولی در کشورمان هنوز اینترنت اشیا از فاز آزمایشگاهی خارج نشده. با این حال اتفاقی که برای اولین بار در ایران رخ داد، برگزاری «نمایشگاه اینترنت اشیا» در دانشگاه امیر کبیر تهران بود که از ۳۰ بهمن الی ۲ اسفند ادامه داشت و در فضایی کوچک، چند شرکت دستاوردهای خود را به نمایش گذاشتند. ایرانسل و همراه اول، پایه ثابت این نمایشگاه بودند اما شرکتی که با رویکردی متفاوت در این نمایشگاه حضور داشت،‌ «پارس نت» بود.

پارس نت که در روزهای گذشته خبر از (SIGFOX) داده بود، به شیوه ای نوین تر و با تکنولوژی شریک فرانسوی خود، بستر اینترنت اشیا را در اختیار استارتاپ ها و شرکت های ایرانی قرار می دهد. به همین علت، تصمیم گرفتیم با مدیران پارس نت و همچنین یکی از مهندسین ارشد شرکت فرانسوی که در نمایشگاه حاضر بود و به سوالات بازدید کنندگان پاسخ می داد، گفتگو کرده و شما را با تکنولوژی جالب این شرکت که در حال حاضر یکی از بهترین بسترها برای پیشرفت اکوسیستم اینترنت اشیا در کشور است، آشنا کنیم.

شرکت پارس نت در گفتگویی که با دیجیاتو داشت تایید کرد که می خواد در پایان شهریور ماه ۱۳۹۶، تعداد ۱۲ شهر بزرگ کشور (معادل ۳۰ الی ۳۵ درصد جمعیت کشور) را تحت پوشش این فناوری در آورد. این در حالیست که ظرف دو سال آینده، کل کشور تحت پوشش این شبکه در می آید و هر گجتی که بخواهد بر این بستر به شبکه متصل گردد، دیگر نیازی به اینترنت مرسوم فعلی ندارد و به سادگی می تواند به آنتن هایی که در شهرها نصب می شوند متصل گشته و هر زمان که کاربر نیاز داشته باشد، گزارش کارکرد خود را به پلتفرم رایانش ابری و سرورهای پارس نت منتقل سازد.

همین مسئله، موجب می شود تا عمر باتری گجت های مبتنی بر سیگفاکس به ۱۰ الی ۱۵ سال برسد، چرا که به جای اطلاع رسانی در فواصل زمانی از پیش مشخص شده، هر زمان که کاربر نیاز داشته باشد،‌ گجت گزارش کارکرد خود را به آنتن های نصب شده در سطح شهر ارسال می کند. فرض کنید به کنتور آب، برق یا گاز منزل خود یک چیپ مجهز به آنتن وصل می کنید تا بتوانید مصرف آن را به شکل روزانه یا هفته ای کنترل کنید.

فناوری سیگفاکس بر بستر شبکه ‌های دور برد با توان پایین یا «LPWAN» فعالیت می کند که می تواند نرخ داده اندک را در یک منطقه جغرافیایی وسیع پوشش دهد. به همین شکل و با استفاده از این تکنولوژی، دیگر به طور کلی بحث ایجاد بستر اینترنت 3G یا LTE برای ابزارهای تشکیل دهنده اینترنت اشیا از میان برداشته می شود.

«محمود افشاری»، سرپرست تحقیق و توسعه پارس نت در خصوص علت انتخاب سیگفاکس می گوید: «در بحث IOT یا اینترنت اشیا، طول عمر باتری دستگاه های متصل به شبکه حرف اول را می زند و به همین دلیل تصمیم گرفتیم بستر LPWAN را انتخاب کنیم که مصرف داده بسیار پایینی دارد. در میان شرکت هایی که این فناوری را ارائه می دادند، تکنولوژی و انعطاف پذیری سیگفاکس از رقبا بیشتر بود. شرکت های دیگری هم متقاضی استفاده از تکنولوژی شرکت سیگفاکس بودند اما به علت نداشتن زیرساخت های مناسب، شرکت فرانسوی پارس نت را انتخاب کرد. این شرکت در هر کشور یک نماینده دارد و در ایران هم، پارس نت تکنولوژی آن را ارائه می دهد.»

محمود افشاری، سرپرست تحقیق و توسعه پارس نت

افشاری همچنین خبر می دهد که هدف اصلی پارس نت، حمایت از استارتاپ هاست. وی در خصوص فرصت هایی که این طرح برای استارتاپ ها به وجود می آورد می گوید: «نقطه قوت تکنولوژی سیگفاکس این است که هر شرکتی بر مبنای ایده و استعداد خود، می تواند گجتی را بر پایه این بستر توسعه دهد. شرکت ها حتی با استفاده از این تکنولوژی می توانند دستگاهی را درون ایران ساخته و آن را به کشورهای خارجی بفروشند، چرا که فرکانسی که در ایران استفاده می شود ۸۶۸ مگاهرتز است که در این زمینه یک تقریباً یک استاندارد جهانی به حساب می آید. پارس نت زیر ساخت ها را برای شرکت ها و استارتاپ ها آماده می کند تا آنها بتوانند با تبدیل ایده هایشان به واقعیت، روی زندگی شهروندان عادی تاثیر گذار باشند. برای مثال تصور کنید در منطقه ای زندگی می کنید که تحت پوشش شبکه سیگفاکس هستید. در این شرایط هیچ نیازی به اینترنت ندارید و اگر یک چیپست چند دلاری مخصوص را روی اتومبیل خود نصب کنید، به راحتی می توانید وضعیت آن را در حرکت مشاهده کنید. باتری چنین دستگاهی دست کم ۱۰ سال کار می کند و هیچ نیازی به اینترنت یا برق خودرو ندارد.»

اپراتورهای اول و دوم کشورمان در سال های اخیر و پس از فراهم شدن بستر اینترنت همراه پر سرعت، تلاش داشته اند تا خدمات دهنده اصلی اکوسیستم اینترنت اشیا به شرکت ها باشند. حال شرکت های خصوصی هم می کوشند تا از این بستر سازی سهمی به خود اختصاص دهند، اما سوال اینجاست که تا چه حد موفق خواهند بود؟

مهندس «جعفرآبادی»، مدیر عامل پارس نت به این پرسش دیجیاتو اینچنین پاسخ می دهد: «تلاشی برای رقابت با ایرانسل یا همراه اول نداریم، اما هنوز حرکت موثری از جانب شرکت های بزرگ دیگر، حتی همراه اول یا ایرانسل صورت نگرفته. IOT نه تنها در کشور ما، بلکه در تمام جهان یک مفهوم جدید است و با ورود تکنولوژی های نو و ارتقای دانش فنی داخل کشور این اکوسیستم در آینده کامل تر می شود، به همین دلیل، فعلاً نگران رقابت با دیگر شرکت ها نیستیم. از طرفی فعلاً موقعیت ها آنقدر زیاد است که شرکت ها نیازی به رقابت با هم ندارند.»

مهندس جعفرآبادی، مدیر عامل پارس نت

جعفرآبادی در پاسخ به این سوال که چرا سیگفاکس و تکنولوژی این شرکت از سوی پارس نت انتخاب شد، می گوید: «تکنولوژی 3G و 4G حالا در اختیار اپراتورهاست و این شرکت ها سعی شان را می کنند تا در زمینه اینترنت اشیا، خدمات ارائه کنند. اما ما اپراتور نیستیم و چنین زیرساختی نداریم، همین مسئله در کنار توجه به مصرف باتری در ابزارهای مبتنی بر IOT، باعث شد تا به سوی این تکنولوژی و ایجاد پوشش سراسری بر بستر شبکه ‌های دور برد با توان پایین برویم.»

مبحث اکوسیستم سازی برای ابزارهای مبتنی بر اینترنت اشیا همیشه با مبحث امنیت گره خورده است. حال این سوال پیش می آید که همکاری مشترک پارس نت و سیگفاکس تا چه حد امن است؟

افشاری، مدیر بخش تحقیق و توسعه پارس نت می در پاسخ می گوید: «پلتفرم سیگفاکس به شکل پیش فرض کدینگ را انجام می دهد اما ما از شریک فرانسوی درخواست امنیت بیشتر داشتیم و آنها نیز راهکار را ارائه دادند. در این شرایط داده ارسالی و دریافتی به شکل دو طرفه رمز گذاری می شود و هیچ کس از آن اطلاعی پیدا نمی کند. نکته مهم دیگر این است که اصلاً دیتای ما از ایران خارج نمی شود. داده در داخل ایران دریافت می شود و دیتاسنترهای پارس آنلاین پردازش و ذخیره گشته و سپس برای کاربر ارسال می شود. این شبکه هیچ اتصالی به خارج از کشور ندارد. البته یک استثنا زمانی است که کاربر درخواست استفاده از یک گجت در خارج از کشور را داشته باشد. در این حالت از ارتباط رومینگ استفاده می شود.»

مدیر عامل پارس نت در همین رابطه می افزاید: «در یک فرایند طولانی مدت با سیگفاکس به تفاهم رسیدیم تا یک شبکه کاملاً‌ ملی در داخل ایران داشته باشیم و جریان داده ها از داخل کشور خارج نشود. اگر موارد امنیتی دیگری به وجود آید، قطعاً همکاری کامل شریک فرانسوی را خواهیم داشت.»

در ادامه، جعفرآبادی در گفتگوی خود با دیجیاتو خبر می دهد که پوشش شبکه سیگفاکس در کشورمان تا ۶ ماه آینده در ۱۲ شهر بزرگ تکمیل خواهد شد. این در حالیست که تا دو سال دیگر، قرار است کل کشور تحت پوشش این شبکه درآید.

اما سوال مهم اینجاست که پوشش شبکه سیگفاکس که اشیای متصل به اینترنت را از داشتن ارتباط مستقیم با اینترنت بی نیاز می کند، چگونه رشد می کند. مدیر عامل پارس نت خبر می دهد که آنتن های بسیار کوچکی در سراسر شهرهای ایران نصب خواهند شد که کار اتصال با ابزارهای کاربران را انجام می دهند.

آنتن های مورد نیاز برای گسترش پوشش شبکه سیگفاکس در ایران.

«جونید افضل»، یکی از مدیران فنی شریک فرانسوی پارس نت که در این نمایشگاه حاضر بود، در رابطه با نوع پوشش شبکه سیگفاکس گفت: «برای تهران و حومه اش، نهایتاً ۳۰ الی ۴۰ آنتن کوچک کافی است و می تواند برای این محدوده پوشش ایجاد کند. این فناوری به هیچ عنوان با شبکه سلولی موبایل قابل مقایسه نیست که برای پوشش یک شهر، به ۷ الی ۱۰ هزار سایت موبایل نیاز باشد.»

افضل همچنین از آغاز همکاری اش با شریک ایرانی می گوید و خبر می دهد که سیگفاکس هم برای ورود به ایران، موارد بسیاری مانند پیش زمینه پارس آنلاین و پارس نت، منابع مالی، انسانی و فنی آنها را بررسی کرده و سپس از میان چندین پیشنهاد از داخل ایران، پارس نت را برگزیده است.

جونید افضل، یکی از مدیران فنی سیگفاکس

مدیر فنی سیگفاکس باور دارد که این تکنولوژی قطعاً می تواند با تلاش اپراتورهای ایرانی در زمینه اینترنت اشیا رقابت کند: «ما اصلاً با شبکه های سلولی مانند 3G یا LTE رقابت نمی کنیم چرا که فناوری ما نیازی به ارتباط مستقیم دستگاه کاربر با اینترنت ندارد. سیستمی که اپراتورها به دنبال آن هستید هنوز آماده نیست و از سوی دیگر بسیار گران تر است. من حتی با کارمندان ودافون هم صحبت کرده ام؛ همه در حال انجام آزمایشات اولیه هستند ولی در حال حاضر هیچ اپراتوری، ابزار نهایی و تجاری شده را در اختیار ندارد. اپراتورها بودجه و تیم های بازاریابی بزرگ دارند اما اگر همین امروز از آنها یک راهکار بخواهید که بتوانید از آن استفاده کنید، قادر به ارائه اش نیستند. امروز اپراتورهای سراسر جهان حتی یک چیپست تجاری شده در اکوسیستم اینترنت اشیا ندارند. شاید یک الی دو سال دیگر بتوانند عملاً وارد این بازار شوند.»

همانگونه که ذکر شد، این اولین باری بود نمایشگاه اینترنت اشیا در کشورمان برگزار می شد و تعداد اندکی شرکت خصوصی در کنار ایرانسل و همراه اول، محصولات و راهکارهای خود را برای اکوسیستم اینترنت اشیا ارائه کردند. در میان تلاش شرکت های خصوصی و اپراتورها، به نظر می رسد پارس آنلاین و پارس نت برنامه ریزی های دقیق تری برای حضور عملی اینترنت اشیا در ایران دارند و تا شش ماه آینده می خواهند این شبکه را با فناوری شریک فرانسوی در اختیار ۳۰ الی ۳۵ درصد از جمعیت کشورمان در ۱۲ شهر ایران بزرگ قرار دهند. حال باید منتظر داغ شدن رقابت همراه اول و ایرانسل با پارس نت در سال آینده شد و مشاهده کرد که در بازه زمانی یک الی دو سال آینده، کدام  شرکت می تواند با ایجاد زیرساخت پویا در مبحث اینترنت اشیا، خدمات بهتری را به استارتاپ ها و شرکت های دیگر ارائه دهد.

در این گالری، می توانید با حال و هوای نخستین نمایشگاه اینترنت آشنا شوید.

The post appeared first on .

نگاهی به شبکه ملی IoT؛ گفتگوی دیجیاتو با «پارس نت» در نمایشگاه اینترنت اشیا تهران

بررسی قیمت پراید و پژو پارس در بازار عراق

بررسی قیمت پراید و پژو پارس در بازار عراق

مدت هاست قیمت خودوهای داخلی در بازارهای خارجی مورد بحث و مناقشه بوده و صحبت هایی در بین مردم وجود داشته که بر اساس آنها قیمت مثلا پراید در عراق یا سایر کشورها بسیار پایین تر از داخل کشور است؛ انتشار چند ویدیو در شبکه های اجتماعی نیز به این حرف ها دامن زده و باعث تثبیت این برداشت در بین مردم شده است.

طبق ادعای مسئولان سایپا، پراید در عراق با قیمتی در حدود 8300 دلار به فروش می رسد. نکته عجیب درباره این رقم اینکه با این قیمت پراید گران تر از داخل در عراق فروخته می شود؛ همچنین مشتری عراقی با وجود گزینه های بهتر با چه منطقی حاضر به پرداخت این مبلغ برای پراید می شود، آن هم جای سوال دارد. البته ناگفته نماند سال گذشته اخباری در برخی سایت های داخلی منتشر شد که قیمت پراید صادراتی بر اساس محاسبات انجام شده 5500 دلار عنوان شده بود.

برای تحقیق درباره تمامی شایعات و ادعای مطرح شده سری به اینترنت زده و به جستجو در بین سایت های خرید و فروش در عراق پرداختیم. در نهایت دو مرجع را برای بررسی انتخاب کردیم که عبارتند از سایت معروف مریدی (Mredy) با رتبه 93 در عراق و سایت iraqsale با رتبه الکسای نه چندان خوب 4668 در این کشور می رویم که البته به دلیل دارا بودن محصولات متنوع و اعلام قیمت ها به دلار انتخاب شد.

ابتدا از سایت Mredy شروع می کنیم که در واقع نقشی مشابه دیوار یا شیپور برای عراقی ها ایفا می کند. با جستجوی محصولات سایپا و مشاهده قیمت ها در ابتدا کمی دچار سردرگمی شدیم اما با کمی تحقیق بیشتر به دنبال خودروهایی رفتیم که با قیمت دلار برای فروش گذاشته شده بودند.

نتیجه بسیار جالب بود؛ پراید مدل 2010 بسیار تر و تمیز، به قیمت 5000 دلار، پراید 111 مدل 2012 به قیمت 6000 دلار، پراید تاکسی مدل 2015 به قیمت 7200 دلار، تیبای 2016 زیرو (احتمالا به معنای صفر کیلومتر) به قیمت 7900 دلار.

بعد از سایت Mredy وارد دیگر سایت آگهی خودرو یعنی iraqsale می شویم. با انتخاب محصولات سایپا و ارایه لیست مدل ها و قیمت ها، بیش از پیش تعجب می کنیم. به این مدل ها و قیمت ها توجه کنید: سایپا 131 مدل 2015 با کارکرد صفر به قیمت 11 هزار دلار، سایپا 131 مدل 2012 با کارکرد 44000 کیلومتر به قیمت 8 هزار دلار، سایپا 131 مدل 2015 با کارکرد 9000 کیلومتر به قیمت 7800 دلار (در تاریخ 14-11-2016 به فروش رفته).

اما نکته عجیب در این سایت تناقض در برخی قیمت ها بود، برای مثال پراید صفر کیلومتر مدل 2015 با قیمت 6300 دلار در تاریخ 11 نوامبر 2016 فروخته شده است. همچنین قیمت تیبای صفر در این سایت 10 هزار دلار ثبت شده در حالیکه مدل 2012 با کارکرد 68000 کیلومتر 5700 دلار قیمت خورده است.

مساله جالب دیگری که باید به آن اشاره کنیم اینست که اکثر خودروهای به فروش گذاشته شده سایپا در عراق به رنگ زرد بوده و ظاهرا به عنوان تاکسی مورد استفاده قرار می گیرند.

در بررسی بیشتری که انجام دادیم، به قیمت محصولات ایران خودرو نیز برخورد کردیم که آن هم در نوع خود جالب بود. برای مثال رانا مدل 2015 با کارکرد 500 کیلومتر 8500 دلار قیمت خورده و یا پژو پارس صفر کیلومتر به قیمت 9000 دلار به فروش گذاشته شده بود.

بعد از بررسی قیمت محصولات ایرانی، به جستجو در بین محصولات زیر 15 هزار دلار نیز پرداختیم تا ببینیم عراقی ها چه انتخاب های دیگری دارند. در بین گزینه های صفر کیلومتر هیوندای i10 مدل 2015 با قیمتی بین 8200 تا 10000 دلار حضور دارد، اکسنت نیز با قیمت 10500 دلار و نیسان سانی مدل 2014 با قیمت 9700 دلار موجود هستند.

i10

اما در بین گزینه های دست دوم انواع خودروهای چینی، کره ای، ژاپنی، آلمانی و آمریکایی در دسترس هستند که از مهم ترین آنها می توان به هیوندای سوناتای مدل 2013 با کارکرد 20000 کیلومتر و قیمت 11 هزار دلار، چری تیگو یا همان ام وی ام X33 مدل 2011 با کارکرد 10600 کیلومتر و قیمت 8300 دلار و تویوتا کمری مدل 2008 به همراه کیا اپتیمای مدل 2010 و با کارکردی در حدود 100 هزار کیلومتر به قیمت 10500 دلار اشاره کرد.

این که با وجود رقبای مطرح، محصولات ایرانی با تکیه بر کدام نقاط قوت در بازار عراق به حیات خود ادامه می دهند جای سوال دارد. شاید فراهم کردن شرایط خرید آسان و یا استفاده در ناوگان حمل و نقل شهری (فروش پراید به سازمان تاکسی رانی) بخشی از پاسخ های قابل ارائه برای این سوال باشند.

camry-used

به هر حال آنطور که مشخص است ظاهرا در بحث قیمت تفاوت آنچنان زیادی بین محصولات ایرانی در داخل و خارج از کشور وجود ندارد، اما عراقی ها مانند بسیاری دیگر از مردم کشورهای همسایه به خودروهای دست دوم بسیار ارزان قیمتی دسترسی دارند و برای استفاده شخصی می توانند از میان مطرح ترین برندهای خودرویی حاضر در بازار خاورمیانه محصولات مختلفی را انتخاب کند.

برای بزرگنمایی روی تصویر کلیک کنید.

بنابراین خودروهای ایرانی در بازار عراق نه تنها محبوبیتی ندارند بلکه صادرات چند هزار دستگاهی پراید و تیبا به این کشور نیز تنها به لطف ارتباطات سازمانی صورت می پذیرد و تاکنون عراقی ها تمایلی به خرید خودروهای ایرانی به عنوان وسیله ای برای آمد و شد شخصی از خود نشان نداده اند، هرچند باید اذعان کرد که هزینه های بسیار پایین نگهداری از پراید نسبت به مدل های دست دوم تویوتا، هیوندای، مرسدس بنز و ب ام و، می تواند یکی از عمده ترین دلایل فراگیر بودن این خودرو در ناوگان تاکسی رانی عراق باشد.

The post appeared first on .

بررسی قیمت پراید و پژو پارس در بازار عراق

دانلود زاپیا برای کامپیوتر