Tagوزن

سبک و خشن؛ کاهش وزن دوج چلنجر SRT Demon تایید شد

سبک و خشن؛ کاهش وزن دوج چلنجر SRT Demon تایید شد

دوج اعلام کرده بود که وزن مدل جدید دوج هلکت که SRT Demon نام دارد در مقایسه با مدل هلکت به میزان حداقل ۹۰ کیلوگرم کاهش پیدا خواهد کرد اما حالا که مشخصات دقیق این خودرو اعلام شده است، از اعداد اعلام شده می‌توان دریافت که رقم دقیق این کاهش وزن به میزان ۹۷ کیلوگرم است.

در این مدل تقریبا هر چیزی که به راننده مربوط نبوده حذف شده است به طوری که شاهد حذف شدن صندلی های عقب هستیم که این مورد سبب کاهش وزن ۲۵ کیلویی شده است. حذف صندلی شاگرد نیز به تنهایی سبب کاهش ۱۶ کیلوگرم از وزن خودرو شده است.

سیستم فرمان تلسکوپی نیز به صورت دستی تنظیم می شود که استفاده از چنین سیستمی به جای تنظیم برقی سبب صرفه جویی ۲ کیلوگرمی در وزن شده است.

در مدل SRT Demon حتی عایق های صدا که برای عایق بندی کابین بکار می‌روند نیز حذف شده اند و حذف آنها نیز باعث از دست رفتن ۸ کیلوگرم از وزن خودرو شده است. سایر بخش هایی که در کاهش وزن این خودرو موثر بوده اند شامل آنتی رول بار جدید، سیستم ترمز، سیستم صوتی، لاستیک زاپاس و رینگ چرخ ها هستند.

این اعداد فعلا تنها مشخصاتی هستند که از دوج چلنجر SRT Demon منتشر شده اند اما دوج اعلام کرده است که در طی هفته ی آینده بخشی دیگر مشخصات این خودرو را نیز اعلام خواهد کرد و اطلاعات کامل نیز در ماه آپریل و همزمان با رونمایی این مدل در نمایشگاه اتومبیل نیویورک منتشر خواهند شد.

The post appeared first on .

سبک و خشن؛ کاهش وزن دوج چلنجر SRT Demon تایید شد

با All Day Gram آشنا شوید؛ لپ تاپ سبک وزن جدید با عمر باتری تا 24 ساعت

با All Day Gram آشنا شوید؛ لپ تاپ سبک وزن جدید با عمر باتری تا 24 ساعت

ال جی در اواخر سال 2015 خانواده ی جدیدی از لپ تاپ ها را با نام سری Gram معرفی کرد که در ساختشان تمرکز بیش از هرچیز روی سبک بودن وزن دستگاه بوده است.

اما لپ تاپ های موسوم به «فوق قابل حمل» عموماً برای رسیدن به کمترین وزن، بخش هایی از خصوصیات خود را فدا می کنند، از جمله عمر باتری که حتی در محصولات بزرگ و سنگین تر هم رقم چندان چشمگیری نیست.

حالا خبر می رسد که این شرکت قصد دارد در نمایشگاه CES 2017 جدیدترین عضو این خانواده را با نام All Day Gram رونمایی کند، محصولی که هرچند وزنش به گرم از 3 رقم تجاوز نمی کند، اما همانطور که از نامش هم مشخص است می تواند با هر شارژ یک روز کامل را با شما همراهی نماید.

البته اگر تعریف شما از «یک روز کامل» الزاماً 24 ساعت باشد، باید اشاره کنیم که تنها یکی از 8 مدل قادر است با هر شارژ واقعاً 24 ساعت فعالیت کند و این زمان در مدل های دیگر اندکی پایین تر است.

مدلی که بهترین عملکرد را از نظر عمر باتری دارد، 13.3 اینچی است و از امکاناتی مثل پردازنده ی Core i3 و باتری با ظرفیت 60 وات ساعت بهره می برد.

در نسخه های بزرگتر یا قوی تر این رقم تا 23 یا 22 ساعت کاهش خواهد داشت که البته باز هم در مقایسه با محصولات امروزی رقم کاملاً چشمگیری به حساب می آید.

یکی از مدل های بزرگتر 15.6 اینچی است که با وزن 980 گرم سبک تر از اولین لپ تاپ سری Gram که در 2015 عرضه شده بود به حساب می آید. مدل 14 اینچی این لپ تاپ هم با وجود سخت افزار قوی تر 10 گرم سبک تر است و 970 گرم وزن دارد.

وزن مدل 13.3 اینچی که عمر باتری 24 ساعته دارد هم تنها 940 گرم است که البته سبک ترین مدل موجود در خانواده محسوب نمی شود، اما یک مدل 13.3 اینچی دیگر هم با وزن 830 گرم وجود دارد که مقام سبک ترین عضو سری جدید را از آن خود می کند.

گذشته از تفاوت های وزن و اندازه، همه ی لپ تاپ های جدید سری All Day Gram به پردازنده نسل هفتم اینتل و حافظه ی رم DDR4 مجهز هستند. ظرفیت حافظه ی SSD دستگاه می تواند بین 256 تا 512 گیگابایت متغییر باشد و مانیتور با رزولوشن 1920 در 1080 برای همه ی مدل ها در نظر گرفته شده است.

در مورد قیمت دستگاه هم می توانید بازه ای بین 1100 تا 2000 دلار را در نظر داشته باشید، اما برای روشن شدن جزئیات دیگر از جمله زمان عرضه، لازم است پوشش خبری دیجیاتو از نمایشگاه CES 2017 را دنبال فرمایید.

The post appeared first on .

با All Day Gram آشنا شوید؛ لپ تاپ سبک وزن جدید با عمر باتری تا 24 ساعت

بررسی دیجیاتو؛ اولین تجربه رانندگی با ولوو XC90؛ قهرمان سنگین وزن وایکینگ ها در کوچه پس کوچه های تهران

بررسی دیجیاتو؛ اولین تجربه رانندگی با ولوو XC90؛ قهرمان سنگین وزن وایکینگ ها در کوچه پس کوچه های تهران

در ایران نام ولوو را بیشتر با خودروهای سنگین اعم از کشنده، اتوبوس و…می شناسند و مردم ما در دوران قبل از انقلاب، تجربه سواری با چندین مدل از محصولات این شرکت همچون 244،144 را داشته اند.

همان گونه که بازار خودرویی کشور ما از آن سال ها دچار تغییر تحولات گوناگونی شده، شرکت ولوو هم تغییرات بسیاری به خود دیده است به گونه ای که این شرکت در حال حاضر سعی در تولید ایمن ترین خودروهای جهان را دارد به هر صورت امروزه این برند خودروسازی را بیشتر به دلیل ایمنی محصولاتش در سطح جهان می شناسند.

گرچه این شرکت همیشه به دلیل تولید خودروهای با طراحی جعبه مانند و خسته کننده هم شهره است و بازار هدف آن برای مدت مدیدی تنها کشورهای اسکاندیناوی بوده است.

همانطور که پیش تر گفتیم روزگار تغییر کرده است و این شرکت به قیمت 1.8 میلیارد دلار توسط صاحب قبلی خود یعنی فورد به شرکت جیلی چین فروخته شده است.

محصولات سواری ولوو چندسالی است که در کشور ما به صورت محدود وارد و عرضه می شوند. شرایطی دست داد تا جدیدترین محصول این شرکت که چندی است وارد کشور ما شده را بررسی کنیم. در ادامه با ما همراه باشید تا برایتان  از دستپخت جدید این شرکت سوئدی-چینی بگوییم.

ولوو XC90 T6 یک شاسی بلند فول سایز

XC90 را می توان اولین محصول عصر جدید شرکت ولوو نامید و با مقایسه ظاهری نسل اول و نسل دوم که در پیش روی ما قرار دارد می توان متوجه اختلاف نسبتا فاحشی در زمینه طراحی شد.

در واقع ولوو پس از سالیان سال که کمترین اهمیتی به طراحی محصولاتش نمی داد، یک شاسی بلند با طراحی به روز و شیک در عین سادگی همیشگی اش را عرضه کرده و می خواهد به رقیب مستقیم محصولات کشور همسایه خود یعنی مرسدس بنز GLS آئودی Q7 و بی ام و X5 تبدیل شود.

باید عنوان کرد که ولوو در این زمینه بسیار موفق بوده و تبدیل به خودرو سال کشور آلمان توسط یک مجله صنعتی معتبر شده است. ولوو  تنها به این عنوان بسنده نکرده و بهترین SUV سال 2016 توسط مجله معتبر آمریکایی، یعنی موتورترند شناخته شده است.

این خودرو در شهر تورسلاندا سوئد تولید می شود و پلت فرم جدید این شرکت به گونه ای طراحی شده است که توانایی جای دادن 7 سرنشین بزرگسال را به این خودرو داده، در عین این که فضای نسبتا سخاوتمندانه ای در بخش صندوق عقب عرضه می کند.

زبان طراحی جدید چشم ها را خیره خواهد کرد

از همان نگاه اول متوجه تفاوت ظاهری این خودرو با دیگر رقبایش خواهید شد و به احتمال زیاد از این که بشنوید این شاسی بلند محصول کشور سوئد است شگفت زده خواهید شد.

جلو پنجره عریض مستطیل شکل با آرم خط خورده ولوو در وسط آن، چراغ های جلو کشیده شده که امتداد آن به سپرها می رسد، LED های چکشی مانند و سپرهای حجم داده شده که اغراقی در طراحی آن ها دیده نمی شود.

طراحی سقف و ستون ها با زاویه نه چندان زیاد و جعبه مانند، خط شانه ای که از چراغ عقب تا چراغ جلو کشیده شده و چراغ های عمودی بلند بالا که تا نزدیکی سقف امتداد پیدا کرده از مشخصه های اصلی طراحی این خودرو است.

مدل مورد بررسی ما مجهز به بسته اسپرتی ولوو با نام R-Design است که در بخش های طراحی ظاهری و داخلی تفاوت های جزیی با نسخه های دیگر آن دارد.

جلو پنجره مشکی و مشبک، اگزوز های دوگانه در عقب، اسپویلر سقفی بزرگ تر و رینگ های 5 پنجره که از سایز 20 تا22 اینچ عرضه می شوند از مهم ترین تفاوت های این نسخه با نسخه های دیگر است.

فاصله بین دو محور در حدود 2.98 متر است و ارتفاع آن هم به 1.77 متر می رسد.

سنگ تمام ولوو در طراحی و کیفیت داخلی اتاق

هرچه جلوتر می رویم کار برای ایراد گرفتن از فرزند برومند وایکنیگ ها سخت تر می شود. با ورود به کابین XC90 چرم ناپا با بوی خاصش شما را به آغوش خود دعوت می کند.

تریم کار شده در داخل اتاق برخلاف نسخه های دیگر که از چوب گردو است، در نسخه R-Design از فیبر کربن استفاده شده و محیط تیره و تار تری را برای سرنشینان به ارمغان آورده است.

صفحه نمایش 12.3 اینچی تمام لمسی در مرکز کنسول خودنمایی می کند و سیستم صوتی آن هم از برند Bowers&Wilkins است که 19 بلندگو دارد و توان آن به 1400 w هم می رسد.

در تمام بخش ها از چرم نرم استفاده شده و در جای جای کابین کریستال دست ساز ساخت شرکت Orrefprs خودنمایی می کند. ولوو برای تمام صندلی ها تا جای ممکن امکانات رفاهی را فراهم کرده است و حتی دو صندلی آخری هم از سیستم تهویه، جالیوانی و…بهره مند هستند.

در این خودرو از نرم افزار carPlay اپل استفاده شده و کار با سیستم ناوبری آن هم با صحولت صورت می پذیرد.

ولوو با هوشمندی هرچه تمام صندلی ها را به گونه ای طراحی کرده تا بیشترین فضای ممکن را در اختیار سرنشینان قرار دهد.

جای بار بدون این که حتی صندلی های ردیف سوم یا دوم را بخوابانیم در حدود 436 لیتر است و با خواباندن این دو ردیف ولوو به شما 2427 لیتر فضا می بخشد.

آپشن هایی گران قیمت تر از پورشه

در این خودرو شما هیچ گونه کمبود استفاده از فن آوری های جدید و پیشرفته را احساس نخواهید کرد. گرچه ولوو بسیاری از آپشن هایش را به صورت غیر استاندارد عرضه و قیمت بسیار بالایی هم برای آن ها طلب می کند به گونه ای که شرکتی همچون پورشه را از لحاظ ارزش گذاری آپشن هایش پشت سر می گذارد.

بیشتر آپشن های عرضه شده در زمینه سامانه های پیش گیری از وقوع حوادث است.

کروز کنترل تطبیقی، دوربین 360 درجه، هدآپ دسیپلی و محدود کننده سرعت داخل شهری، ترمز خودکار، هشدار ترافیک در عقب خودرو، هفت کیسه 7 اعم از جانبی و پرده ای، هشدار برخورد از جلو، هشدار خروج از خط با کمک فرمان خودکار، گرم کن صندلی های جلو، صندلی برقی 12 حالته راننده با سه حافظه مجزا، صندلی برقی سرنشین جلو و پشت سری های برقی، سیستم تهویه 4 گانه و…گوشه ای از آپشن های بلند بالای این این خودرو است.

مشخصات فنی خارق العاده

ولوو ادامه سنت شکنی هایش به سراغ قوای محرکه هم آمده است و از آرایش فنی نسبتا متفاوتی به نسبت باقی رقبا بهره می برد.

شاید برایتان عجیب باشد که ولوو برای یک خودروی 1965 کیلوگرمی از یک موتور چهار سیلندر 2 لیتری استفاده کرده باشد، اما ولوو با استفاده هم زمان از دو پرخوران مجزا، یعنی توربوشارژر و سوپرشارژر به میدان رقابت آمده است.

در واقع نقش سوپرشارژر پر کردن لگ یا تاخیر توربوشارژر در دورهای پایین است.

همانطور که می دانید چرخش پره توربو به وسیله گازهای خروجی پس از احتراق صورت می گیرد به همین دلیل موتورهای مجهز به توربو در شروع حرکت با یک لختی (LAG) مواجه می شوند، اما سوپرشارژر مستقیم به میل لنگ خودرو وصل است و از همان شروع حرکت می تواند قدرت تولید کند.

در هر صورت آرایش فنی موتور ولوو بسیار پیچیده است. این موتور به یک جعبه دنده 8 سرعته تمام خودکار مجهز است و قدرت را به هر چهارچرخ ارسال می کند و بلوک سیلندر و سر سیلندر این خودرو تمام آلومینیومی است.

قدرت تولیدی آن معادل 316 اسب بخار در دور 5700 rpm است و گشتاور 400 نیوتن متری آن هم در دور 2200 rpm به حداکثر خود می رسد.

فضای باک بنزین آن در حدود 71 لیتر است و با توجه به حساس بودن موتورهای توربو استفاده از بنزین سوپر توسط سازنده توصیه شده است.

سیستم تعلیق جلو دو جناغه، فنرلول به همراه کمک فنرگازی و آنتی رول بار است. تعلیق عقب هم مجهز به یک سیستم چنداتصاله مجهز به کمک فنر گازی و به آنتی رول بار تجهیز شده و در کنار آن ها از یک کمک فنر تیغه ای عرضی که دو چرخ عقب را به هم متصل می کند استفاده شده است.

پشت فرمان؛ متفاوت از تمام رقبای آلمانی و آمریکایی

XC90 تجربه رانندگی بسیار متفاوتی به نسبت دیگر رقبای آلمانی اش عرضه می کند. حتی در زمینه روشن کردن موتور هم حس متفاوت بودن را به رخ می کشد.

دکمه استارت در پشت دسته دنده قرار گرفته و با چرخاندن کلید به سمت راست موتور خودرو به نرمی و بدون تولید هیچ گونه صدایی روشن می شود.

کوچک ترین صدایی به داخل کابین نفوذ نمی کند. تنها در نمونه های R-Design شیفتر پشت دنده تعبیه شده تا تفاوت بیشتری نسبت به دو نسخه دیگر یعنی Inscription و Momentum داشته باشد.

جعبه دنده 8 سرعته سعی در تعویض دنده در دورهای پایین دارد و  دنده ها بدون هرگونه انتقال عکس العمی به اتاق  تعویض می گردند. در زمان تخته کردن پدال گاز گرچه حس و حال رقبای آلمانی را به راننده منتقل نمی کند اما در عرض 6.7 ثانیه از صفر به 96 کیلومتر بر ساعت می رسد که رقم نسبتا خوبی با توجه به ابعاد و وزن این خودرو است.

گرچه XC90 از نظر شتابگیری هرگز به پای رقبای 5 سرنشینه آلمانی همچون بی ام و X5 و پورشه کاین نمی رسد.

فرمان تمام برقی این خودرو مقاومت بسیار کمی دارد و بیش از حد سبک احساس می شود و می تواند در زمان پارک کردن به کمک شما بیاید، البته آپشن پارک خودکار هم توسط ولوو عرضه می شود.

در مسیرهای پر پیچ و خم شاید رانندگی پر سرعت با XC90 همراه با بادی رول مختصری باشد و فرمان هم دقت بسیار زیادی در طی چنین مسیرهایی دارد اما رانندگی سرگرم کننده ای را با این ولوو در جاده های پر و پیچ و خم تجربه نخواهید کرد.

ترمزها هم به گونه تنظیم شده اند که کمترین نیرو را به داخل اتاق انتقال دهند و ولوو توانسته به گونه ای نیروی ترمز ها را تقسیم کند که خودرو در طی یک خط راست متوقف شود و فرمان به سمت دیگر منحرف نشود.

مصرف سوخت این خودرو  تفاوت آن چنانی با موتورهای 6 سیلندر رقبا ندارد و مصرف ترکیبی آن در حدود 12.8 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

ولوو با محصول جدیدش خود را در سطح دیگری به نسبت به تمام رقبای آلمانی، انگلیسی، ژاپنی و…قرار داده است و هدف تولید آن لذت از لوکس گرایی به سبک سوئدی ها بوده است و خودروی مطبوعی برای آن ها که به دنبال یک محصول راننده محور هستند نیست.

قیمت و شرایط بازار

ولوو XC90  با قیمت حدودی 550 میلیون تومان در بازار معامله می شود و در بازار خود تقریبا بی رقیب است و به سختی می توان روی نمونه های جدید و صفر کیلومتر بی ام و X5، پورشه کاین و حتی لکسوس  با LX570  با توجه به ممنوعیت فعلی واردات خودروهای بالای 2.500 ccحساب باز کرد.

در هر صورت ولوو راه سختی برای مقابله با رقبا در بازارهای جهانی دارد و از آن جا که امروزه برند به اصلی ترین فاکتور انتخاب خیل عظیمی از مردم شده با تمام مزایایی که این شاسی بلند به نسبت دیگر رقبا دارد، برند آن کشش رقابت با غول های صنعت خودروسازی را ندارد و میزان فروش آن در بازارهای جهانی نیز گواه همین  امر است.

اما به دلیل عدم عرضه رقبای این مدل در ایران (به دلیل قانون ممنوعیت واردات خودروهای لوکس با موتور حجیم تر از 2.500 cc) ، می توان XC90 را تنها SUV فول سایز حال حاضر بازار ایران دانست.

بنابراین در نبود رقبا، مخاطبان خاص چنین خودرویی عملا انتخاب دیگری را پیش روی خود نمی بینند، اما مسئله مهمتر به بازار دست دوم نه چندان جالب خودروهای ولوو در کشورمان مربوط می شود که گریبان سایر خودروهای این شرکت را در چند سال اخیر گرفته است.

حالا باید منتظر ماند و دید که چنین سرنوشتی گریبان xc90 را نیز می گیرد و یا این کشتی تکنولوژیک سوئدی می تواندبر طوفان شرایط نا مساعد ایران غلبه کرده و جایگاه تازه ای را برای برند ولوو در میان عشاق خودرو دست و پا کُند.

The post appeared first on .

بررسی دیجیاتو؛ اولین تجربه رانندگی با ولوو XC90؛ قهرمان سنگین وزن وایکینگ ها در کوچه پس کوچه های تهران

در ایران نام ولوو را بیشتر با خودروهای سنگین اعم از کشنده، اتوبوس و…می شناسند و مردم ما در دوران قبل از انقلاب، تجربه سواری با چندین مدل از محصولات این شرکت همچون 244،144 را داشته اند.

همان گونه که بازار خودرویی کشور ما از آن سال ها دچار تغییر تحولات گوناگونی شده، شرکت ولوو هم تغییرات بسیاری به خود دیده است به گونه ای که این شرکت در حال حاضر سعی در تولید ایمن ترین خودروهای جهان را دارد به هر صورت امروزه این برند خودروسازی را بیشتر به دلیل ایمنی محصولاتش در سطح جهان می شناسند.

گرچه این شرکت همیشه به دلیل تولید خودروهای با طراحی جعبه مانند و خسته کننده هم شهره است و بازار هدف آن برای مدت مدیدی تنها کشورهای اسکاندیناوی بوده است.

همانطور که پیش تر گفتیم روزگار تغییر کرده است و این شرکت به قیمت 1.8 میلیارد دلار توسط صاحب قبلی خود یعنی فورد به شرکت جیلی چین فروخته شده است.

محصولات سواری ولوو چندسالی است که در کشور ما به صورت محدود وارد و عرضه می شوند. شرایطی دست داد تا جدیدترین محصول این شرکت که چندی است وارد کشور ما شده را بررسی کنیم. در ادامه با ما همراه باشید تا برایتان  از دستپخت جدید این شرکت سوئدی-چینی بگوییم.

ولوو XC90 T6 یک شاسی بلند فول سایز

XC90 را می توان اولین محصول عصر جدید شرکت ولوو نامید و با مقایسه ظاهری نسل اول و نسل دوم که در پیش روی ما قرار دارد می توان متوجه اختلاف نسبتا فاحشی در زمینه طراحی شد.

در واقع ولوو پس از سالیان سال که کمترین اهمیتی به طراحی محصولاتش نمی داد، یک شاسی بلند با طراحی به روز و شیک در عین سادگی همیشگی اش را عرضه کرده و می خواهد به رقیب مستقیم محصولات کشور همسایه خود یعنی مرسدس بنز GLS آئودی Q7 و بی ام و X5 تبدیل شود.

باید عنوان کرد که ولوو در این زمینه بسیار موفق بوده و تبدیل به خودرو سال کشور آلمان توسط یک مجله صنعتی معتبر شده است. ولوو  تنها به این عنوان بسنده نکرده و بهترین SUV سال 2016 توسط مجله معتبر آمریکایی، یعنی موتورترند شناخته شده است.

این خودرو در شهر تورسلاندا سوئد تولید می شود و پلت فرم جدید این شرکت به گونه ای طراحی شده است که توانایی جای دادن 7 سرنشین بزرگسال را به این خودرو داده، در عین این که فضای نسبتا سخاوتمندانه ای در بخش صندوق عقب عرضه می کند.

زبان طراحی جدید چشم ها را خیره خواهد کرد

از همان نگاه اول متوجه تفاوت ظاهری این خودرو با دیگر رقبایش خواهید شد و به احتمال زیاد از این که بشنوید این شاسی بلند محصول کشور سوئد است شگفت زده خواهید شد.

جلو پنجره عریض مستطیل شکل با آرم خط خورده ولوو در وسط آن، چراغ های جلو کشیده شده که امتداد آن به سپرها می رسد، LED های چکشی مانند و سپرهای حجم داده شده که اغراقی در طراحی آن ها دیده نمی شود.

طراحی سقف و ستون ها با زاویه نه چندان زیاد و جعبه مانند، خط شانه ای که از چراغ عقب تا چراغ جلو کشیده شده و چراغ های عمودی بلند بالا که تا نزدیکی سقف امتداد پیدا کرده از مشخصه های اصلی طراحی این خودرو است.

مدل مورد بررسی ما مجهز به بسته اسپرتی ولوو با نام R-Design است که در بخش های طراحی ظاهری و داخلی تفاوت های جزیی با نسخه های دیگر آن دارد.

جلو پنجره مشکی و مشبک، اگزوز های دوگانه در عقب، اسپویلر سقفی بزرگ تر و رینگ های 5 پنجره که از سایز 20 تا22 اینچ عرضه می شوند از مهم ترین تفاوت های این نسخه با نسخه های دیگر است.

فاصله بین دو محور در حدود 2.98 متر است و ارتفاع آن هم به 1.77 متر می رسد.

سنگ تمام ولوو در طراحی و کیفیت داخلی اتاق

هرچه جلوتر می رویم کار برای ایراد گرفتن از فرزند برومند وایکنیگ ها سخت تر می شود. با ورود به کابین XC90 چرم ناپا با بوی خاصش شما را به آغوش خود دعوت می کند.

تریم کار شده در داخل اتاق برخلاف نسخه های دیگر که از چوب گردو است، در نسخه R-Design از فیبر کربن استفاده شده و محیط تیره و تار تری را برای سرنشینان به ارمغان آورده است.

صفحه نمایش 12.3 اینچی تمام لمسی در مرکز کنسول خودنمایی می کند و سیستم صوتی آن هم از برند Bowers&Wilkins است که 19 بلندگو دارد و توان آن به 1400 w هم می رسد.

در تمام بخش ها از چرم نرم استفاده شده و در جای جای کابین کریستال دست ساز ساخت شرکت Orrefprs خودنمایی می کند. ولوو برای تمام صندلی ها تا جای ممکن امکانات رفاهی را فراهم کرده است و حتی دو صندلی آخری هم از سیستم تهویه، جالیوانی و…بهره مند هستند.

در این خودرو از نرم افزار carPlay اپل استفاده شده و کار با سیستم ناوبری آن هم با صحولت صورت می پذیرد.

ولوو با هوشمندی هرچه تمام صندلی ها را به گونه ای طراحی کرده تا بیشترین فضای ممکن را در اختیار سرنشینان قرار دهد.

جای بار بدون این که حتی صندلی های ردیف سوم یا دوم را بخوابانیم در حدود 436 لیتر است و با خواباندن این دو ردیف ولوو به شما 2427 لیتر فضا می بخشد.

آپشن هایی گران قیمت تر از پورشه

در این خودرو شما هیچ گونه کمبود استفاده از فن آوری های جدید و پیشرفته را احساس نخواهید کرد. گرچه ولوو بسیاری از آپشن هایش را به صورت غیر استاندارد عرضه و قیمت بسیار بالایی هم برای آن ها طلب می کند به گونه ای که شرکتی همچون پورشه را از لحاظ ارزش گذاری آپشن هایش پشت سر می گذارد.

بیشتر آپشن های عرضه شده در زمینه سامانه های پیش گیری از وقوع حوادث است.

کروز کنترل تطبیقی، دوربین 360 درجه، هدآپ دسیپلی و محدود کننده سرعت داخل شهری، ترمز خودکار، هشدار ترافیک در عقب خودرو، هفت کیسه 7 اعم از جانبی و پرده ای، هشدار برخورد از جلو، هشدار خروج از خط با کمک فرمان خودکار، گرم کن صندلی های جلو، صندلی برقی 12 حالته راننده با سه حافظه مجزا، صندلی برقی سرنشین جلو و پشت سری های برقی، سیستم تهویه 4 گانه و…گوشه ای از آپشن های بلند بالای این این خودرو است.

مشخصات فنی خارق العاده

ولوو ادامه سنت شکنی هایش به سراغ قوای محرکه هم آمده است و از آرایش فنی نسبتا متفاوتی به نسبت باقی رقبا بهره می برد.

شاید برایتان عجیب باشد که ولوو برای یک خودروی 1965 کیلوگرمی از یک موتور چهار سیلندر 2 لیتری استفاده کرده باشد، اما ولوو با استفاده هم زمان از دو پرخوران مجزا، یعنی توربوشارژر و سوپرشارژر به میدان رقابت آمده است.

در واقع نقش سوپرشارژر پر کردن لگ یا تاخیر توربوشارژر در دورهای پایین است.

همانطور که می دانید چرخش پره توربو به وسیله گازهای خروجی پس از احتراق صورت می گیرد به همین دلیل موتورهای مجهز به توربو در شروع حرکت با یک لختی (LAG) مواجه می شوند، اما سوپرشارژر مستقیم به میل لنگ خودرو وصل است و از همان شروع حرکت می تواند قدرت تولید کند.

در هر صورت آرایش فنی موتور ولوو بسیار پیچیده است. این موتور به یک جعبه دنده 8 سرعته تمام خودکار مجهز است و قدرت را به هر چهارچرخ ارسال می کند و بلوک سیلندر و سر سیلندر این خودرو تمام آلومینیومی است.

قدرت تولیدی آن معادل 316 اسب بخار در دور 5700 rpm است و گشتاور 400 نیوتن متری آن هم در دور 2200 rpm به حداکثر خود می رسد.

فضای باک بنزین آن در حدود 71 لیتر است و با توجه به حساس بودن موتورهای توربو استفاده از بنزین سوپر توسط سازنده توصیه شده است.

سیستم تعلیق جلو دو جناغه، فنرلول به همراه کمک فنرگازی و آنتی رول بار است. تعلیق عقب هم مجهز به یک سیستم چنداتصاله مجهز به کمک فنر گازی و به آنتی رول بار تجهیز شده و در کنار آن ها از یک کمک فنر تیغه ای عرضی که دو چرخ عقب را به هم متصل می کند استفاده شده است.

پشت فرمان؛ متفاوت از تمام رقبای آلمانی و آمریکایی

XC90 تجربه رانندگی بسیار متفاوتی به نسبت دیگر رقبای آلمانی اش عرضه می کند. حتی در زمینه روشن کردن موتور هم حس متفاوت بودن را به رخ می کشد.

دکمه استارت در پشت دسته دنده قرار گرفته و با چرخاندن کلید به سمت راست موتور خودرو به نرمی و بدون تولید هیچ گونه صدایی روشن می شود.

کوچک ترین صدایی به داخل کابین نفوذ نمی کند. تنها در نمونه های R-Design شیفتر پشت دنده تعبیه شده تا تفاوت بیشتری نسبت به دو نسخه دیگر یعنی Inscription و Momentum داشته باشد.

جعبه دنده 8 سرعته سعی در تعویض دنده در دورهای پایین دارد و  دنده ها بدون هرگونه انتقال عکس العمی به اتاق  تعویض می گردند. در زمان تخته کردن پدال گاز گرچه حس و حال رقبای آلمانی را به راننده منتقل نمی کند اما در عرض 6.7 ثانیه از صفر به 96 کیلومتر بر ساعت می رسد که رقم نسبتا خوبی با توجه به ابعاد و وزن این خودرو است.

گرچه XC90 از نظر شتابگیری هرگز به پای رقبای 5 سرنشینه آلمانی همچون بی ام و X5 و پورشه کاین نمی رسد.

فرمان تمام برقی این خودرو مقاومت بسیار کمی دارد و بیش از حد سبک احساس می شود و می تواند در زمان پارک کردن به کمک شما بیاید، البته آپشن پارک خودکار هم توسط ولوو عرضه می شود.

در مسیرهای پر پیچ و خم شاید رانندگی پر سرعت با XC90 همراه با بادی رول مختصری باشد و فرمان هم دقت بسیار زیادی در طی چنین مسیرهایی دارد اما رانندگی سرگرم کننده ای را با این ولوو در جاده های پر و پیچ و خم تجربه نخواهید کرد.

ترمزها هم به گونه تنظیم شده اند که کمترین نیرو را به داخل اتاق انتقال دهند و ولوو توانسته به گونه ای نیروی ترمز ها را تقسیم کند که خودرو در طی یک خط راست متوقف شود و فرمان به سمت دیگر منحرف نشود.

مصرف سوخت این خودرو  تفاوت آن چنانی با موتورهای 6 سیلندر رقبا ندارد و مصرف ترکیبی آن در حدود 12.8 لیتر در هر 100 کیلومتر است.

ولوو با محصول جدیدش خود را در سطح دیگری به نسبت به تمام رقبای آلمانی، انگلیسی، ژاپنی و…قرار داده است و هدف تولید آن لذت از لوکس گرایی به سبک سوئدی ها بوده است و خودروی مطبوعی برای آن ها که به دنبال یک محصول راننده محور هستند نیست.

قیمت و شرایط بازار

ولوو XC90  با قیمت حدودی 550 میلیون تومان در بازار معامله می شود و در بازار خود تقریبا بی رقیب است و به سختی می توان روی نمونه های جدید و صفر کیلومتر بی ام و X5، پورشه کاین و حتی لکسوس  با LX570  با توجه به ممنوعیت فعلی واردات خودروهای بالای 2.500 ccحساب باز کرد.

در هر صورت ولوو راه سختی برای مقابله با رقبا در بازارهای جهانی دارد و از آن جا که امروزه برند به اصلی ترین فاکتور انتخاب خیل عظیمی از مردم شده با تمام مزایایی که این شاسی بلند به نسبت دیگر رقبا دارد، برند آن کشش رقابت با غول های صنعت خودروسازی را ندارد و میزان فروش آن در بازارهای جهانی نیز گواه همین  امر است.

اما به دلیل عدم عرضه رقبای این مدل در ایران (به دلیل قانون ممنوعیت واردات خودروهای لوکس با موتور حجیم تر از 2.500 cc) ، می توان XC90 را تنها SUV فول سایز حال حاضر بازار ایران دانست.

بنابراین در نبود رقبا، مخاطبان خاص چنین خودرویی عملا انتخاب دیگری را پیش روی خود نمی بینند، اما مسئله مهمتر به بازار دست دوم نه چندان جالب خودروهای ولوو در کشورمان مربوط می شود که گریبان سایر خودروهای این شرکت را در چند سال اخیر گرفته است.

حالا باید منتظر ماند و دید که چنین سرنوشتی گریبان xc90 را نیز می گیرد و یا این کشتی تکنولوژیک سوئدی می تواندبر طوفان شرایط نا مساعد ایران غلبه کرده و جایگاه تازه ای را برای برند ولوو در میان عشاق خودرو دست و پا کُند.

The post appeared first on .

بررسی دیجیاتو؛ اولین تجربه رانندگی با ولوو XC90؛ قهرمان سنگین وزن وایکینگ ها در کوچه پس کوچه های تهران

موجودات عجیب: حشره خواری که می تواند وزن یک انسان را تحمل کند

موجودات عجیب: حشره خواری که می تواند وزن یک انسان را تحمل کند

در سال 1910 میلادی، دو دانشمند در حالی که مشغول اکتشاف در جمهوری دموکراتیک کنگو (کنونی) بودند، با نوع عجیبی از حشره خوار پشمالو و نسبتا بزرگ برخورد کردند.

بومیان آن منطقه جانور را به سان یک قهرمان می دیدند و باور داشتند که استخوان ها، پوست یا حتی خاکسترش هم زمانی که در جنگ ها همراهشان باشد می تواند آنها را شکست ناپذیر کند.

در آن زمان، یکی از دانشمندان برای آنکه قدرت خارق العاده حشره خوار را نشان دهد، یکی از آنها را گرفته، روی زمین قرار داد و برای چند دقیقه رویش ایستاد؛ اقدامی که اگر از نزدیک شاهدش بودید یقین می یافتید باعث مرگ یا دست کم فلج شدن جانور می شود.

وقتی آن مرد از روی حیوان پایین آمد، جانور درنگی کوتاه کرده و سپس با چند تکان کوچکی که به بدن خود داد از جایش بلند شده و به سمتی رفت.

این ماجرا که شرحش در بولتن تاریخ طبیعی موزه ملی آمریکا آمده پرسش های زیادی را مطرح کرد که البته مهم ترینش این است: کدام انسانی می تواند برای چند دقیقه روی جانوری نحیف مانند این بایستد؟ و اینکه آن شخص این کار را روی چند جانور انجام داده تا به این نتیجه رسیده که حشره خوار گزندی در برابر فشار نمی بیند؟

اما شاید مهم ترین سوالی که بشود برایش جواب پیدا کرد این است: چطور موجودی که تنها 15 سانتی متر طول دارد می تواند در برابر این میزان فشار تحمل داشته باشد؟

حشره خواری که از آن حرف می زنیم، با نام حشره خوار قهرمان و زره پوش هم شناخته می شود و قدرت فوق العاده اش را از ستون فقرات بی مانندی می گیرد که با دیگر مهره داران فرق می کند و می توان گفت که در قلمرو حیوانات جالب توجه ترین ستون فقرات به شمار می رود.

اگر دست خود را روی پشت گردن تان بگذارید متوجه نوعی برآمدی در قسمت انتهایی آن خواهید شد. این ناحیه قسمتی از ستون فقرات است که ماهیچه ها و ربات ها به آن متصل می شوند. اغلب مهره داران شامل خود ما این برآمدگی را در راس هر کدام از مهره های ستون فقرات مان داریم و در برخی جانوران این برآمدگی در قسمت کناره های مهره ها دیده می شود.

براساس گفته ویلیام استنلی مدیر کلکسیون پستانداران در موزه فیلد شیکاگو، حشره خوار قهرمان اما بین 10 الی 20 عدد از این برآمدگی ها را روی مهره های ستون فقراتش دارد که از قسمت جلو و پشت مهره ها به هم چفت شده اند و همین ستون فقرات پیچیده است که قوت و توانایی جانور برای تحمل فشار را تا این اندازه بالا برده.

براساس گفته استنلی ستون فقرات این جانور به نسبت اندازه بدنش چهار برابر محکم تر از هر مهره دار دیگری است و علت آن به فرایند تکامل جانور باز می گردد: ستون فقرات حشره خوار قهرمان فرسنگ ها از هم نوعانش فاصله دارد. به بیان دیگر یک گونه معمولی از این موجود را داریم که در یک طرف طیف قرار دارد و در سمت دیگر طیف نیز گونه قهرمان وجود دارد و در این میانه، هرجانور که وجود داشته باشد فاقد ستون فقرات است.

دانشمندان باور دارند که این اختلاف فاحش از تکامل سریع ستون فقرات جانور شکل می گیرد و از آن تحت عنوان تعادل نقطه ای یاد کرده اند، زیرا همانطور که گفته شد، هیچگونه شکل میانه ای از این ستون فقرات میان دوگونه یاد شده وجود ندارد و همین مساله نشان می دهد که تکامل این حشره خوار به یکباره رخ داده است.

در سال 2012 میلادی، استنلی به کنگو سفر کرد تا در مورد انتقال بیماری در جوندگان تحقیق کند و آنجا بود که حشره خوار تازه ای را کشف کرد. استنلی جانور را با خود به موزه فیلد آورد و بعد از تحلیل DNA آن متوجه شد که مهره دار کشف شده همان حشره خوار قهرمان است و تنها کمی با نمونه اصلی اش فرق می کند.

بعد از کالبد شکافی جانور مشخص شد که ستون فقرات آن استحکام نوع قهرمان را ندارد و در نتیجه استنلی به این نتیجه رسید که گونه میانه آن را پیدا کرده است.

در واقع مشخص گردید که گونه تازه کشف شده بین هفت تا هشت مهره در ناحیه کمر خود دارد که این رقم برای حشره خوار قهرمان برابر با 10 الی 11 عدد است و نیمی از برآمدگی های موجود در آنها هم در قسمت های کناره مهره ها قرار داشتند.

البته این مهره ها مانند آنچه در ابتدا گفتیم به هم قفل شده بودند، با این همه کمی پهن تر به نظر می رسیدند. استنلی نام جانور را از روی اسم شخصی به نام Thor Holmes که الهام بخش فعالیت های تحقیقاتی اش روی پستانداران بوده، حشره خوار قهرمان تور (Thor’s hero shrew ) گذاشت.

استنلی می گوید: این گونه جدید جانوری ویژگی هایی را از خود به نمایش می گذارد که می توانستند در حد میانه باشند. یکی از احتمالات در این باره آن است که نوعی رویداد رخ داده یعنی ستون فقرات این حشره خوار شکلی استاندارد داشته و ناگهان اولین گونه از حشره خوار قهرمان از آن پدید آمده و این گونه ای هم که ما اخیرا کشف کرده ایم از همان تولید شده است.

بنابراین تا به اینجای کار دو گونه مختلف از حشره خوار قهرمان کشف شده اند که ستون فقرات محکمی دارند اما سوال اینجاست که چرا؟چرا ستون فقرات این جانور تا این اندازه محکم است (در حالی که برای حمل انسان خلق نشده)؟

استنلی بعد از کشف حشره خوار قهرمان تور به یاد مکالمه ای افتاده که 15 سال پیش با یکی از همکارانش به نام لاین رابینز داشته. رابینز در جریان دوران اقامت خود در آفریقا با نمونه اصلی از حشره خوار قهرمان برخورد نموده و حتی نظریه ای را هم در مورد هدف از شکل گیری این ستون فقرات در آن مطرح نموده.

رابینز گفته بود محلی ها با تکان دادن برگ های خشک نخل ها که روی زمین افتاده بودند، به دنبال لانه سوسک ها می گشته اند و همین نخلستان ها محل تکثیر حشره خوارهای قهرمان است.

فرضیه رابینز این است که حشره خوارها به شیوه ای مشابه به همین، حشرات را شکار می کنند و خود را میان برگ ها و تنه های درختان فشرده می کنند و برای کنار زدن ساقه ها و دستیابی به طعمه ها از کمر و ستون فقراتشان استفاده می کنند.

براساس گفته استنلی جانور احتمالا از این شیوه برای کنار زدن صخره ها، سنگ ها، تنه های درختان و موارد دیگر نیز استفاده می کنند و بعضا پیش می آید که جانور برای شکار مجبور است به زیر این اشیاء برود و فشار زیادی را تحمل کند. لذا استدلال دانشمندان فعلا این است که حشره خوار قهرمان برای کنار زدن این موانع سنگین و دسترسی به کرم های زیر زمینی به چنین ستون فقرات قدرتمندی نیاز دارد.

The post appeared first on .

موجودات عجیب: حشره خواری که می تواند وزن یک انسان را تحمل کند

در سال 1910 میلادی، دو دانشمند در حالی که مشغول اکتشاف در جمهوری دموکراتیک کنگو (کنونی) بودند، با نوع عجیبی از حشره خوار پشمالو و نسبتا بزرگ برخورد کردند.

بومیان آن منطقه جانور را به سان یک قهرمان می دیدند و باور داشتند که استخوان ها، پوست یا حتی خاکسترش هم زمانی که در جنگ ها همراهشان باشد می تواند آنها را شکست ناپذیر کند.

در آن زمان، یکی از دانشمندان برای آنکه قدرت خارق العاده حشره خوار را نشان دهد، یکی از آنها را گرفته، روی زمین قرار داد و برای چند دقیقه رویش ایستاد؛ اقدامی که اگر از نزدیک شاهدش بودید یقین می یافتید باعث مرگ یا دست کم فلج شدن جانور می شود.

وقتی آن مرد از روی حیوان پایین آمد، جانور درنگی کوتاه کرده و سپس با چند تکان کوچکی که به بدن خود داد از جایش بلند شده و به سمتی رفت.

این ماجرا که شرحش در بولتن تاریخ طبیعی موزه ملی آمریکا آمده پرسش های زیادی را مطرح کرد که البته مهم ترینش این است: کدام انسانی می تواند برای چند دقیقه روی جانوری نحیف مانند این بایستد؟ و اینکه آن شخص این کار را روی چند جانور انجام داده تا به این نتیجه رسیده که حشره خوار گزندی در برابر فشار نمی بیند؟

اما شاید مهم ترین سوالی که بشود برایش جواب پیدا کرد این است: چطور موجودی که تنها 15 سانتی متر طول دارد می تواند در برابر این میزان فشار تحمل داشته باشد؟

حشره خواری که از آن حرف می زنیم، با نام حشره خوار قهرمان و زره پوش هم شناخته می شود و قدرت فوق العاده اش را از ستون فقرات بی مانندی می گیرد که با دیگر مهره داران فرق می کند و می توان گفت که در قلمرو حیوانات جالب توجه ترین ستون فقرات به شمار می رود.

اگر دست خود را روی پشت گردن تان بگذارید متوجه نوعی برآمدی در قسمت انتهایی آن خواهید شد. این ناحیه قسمتی از ستون فقرات است که ماهیچه ها و ربات ها به آن متصل می شوند. اغلب مهره داران شامل خود ما این برآمدگی را در راس هر کدام از مهره های ستون فقرات مان داریم و در برخی جانوران این برآمدگی در قسمت کناره های مهره ها دیده می شود.

براساس گفته ویلیام استنلی مدیر کلکسیون پستانداران در موزه فیلد شیکاگو، حشره خوار قهرمان اما بین 10 الی 20 عدد از این برآمدگی ها را روی مهره های ستون فقراتش دارد که از قسمت جلو و پشت مهره ها به هم چفت شده اند و همین ستون فقرات پیچیده است که قوت و توانایی جانور برای تحمل فشار را تا این اندازه بالا برده.

براساس گفته استنلی ستون فقرات این جانور به نسبت اندازه بدنش چهار برابر محکم تر از هر مهره دار دیگری است و علت آن به فرایند تکامل جانور باز می گردد: ستون فقرات حشره خوار قهرمان فرسنگ ها از هم نوعانش فاصله دارد. به بیان دیگر یک گونه معمولی از این موجود را داریم که در یک طرف طیف قرار دارد و در سمت دیگر طیف نیز گونه قهرمان وجود دارد و در این میانه، هرجانور که وجود داشته باشد فاقد ستون فقرات است.

دانشمندان باور دارند که این اختلاف فاحش از تکامل سریع ستون فقرات جانور شکل می گیرد و از آن تحت عنوان تعادل نقطه ای یاد کرده اند، زیرا همانطور که گفته شد، هیچگونه شکل میانه ای از این ستون فقرات میان دوگونه یاد شده وجود ندارد و همین مساله نشان می دهد که تکامل این حشره خوار به یکباره رخ داده است.

در سال 2012 میلادی، استنلی به کنگو سفر کرد تا در مورد انتقال بیماری در جوندگان تحقیق کند و آنجا بود که حشره خوار تازه ای را کشف کرد. استنلی جانور را با خود به موزه فیلد آورد و بعد از تحلیل DNA آن متوجه شد که مهره دار کشف شده همان حشره خوار قهرمان است و تنها کمی با نمونه اصلی اش فرق می کند.

بعد از کالبد شکافی جانور مشخص شد که ستون فقرات آن استحکام نوع قهرمان را ندارد و در نتیجه استنلی به این نتیجه رسید که گونه میانه آن را پیدا کرده است.

در واقع مشخص گردید که گونه تازه کشف شده بین هفت تا هشت مهره در ناحیه کمر خود دارد که این رقم برای حشره خوار قهرمان برابر با 10 الی 11 عدد است و نیمی از برآمدگی های موجود در آنها هم در قسمت های کناره مهره ها قرار داشتند.

البته این مهره ها مانند آنچه در ابتدا گفتیم به هم قفل شده بودند، با این همه کمی پهن تر به نظر می رسیدند. استنلی نام جانور را از روی اسم شخصی به نام Thor Holmes که الهام بخش فعالیت های تحقیقاتی اش روی پستانداران بوده، حشره خوار قهرمان تور (Thor’s hero shrew ) گذاشت.

استنلی می گوید: این گونه جدید جانوری ویژگی هایی را از خود به نمایش می گذارد که می توانستند در حد میانه باشند. یکی از احتمالات در این باره آن است که نوعی رویداد رخ داده یعنی ستون فقرات این حشره خوار شکلی استاندارد داشته و ناگهان اولین گونه از حشره خوار قهرمان از آن پدید آمده و این گونه ای هم که ما اخیرا کشف کرده ایم از همان تولید شده است.

بنابراین تا به اینجای کار دو گونه مختلف از حشره خوار قهرمان کشف شده اند که ستون فقرات محکمی دارند اما سوال اینجاست که چرا؟چرا ستون فقرات این جانور تا این اندازه محکم است (در حالی که برای حمل انسان خلق نشده)؟

استنلی بعد از کشف حشره خوار قهرمان تور به یاد مکالمه ای افتاده که 15 سال پیش با یکی از همکارانش به نام لاین رابینز داشته. رابینز در جریان دوران اقامت خود در آفریقا با نمونه اصلی از حشره خوار قهرمان برخورد نموده و حتی نظریه ای را هم در مورد هدف از شکل گیری این ستون فقرات در آن مطرح نموده.

رابینز گفته بود محلی ها با تکان دادن برگ های خشک نخل ها که روی زمین افتاده بودند، به دنبال لانه سوسک ها می گشته اند و همین نخلستان ها محل تکثیر حشره خوارهای قهرمان است.

فرضیه رابینز این است که حشره خوارها به شیوه ای مشابه به همین، حشرات را شکار می کنند و خود را میان برگ ها و تنه های درختان فشرده می کنند و برای کنار زدن ساقه ها و دستیابی به طعمه ها از کمر و ستون فقراتشان استفاده می کنند.

براساس گفته استنلی جانور احتمالا از این شیوه برای کنار زدن صخره ها، سنگ ها، تنه های درختان و موارد دیگر نیز استفاده می کنند و بعضا پیش می آید که جانور برای شکار مجبور است به زیر این اشیاء برود و فشار زیادی را تحمل کند. لذا استدلال دانشمندان فعلا این است که حشره خوار قهرمان برای کنار زدن این موانع سنگین و دسترسی به کرم های زیر زمینی به چنین ستون فقرات قدرتمندی نیاز دارد.

The post appeared first on .

موجودات عجیب: حشره خواری که می تواند وزن یک انسان را تحمل کند