Tagصوت می

مدیریت صوت توسط USB-C؛ مرگ درگاه ۳.۵ میلیمتری هدفون ساده تر می شود

مدیریت صوت توسط USB-C؛ مرگ درگاه ۳.۵ میلیمتری هدفون ساده تر می شود

اینطور که به نظر می رسد تلاش شرکت های فعال در حوزه تکنولوژی برای حذف درگاه هدفون جدی تر از آن است که پیشتر تصور می شد. انجمن توسعه دهندگان USB بالاخره مشخصاتی را منتشر کرده که به سازندگان ابزارها اجازه می دهد تا به شکلی کاملاً استاندارد از درگاه USB به عنوان یک انتقال دهنده صوت استفاده کنند.

انجمنی که وظیفه توسعه USB را بر عهده دارد اهداف خود را نیز مشخص نموده و اذعان دارد که با استفاده از این استاندارد، شرکت ها می توانند درگاه بسیار قدیمی و ۳.۵ میلیمتری هدفون را از محصولات خود حذف کنند.

این نهاد اشاره دارد که با حذف درگاه مورد بحث، شرکت ها می توانند ابزارهایی باریک تر و مقاوم تر در برابر نفوذ آب بسازند.

در این میان لازم به اشاره است که پیش از این هم شرکت ها قادر به بهره گیری از درگاه USB-C به عنوان انتقال دهنده صوت بودند، ولی چنین استفاده ای باعث می شد تا عمر باتری دستگاه بیشتر مصرف شود و تشخیص گفتار کاربر (با استفاده از هدفون مجهز به USB-C) چندان واضح نباشد. اکنون و با اعلام مشخصات جدید برای USB، سازندگان می توانند بدون قربانی کردن عمر باتری، اصوات را از طریق USB-C منتقل کرده و تشخیص گفتار را نیز به شکلی بهتر از پیش انجام دهند.

تا کنون اپل و موتورولا بزرگترین شرکت هایی بوده اند که کمر به قتل درگاه ۳.۵ میلیمتری هدفون بسته اند و مشخص نیست سایر سازندگان موبایل تصمیمی مبنی بر پیوستن به این دو کمپانی داشته باشند یا خیر. با این حال، مشخصات تازه USB-C به تمام شرکت ها اجازه می دهد تا بتوانند با خیالی راحت تر و دست کم بدون قربانی کردن ویژگی های قبلی، دست به حذف این درگاه قدیمی بزنند.

The post appeared first on .

مدیریت صوت توسط USB-C؛ مرگ درگاه ۳.۵ میلیمتری هدفون ساده تر می شود

اینطور که به نظر می رسد تلاش شرکت های فعال در حوزه تکنولوژی برای حذف درگاه هدفون جدی تر از آن است که پیشتر تصور می شد. انجمن توسعه دهندگان USB بالاخره مشخصاتی را منتشر کرده که به سازندگان ابزارها اجازه می دهد تا به شکلی کاملاً استاندارد از درگاه USB به عنوان یک انتقال دهنده صوت استفاده کنند.

انجمنی که وظیفه توسعه USB را بر عهده دارد اهداف خود را نیز مشخص نموده و اذعان دارد که با استفاده از این استاندارد، شرکت ها می توانند درگاه بسیار قدیمی و ۳.۵ میلیمتری هدفون را از محصولات خود حذف کنند.

این نهاد اشاره دارد که با حذف درگاه مورد بحث، شرکت ها می توانند ابزارهایی باریک تر و مقاوم تر در برابر نفوذ آب بسازند.

در این میان لازم به اشاره است که پیش از این هم شرکت ها قادر به بهره گیری از درگاه USB-C به عنوان انتقال دهنده صوت بودند، ولی چنین استفاده ای باعث می شد تا عمر باتری دستگاه بیشتر مصرف شود و تشخیص گفتار کاربر (با استفاده از هدفون مجهز به USB-C) چندان واضح نباشد. اکنون و با اعلام مشخصات جدید برای USB، سازندگان می توانند بدون قربانی کردن عمر باتری، اصوات را از طریق USB-C منتقل کرده و تشخیص گفتار را نیز به شکلی بهتر از پیش انجام دهند.

تا کنون اپل و موتورولا بزرگترین شرکت هایی بوده اند که کمر به قتل درگاه ۳.۵ میلیمتری هدفون بسته اند و مشخص نیست سایر سازندگان موبایل تصمیمی مبنی بر پیوستن به این دو کمپانی داشته باشند یا خیر. با این حال، مشخصات تازه USB-C به تمام شرکت ها اجازه می دهد تا بتوانند با خیالی راحت تر و دست کم بدون قربانی کردن ویژگی های قبلی، دست به حذف این درگاه قدیمی بزنند.

The post appeared first on .

مدیریت صوت توسط USB-C؛ مرگ درگاه ۳.۵ میلیمتری هدفون ساده تر می شود

فضاپیمای مافوق صوت جدید چینی ها شاتل های فضایی را به موزه می فرستد

فضاپیمای مافوق صوت جدید چینی ها شاتل های فضایی را به موزه می فرستد

چین در حال توسعه یک هواپیمای فضایی است که می تواند با سرعت مافوق صوت به فضا رفته، در مداری به دور زمین چرخیده و سپس بازگردد.

زمانی که مراحل طولانی و پیچیده توسعه این فضاپیما به اتمام برسد، رسماً باید این کشور آسیایی را پیشروی صنایع حمل و نقل فضایی دانست، چراکه توانمندی های آن در قیاس با شاتل های کهنه امروزی، همچون یک فراری در کنار فولکس بیتل خواهد بود و می تواند با «» (Skylon) انگلیسی ها به رقابت بپردازد.

«شرکت علوم و تکنولوژی های فضایی چین» (China Aerospace Science and Technology Corporation یا به اختصار CATSC) تمام استعدادها و تکنولوژی های موجود در این کشور را به خدمت گرفته تا نسل تازه ای از فضاپیماها با پیشرانه های هیبریدی را به تولید برساند.

بهره گیری از موتور سیکل ترکیبی به این هواپیمای فضایی امکان می دهد تا به مانند یک هواپیمای معمولی از روی باند بلند شده و خود را به مدار زمین برساند.

بلند شدن فضاپیمای مافوق صوت چینی با کمک یک پیشرانه یا انجام می پذیرد. در ادامه و برای رسیدن به محدوده جو زمین با سرعت مافوق صوت، موتور دوم از نوع  آغاز به کار می کند و در سومین مرحله نیز موتور بعدی از نوع فعال می شود تا این پرنده فوق پیشرفته را به محدود «آستانه فضا» یا «فضای نزدیک» (near space) برساند. این محدوده نیز بازه ۲۰ تا ۱۰۰ کیلومتری از سطح زمین را شامل می شود.

در آخرین مرحله و جایی که دیگر اکسیژن خاصی برای سوختن وجود ندارد، راکت های درونی فضاپیمای چینی فعال می شود تا امکان قرار گرفتن در مدار دلخواه فراهم شود.

به مانند شاتل های آمریکایی، این فضاناو چینی نیز قابلیت برگشت به سطح زمین و استفاده مجدد را داراست. همین مسئله می تواند هزینه سفرهای فضایی بعدی را بسیار کاهش دهد. ضمن این که فراهم نمودن مقدمات ماموریت اعزام نیز زمان بسیار کمتری می برد، به حدی که می توان در آینده از آن برای توسعه توریسم فضایی استفاده کرد.

حسن دیگری که موتورهای سیکل ترکیبی هواپیمای فضایی چینی ایجاد می کنند این است که سرعت گرفتن از حالت سکون تا مافوق صوت و سپس گذر آرام و تدریجی از جو را ممکن می کنند. فضانوردانی که با شتاب های شدید و دردآور هنگام پرتاب موشک های امروزی آشنا هستند، به خوبی از ارزش این قابلیت آگاهند.

علاوه بر این، در چنین حالتی دیگر نیازی به آموزش های بسیار طولانی و تمرینات بدنی سخت برای آمادگی جهت سفر فضایی نیست و افراد معمولی نیز می توانند چنین تجربه ای را در زندگی خود به دست بیاورند.

چینی ها حدود ۵ سال است که روی طرح هواپیمای فضایی خود کار می کنند و سال ۲۰۳۰ به عنوان هدف برنامه برای بهره برداری اعلام شده است.

The post appeared first on .

فضاپیمای مافوق صوت جدید چینی ها شاتل های فضایی را به موزه می فرستد

چین در حال توسعه یک هواپیمای فضایی است که می تواند با سرعت مافوق صوت به فضا رفته، در مداری به دور زمین چرخیده و سپس بازگردد.

زمانی که مراحل طولانی و پیچیده توسعه این فضاپیما به اتمام برسد، رسماً باید این کشور آسیایی را پیشروی صنایع حمل و نقل فضایی دانست، چراکه توانمندی های آن در قیاس با شاتل های کهنه امروزی، همچون یک فراری در کنار فولکس بیتل خواهد بود و می تواند با «» (Skylon) انگلیسی ها به رقابت بپردازد.

«شرکت علوم و تکنولوژی های فضایی چین» (China Aerospace Science and Technology Corporation یا به اختصار CATSC) تمام استعدادها و تکنولوژی های موجود در این کشور را به خدمت گرفته تا نسل تازه ای از فضاپیماها با پیشرانه های هیبریدی را به تولید برساند.

بهره گیری از موتور سیکل ترکیبی به این هواپیمای فضایی امکان می دهد تا به مانند یک هواپیمای معمولی از روی باند بلند شده و خود را به مدار زمین برساند.

بلند شدن فضاپیمای مافوق صوت چینی با کمک یک پیشرانه یا انجام می پذیرد. در ادامه و برای رسیدن به محدوده جو زمین با سرعت مافوق صوت، موتور دوم از نوع  آغاز به کار می کند و در سومین مرحله نیز موتور بعدی از نوع فعال می شود تا این پرنده فوق پیشرفته را به محدود «آستانه فضا» یا «فضای نزدیک» (near space) برساند. این محدوده نیز بازه ۲۰ تا ۱۰۰ کیلومتری از سطح زمین را شامل می شود.

در آخرین مرحله و جایی که دیگر اکسیژن خاصی برای سوختن وجود ندارد، راکت های درونی فضاپیمای چینی فعال می شود تا امکان قرار گرفتن در مدار دلخواه فراهم شود.

به مانند شاتل های آمریکایی، این فضاناو چینی نیز قابلیت برگشت به سطح زمین و استفاده مجدد را داراست. همین مسئله می تواند هزینه سفرهای فضایی بعدی را بسیار کاهش دهد. ضمن این که فراهم نمودن مقدمات ماموریت اعزام نیز زمان بسیار کمتری می برد، به حدی که می توان در آینده از آن برای توسعه توریسم فضایی استفاده کرد.

حسن دیگری که موتورهای سیکل ترکیبی هواپیمای فضایی چینی ایجاد می کنند این است که سرعت گرفتن از حالت سکون تا مافوق صوت و سپس گذر آرام و تدریجی از جو را ممکن می کنند. فضانوردانی که با شتاب های شدید و دردآور هنگام پرتاب موشک های امروزی آشنا هستند، به خوبی از ارزش این قابلیت آگاهند.

علاوه بر این، در چنین حالتی دیگر نیازی به آموزش های بسیار طولانی و تمرینات بدنی سخت برای آمادگی جهت سفر فضایی نیست و افراد معمولی نیز می توانند چنین تجربه ای را در زندگی خود به دست بیاورند.

چینی ها حدود ۵ سال است که روی طرح هواپیمای فضایی خود کار می کنند و سال ۲۰۳۰ به عنوان هدف برنامه برای بهره برداری اعلام شده است.

The post appeared first on .

فضاپیمای مافوق صوت جدید چینی ها شاتل های فضایی را به موزه می فرستد