Tagصنعت

رکود پنج ساله صنعت کامپیوترهای شخصی در حال پایان است؟

رکود پنج ساله صنعت کامپیوترهای شخصی در حال پایان است؟

در چند سال اخیر داستان اُفت فروش کامپیوترهای شخصی همواره ادامه داشته اما بر اساس جدیدترین گزارش آماری موسسه IDC، کامپیوترهای شخصی در سه ماهه نخست سال ۲۰۱۷ رشد بسیار کمی را تجربه کرده اند؛ رشدی که اگرچه تنها شش دهم درصد است، ولی بارقه ای از امید به حساب می آید برای شاخه ای که سال هاست انتظار مرگش می رود.

علت این رشد اندک، فروش بالای کروم بوک ها بوده است که اخیراً مورد توجه کسب و کارها و مدارس -به خصوص در آمریکا- قرار گرفته اند.

در این میان موسسه «گارتنر» هم ارزیابی خود از سه ماهه نخست سال ۲۰۱۷ را در خصوص بازار کامپیوترهای شخصی ارائه داده اما این موسسه خبر می دهد که فروش کامپیوترهای شخصی در بازه زمانی مورد بحث نسبت به همین مقطع زمانی در سال گذشته، ۲.۴ درصد اُفت را نشان می دهد.

شما واقعا چه چیز را یک کامپیوتر شخصی می دانید؟

این دو موسسه آماری، روش های متفاوتی برای ارائه گزارش های خود دارند و همین مسئله باعث اختلاف آمار آنها شده است. IDC تبلت های هیبریدی که در واقع به نوعی لپ تاپ بدل می شوند (مانند سرفس پرو) را به عنوان کامپیوتر شخصی به حساب می آورد در صورتی که گارتنر چنین ساز و کاری ندارد. حال بستگی دارد که شما چگونه به دنیای کامپیوترهای شخصی نگاه می کنید و واقعاً چه چیز را یک کامپیوتر می دانید.

در هر صورت هر دو موسسه آماری عقیده دارند که فشار موبایل و تبلت ها همچنان بر صنعت PC زیاد است و کاربران دیگر برای خرید کامپیوترهای شخصی هیجان زده نیستند. این تنها مشکل دنیای PC نیست. حتی در این بازار راکد، برخی قطعات مانند درایو SSD هم به سختی یافت می شوند و همین مسئله یکی دیگر از دلایل پایین بودن تولید کامپیوترهاست؛ در واقع عرضه به سختی به اندازه تقاضاست.

آمار تهیه شده توسط IDC.

آمار تهیه شده توسط گارتنر.

لیست های فوق از سوی موسسه های IDC و گارتنر تهیه شده اند. در لیست IDC، شرکت های HP، لنوو و دل سه رتبه نخست فروش بالای کامپیوترها را در دست دارند در صورتی که در لیست گارتنر، رتبه نخست به لنوو اختصاص یافته و در ادامه شرکت های HP و دل در جایگاه های دوم و سوم قرار گرفته اند.

The post appeared first on .

رکود پنج ساله صنعت کامپیوترهای شخصی در حال پایان است؟

جت های کوچک هیبریدی استارتاپ آمریکایی صنعت هوانوردی را متحول می کند

جت های کوچک هیبریدی استارتاپ آمریکایی صنعت هوانوردی را متحول می کند

استارتاپ جدیدی به نام Zunum Aero که در کرکلند واشنگتن مستقر است، برنامه های خود را برای ساخت ناوگانی از جت های الکتریکی هیبریدی فاش ساخت. این هواپیماها برای مسیرهای شلوغ و پر رفت و آمد مانند سان فرانسیسکو به لس آنجلس یا بوستون به واشنگتن دی سی در اختیار شرکت های هواپیمایی قرار خواهد گرفت.

جت های الکتریکی هزینه پرواز را بین 40 تا 80 درصد کاهش می دهند

استارتاپ فوق مورد حمایت دو غول هواپیمایی آمریکا یعنی بوئینگ و جت بلو قرار دارد. کاهش هزینه عملیاتی به خاطر عدم نیاز به سوخت، می تواند هزینه پروازها را بین 40 تا 80 درصد کاهش دهد و همچنین ابعاد کوچک تر هواپیما که مشمول بسیاری از قوانین دست و پا گیر TSA نمی شود نیز می تواند عملیات پرواز آنها را سریع تر به اجرا درآورد.

شرکت Zunum قصد دارد چندین مدل جت با پیشرانه الکتریکی-هیبریدی بسازد که نخستین نمونه آنها، هواپیمایی حدوداً چهار متری با ظرفیت 10 مسافر است. این جت کوچک می تواند بیش از 1100 کیلومتر مسافت را با یک بار شارژ بپیماید که اکثر مسیرهای مهم آمریکا را پوشش خواهد داد.

«آشیش کومار» مدیرعامل این شرکت می گوید طی دهه آتی میلادی ساخت هواپیماهای کوچک 10 نفره را آغاز خواهد کرد و سپس با پیشرفت فناوری باتری های الکتریکی، آنها قادر خواهند بود جت های بزرگ تری با ظرفیت 50 مسافر و توانایی طی مسافت بیش از 1600 کیلومتر با یک بار شارژ را بسازند.

با توسعه فناوری باتری، می توان هواپیماهای تمام الکتریکی بزرگ تری ساخت

هواپیماهای Zunum از موتورهای الکتریکی هیبریدی برخوردار خواهند بود که از طریق منابع مختلف شارژ می شوند. از آنجا که هواپیماها باید حداقل 30 سال در وضعیت عملیاتی باقی بمانند، طراحی آنها باید به گونه ای باشد که بتواند پیشرفت های آتی در حوزه موتورهای الکتریکی، باتری ها و ژنراتورها را نیز در خود جای دهد. هدف نهایی این شرکت، توسعه جت هایی با موتور تمام الکتریکی عنوان شده.

گفتنیست اگرچه خودروهای برقی مختلف یکی پس از دیگری راه خود را به خیابان های جهان باز کرده اند، حمل و نقل هوایی الکتریکی هنوز در مراحل اولیه خود به سر می برند و با مشکلاتی همچون وزن زیاد باتری، توان کم موتورهای الکتریکی و قوانین رگولاتوری سختگیرانه دست و پنجه نرم می کنند. با این حال استارتاپ کوچک Zunum می تواند با حمایت مالی بزرگان عرصه هوانوردی جهان، این مسیر دشوار را در زمان کوتاه تری بپیماید.

The post appeared first on .

جت های کوچک هیبریدی استارتاپ آمریکایی صنعت هوانوردی را متحول می کند

خوب، بد، زشت صنعت خودرو ایران در سال 95

خوب، بد، زشت صنعت خودرو ایران در سال 95

پس از امضای برجام و شکل گرفتن امیدهای بسیار برای تحول در صنعت خودرو کشور، می توان سال 95 را پل اتصال بین رویاهای شکل گرفته در چند ماه آخر سال 94 و واقعیت های شرایط اقتصادی و صنعتی کشور قلمداد کرد.

در این سال اتفاقات زیادی در صنعت خودرو کشور رخ داد و اخبار مثبت بسیاری مطرح شد که البته بسیاری از آن ها هیچ گاه رنگ واقعیت به خود نگرفت، اما در مجموع می توان شرایط صنعت خودرو در سال 95 را در دسته بندی های زیر جمع بندی کرد.

خوب 

هنوز سال 95 رسما آغاز نشده بود که نام پژو با سر و صدای زیاد به عنوان اولین شریک صنعتی ایران خودرو پس از برجام مطرح شد، اما در نهایت وعده عرضه اولین محصول این شرکت در سال 95 راه به جایی نبرد و آغاز پیش فروش یا فروش به ماه های آغازین 1396 موکول شد.

اما در عوض این هیوندای بود که بدون جنجال خبری به ایران بازگشت و با امضای قرارداد همکاری با کرمان موتور، حتی زودتر از پژو مدل های را در بازار عرضه کرد، سری نخست سفارشات مشتریان را قبل از عید تحویل داد و اخیرا نیز وعده تولید مدل های و النترا را در سال 96 مطرح کرده است.

از دیگر اتفاقات مثبت سال 95 می توان به رقابتی تر شدن بازار خودرو اشاره کرد که منجر به افزایش تنوع و حق انتخاب برای مشتریان و شکل گیری شرایط رقابتی تر در زمینه فروش و تسهیل شرایط فروش اقساطی و ….شد.

هرچند متاسفانه افزایش نا به هنجار قیمت ارز در سال 91 و کاهش قدرت خرید ایرانیان، هنوز هم بزرگترین مشکل در زمینه ارائه خودروهای جدید در بازار محسوب می شود اما در مجموع می توان گفت که شرایط فروش خودروها در سال 95 نسبت به سال های قبل از آن آسان تر شده بود.

شرایط در بازار به گونه ای پیش رفته است که حتی خودروسازان نه چندان باهوش ایرانی نیز سرانجام ناچار به ارائه مدل های مشتری پسند تر شدند، برای مثال در واپسین ماه های سال، سایپا تصمیم گرفت در اقدامی غیر معمول آپشن های حذف شده کیا سراتو را به این خودرو بازگرداند و یا مدل هاچ بک ساینا را با نام کوییک و امکانات رفاهی بیشتر راهی بازار کند.

ایران خودرو نیز در همین راستا، مدل پر آپشن تری از دنا را با اسم نه چندان فارسی، دنا پلاس معرفی کرد که البته برخلاف نام کوییک، مورد انتقاد فرهنگستان زبان و ادب فارسی نیز قرار نگرفت.

در نهایت باید به موفقیت رنو ساندرو و ساندرو استپ وی در سال 95 اشاره کرد، به خصوص ساندرو استپ وی را می توان خودرو سال 1395 نامید که به لطف اعتبار خوب برند رنو و چهره به ظاهر کراس اوورش توانست در بازار طوفانی به پا کند و با ایجاد اختلاف قیمت بیش از 10 میلیونی بین بازار و کارخانه، سیل عظیمی از مشتریان واقعی و دلالان همیشه در صحنه را به سوی خود جلب نماید.

در واقع موفقیت ساندرو استپ وی در آخرین پیش فروش 5000 دستگاهی این مدل آنچنان بود که به گفته مسئولان سایپا بیش از 385 هزار نفر به سایت فروش سایپا و پارس خودرو یورش برده و باعث خارج شدن این وب سایت از دسترس شدند.

همچنین ادامه فعالیت استارتاپ های مرتبط با صنعت خودرو و حمل و نقل نظیر اسنپ و تپسی را در سال 95 می توان به فال نیک گرفت، چرا که فعالیت چنین شرکت هایی و گسترده شده بازار حمل و نقل عمومی و اشتراک گذاری خودرو می تواند در بلند مدت نتایج مهمی را در زمینه کاهش ترافیک و آلودگی هوا به دنبال داشته باشد.

به عنوان آخرین اتفاق مثبت نیز می توان به که علیرغم ، چه از نظر کیفی و چه از نظر کمی نسبت به دوره های قبلی و سایر نمایشگاه های خودرو برگزار شده در شهر های ایران با پیشرفت همراه بود و با استقبال کم نظیر مخاطبان نیز رو برو شد.

بد

در طول سال 95 با انتشار مقالاتی اما اگر قرار به انتقاد واقعی از شرایط صنعت خودرو در ایران باشد باید گفت که بدترین وجه ماجرا، عدم توجه مسئولان برای رفع مشکلات عمیق و ریشه ای صنعت خودرو در ایران است.

سیاست گذاری نامناسب در تولید، ساختار دولتی خودروسازان، اشتباهات عجیب و غریب در تعریف قوانین و تعرفه های و گمرکی، سخت گیری های غیر منطقی در تعرفه تولید خودروهای مونتاژی (c.k.d)، عدم توجه به مشکلات صنعت قطعه سازی، سوئ مدیریت در مصرف انرژی، تیراژ تولید و تغییرات صنعت خودو جهان به سمت تولید خودروهای پاک و هوشمند را می توان از جمله مهمترین چالش ها دانست.

نه تنها برای این مشکلات مدیریتی چاره ای اندیشیده نمی شود، بلکه حتی خودروسازی ایران به عنوان تولید کننده محصولات ارزان و با کیفیت (حتی با تکنولوژی پایین و قدیمی) نیز جایگاه خود را از دست داده است و از صادرات محصولات خود به ضعیف ترین بازارهای جهان نیز درمانده به نظر می رسد و متاسفانه هیچ افق روشنی برای برون رفت از این شرایط وخیم توسط مسئولان امر ترسیم نشده است.

زشت

،  یا ، شاید بیش از زشت بودن، مضحک و تاسف بار به نظر برسند.

همچنین علیرغم تغییرات تکنولوژی خودروهای جدید و نیاز بیشتر آن ها به سوخت با کیفیت، همچنان شاهد عدم تامین حجم مناسبی از بنزین سوپر و بنزین یورو 4 در جایگاه های سوخت رسانی هستیم که باعث بروز مشکلاتی برای خودرو ها و مشتریان می شود.

اما وجه شرم آور صنعت خودروسازی ایران را باید در

در شرایطی که سالانه قریب به 16 هزار نفر در تصادفات رانندگی جان خود را از دست می دهند و بیش از یک صد هزار نفر مجروح و معلول شده و هزاران میلیارد تومان آسیب اقتصادی به کشورمان وارد می شود، کمتر تغییری در روند مهندسی و ساخت، توقف تولید محصولات خطر ساز، تشدید استاندارد های ایمنی و بهبود کیفیت راه ها اتفاق نمی افتد.

IMG_20160910_160220_crop_600x400

علیرغم وجود مشکلات مرتبط با بیکاری، آلودگی هوا و تردد هزاران اتوبوس، کامیون و کشنده فرسوده و پر مصرف که بیش از دو برابر میانگین جهانی سوخت مصرف می کنند، خطوط تولید خودروسازان تجاری به دلیل عدم تامین منابع نقدی و ریالی در آستانه تعطیلی قرار گرفته و در عوض تولید انبوه خودروهای شخصی و نا امن، خیابان های شهرهای بزرگ کشور را به مرز انفجار و قفل شدن کامل ترافیک رسانده است.

مسلما گذر از این شرایط غمبار بدون تغییر نگاه مدیران عالی رتبه و مسئولان امر به مقوله تردد و حمل و نقل در کشور ممکن نیست، اما اثری نیز از چنین تغییر رویکردی دیده نمی شود و به همین جهت سیر قهقرایی دومین صنعت بزرگ کشور همچنان ادامه دارد.

The post appeared first on .

خوب، بد، زشت صنعت خودرو ایران در سال 95

سرمایه گذاری 12.5 میلیارد دلاری سامسونگ در صنعت نیمه هادی در سال 2017

سرمایه گذاری 12.5 میلیارد دلاری سامسونگ در صنعت نیمه هادی در سال 2017

یکی از مؤسسات تحلیل بازار پیش بینی می کند یعنی سامسونگ الکترونیکس امسال بیشترین سرمایه گذاری را در صنعت نیمه هادی انجام خواهد داد.

طبق اطلاعات مؤسسه آمریکایی IC Insights، هزینه سرمایه ای سامسونگ در صنعت نیمه هادی در سال جاری به رقم خیره کننده 14.5 تریلیون وون معادل 12.5 میلیارد دلار خواهد رسید، که در مقایسه با سال گذشته 11 درصد افزایش یافته.

این غول تکنولوژی آسیایی به زودی ساخت بزرگ ترین کارخانه تولید چیپ در جهان را در شهر پیونگتائک به پایان رسانده و تولید انبوه چیپ های حافظه فلش V-NAND را از اواسط سال جاری میلادی در این واحد آغاز خواهد نمود.

گفتنیست سامسونگ در ابتدای سال 2016 اعلام کرد 13.2 تریلیون وون در این صنعت سرمایه گذاری کرده. انتظار می رود رقیب هموطن آنها یعنی SK hynix نیز در سال جاری 7 تریلیون وون هزینه کند که با این حساب، مقام چهارم را پس از سامسونگ، اینتل و TSMC از نظر سرمایه گذاری به دست می آورد.

همچنین پیش بینی می شود اینتل به عنوان بزرگ ترین تولیدکننده ریزپردازنده در جهان، سرمایه 12 میلیارد دلاری را به صنعت نیمه هادی اختصاص دهد که در مقایسه با سال گذشته 25 درصد افزایش را نشان می دهد.

لازم به ذکر است طبق پیش بینی تحلیلگران بازار، با معرفی محصولات جدید سامسونگ و تولیدکنندگان موبایل چینی، تقاضا برای حافظه های DRAM اسمارت فون افزایش یافته و کاهش تولید در این حوزه، می تواند افزایش قابل توجه قیمت DRAM را در سه ماهه سوم سال جاری در پی داشته باشد.

The post appeared first on .

سرمایه گذاری 12.5 میلیارد دلاری سامسونگ در صنعت نیمه هادی در سال 2017

آینده در گرو هوش مصنوعی؛ آیا تحول صنعت موبایل به دستیارهای هوشمند وابسته است؟

آینده در گرو هوش مصنوعی؛ آیا تحول صنعت موبایل به دستیارهای هوشمند وابسته است؟

نرم افزار هوش مصنوعی آمازون، یا بهتر بگوییم، دستیار هوشمند الکسا، به شمار می رود، چون در محصولات متنوعی از جمله یخچال فریزر، لامپ، خودرو و غیره به کار گرفته شده است. الکسا حتی برای نخستین بار در قالب فبلت میت 9 به دنیای اسمارت فون ها نیز راه یافت.

amazons-echo-the-present-and-future-of-alexa

با توجه به این فرایند رو به رشد، به نظر می رسد در سال 2017 این روند که از سوی آمازون آغاز شده، بیش از پیش توسعه خواهد یافت و دستیارهای هوشمند درون اکثر موبایل های پرچمدار بازار تعبیه خواهند شد.

البته گوگل و اپل مدت هاست که چنین قابلیتی را عرضه کرده اند، و Google Now اکنون در تمامی تلفن های هوشمند قرار دارد، بنابراین شاید بتوان گفت عصر دستیارهای هوشمند از سال ها قبل آغاز شده؛ با این حال «گوگل نَو» را نمی توان برگ برنده تولیدکنندگان اسمارت فون در بازار دانست، و به همین دلیل دستیارهای اختصاصی یکی پس از دیگری پدیدار می شوند.

digitarfand google now

علاوه بر این، شرکت های متعددی در جستجوی روش هایی برای ارائه خدمات بیشتر با محصولات خود و به تبع آن، فروش گسترده تر هستند. کافیست نگاهی به حوزه رو به رشد اپلیکیشن های ثالث با قابلیت پشتیبانی از الکسا بیندازید، تا سمت و سوی آینده دستیارهای هوشمند را درک کنید.

همکاری های گسترده

تا به امروز برندهای بزرگی قدم در این راه گذاشته اند؛ هوآوی با آمازون متحد شده و الکسا را انتخاب کرده، و شیائومی نیز طی همکاری با مایکروسافت، کورتانا را در موبایل انقلابی Mi Mix تعبیه نموده. حتی شرکت وان پلاس نیز آپدیتی اختصاصی را برای کورتانا در موبایل هایش عرضه کرده.

xiaomi-mi-mix

انتظار می رود طی سال جاری شاهد گسترش این رویکرد باشیم، به خصوص اینکه توسعه دهندگان خدمات هوش مصنوعی مانند آمازون و مایکروسافت، سیستم های خود را به گونه ای توسعه می دهند که استفاده از آنها در محصولات شخص ثالث ساده تر باشد.

چندی پیش خواندیم که ، اگرچه هنوز اطلاعات رسمی و کامل در مورد آن منتشر نشده.

این مسیر به نوعی وضعیت برد-برد را پدید می آورد؛ تولیدکنندگان با دستیابی به نرم افزاری قوی می توانند مشتریان بیشتری را جذب کنند، و توسعه دهندگان AI نیز از فروش محصولات و اعطای مجوز به درآمد خوبی می رسند.

microsoft-and-apple-move-digital-assistant-battle-to-pc-as-siri-ready-for-os-x-505156-2-w600

در این میان باید به جمع آوری و تجزیه و تحلیل داده های گسترده توسط دستیارهای دیجیتال نیز اشاره کرد، که به هوشمندتر شدن آنها و در نتیجه افزایش سودمندی شان می انجامد. بنابراین بزرگ ترین هدف شرکت های سازنده، تعبیه هرچه زودتر سامانه های AI در موبایل های مشتریان است، تا بتوانند سریعاً به اطلاعات مورد نیاز خود دست یابند.

توسعه دستیارهای اختصاصی

تلاش برای ارائه سامانه های هوشمند صرفاً از سوی توسعه دهندگان نرم افزار صورت نمی گیرد، بلکه برخی از سازندگان تلفن همراه نیز در حال توسعه دستیارهای مجازی اختصاصی هستند که باعث تنوع روزافزون این حوزه می شود.

هوآوی با معرفی موبایل آنر مجیک، از سیستم هوش مصنوعی اختصاصی در قالب رابط کاربری Magic UI پرده برداشت. حتی گوگل نیز دستیار هوشمند Assistant را به صورت انحصاری در قلب موبایل های پیکسل قرار داده که عملکرد کاملاً متفاوت پیشرفته تری نسبت به Google Now ارائه می کند.

huawei-honor-magic

استراتژی گوگل نشان می دهد که Assistant تا مدت ها در انحصار خانواده محصولات Pixel قرار خواهد داشت، و به همین دلیل از آن به عنوان برگ برنده و مزیت رقابتی برای فروش این دیوایس ها یاد می شود.

چند روز قبل نیز کمپانی تایوانی HTC ضمن به سیستم AI اختصاصی خود موسوم به Sense Companion اشاره کرد، که نوعی دستیار صوتی محسوب می شود، و کنترل تلفن همراه از طریق فرامین صوتی را ممکن می سازد.

htc-u-ultra

مهم تر از این، باید به سامسونگ نیز اشاره کرد که مدت هاست با شایعات مربوط به مجامع خبری را مشغول ساخته. این شرکت کره ای چند ماه قبل خالق Siri یعنی Viv را خرید، و گزارش ها نشان می دهند بیکسبی یکپارچگی فوق العاده ای با مجموعه اپلیکیشن های سامسونگ خواهد داشت، و برای اولین بار در قالب گلکسی S8 به دست کاربران خواهد رسید.

samsung-galaxy-ai-assistant-bixby-600x338-1-w600

عملکرد یکپارچه بیکسبی برای عملیات جستجو در بین تصاویر، مخاطبین، رویدادهای تقویم، ایمیل ها و دیگر موارد، می تواند این سامانه هوش مصنوعی را به دستیاری زبده برای کاربران تبدیل نماید، ویژگی هایی که بیشتر از کمپانی هایی نظیر گوگل انتظار می رود.

مشکلات پیش رو

تنوع در حوزه دستیارهای هوشمند در کنار مزایای متعدد برای سازندگان و کاربران، مشکلاتی را نیز به همراه خواد داشت. یکی از بزرگ ترین مسائل، سازگاری آنها با نرم افزارهای مختلف است. در حال حاضر Google Now با اپلیکیشن های گوگل به خوبی کار می کند، اما هیچ تضمینی برای پشتیبانی دیگر دستیارهای دیجیتال از آنها در کار نیست.

به عنوان مثال، الکسا با تقویم Google Calendar سازگاری دارد، اما در حال حاضر تنها کاربران ایالات متحده و انگلستان قادرند از طریق الکسا و به واسطه IFTTT به سرویس پست الکترونیکی گوگل یعنی Gmail متصل شوند، و حتی استفاده از این راهکار نیز به سادگی میسر نیست.

PR_AlexaFamily_V01

البته الکسا از سرویس های شخص ثالث متعددی پشتیبانی می کند و در این زمینه برتری کاملی به Google Assistant دارد، بنابراین نقاط قوت و ضعف هرکدام از پکیج های نرم افزاری هوشمند می تواند به گزینه تعیین کننده ای در انتخاب کاربران بدل گردد.

افرادی که فعالیت خود را به اکوسیستم خاصی منحصر کرده اند، احتمالاً پس از مدتی به این نتیجه می رسند که الکسا، بیکسبی یا دیگر دستیارهای هوشمند، سازگاری خوبی با برخی از خدمات و نرم افزارهایی که تاکنون استفاده می کردند، ندارند.

cortana-avatar

سامسونگ و دیگر سازندگان امیدوارند با ارائه سامانه های AI اختصاصی، استفاده از دیوایس های خود را به مشتریان بقبولانند، اما باید اذعان کرد کاربران به این راحتی از سرویس ها و اپلیکیشن های خود دست نمی کشند.

به عنوان مثال اکثر کاربران سیستم عامل اندروید از اپلیکیشن های گوگل به طور روزمره استفاده می کنند و بنابراین، تلاش تولیدکنندگان برای جایگزین کردن آنها، ریسک بزرگی محسوب می شود.

جمع بندی

سخن آخر اینکه در سال جاری میلادی، قطعاً شاهد تنوع بی نظیری از دستیارهای هوشمند عمومی و اختصاصی هستیم که توسط شرکت های نرم افزاری یا تولیدکنندگان تلفن همراه توسعه یافته اند، و در این رابطه تبلیغات و جنجال های متعددی را خواهیم دید.

okay-google-now-voice-commands

با این حال از آنجا که هنوز نیاز مبرم به دستیار هوشمند در تلفن همراه احساس نمی شود، بنابراین تنها چیزی که کاربران را به استفاده از آنها و حتی انتخاب یک برند خاص به خاطر سیستم AI موجود در آن ترغیب می کند، سودمندی و یکپارچگی آن با اپلیکیشن ها و خدمات مورد استفاده توسط آنها خواهد بود.

از سوی دیگر اگرچه در سال جاری دستیارهای دیجیتال به سرخط خبرهای دنیای فناوری تبدیل می شوند، اما نباید انتظار معجزه از آنها داشت؛ با این حال پیشرفت روزافزون در این حوزه، آینده ای هیجان انگیز در دنیای سامانه های هوشمند را نوید می دهد.

The post appeared first on .

آینده در گرو هوش مصنوعی؛ آیا تحول صنعت موبایل به دستیارهای هوشمند وابسته است؟