Tagرویایی

کانسپت جدید آیفون 8 موبایل رویایی کاربران را در رنگ سفید نمایش می دهد

کانسپت جدید آیفون 8 موبایل رویایی کاربران را در رنگ سفید نمایش می دهد

هواداران اپل می بایست حداقل 6 ماه دیگر برای آشنایی با شمایل و مشخصه های سخت افزاری آیفون جدید منتظر بمانند، اما یقیناً رویاپردازی و تماشای انواع طرح های مفهومی در این دوره خالی از لطف نیست.

همانطور که می دانید موبایل سال 2017 کمپانی اپل به سبب تولد 10 سالگی آیفون احتمالاً حداقل در یکی از مدل ها با تحولاتی چشم گیر و شمایلی تازه همراه خواهد بود. نکته ای که احتمالاً کاهش حاشیه دور نمایشگر، صفحه ای با لبه های خمیده، حذف دکمه مجزای هوم و غیره را موجب خواهد شد.

به دنبال این ماجرا کانسپت جدیدی از آیفون 8 منتشر شده که از موبایلی رویایی با تمام مشخصه های مورد انتظار کاربران و خصوصاً درج سنسور اثر انگشت در بطن نمایشگر حکایت دارد. پیشنهاد می کنیم در ادامه تمام تصاویر این طرح مفهومی را ضمن مقایسه با ال جی جی 6 و گلکسی اس 8 مشاهده کنید:

خبرهای بیشتر در رابطه با آیفون 8

The post appeared first on .

کانسپت جدید آیفون 8 موبایل رویایی کاربران را در رنگ سفید نمایش می دهد

معرفی هدفون Heritage؛ ترکیبی رویایی از چرم، چوب و صدای باکیفیت

معرفی هدفون Heritage؛ ترکیبی رویایی از چرم، چوب و صدای باکیفیت

وقتی قصد خرید یک هدفون مناسب را داشته باشید، احتمالاً میان نام ها و مدل های بسیار با ویژگی ها و قابلیت های مشابه سرگردان خواهید شد. این روزها بسیاری از هدفون ها توانایی تولید صدایی عالی و کم نقص را دارند. بنابراین می بایست تمایز را میان المان های طراحی، کیفیت ساخت، و تجربه استفاده طولانی مدت جستجو کرد. اینجاست که محصول جدید «Klipsch» خودنمایی می کند.

این کمپانی هدفون های سری «Heritage» خود را از مواد اولیه ای چون مس ماشین کاری شده، چرم اعلا و چوب می سازد و مدعیست که کیفیت اسپیکرهای مشهورش را در این محصول نیز به کار برده است.

تمرکز اصلی Klipsch در تولید این هدفون های درجه یک بر روی ارائه صدایی بسیار شفاف با بالاترین جزئیات به همراه تجربه کاربری عالی قرار گرفته است. برای دستیابی به این هدف مهندسین این شرکت درایور هدفون های جدید را از جنس ماده آلی بیوسلولوز ساخته اند و دیافراگم های به کار رفته در آن بدون لبه هستند.

علاوه بر این ها، قاب چوبی در بر گیرنده درایور و دیافراگم سبب می شود که این هدفون ها پایداری یک اسپیکر بزرگ را در مقابل ایجاد نویز از خود نشان دهند.

هدفون Heritage معرفی شده در CES 2017 نسخه سیم دار است، اما Klipsch وعده داده به زودی نسخه بدون سیم با بهره مندی از تکنولوژی حذف نویز نیز روانه بازار خواهد شد.

هنوز قیمت محصول مورد بحث اعلام نشده، اما با توجه به مواد اولیه به کار رفته در آن، به طور حتم خریدش برای هر کسی میسر نخواهد بود.

The post appeared first on .

معرفی هدفون Heritage؛ ترکیبی رویایی از چرم، چوب و صدای باکیفیت

پیش نمایش Final Fantasy XV؛ رویایی که واقعیت پیدا کرد

پیش نمایش Final Fantasy XV؛ رویایی که واقعیت پیدا کرد

نگاهی به بازی هایی که «Development Hell» را تجربه کرده اند بیندازید، کدام یک به موفقیت رسیدند؟ عناوینی را می گوییم که توسعه آن ها سال های سال به طول انجامیده است. اگر Team Fortress 2 و Prey را نادیده بگیریم، تقریبا هیچکدام نتوانستند انتظارات مخاطبین را برآورده نمایند. از Duke Nukem Forever بگیرید که خاطرات بازیکن ها را به نابودی کشاند تا Aliens: Colonial Marines که لگه ننگ اش هیچگاه از دامان کمپانی شناخته شده گیرباکس پاک نخواهد شد.

به این مسئله فکر کنید؛ وقتی کسی چندین سال به انتظار انتشار عنوانی روزهایش را می گذراند، طبیعتا می خواهد تا نتیجه نهایی هم ارزش صبرش را داشته باشد. به این خاطر هیجان پیرامون یک بازی خود به خود افزایش یافته و کار برای توسعه دهنده طاقت فرسا می شود. همین جوری بازیکن ها از نمایش های دروغین یا حرف هایی که سازندگان به آن ها زده و اهمیت نداده اند، خسته شده اند.

حالا این انتظارات فراوان برای انتشار را هم بیافزایید تا بدانید واژه جهنم که بالاتر گفتیم تنها به روند تولید اثر اشاره نداشته و پشتش ناگفته های زیادی از اعصاب فولادین طرفداران این گونه عناوین است. امسال قضیه برای بازی هایی که توسعه شان به طول انجامید خیلی جالب شده و تنها طی یک ماه علاقه مندان به صنعت گیمینگ می توانند دست به تجربه دو تا از محبوب ترین آن ها بزنند.

یکی از این بازی ها The Last Guardian است که پس از مشکلات گوناگون سرانجام شاهد انتشارش خواهیم بود. دومین عنوان را که امشب می خواهیم به آن بپردازیم می توانیم ساخته بلندپرواز اسکوئر انیکس بنامیم؛ اثری که پس از نمایش های گوناگونش، همچنان خیلی ها نسبت به موفقیتش مشکک هستند. با ما و پیش نمایش Final Fantasy XV همراه باشید تا ببینیم توسعه دهنده با چه تغییراتی می خواهد انتظارات بازیکن ها را برآورده نماید.

اگر نام این سری فاینال فانتزی است، چرا تاکنون شاهد عرضه حدود بیست قسمت از ساخته اسکوئر بوده ایم؟ پس این «آخرین فانتزی» کی به پایان می رسد. برای آگاهی از این مسئله مقاله را از دست ندهید.

نوکتیس بچه ها را بردار برویم دعوا؛ تقریبا تمام داستان فاینال فانتزی 15 پیرامون همین چند کلمه می چرخند. اصلا بخواهیم با هم رو راست باشیم، بیشتر بازی های نقش آفرینی بر اساس این جمله ساخته شده اند. Dragon Age چیزی جز این بود؟ نه، سازنده توانست با پرداخت فوق العاده به چنین داستانی، یک روایت استثنایی را به مخاطب ها هدیه بدهد. کاری که امیدواریم توسعه دهندگان فاینال فانتزی 15 بتوانند از پس آن بر بیایند.

جدا از این که از همان ابتدای معرفی، اسکوئرانیکس روی ذات تاریک بازی مانوور زیادی داد و شاید نمایش های پایانی خیلی آن اتمسفر اولیه را نداشته باشند اما هاجیمه تاباتا که جایگزین نومورا برای ساخت بازی شد، گفته کنار لبخندها شاهد اشک ها هم خواهیم بود. داستان پانزدهین شماره فاینال فانتزی از این قرار است که پس از یک کشمکش طولانی بین Lucis و Niflheim، دو ملت سرانجام به این جنگ خونین پایان می دهند.

به عنوان بخشی از پیمان، آن ها تصمیم می گیرند تا Noctis Lucis، ولیعهد لوسیس، با یکی از راهبه ها با نام Lunafreya ازدواج نماید. شاید همه چیز از زندگی آسوده مردم خبر می داد اما هنگامی که نوکتیس طی یک سفر به دیدن لونا می رود از حقیقت پشت این پیمان پرده برداری می کند؛ این ها همگی نیرنگی هستند تا حاکم نیفلهایم جادو را از بین برده و بتواند حکومت شهر را برعهده بگیرد.

نیفلهایم به هدفش می رسد. آن ها سلطنت را به دست گرفته و گزارشات نشان می دادند نوکتیس، پدرش و لونا به هلاکت رسیدند. اما این حرف ها حقیقت نداشتند. لونا که آواره شد، تصمیم گرفت به یک شهر متفاوت برود. پدر نوکتیس هم که پیش از هجوم حاکم نیفلهایم به توطئه او پی می برد، فرزندش را به همراه نزدیکانش فراری می دهد. این گونه است که ماجراجویی ناکتیس و دوستانش شروع شده و آن ها ابتدا می خواهند تا لونا را بیابند.

اسکوئرانیکس برای داستان سرایی از The Last of Us الهام گرفته است. بدین معنی که همانند گذشته خبری از کات سین های طولانی نبوده و داستان بیشتر همگام با گیم پلی روایت خواهد شد.

پرسش اینجاست جریان شهر جادویی چیست؟ چرا نیفلهایم دست نگه داشت تا این پیمان را ببندد؟ جهان دنیای فاینال فانتزی 15 یا همان Eos به چندین کشور تقسیم شده بود و تمام منطقه ها کریستال هایی جادویی داشتند که جدا از قابلیت های گوناگون، به آن ها قدرت هایی سیاسی می بخشید. همه چیز خوب پیش رفت تا این که جنگ سختی بین کشورها به راه افتاد و تمام ملت ها به جز لوکتیس کریستال خود را از دست دادند.

این گونه بود که بقیه منطقه ها احساس نا آرامی کردند و تصمیم گرفتند اسلحه و تکنولوژی های امروزی بسازند تا بتوانند با لوکتیس رقابت کنند. ولی این تمهیدات هم جواب ندادند و همان کریستال پایانی می توانست آسایش را از خواب سران کشورها بگیرد. به همین خاطر یک جنگ سرد بین لوکتیس و بقیه منطقه ها شکل گرفت و روز به روز تنش میان آن ها افزایش یافت. ملت ها که میبینند کاری از کار پیش نمی برند، به این دیدگاه می رسند تا یک امپراطوری بزرگ بسازند.

بنابراین کشورهایی که می خواهند را زیر پرچم خود می آورند. جرقه های داستان تاسیس نیفلهایم و پیمان با لوکتیس از همین جا نشات گرفته از همین جا است. چون حاکم لوکتیس شهرش را با استفاده از جادو مقاوم کرده بود، آن ها باید ابتدا این منطقه را نابود می ساختند تا بتوانند کریستال را به دست بیاورند. ماجراجویی ناکتیس هم پیرامون باز پس گیری کریستال چرخیده و او با دوستانش باید به فاجعه ای که به وجود آمده پایان دهند.

اگر دوست دارید بیشتر از داستان فاینال فانتزی 15 اطلاعات به دست بیاورید، بد نیست Kingsglaive: Final Fantasy XV را مشاهده نمایید. این انیمیشنِ پیش درآمد، شاید از سوی منتقدین طرد شد اما به خاطر گرافیک عجیب و بازگویی قسمتی از اتفاقات عظیم دنیای فاینال فانتزی، طبیعتا برای علاقه مندان به این سری سرگرم کننده خواهد بود. جدا از این که نام Takeshi Nozue به عنوان کارگردان این اثر هم برای خیلی ها اتمام حجت است.

رویای نومورا به واقعیت پیوست؛ عنوانی با ترکیب فانتزی ها و دنیای واقعی انسان ها.

خیلی ها همکاری اش با نومورا و ساخت انیمیشن فراموش نشدنی Final Fantasy VII: Advent Children را به یاد دارند. با وجود این که اسکوئرانیکس گفته بود بازی داستانی دارک نسبت به بقیه عناوین سری به نمایش می گذارد، یکی از چیز هایی که موجب شده نسبت به این بخش فاینال فانتزی 15 امیدوار باشیم، نویسنده داستان است. اگر به صفحه ویکیپدیا این عنوان سر بزنید با نام های Saori Itamuro و Kazushige Nojima برخورد خواهید کرد.

نوجیما را خیلی از علاقه مندان به فاینال فانتزی می شناسند. او پیشتر با مشارکت برای ساخت انیمیشن فاینال فانتزی: نجات کودکان و فاینال فانتزی 7 توانایی هایش را نشان داده بود. با توجه به اطلاعاتی که می دانیم، نوجیما شالوده داستان فاینال فانتزی 15 را نوشته و ایتامورو هم روی جزییات کار کرده تا آن را به یک بازینامه تغییر دهد. جدا از این، شاید بازی نسبت به فاینال فانتزی: ورسوس تفاوت هایی داشته باشد اما توسعه دهنده همان عنوان را ساخته است.

چشم بسته غیب گفتیم؟ نه، ببینید تقریبا تمام بازی هایی که به Development Hell می رسند، دچار تغییرات گسترده ای می شوند. خود ما نسبت به بعضی تفاوت ها بین عنوان ابتدایی و چیزی که اکنون می بینیم ناراضی هستیم ولی برای فاینال فانتزی کانپست پایه همان بوده و از دیدگاه داستانی یا شخصیت پردازی که همیشه از مثبت ترین المان های این سری [جز قسمت سیزدهم] هستند می توانیم به بازی امیدوار باشیم. چون می دانیم نومورا و تیمش پایه های داستان را ریخته اند.

از داستان که بگذریم به گیم پلی می رسیم. بد نیست بدانید ابتدای معرفی فاینال فانتزی ورسوس با وجود این که توسعه دهنده از مکانیزم های متفاوت مبارزات گفته بود، ذهن خیلی ها بیشتر به سمت درجه سنی M+17 بازی رفت؛ عنوانی از سری که برای نخستین بار این رده بندی را می گیرفت. اکنون که درجه سنی به T تغییر یافته و نمایش های اخیرم کمی نگران کننده ظاهر شدند، «سیستم مبارزات» توانستنه اسکار بحث برانگیز ترین بخش بازی را به دست بیاورد.

نمایی از چهار کاراکتر بازی که با آن ها به ماجراجویی خواهید رفت. شخصیت ها به ترتیب از سمت چپ Ignis Scientia [یک مربی نظامی و مشاور نوکتیس]، Prompto Argentum [دوست نوکتیس از قسمت پایینی جامعه]، خود نوکتیس و Gladiolus Amicitia [بادیگار نوکتیس] هستند.

پیش از پرداخت به این قسمت، بیایید ابتدا یک نگاه اجمالی به المان های گیم پلی فاینال فانتزی 15 بیندازیم تا ببینیم تاباتا چه دست پختی برای بازیکن ها تدارک دیده است. اسکوئرانیکس برای ساخت بازی تصمیم گرفت تا این بار سبک های نقش آفرینی و جهان باز یا Open World را با هم ترکیب نماید. بنابراین می توانید آزادانه چرخیده و کارهایی که می خواهید را انجام دهید.

راستش را بخواهید قبلا نسبت به این مسئله چندان خوشبین نبودیم و همچنان هم تردیدهایی داریم. چون بسیاری از بازی های امروزی تنها نام «جهان باز» را یدک کشیده و شما با دنیایی بزرگ مواجه هستید که هیچ کاری نمی توانید انجام دهید. اگر هم فعالیت هایی باشد، معمولا پس از چندین ساعت بازیکن ها خسته شده و گشت و گذار آن جذابیت همیشگی اش را از دست می دهد.

اسکوئرانیکس برای گریز از این نقطه ضعف که انگار همگانی شده، تمهیدات زیادی چیده تا مخاطبین وقت خود را پای بازی بگذرانند. یکی از آن ها اضافه سازی المان های دنیای واقعی به جهان نیمه فانتزی فاینال فانتزی 15 است. شخصیت های داستان برای حفظ توانایی ها نیازمند خوراکی و استراحت هستند. بنابراین هر از چندگاهی مجبورید توقف نموده تا با خوردن غذا دوباره بازیابی شوید.

اگر هم خیلی به پختن علاقه مند نیستید که اینجا باید باشید، می توانید از رستوران ها یا هتل استفاده کنید. به یاد داشته باشید با نادیده گرفتن این قسمت، کاراکترها هنگام مبارزات ضعیف تر خواهند شد. پرسش اینجاست می توانیم هر جایی دست به استراحت بزنیم؟ نه، شما طی شبانه روز می توانید کمپ بزنید ولی آن ها را باید تنها روی نقطه های امن که نقشه مشخص کرده بسازید.

کمپ ها نقش Fast Travel را هم ایفا کرده و قابلیت جا به جایی بین آن ها را خواهید داشت. بد نیست بدانید دیالوگ های بین شخصیت ها از جالب ترین بخش های بازی بوده و کاراکتر نسبت به اتفاقات جمله هایی متفاوت را بازگو می کنند.

گفتیم شبانه روز، این نکته را بیفزایم که فاینال فانتزی 15 چرخه شبانه روز داشته و 24 ساعت بازی با 60 دقیقه دنیای واقعی برابری می کند. جالب اینجاست تغییرات ساعت تنها به رنگ آسمان محدود نبوده و روی توانایی ها یا تعداد دشمنان هم تاثیر می گذارد. ساده تر بگوییم، همانند بازی هایی با محوریت زامبی ها ممکن است تا دشمنان طی یک بازه زمانی با قدرت بیشتری به شما هجوم ببرند. این مسئله به گونه های آن قسمت مرتبط خواهد بود.

البته گاهی اوقات دود این تغییرات به چشم های شما هم می رود که به واسطه آن، قابلیت استفاده از بعضی توانایی ها را از دست می دهید. دومین المان جالب فاینال فانتزی 15 قابلیت رانندگی است. انتظار ندارید که همه راه را با پای پیاده بروید؟ خوشبختانه توسعه دهنده برای سهولت کار، یک ماشین برای نوکتیس گذاشته که می توانید با آن به شهرهای گوناگونی سفر نمایید.

و تنها این نیست. جدا از قطار ها، با Chocobo های دوست داشتنی قابلیت گشت و گذار خواهید داشت. آن ها را که می شناسید؟ همان پرندگان [شاید هم شتر مرغ] دنیای فاینال فانتزی را می گوییم. البته گفته های تیم سازنده نشان می دهند پایان بازی یک قابلیت برای ماشین معروف نوکتیس فراهم می شود که اگر تریلرها را دیده باشید حتما می دانید کدام ویژگی را می گوییم.

هنگام تجربه فاینال فانتزی 15 با چهارگونه ماموریت مواجه خواهید شد. یکی از آن ها بر اساس حرف های تیم سازنده، شاید بیشتر برای خوشگذرانی باشند اما روی گیم پلی هم تاثیر می گذارند. مینی گیم ها همانند ماهی گیری، استفاده از چوکوبوها و کارهای متفاوت از این دسته هستند. دومین گونه را می توانیم داستان اصلی بنامیم؛ همان جایی که نوکتیس به همراه دوستانش برای یافتن کریستال به ماجراجویی چندین ساله قدم می گذارد.

اگر فاینال فانتزی 15 را به دو قسمت تقسیم کنیم، بخش دوم خطی تر از گذشته شده و خبری از آن گیم پلی آزادانه نخواهد بود. به یاد داشته باشید هنگام مبارزات می توانید بین شخصیت ها سوییچ کرده یا حرکت هایی ترکیبی بزنید.

سومین و چهارمین ماموریت ها شکار حیوانات و انجام خواسته های مردم منطقه یا همان «ماموریت های فرعی» خواهند بود. شکار حیوانات که تکلیفش مشخص است. جدا از پخت و پز می توانید آیتم هایی که می گیرید را فروخته و سکه به جیب بزنید. با ماموریت های فرعی هم Gil [ارز درون بازی تعداد زیادی فاینال فانتزی ها] و تجربه کسب می کنید. آن ها را با شخصیت های هوش مصنوعی یا تابلوهایی که می بینید به دست خواهید آورد.

بقیه نکته ها را با تصاویر گفته ایم، فقط بد نیست بدانید سیستم خرید و فروش همانند بقیه بازی های نقش آفرینی به فاینال فانتزی 15 راه یافته است. بنابراین با رفتن به مکان های مشخص شده می توانید برای خود یا بقیه اعضا دست به خرید وسیله یا آیتم های گوناگون بزنید. خب این از مکانیزم های گیم پلی، اکنون بیایید به بحث برانگیزترین بخش ساخته اسکوئرانیکس بپردازیم.

سیستم مبارزات را می گوییم. روند توسعه فاینال فانتزی 15 تقریبا 10 سال طول کشید و با وجود این کانسپت های زیادی از آن دست خوش تغییرات شد، شاید هیچکدام همانند مبارزات نسبت به گذشته تفاوت پیدا نکردند. و این بخش هم خیلی نگرانی برای بازیکن ها به وجود آورده است. مطمئنا تا زمانی که خودمان دست به تجربه عنوان نهایی نزنیم، نمی توانیم نسبت به مبارزات واکنش نشان دهیم.

اسکوئرانیکس برای این بخش فاینال فانتزی 15 از نقش آفرینی های غربی الهام گرفته و خبری از مبارزات نوبتی [همانند شطرنج، ابتدا شما هجوم برده و سپس نوبت به دشمن می رسد] به سبک عناوین شرقی نیست. بنابراین می توانید هنگام جنگ دستورات گوناگون همانند جادو را به کاراکترها داده و همزمان یا Real Time به شخصیت های رو به رویی هجوم ببرید.

می توانید از بعضی المان های سبک مخفی کاری هم کمک بگیرید.

ژاپنی ها بخش مبارزات را Active X Battle نامیده اند. بر اساس گفته های تاباتا، آن ها سعی کرده اند بازیکن ها را خلاف فاینال فانتزی های قدیمی از منوها دور کنند تا بیشتر وقت خود را روی جهان سه بعدی بازی بگذرانید. المان جهان باز فاینال فانتزی 15 که پیشتر گفتیم روی این قسمت هم تاثیر گذاشته است. به خاطر محیط های گوناگون و بزرگ، شما آزادانه تصمیم گرفته و مبارزاتی متفاوت را تجربه خواهید کرد.

با این تغییرات فکر نکنید که جنگ ها ساده شده اند. توسعه دهنده تمام سعی اش را به کار گرفته تا بازیکن های جدید به راحتی بتوانند با مکانیزم های بازی اخت گرفته و قدیمی تر ها هم به واسطه استراتژی ها به چالش کشیده شوند. برای درک بهتر این مسئله بقیه اعضای گروه را ببینید. شما می توانید هنگام مبارزات به دوستان خود بگویید تا چه کارهایی انجام دهند. اگر هم وسط جنگ سردرگرم شدید، کافیست تا روی Wait Mode کلیک کنید.

با این کار، مشابه عنوان معروف Dragon Age بازی ایستاده و قابلیت انجام دستورات به بقیه کاراکترها را دارید. اگر هم دوباره روی آن بزنید، جنگ از سر گرفته خواهد شد. یکی از جالب ترین بخش های عناوین نقش آفرینی بخش ارتقا کاراکترها است که فاینال فانتزی 15 هم از این قاعده مستثنی نیست. هر شخصیت درخت مهارت خود را داشته و می توانید آن ها را بسته به استراتژی هایی که به کار می گیرید ارتقا دهید.

این نکته را اضافه نماییم جدا از آیتم هایی جادویی، توانایی ها هم که برای استفاده نیازمند MP [همان Mana Point] هستند نقش مهمی را روی جنگ ها ایفا می کنند. این قابلیت ها تنها به سیستم ارتقا کاراکترها وابسته نبوده و با تغییر اسلحه ممکن است قدرت هایی متفاوت را ببینید. جالب اینجاست با ایستادگی رو به رو حملات دشمن هم شاهد کاهش MP خواهید بود. بنابراین همیشه باید نیم نگاهی به این قسمت داشته باشید.

E3 2016 اسکوئرانیکس از ورژن واقعیت مجازی بازی پرده برداشت که بازیکن ها می توانند قسمت هایی را با هدست خود تجربه کنند. بازخوردهای ابتدایی که چندان مثبت نبودند، باید ببینیم عنوان نهایی چگونه است.

این قابلیت ها را با جادو اشتباه نگیرید. استودیو سازنده یک بخش متفاوت برای جادو هم ساخته که استفاده از آن ها شاید نیازمند MP نباشد اما روی محیط تاثیر گذاشت خواهد بود. ساده تر بگوییم، با این قدرت ها [به عنوان نمونه آتش] شاید بقیه کاراکترها آسیب ببینند. می دانید این اطلاعات چه چیزی را نشان می دهند؟ توجه اسکوئرانیکس به جزییات؛ ژاپنی ها می خواهند تا بازیکن ها جهان فاینال فانتزی 15 را باور نمایند.

همچنین یکی از نگرانی هایی که پیشتر مخاطبین از این عنوان داشته اند تقریبا از بین رفته است. با نمایش های ابتدایی، خیلی ها فکر کردند مبارزات تنها کلیک روی چندین دکمه بوده و خیلی نباید کاری انجام دهید. اما تریلرهایی پایانی و دموها این اطمینان خاطر را به وجود آوردند که همچنان مجبورید با «برنامه ریزی» پیش بروید. چگونه با ترکیب اسلحه ها کمبو بزنید، به یارها چه دستوراتی بدهید و از چه آیتم هایی هنگام مبارزات استفاده نمایید؛ همگی از اهمیت استراتژی خبر می دهند.

پیش از اتمام مطلب بیایید به موسیقی هم یک نگاه کوتاه بیندازیم. از محبوب ترین بخش های فاینال فانتزی که روی موفقیت بازی تاثیر بسیار مثبت گذاشته است. واقعا چه کسی می تواند قطعه Aerith´s Theme از قسمت هفتم و انیمیشن فاینال فانتزی نجات کودکان را فراموش کند؟ جای خوشحالی اینجاست موسیقی هایی که تاکنون از فاینال فانتزی 15 شنیده ایم دلنشین بوده اند.

مسئولیت ساخت قطعه های بازی را هم Yoko Shimomura داشته است. هنر او را پیشتر با Kingdom Hearts شنیده بودیم و با توجه این که اسکوئرانیکس پروژه های مهمی را به او واگذار کرده می توانیم امیدوار باشیم تا وی خاطرات خوش گذشته را زنده نماید. نمی دانیم سرنوشت فاینال فانتزی 15 چگونه خواهد شد. ژاپنی ها قمار بزرگی کرده اند و تنها یک هفته باقی مانده که ببینیم عنوان مورد انتظار آن ها با چه واکنش هایی رو به رو می شود.

The post appeared first on .

پیش نمایش Final Fantasy XV؛ رویایی که واقعیت پیدا کرد

اسپیکری با طرح ابر که شکلی رویایی به خانه شما می بخشد

اسپیکری با طرح ابر که شکلی رویایی به خانه شما می بخشد

دو سال پیش، مخترعی به نام ریچارد کلارکسون از اسپیکری هیبریدی به نام Smart Cloud رونمایی کرد که نه تنها قادر به پخش موسیقی بود، بلکه با طراحی ابر گونه و افکت های نوری خود، شکلی رویایی به خانه خریداران می بخشید.

طراحی این اسپیکر به گونه ای بود که با تصویر کردن افکت هایی همچون رعد و برق و جرقه های ابر، آب و هوای طوفانی را در ابعادی کوچک به نمایش در می آورد و در عین حال با استفاده از بلوتوث، قادر به پخش موسیقی به کمک آن بودید.

اما مشکل اسپیکر قبلی ریچارد کلارکسون این بود که باید آن را از سقف آویزان می کردید که به ماهیت دستگاه آسیب می زد. در واقع بسیاری از مشتریان به دنبال ابری جادویی و زیبا بودند که با قرار گرفتن در میان زمین و هوا، قادر به پخش موسیقی نیز هست. بنابراین کلارکسون مجدداً دست به کار شده و در پروژه ای مشترک با Crealev، دستگاه Smart Cloud را به پایه ای مغناطیسی مجهز کرده که آن را واقعاً به ابری جادویی در میان زمین و هوا شبیه می سازد.

در حالی که Smart Cloud در حاضر از فاز آزمایشی خارج شده و به عنوان محصولی واقعی با قیمت نسبتاً زیاد 3360 دلار به فروش می رسد، هنوز هیچ اطلاعاتی درباره قیمت و تاریخ عرضه دستگاه جدید، تحت عنوان Making Weather در دست نیست؛ هرچند که احتمالاً باید منتظر قیمت گذاری بسیار بالایی باشیم که هرکسی از پس آن برنخواهد آمد.

The post appeared first on .

اسپیکری با طرح ابر که شکلی رویایی به خانه شما می بخشد

دو سال پیش، مخترعی به نام ریچارد کلارکسون از اسپیکری هیبریدی به نام Smart Cloud رونمایی کرد که نه تنها قادر به پخش موسیقی بود، بلکه با طراحی ابر گونه و افکت های نوری خود، شکلی رویایی به خانه خریداران می بخشید.

طراحی این اسپیکر به گونه ای بود که با تصویر کردن افکت هایی همچون رعد و برق و جرقه های ابر، آب و هوای طوفانی را در ابعادی کوچک به نمایش در می آورد و در عین حال با استفاده از بلوتوث، قادر به پخش موسیقی به کمک آن بودید.

اما مشکل اسپیکر قبلی ریچارد کلارکسون این بود که باید آن را از سقف آویزان می کردید که به ماهیت دستگاه آسیب می زد. در واقع بسیاری از مشتریان به دنبال ابری جادویی و زیبا بودند که با قرار گرفتن در میان زمین و هوا، قادر به پخش موسیقی نیز هست. بنابراین کلارکسون مجدداً دست به کار شده و در پروژه ای مشترک با Crealev، دستگاه Smart Cloud را به پایه ای مغناطیسی مجهز کرده که آن را واقعاً به ابری جادویی در میان زمین و هوا شبیه می سازد.

در حالی که Smart Cloud در حاضر از فاز آزمایشی خارج شده و به عنوان محصولی واقعی با قیمت نسبتاً زیاد 3360 دلار به فروش می رسد، هنوز هیچ اطلاعاتی درباره قیمت و تاریخ عرضه دستگاه جدید، تحت عنوان Making Weather در دست نیست؛ هرچند که احتمالاً باید منتظر قیمت گذاری بسیار بالایی باشیم که هرکسی از پس آن برنخواهد آمد.

The post appeared first on .

اسپیکری با طرح ابر که شکلی رویایی به خانه شما می بخشد

بررسی شورولت کامارو RS کانورتیبل؛ رویایی برای مسافرت تابستانی

بررسی شورولت کامارو RS کانورتیبل؛ رویایی برای مسافرت تابستانی

شورلت در سال 2017 میلادی 50 سالگی مدل محبوب و اسطوره ای خود، یعنی کامارو را جشن خواهد گرفت. بیش از 50 سال است که با تمام مشکلات زیست محیطی و سوختی شورلت، این ماسل کار آمریکایی را که گهگاه پونی کار هم  نامیده می شود، در سبد محصولات خود حفظ کرده است.

گرچه در بین سال های 2002 تا 2010 میلادی هیچ کامارویی روی خط تولید نرفت و تا معرفی وعرضه نسل پنجم آن به بازار هواداران این خودرو بیش از 8 سال صبری طاقت فرسا را تجربه کردند.

به همین مناسب 50 سالگی کامارو و عرضه گسترده ای که در نسل های اولیه آن هم زمان با اقبال جهانی که از خودروهای ماسل آمریکایی در کشور ما هم صورت پذیرفته بود.

به سراغ مدلی از نسل پنجم که در بین سال های 2010 تا 2015 میلادی بر روی خط تولید بوده و تحت نام کامارو RS کانورتیبل شناخته می شود رفتیم.

این تست و بررسی در منطقه آزاد انزلی صورت گرفته است.اما در پی ممنوعیت واردات خودروهای آمریکایی به این مناطق که اخیرا وضع شده است، احتمالا این مدل به آخرین کامارو وارد شده به ایران تبدیل خواهد شد.

متفاوت ترین نسل کامارو

در واقع می توان اینطور بیان کرد که کامارو ها به دو بخش قبل از نسل پنج و بعد از آن تقسیم می شوند. نسل پنجم کامارو وقتی که اولین بار در سال 2006 میلادی در نمونه کانسپت به طراحی سانگیوپ لی کره ای در معرض دید همگان قرار گرفت، نگاه های بسیاری را به سوی خود جلب کرد.

این ماسل کار از پلت فرم زتا شرکت جنرال موتورز سود می برد. تولید محصول از سال 2009 تحت نام مدل 2010 در اوشاوا آنتاریو کانادا آغاز شد. مدل مورد بررسی، RS کانورتیبل سال 2014 میلادی است.

در این سری شورلت با تغییراتی که در بخش فنی و ظاهری این خودرو داد، به نوعی فیس لیفت جدیدی از این نسل را عرضه کرد که هم از المان های طراحی به روز بهره می برد و هم در بخش فنی ارتقا پیدا کرده است. تیپ این مدل با توجه به سطح آپشن 2LT خوانده می شود.

ظاهری امروزی برای پسر بد شورلت

از هر روی که بخواهیم این خودرو را برانداز کنیم، متوجه تفاوت آن با باقی خودروهای در سطح شهر خواهیم شد. طراحی ماسل های آمریکایی به گونه ای است که خود را از باقی خودروهای شهر جدا می کند، فرقی هم نمی کند که جدید ترین نسل آن باشد یا نسل اول آن.

گرچه با یک خودروی قرن 21 طرف هستیم اما همچنان کلیدی ترین نکته های این خودرو همانند نسل اول آن حفظ شده است که می توان به کاپوت بلند بالا، سپرهای حجیم در جلو وعقب بدنه و خط کشیده شده بر روی آن ها به همراه صندوق عقب با ارتفاع زیاد و کابینی برای 4 سرنشین اشاره کرد.

در جلوی خودرو شاهد یک ورودی هوای بزرگ هستیم که علاوه بر خنک کاری بهتر موتور، ظاهر بسیار جدی به کامارو داده است. نگاه خشم آلود کامارو با استفاده از تکنولوژی های به روز، همچون چراغ های گرد HID که به دور آن چراغ  های حلقه ای پیچیده شده مجهز شده است.

این چراغ ها جزیی از بسته تجهیزاتی RS به شمار می روند که این بسته شامل چراغ های عقبی مجهز به LED و یک اسپویلر بزرگ تر به نسبت نسخه های پایه ای می شود.

مه شکن ها در دو طرف سپر جلو، اسپیلیتر، زه کشیده شده در عرض خودرو که در روز و هوای آفتابی جلوه ای شبیه به یک نوار LED را بازی می کند.

دماغه رو به پایین و رم ایر بزرگ بر روی کاپوت خودرو که تنها دلیل استفاده آن مسائل زیباشناسی است و نقشی در عملکرد فنی آن بازی نمی کند، از مهم ترین المان های طراحی بخش جلویی خودرو هستند.

در عقب خودرو شاهد دگرگونی های بیشتری هستیم و چراغ های یک پارچه عقبی، بیشترین انتقاد ها را از طرف طرفداران دوآتشه این ماسل کار روانه شرکت شورلت کرده است.

سپر عقب حال ظاهری اسپرت تر دارد و در بالای آرم بسیار بزرگ شورولت هم یک نوار LED که نقش چراغ ترمز را بازی می کند از نکات طراحی عقب است.

اسپویلر با طراحی خاص که این نوع از آن ها را باید تنها در خودروهای ماسل آمریکایی جست و جو کرد و یک آنتن بر روی کاپوت صندوق عقب قرار گرفته که چندان سنخیتی هم با طراحی این بخش ندارد.

سقف خودرو از نوع تاشو پارچه ای و تمام برقی است. چرخ های این هم مدل از نوع 19 اینچی 5 پره آلومینیومی هستند.

اتاقی با طراحی کلاسیک اما مدرنیزه شده

وقتی که وارد اتاق کامارو می شوید، در بحث طراحی قطعات داخلی شورلت سعی کرده تا جای ممکن حس و حال کلاسیک کاماروهای نسل اول و دوم همچون فرمان، پشت آمپر، ترمز دستی و…برای مخاطب امروزی حفظ شود.

داخل اتاق تقریبا عاری از طراحی متفاوت به نسبت مدل های 2013 است و تنها تفاوت های بزرگ را باید در بخش آپشن ها جست و جو کرد. سامانه اطلاعات و  سرگرمی MyLink که به عنوان یک آپشن اضافه در اختیار شما قرار می گیرد که مدل مورد بررسی هم مجهز به آن است.

در واقع این صفحه نمایش 7 اینچی تمام لمسی که در وسط کنسول قرار گرفته وظیفه ظاهر سازی این نرم افزار را بر عهده دارد.

با این سامانه توانایی کنترل سیستم صوتی BOSE، سیستم ناوبری خودرو و دیگر امکانات معمول که این دست نرم افزارها ارائه می کنند را خواهید داشت(درنسل جدید یعنی نسل ششم، کامارو مجهز به سیستم اپل کار و آندروید اتو شده است).

صندلی های اسپرت ریکارو و سیستم هدآپ دیسپلی تمام رنگی هم از دیگر تجهیزات اضافه شده به این نسل هستند.

تریم داخلی خودرو می تواند از دو رنگ متفاوت تشکیل شده باشد تا جلوه اسپرتی بیشتری را به نمایش بگذارد. اما در خودرو مورد آزمایش کابین به شکل یکپارچه ای تیره رنگ است.

به هر صورت در بحث میزان کیفیت قطعات اتاق، استفاده گسترده از پلاستیک و چرم با درجه کیفی نه چندان مطلوب کاملا مشهود است که البته با توجه به برچسب قیمت کمتر از 35 هزار دلاری خودرو توجیه می شود.

اکثر افراد هم در حین خرید این گونه خودروها انتظار خاصی در این زمینه با توجه به برچسب قیمتی بسیار کمتر به نسبت خودروهای اسپرت اروپایی و حتی ژاپنی ندارند.

ماسل کار ها همیشه خودروهای بزرگی از لحاظ ابعادی بوده اند و صندلی های بزرگ آن هم نشان دهنده این امر است.

این مدل از کامارو همانند دیگر خودروهای اسپرت اتوماتیک به شیفتر پشت فرمان هم مجهز شده است. صندلی های جلویی مجهز به گرم کن هستند و در 6 جهت به صورت برقی تنظیم می شوند.

کنترل هم از دیگر آپشن های کاربردی استفاده شده در این خودرو است. دید رو به بیرون هم همچنان در وضعیت بدی قرار دارد و ستون های A پهن و ارتفاع کابین، دید چندان جالبی از وضعیت جاده را در اختیار شما قرار نمی دهد.

فضای صندوق عقب آن هم معادل 290 لیتر است که فضای ورودی بسیار باریکی دارد. اگر بخواهیم نتیجه گیری در این بخش داشته باشیم باید گفت که شورلت پس از عرضه نسل پنجم سعی در ارائه اتاقی اسپرت و مدرن در عین استفاده از المان های کلاسیک را داشته، اما در هر صورت نمی توان نمره قبولی به کیفیت و حتی طراحی بخش های مختلف به کابین کامارو را داد.

موتور 6 سیلندر میانجی گری بین دوست داران کامارو و محیط زیست

شاید کمی ناامید کننده باشد که مدل مورد برسی مجهز به آن موتورهای V8 small block نیست، موتوری که در مدل های SS و بالاتر از آن مورد استفاده قرار می گیرد. به نوعی موتور V6 نمونه مورد بررسی را می توان نسخه پایه ای کامارو دانست.

این مدل چه به لحاظ قیمتی، میزان مصرف سوخت و تولید گازهای سمی همچون CO2 در رده پایین تری به نسبت موتورهای V8 بنزین خوار قرار می گیرد. گرچه هویت واقعی یک ماسل کار موتور V8 آن است.

اما سالیان سال است که شورلت دست به دامن موتورهای کوچکتر هم شده تا کسانی که توانایی کنترل و خرید نمونه های V8 را ندارند از آن بهره ببرند، حال شورلت پا را فراتر از این هم گذاشته و نسل ششم را به همراه یک موتور 4 سیلندر توربوشارژ شده عرضه کرده است.

در هر صورت از مشخصات این موتور می توان به حجم 3.6 لیتری آن اشاره کرد. قدرت 327 اسب بخاری آن در دور 6800 rpm به حداکثر میزان خود می رسد و گشتاور 377 نیوتن متری هم در دور 4800 rpm به حداکثر می رسد و این میزان نیرو به چرخ های عقبی فرستاده می شود.

جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک وظیفه انتقال نیرو را بر عهده دارد که ترجیح ما باز استفاده از نمونه دنده دستی بود به دلیل این که قابلیت های رانندگی با این ماسل کار را بیشتر و کنترل خودرو را راننده محورتر می کند .

وزن آن در حدود 1820 کیلوگرم است پس این خودرو در دسته سنگین وزن ها قرار می گیرد. کامارو RS در بهترین شرایط ممکن صفرتاصد را در عرض 5.9 ثانیه در می نوردد و حداکثر سرعت آن هم به 250 کیلومتر بر ساعت می رسد.

البته با توجه به بنزین ایران، دست یابی به این رقم سخت به نظر می رسد.

مصرف سوخت در شهر به صورت رسمی معادل 12.4 لیتر در هر صد کیلومتر عنوان شده و در بزرگراه هم به 7.8 لیتر سوخت برای طی کردن 100 کیلومتر نیاز دارد، اما طبق تجربه مالک، میزان مصرف سوخت بسیار بیشتر از این عدد هاست و به راحتی مرز 15 لیتر در هر 100 کیلومتر را رد می کند.

سیستم تعلیق در جلو از نوع مستقل با میل موجگیر و در عقب هم از تعلیق مستقل چند تکه ای با میل تعادل و فنر گازی به همراه فنر لول استفاده شده است.

برای رانندگی با کامارو باید متوجه وزن و ابعاد این خودرو باشید. موتور و جعبه دنده این خودرو در حین رانندگی عادی هماهنگ عمل می کنند و اگر بخواهید گاز را تخته کنید در حالت اتومات با دادن دو دنده معکوس بیشترین شتاب ممکن را برای شما به ارمغان می آورد، اما اگر فشار بر روی گاز متوسط باشد با دادن یک معکوس هم شتاب مورد نیاز شما را فراهم می کند.

دانستن این نکته ضروری است که شتاب گیری ماسل کار ها متفاوت از کوپه های تند و تیز است. در واقع گشتاور در یک نمودار خطی حرکت می کند و وقتی به دور 3000 می رسد متوجه شتاب گیری خودرو خواهید شد، گرچه حتی تا دور 5000 هم این کامارو جلوه چندان ترسناکی ندارد.

سقف خودرو به 14 ثانیه زمان نیاز دارد تا بسته شود که رقم به نسبت خوبی با توجه به قیمت خودرو است. پدال ترمز هم نرم عمل می کند و با توجه با این که خبری از دیسک های سوراخ دار و بزرگ نیست، همین دیسک های معمولی نقش خود را به خوب بازی می کنند.

وجود بادی رول در این ماسل کار طبیعی است اما به دلیل قدرت کم موتور، خطر چندان در مورد اسپین شدن ناگهانی خودرو راننده را تهیدد نمی کند و شرایط خطرناک با کمی فرمان معکوس به راحتی اصلاح می شود.

باید عنوان کرد که بهترین راه برای لذت بردن از این خودرو رانندگی با آن در جاده های کوهستانی نسبتا عریض خواهد بود. جایی که فضای کافی برای تخت کردن پدال گاز و شنیدن غرش دلچسب موتور وجود داشته باشد.

با چنین توصیفی موفقیت قابل توجه این نسل از کامارو در بازار منطق آزاد انزلی اصلا عجیب نیست.

این کامارو قدرت افسار گسیخته ای را در اختیار شما قرار نمی دهد که در کسری از ثانیه چرخ های عقبی را نابود کنید و بهتر است به همان جاده ای که پیشتر برایتان توصیف کردیم رجوع کنید و با کمک فرمان هیدرولیکی که بازخورد خوبی به تحرکات راننده دارد از رانندگی با آن لذت ببرید.

گرچه اگر بیش از حد بر سر پیچ ها با سرعت بالا فرمان را بپیچانید قطعا محورعقبی تمایل خود را به بیش فرمانی نشان خواهد داد و بزرگترین اشتباه در چنین شرایط، فشردن ناگهانی پدال ترمز است که باعث چرخش خودرو می شود.

در چنین شرایطی تنها کافیست که آرامش خود را حفظ کنید و با اصلاح فرمان در خلاف جهت لیز خوردن خودرو، این کامارو سرکش را تحت کنترل درآورید.

نسخه دنده اتومات به LSD یا محدود کننده لغزش دیفرنسیال مجهز نیست و از این منظر به پای کنترل دهی نسخه دنده دستی نخواهد رسید.

کامارو RS 2014 در زمان عرضه در حدود 33 هزار دلار قیمت خورده و با بهایی در حدود 180 الی 200 میلیون تومان در مناطق آزاد کشورمانخرید وفروش می شود.

اما پس از منع ورود خودروهای آمریکایی به داخل کشور تنها باید شاهد حضور مدل های گذر موقت باشیم و همین نسخه های دائمی مناطق آزاد با مشکل کمبود قطعات و خدمات فنی مواجه هستند.

در پایان باید گفت که شاید دوره طلایی خودروهای ماسل و پونی آمریکایی سالیان سال است که به پایان رسیده اما شورلت توانسته روح آن را همچنان حفظ کند و قابلیت هایی که همان کامارو در دوران طلایی عرضه می کرد را به قرن 21 و نسل های جدید آن بیاورد.

به گونه ای که به نظر نسل ششم این خودرو محصولی کامل از منظر رانندگی و عملکرد فنی از آب درآمده و حتی در بازار اروپا نیز، فروش این گونه خودروها همچون فورد موستانگ و دوج چلنجر رو به افزایش است.

The post appeared first on .

بررسی شورولت کامارو RS کانورتیبل؛ رویایی برای مسافرت تابستانی

شورلت در سال 2017 میلادی 50 سالگی مدل محبوب و اسطوره ای خود، یعنی کامارو را جشن خواهد گرفت. بیش از 50 سال است که با تمام مشکلات زیست محیطی و سوختی شورلت، این ماسل کار آمریکایی را که گهگاه پونی کار هم  نامیده می شود، در سبد محصولات خود حفظ کرده است.

گرچه در بین سال های 2002 تا 2010 میلادی هیچ کامارویی روی خط تولید نرفت و تا معرفی وعرضه نسل پنجم آن به بازار هواداران این خودرو بیش از 8 سال صبری طاقت فرسا را تجربه کردند.

به همین مناسب 50 سالگی کامارو و عرضه گسترده ای که در نسل های اولیه آن هم زمان با اقبال جهانی که از خودروهای ماسل آمریکایی در کشور ما هم صورت پذیرفته بود.

به سراغ مدلی از نسل پنجم که در بین سال های 2010 تا 2015 میلادی بر روی خط تولید بوده و تحت نام کامارو RS کانورتیبل شناخته می شود رفتیم.

این تست و بررسی در منطقه آزاد انزلی صورت گرفته است.اما در پی ممنوعیت واردات خودروهای آمریکایی به این مناطق که اخیرا وضع شده است، احتمالا این مدل به آخرین کامارو وارد شده به ایران تبدیل خواهد شد.

متفاوت ترین نسل کامارو

در واقع می توان اینطور بیان کرد که کامارو ها به دو بخش قبل از نسل پنج و بعد از آن تقسیم می شوند. نسل پنجم کامارو وقتی که اولین بار در سال 2006 میلادی در نمونه کانسپت به طراحی سانگیوپ لی کره ای در معرض دید همگان قرار گرفت، نگاه های بسیاری را به سوی خود جلب کرد.

این ماسل کار از پلت فرم زتا شرکت جنرال موتورز سود می برد. تولید محصول از سال 2009 تحت نام مدل 2010 در اوشاوا آنتاریو کانادا آغاز شد. مدل مورد بررسی، RS کانورتیبل سال 2014 میلادی است.

در این سری شورلت با تغییراتی که در بخش فنی و ظاهری این خودرو داد، به نوعی فیس لیفت جدیدی از این نسل را عرضه کرد که هم از المان های طراحی به روز بهره می برد و هم در بخش فنی ارتقا پیدا کرده است. تیپ این مدل با توجه به سطح آپشن 2LT خوانده می شود.

ظاهری امروزی برای پسر بد شورلت

از هر روی که بخواهیم این خودرو را برانداز کنیم، متوجه تفاوت آن با باقی خودروهای در سطح شهر خواهیم شد. طراحی ماسل های آمریکایی به گونه ای است که خود را از باقی خودروهای شهر جدا می کند، فرقی هم نمی کند که جدید ترین نسل آن باشد یا نسل اول آن.

گرچه با یک خودروی قرن 21 طرف هستیم اما همچنان کلیدی ترین نکته های این خودرو همانند نسل اول آن حفظ شده است که می توان به کاپوت بلند بالا، سپرهای حجیم در جلو وعقب بدنه و خط کشیده شده بر روی آن ها به همراه صندوق عقب با ارتفاع زیاد و کابینی برای 4 سرنشین اشاره کرد.

در جلوی خودرو شاهد یک ورودی هوای بزرگ هستیم که علاوه بر خنک کاری بهتر موتور، ظاهر بسیار جدی به کامارو داده است. نگاه خشم آلود کامارو با استفاده از تکنولوژی های به روز، همچون چراغ های گرد HID که به دور آن چراغ  های حلقه ای پیچیده شده مجهز شده است.

این چراغ ها جزیی از بسته تجهیزاتی RS به شمار می روند که این بسته شامل چراغ های عقبی مجهز به LED و یک اسپویلر بزرگ تر به نسبت نسخه های پایه ای می شود.

مه شکن ها در دو طرف سپر جلو، اسپیلیتر، زه کشیده شده در عرض خودرو که در روز و هوای آفتابی جلوه ای شبیه به یک نوار LED را بازی می کند.

دماغه رو به پایین و رم ایر بزرگ بر روی کاپوت خودرو که تنها دلیل استفاده آن مسائل زیباشناسی است و نقشی در عملکرد فنی آن بازی نمی کند، از مهم ترین المان های طراحی بخش جلویی خودرو هستند.

در عقب خودرو شاهد دگرگونی های بیشتری هستیم و چراغ های یک پارچه عقبی، بیشترین انتقاد ها را از طرف طرفداران دوآتشه این ماسل کار روانه شرکت شورلت کرده است.

سپر عقب حال ظاهری اسپرت تر دارد و در بالای آرم بسیار بزرگ شورولت هم یک نوار LED که نقش چراغ ترمز را بازی می کند از نکات طراحی عقب است.

اسپویلر با طراحی خاص که این نوع از آن ها را باید تنها در خودروهای ماسل آمریکایی جست و جو کرد و یک آنتن بر روی کاپوت صندوق عقب قرار گرفته که چندان سنخیتی هم با طراحی این بخش ندارد.

سقف خودرو از نوع تاشو پارچه ای و تمام برقی است. چرخ های این هم مدل از نوع 19 اینچی 5 پره آلومینیومی هستند.

اتاقی با طراحی کلاسیک اما مدرنیزه شده

وقتی که وارد اتاق کامارو می شوید، در بحث طراحی قطعات داخلی شورلت سعی کرده تا جای ممکن حس و حال کلاسیک کاماروهای نسل اول و دوم همچون فرمان، پشت آمپر، ترمز دستی و…برای مخاطب امروزی حفظ شود.

داخل اتاق تقریبا عاری از طراحی متفاوت به نسبت مدل های 2013 است و تنها تفاوت های بزرگ را باید در بخش آپشن ها جست و جو کرد. سامانه اطلاعات و  سرگرمی MyLink که به عنوان یک آپشن اضافه در اختیار شما قرار می گیرد که مدل مورد بررسی هم مجهز به آن است.

در واقع این صفحه نمایش 7 اینچی تمام لمسی که در وسط کنسول قرار گرفته وظیفه ظاهر سازی این نرم افزار را بر عهده دارد.

با این سامانه توانایی کنترل سیستم صوتی BOSE، سیستم ناوبری خودرو و دیگر امکانات معمول که این دست نرم افزارها ارائه می کنند را خواهید داشت(درنسل جدید یعنی نسل ششم، کامارو مجهز به سیستم اپل کار و آندروید اتو شده است).

صندلی های اسپرت ریکارو و سیستم هدآپ دیسپلی تمام رنگی هم از دیگر تجهیزات اضافه شده به این نسل هستند.

تریم داخلی خودرو می تواند از دو رنگ متفاوت تشکیل شده باشد تا جلوه اسپرتی بیشتری را به نمایش بگذارد. اما در خودرو مورد آزمایش کابین به شکل یکپارچه ای تیره رنگ است.

به هر صورت در بحث میزان کیفیت قطعات اتاق، استفاده گسترده از پلاستیک و چرم با درجه کیفی نه چندان مطلوب کاملا مشهود است که البته با توجه به برچسب قیمت کمتر از 35 هزار دلاری خودرو توجیه می شود.

اکثر افراد هم در حین خرید این گونه خودروها انتظار خاصی در این زمینه با توجه به برچسب قیمتی بسیار کمتر به نسبت خودروهای اسپرت اروپایی و حتی ژاپنی ندارند.

ماسل کار ها همیشه خودروهای بزرگی از لحاظ ابعادی بوده اند و صندلی های بزرگ آن هم نشان دهنده این امر است.

این مدل از کامارو همانند دیگر خودروهای اسپرت اتوماتیک به شیفتر پشت فرمان هم مجهز شده است. صندلی های جلویی مجهز به گرم کن هستند و در 6 جهت به صورت برقی تنظیم می شوند.

کنترل هم از دیگر آپشن های کاربردی استفاده شده در این خودرو است. دید رو به بیرون هم همچنان در وضعیت بدی قرار دارد و ستون های A پهن و ارتفاع کابین، دید چندان جالبی از وضعیت جاده را در اختیار شما قرار نمی دهد.

فضای صندوق عقب آن هم معادل 290 لیتر است که فضای ورودی بسیار باریکی دارد. اگر بخواهیم نتیجه گیری در این بخش داشته باشیم باید گفت که شورلت پس از عرضه نسل پنجم سعی در ارائه اتاقی اسپرت و مدرن در عین استفاده از المان های کلاسیک را داشته، اما در هر صورت نمی توان نمره قبولی به کیفیت و حتی طراحی بخش های مختلف به کابین کامارو را داد.

موتور 6 سیلندر میانجی گری بین دوست داران کامارو و محیط زیست

شاید کمی ناامید کننده باشد که مدل مورد برسی مجهز به آن موتورهای V8 small block نیست، موتوری که در مدل های SS و بالاتر از آن مورد استفاده قرار می گیرد. به نوعی موتور V6 نمونه مورد بررسی را می توان نسخه پایه ای کامارو دانست.

این مدل چه به لحاظ قیمتی، میزان مصرف سوخت و تولید گازهای سمی همچون CO2 در رده پایین تری به نسبت موتورهای V8 بنزین خوار قرار می گیرد. گرچه هویت واقعی یک ماسل کار موتور V8 آن است.

اما سالیان سال است که شورلت دست به دامن موتورهای کوچکتر هم شده تا کسانی که توانایی کنترل و خرید نمونه های V8 را ندارند از آن بهره ببرند، حال شورلت پا را فراتر از این هم گذاشته و نسل ششم را به همراه یک موتور 4 سیلندر توربوشارژ شده عرضه کرده است.

در هر صورت از مشخصات این موتور می توان به حجم 3.6 لیتری آن اشاره کرد. قدرت 327 اسب بخاری آن در دور 6800 rpm به حداکثر میزان خود می رسد و گشتاور 377 نیوتن متری هم در دور 4800 rpm به حداکثر می رسد و این میزان نیرو به چرخ های عقبی فرستاده می شود.

جعبه دنده 6 سرعته اتوماتیک وظیفه انتقال نیرو را بر عهده دارد که ترجیح ما باز استفاده از نمونه دنده دستی بود به دلیل این که قابلیت های رانندگی با این ماسل کار را بیشتر و کنترل خودرو را راننده محورتر می کند .

وزن آن در حدود 1820 کیلوگرم است پس این خودرو در دسته سنگین وزن ها قرار می گیرد. کامارو RS در بهترین شرایط ممکن صفرتاصد را در عرض 5.9 ثانیه در می نوردد و حداکثر سرعت آن هم به 250 کیلومتر بر ساعت می رسد.

البته با توجه به بنزین ایران، دست یابی به این رقم سخت به نظر می رسد.

مصرف سوخت در شهر به صورت رسمی معادل 12.4 لیتر در هر صد کیلومتر عنوان شده و در بزرگراه هم به 7.8 لیتر سوخت برای طی کردن 100 کیلومتر نیاز دارد، اما طبق تجربه مالک، میزان مصرف سوخت بسیار بیشتر از این عدد هاست و به راحتی مرز 15 لیتر در هر 100 کیلومتر را رد می کند.

سیستم تعلیق در جلو از نوع مستقل با میل موجگیر و در عقب هم از تعلیق مستقل چند تکه ای با میل تعادل و فنر گازی به همراه فنر لول استفاده شده است.

برای رانندگی با کامارو باید متوجه وزن و ابعاد این خودرو باشید. موتور و جعبه دنده این خودرو در حین رانندگی عادی هماهنگ عمل می کنند و اگر بخواهید گاز را تخته کنید در حالت اتومات با دادن دو دنده معکوس بیشترین شتاب ممکن را برای شما به ارمغان می آورد، اما اگر فشار بر روی گاز متوسط باشد با دادن یک معکوس هم شتاب مورد نیاز شما را فراهم می کند.

دانستن این نکته ضروری است که شتاب گیری ماسل کار ها متفاوت از کوپه های تند و تیز است. در واقع گشتاور در یک نمودار خطی حرکت می کند و وقتی به دور 3000 می رسد متوجه شتاب گیری خودرو خواهید شد، گرچه حتی تا دور 5000 هم این کامارو جلوه چندان ترسناکی ندارد.

سقف خودرو به 14 ثانیه زمان نیاز دارد تا بسته شود که رقم به نسبت خوبی با توجه به قیمت خودرو است. پدال ترمز هم نرم عمل می کند و با توجه با این که خبری از دیسک های سوراخ دار و بزرگ نیست، همین دیسک های معمولی نقش خود را به خوب بازی می کنند.

وجود بادی رول در این ماسل کار طبیعی است اما به دلیل قدرت کم موتور، خطر چندان در مورد اسپین شدن ناگهانی خودرو راننده را تهیدد نمی کند و شرایط خطرناک با کمی فرمان معکوس به راحتی اصلاح می شود.

باید عنوان کرد که بهترین راه برای لذت بردن از این خودرو رانندگی با آن در جاده های کوهستانی نسبتا عریض خواهد بود. جایی که فضای کافی برای تخت کردن پدال گاز و شنیدن غرش دلچسب موتور وجود داشته باشد.

با چنین توصیفی موفقیت قابل توجه این نسل از کامارو در بازار منطق آزاد انزلی اصلا عجیب نیست.

این کامارو قدرت افسار گسیخته ای را در اختیار شما قرار نمی دهد که در کسری از ثانیه چرخ های عقبی را نابود کنید و بهتر است به همان جاده ای که پیشتر برایتان توصیف کردیم رجوع کنید و با کمک فرمان هیدرولیکی که بازخورد خوبی به تحرکات راننده دارد از رانندگی با آن لذت ببرید.

گرچه اگر بیش از حد بر سر پیچ ها با سرعت بالا فرمان را بپیچانید قطعا محورعقبی تمایل خود را به بیش فرمانی نشان خواهد داد و بزرگترین اشتباه در چنین شرایط، فشردن ناگهانی پدال ترمز است که باعث چرخش خودرو می شود.

در چنین شرایطی تنها کافیست که آرامش خود را حفظ کنید و با اصلاح فرمان در خلاف جهت لیز خوردن خودرو، این کامارو سرکش را تحت کنترل درآورید.

نسخه دنده اتومات به LSD یا محدود کننده لغزش دیفرنسیال مجهز نیست و از این منظر به پای کنترل دهی نسخه دنده دستی نخواهد رسید.

کامارو RS 2014 در زمان عرضه در حدود 33 هزار دلار قیمت خورده و با بهایی در حدود 180 الی 200 میلیون تومان در مناطق آزاد کشورمانخرید وفروش می شود.

اما پس از منع ورود خودروهای آمریکایی به داخل کشور تنها باید شاهد حضور مدل های گذر موقت باشیم و همین نسخه های دائمی مناطق آزاد با مشکل کمبود قطعات و خدمات فنی مواجه هستند.

در پایان باید گفت که شاید دوره طلایی خودروهای ماسل و پونی آمریکایی سالیان سال است که به پایان رسیده اما شورلت توانسته روح آن را همچنان حفظ کند و قابلیت هایی که همان کامارو در دوران طلایی عرضه می کرد را به قرن 21 و نسل های جدید آن بیاورد.

به گونه ای که به نظر نسل ششم این خودرو محصولی کامل از منظر رانندگی و عملکرد فنی از آب درآمده و حتی در بازار اروپا نیز، فروش این گونه خودروها همچون فورد موستانگ و دوج چلنجر رو به افزایش است.

The post appeared first on .

بررسی شورولت کامارو RS کانورتیبل؛ رویایی برای مسافرت تابستانی