بازی آزاد

نگاهی بر قابلیت های Wire؛ پیام رسانی امن و سریع برای رایانه و تلفن های هوشمند

در این که کدام اپلیکیشن ایده آل ترین و محبوب ترین پیام رسان نزد ایرانی هاست هیچ بحثی وجود ندارد. تلگرام این روزها به جزء جدایی ناپذیر زندگی هموطنان ما تبدیل شده و آنقدر در برآورده کردن انتظارات عالی بوده که به سختی می توان رقیب دیگری را برایش متصور شد.

اما بگذارید سوالی از شما بپرسیم، آیا با وجود این عملکرد عالی می توانید تلگرام را پیام رسانی کامل و بی نقص بدانید؟ مسلما خیر؛ هیچ چیز کامل و عاری از عیب نیست. اگر از اپلیکیشن پیام رسان تان تماس های ویدئویی و صوتی امن را بخواهید، خوب می دانید که تلگرام پاسخگوی نیاز شما نخواهد بود.

حتی با وجود اتفاقات گوناگونی که طی ماه های اخیر برای این اپلیکیشن افتاد می توان گفت که تلگرام تقریبا جایگاه سابقش از منظر امنیتی را هم میان کاربران ایرانی از دست داده است. بنابراین اینجا سوالی پیش می آید: چرا باید برای پیام رسانی صرفا به تلگرام متکی بود و گزینه های دیگر را نادیده گرفت؟

امروز قصد داریم تا قابلیت های یکی از این “گزینه های دیگر” را با هم از نظر بگذرانیم؛ پیام رسان سوئیسی و امن Wire (وایر) که هم از منظر امنیتی و هم بعضی امکانات می تواند گزینه مناسب تری از تلگرام برای پیام رسانی محسوب شود.

با فرض آنکه تا کنون از وایر استفاده نکرده اید، بد نیست پیش از پرداخت به قابلیت های آن نگاه مختصری بر فرآیند توسعه اش داشته باشیم. وایر ساخته جمعی از توسعه دهندگان سابق اسکایپ است که در اواخر سال 2014 با هدف ایجاد بستری امن و رمزنگاری شده برای پیام رسانی آن را در پلتفرم های موبایل و دسکتاپ منتشر کردند.

اواخر سال 2015 بود که تیم وایر رمزنگاری را به مکالمات ویدئویی اپلیکیشن هم گسترش داد، اما تغییری که بیشترین توجهات را به سمت آن معطوف کرد اوایل سال جاری اتفاق افتاد.

سازنده اپ اعلام کرد که از ماه مارس امسال به بعد نه تنها پیام های میان کاربر و سرورهای کمپانی، بلکه کلیه پیام های جریان ترافیک این پیام رسان با الگوریتم های رمزنگاری قدرتمند و به شیوه سرتاسری محافظت خواهند شد.

اگر پیام رسان Duo گوگل و واتس اپ فیسبوک را به عنوان رقبای اصلی وایر در نظر بگیریم، هیچ کدام از این سه به جز وایر امکان برقراری تماس های تلفنی، ویدئویی و مکالمات متنی رمزنگاری شده را به طور یکجا به کاربر نمی دهند.

با این اوصاف و با توجه به آنکه تا کنون گزارش خاصی مبنی بر هک شدن وایر منتشر نشده، می توانیم آن را یکی از امن ترین پیام رسان های حال حاضر دنیا برای موبایل و دسکتاپ بدانیم.

اما امنیت تنها خصوصیت برجسته پیام رسان وایر نیست. رابط کاربری مدرن و مینیمال و قابلیت های متنوع پیام رسانی آن هم می توانند دلایل خوبی برای استفاده تان از این اپلیکیشن باشند. تیم وایر از همان اولین نسخه، با دیدگاهی مینیمالیستی رابط کاربری اپلیکیشن را طراحی کرده و موفق به ایجاد محیطی خلوت و در عین حال زیبا شده که هیچ آیتم اضافی و شلوغ کننده ای در آن نمی بینید.

این رابط کاربری با تعیین تم رنگی و تصویر پس زمینه قابل شخصی سازی است، و برای آنکه شب ها فشار کمتری بر چشمانتان وارد شود حالت شب هم برای پس زمینه آن در نظر گرفته شده. امکان جابجایی با سوایپ میان مکالمات و صفحه مخاطبین هم گزینه دیگری است تا از کار در محیط وایر لذت ببرید.

امکانات وایر در پیام رسانی متنی هم عالی هستند. می توانید متن های ارسالی تان را ویرایش کنید، و حتی به طور کامل از سرورهای اپلیکیشن حذف نمایید. با وایر امکان ارسال نقاشی، تصاویر گیف، انواع فایل (عکس و ویدئو و متفرقه) و پیام های صوتی را هم در اختیار دارید.

یک خصوصیت خوب وایر که آن را دوست داشتیم، آزادی عملی است که در پیام های صوتی به شما می دهد. بر خلاف تلگرام در وایر نیازی نیست که برای ضبط انگشت تان را روی دکمه مخصوص آن نگه دارید، بلکه یک اشاره برای شروع ضبط کافیست. نکته جالب اینکه پس از اتمام ضبط می توانید صدایتان را با اعمال افکت های خنده دار تغییر داده و آن وقت به مخاطب تان بفرستید.

از ویژگی های خوب دیگر وایر در چت متنی هم ارسال موقعیت جغرافیایی، پیش نمایش لینک ها، اشتراک گذاری و پخش مستقیم ویدئوهای یوتوب و قابلیت کوچک اما کارآمدی به نام Ping هستند. پینگ در حکم Buzz برای یاهو مسنجر عمل می کند، یک صدای تیز و کوتاه برای آنکه حواس دوست تان در حین مکالمه را متوجه خود کنید.

اگر طرفدار مکالمات گروهی هستید، وایر امکان ساخت گروه هایی تا سقف 128 نفر را به شما داده که کلیه محتوای رد و بدل شده در آن رمزنگاری می شوند. هر چیزی که اعضای گروه به اشتراک بگذارند را می توان لایک کرد، و ضمنا در حافظه موبایل ذخیره نمود.

اما یکی از مهم ترین قابلیت های وایر، مکالمات صوتی و ویدئویی آن هستند. به لطف سرورهای قدرتمند اپلیکیشن کیفیت صدا و تصویر در مکالمات وایر بسیار بالاست و با توجه به آنکه سرورهای آن به نسبت رقبای دیگری چون واتس اپ و اسکایپ خلوت تر هستند، کمتر با تأخیر و کندی مواجه می شوید. در حالت گروهی هم قادرید تا ده نفر به طور همزمان یک کنفرانس ویدئویی رمزنگاری شده را به راه بیندازید.

وایر برای ارائه امکاناتی که گفتیم هیچ هزینه ای از شما طلب نمی کند. مدل درآمدزایی این اپلیکیشن بر پایه تبلیغات نیست، هر چند تیم سازنده اعلام کرده که به زودی محتوای قابل خرید با پرداخت درون برنامه ای را به آن اضافه می کند. با این وجود در حال حاضر استفاده از وایر کاملا رایگان است و احتمالا قابلیت های مهم آن هم برای همیشه رایگان باقی خواهند ماند.

این پیام رسان علاوه بر نسخه های iOS و اندروید، نسخه های مک و ویندوز و تحت وب هم دارد که همگی با سرعت خوبی با یکدیگر همگام سازی می شوند. برای دانلود نسخه های دسکتاپ وایر می توانید همین حالا به این پیام رسان مراجعه کنید.

وایر شاید در حال حاضر ویژگی های خوبی مثل استیکر، کانال و سوپرگروه تلگرام را نداشته باشد، اما با توجه به آپدیت های مستمر آن طی ماه های اخیر می توان انتظار داشت که رفته رفته قابلیت های بیشتر و کاربردی تری به آن اضافه شود.

این روزها چت بات ها برگ برنده اپ های پیام رسان برای به رسیدن به موفقیت هستند که در وایر هم پشتیبانی می شوند، بنابراین در آینده می توانیم انتظار قابلیت های هیجان انگیزتری را نیز در این پیام رسان خوب و ایده آل داشته باشیم.

با خصوصیاتی که گفتیم، آیا حاضر به استفاده از وایر به عنوان پیام رسان روزمره تان هستید؟ فکر می کنید وایر می تواند جایگزین کاملی برای تلگرام و واتس اپ باشد، یا آن را صرفا در حکم یک پیام رسان مکمل برای پیام رسان های دیگری که در موبایل تان نصب کرده اید می بینید؟ منتظر نظرات و تجربیات ارزشمند شما هستیم.

The post appeared first on .

نگاهی بر قابلیت های Wire؛ پیام رسانی امن و سریع برای رایانه و تلفن های هوشمند

در این که کدام اپلیکیشن ایده آل ترین و محبوب ترین پیام رسان نزد ایرانی هاست هیچ بحثی وجود ندارد. تلگرام این روزها به جزء جدایی ناپذیر زندگی هموطنان ما تبدیل شده و آنقدر در برآورده کردن انتظارات عالی بوده که به سختی می توان رقیب دیگری را برایش متصور شد.

اما بگذارید سوالی از شما بپرسیم، آیا با وجود این عملکرد عالی می توانید تلگرام را پیام رسانی کامل و بی نقص بدانید؟ مسلما خیر؛ هیچ چیز کامل و عاری از عیب نیست. اگر از اپلیکیشن پیام رسان تان تماس های ویدئویی و صوتی امن را بخواهید، خوب می دانید که تلگرام پاسخگوی نیاز شما نخواهد بود.

حتی با وجود اتفاقات گوناگونی که طی ماه های اخیر برای این اپلیکیشن افتاد می توان گفت که تلگرام تقریبا جایگاه سابقش از منظر امنیتی را هم میان کاربران ایرانی از دست داده است. بنابراین اینجا سوالی پیش می آید: چرا باید برای پیام رسانی صرفا به تلگرام متکی بود و گزینه های دیگر را نادیده گرفت؟

امروز قصد داریم تا قابلیت های یکی از این “گزینه های دیگر” را با هم از نظر بگذرانیم؛ پیام رسان سوئیسی و امن Wire (وایر) که هم از منظر امنیتی و هم بعضی امکانات می تواند گزینه مناسب تری از تلگرام برای پیام رسانی محسوب شود.

با فرض آنکه تا کنون از وایر استفاده نکرده اید، بد نیست پیش از پرداخت به قابلیت های آن نگاه مختصری بر فرآیند توسعه اش داشته باشیم. وایر ساخته جمعی از توسعه دهندگان سابق اسکایپ است که در اواخر سال 2014 با هدف ایجاد بستری امن و رمزنگاری شده برای پیام رسانی آن را در پلتفرم های موبایل و دسکتاپ منتشر کردند.

اواخر سال 2015 بود که تیم وایر رمزنگاری را به مکالمات ویدئویی اپلیکیشن هم گسترش داد، اما تغییری که بیشترین توجهات را به سمت آن معطوف کرد اوایل سال جاری اتفاق افتاد.

سازنده اپ اعلام کرد که از ماه مارس امسال به بعد نه تنها پیام های میان کاربر و سرورهای کمپانی، بلکه کلیه پیام های جریان ترافیک این پیام رسان با الگوریتم های رمزنگاری قدرتمند و به شیوه سرتاسری محافظت خواهند شد.

اگر پیام رسان Duo گوگل و واتس اپ فیسبوک را به عنوان رقبای اصلی وایر در نظر بگیریم، هیچ کدام از این سه به جز وایر امکان برقراری تماس های تلفنی، ویدئویی و مکالمات متنی رمزنگاری شده را به طور یکجا به کاربر نمی دهند.

با این اوصاف و با توجه به آنکه تا کنون گزارش خاصی مبنی بر هک شدن وایر منتشر نشده، می توانیم آن را یکی از امن ترین پیام رسان های حال حاضر دنیا برای موبایل و دسکتاپ بدانیم.

اما امنیت تنها خصوصیت برجسته پیام رسان وایر نیست. رابط کاربری مدرن و مینیمال و قابلیت های متنوع پیام رسانی آن هم می توانند دلایل خوبی برای استفاده تان از این اپلیکیشن باشند. تیم وایر از همان اولین نسخه، با دیدگاهی مینیمالیستی رابط کاربری اپلیکیشن را طراحی کرده و موفق به ایجاد محیطی خلوت و در عین حال زیبا شده که هیچ آیتم اضافی و شلوغ کننده ای در آن نمی بینید.

این رابط کاربری با تعیین تم رنگی و تصویر پس زمینه قابل شخصی سازی است، و برای آنکه شب ها فشار کمتری بر چشمانتان وارد شود حالت شب هم برای پس زمینه آن در نظر گرفته شده. امکان جابجایی با سوایپ میان مکالمات و صفحه مخاطبین هم گزینه دیگری است تا از کار در محیط وایر لذت ببرید.

امکانات وایر در پیام رسانی متنی هم عالی هستند. می توانید متن های ارسالی تان را ویرایش کنید، و حتی به طور کامل از سرورهای اپلیکیشن حذف نمایید. با وایر امکان ارسال نقاشی، تصاویر گیف، انواع فایل (عکس و ویدئو و متفرقه) و پیام های صوتی را هم در اختیار دارید.

یک خصوصیت خوب وایر که آن را دوست داشتیم، آزادی عملی است که در پیام های صوتی به شما می دهد. بر خلاف تلگرام در وایر نیازی نیست که برای ضبط انگشت تان را روی دکمه مخصوص آن نگه دارید، بلکه یک اشاره برای شروع ضبط کافیست. نکته جالب اینکه پس از اتمام ضبط می توانید صدایتان را با اعمال افکت های خنده دار تغییر داده و آن وقت به مخاطب تان بفرستید.

از ویژگی های خوب دیگر وایر در چت متنی هم ارسال موقعیت جغرافیایی، پیش نمایش لینک ها، اشتراک گذاری و پخش مستقیم ویدئوهای یوتوب و قابلیت کوچک اما کارآمدی به نام Ping هستند. پینگ در حکم Buzz برای یاهو مسنجر عمل می کند، یک صدای تیز و کوتاه برای آنکه حواس دوست تان در حین مکالمه را متوجه خود کنید.

اگر طرفدار مکالمات گروهی هستید، وایر امکان ساخت گروه هایی تا سقف 128 نفر را به شما داده که کلیه محتوای رد و بدل شده در آن رمزنگاری می شوند. هر چیزی که اعضای گروه به اشتراک بگذارند را می توان لایک کرد، و ضمنا در حافظه موبایل ذخیره نمود.

اما یکی از مهم ترین قابلیت های وایر، مکالمات صوتی و ویدئویی آن هستند. به لطف سرورهای قدرتمند اپلیکیشن کیفیت صدا و تصویر در مکالمات وایر بسیار بالاست و با توجه به آنکه سرورهای آن به نسبت رقبای دیگری چون واتس اپ و اسکایپ خلوت تر هستند، کمتر با تأخیر و کندی مواجه می شوید. در حالت گروهی هم قادرید تا ده نفر به طور همزمان یک کنفرانس ویدئویی رمزنگاری شده را به راه بیندازید.

وایر برای ارائه امکاناتی که گفتیم هیچ هزینه ای از شما طلب نمی کند. مدل درآمدزایی این اپلیکیشن بر پایه تبلیغات نیست، هر چند تیم سازنده اعلام کرده که به زودی محتوای قابل خرید با پرداخت درون برنامه ای را به آن اضافه می کند. با این وجود در حال حاضر استفاده از وایر کاملا رایگان است و احتمالا قابلیت های مهم آن هم برای همیشه رایگان باقی خواهند ماند.

این پیام رسان علاوه بر نسخه های iOS و اندروید، نسخه های مک و ویندوز و تحت وب هم دارد که همگی با سرعت خوبی با یکدیگر همگام سازی می شوند. برای دانلود نسخه های دسکتاپ وایر می توانید همین حالا به این پیام رسان مراجعه کنید.

وایر شاید در حال حاضر ویژگی های خوبی مثل استیکر، کانال و سوپرگروه تلگرام را نداشته باشد، اما با توجه به آپدیت های مستمر آن طی ماه های اخیر می توان انتظار داشت که رفته رفته قابلیت های بیشتر و کاربردی تری به آن اضافه شود.

این روزها چت بات ها برگ برنده اپ های پیام رسان برای به رسیدن به موفقیت هستند که در وایر هم پشتیبانی می شوند، بنابراین در آینده می توانیم انتظار قابلیت های هیجان انگیزتری را نیز در این پیام رسان خوب و ایده آل داشته باشیم.

با خصوصیاتی که گفتیم، آیا حاضر به استفاده از وایر به عنوان پیام رسان روزمره تان هستید؟ فکر می کنید وایر می تواند جایگزین کاملی برای تلگرام و واتس اپ باشد، یا آن را صرفا در حکم یک پیام رسان مکمل برای پیام رسان های دیگری که در موبایل تان نصب کرده اید می بینید؟ منتظر نظرات و تجربیات ارزشمند شما هستیم.

The post appeared first on .

نگاهی بر قابلیت های Wire؛ پیام رسانی امن و سریع برای رایانه و تلفن های هوشمند

مروری بر تاریخچه تکنولوژی اتومبیل های خودران

چشم انداز ماشین های خودران شاید هنوز هم که هنوز است به شکلی غیرممکن آینده نگرانه باشد. مسیر انقلابی ساخت این خودروها از زمان لئوناردو داوینچی آغاز شده و به سمت آینده ای می رود که در آن، انسان دیگر دست های خود را روی فرمان نخواهد گذاشت.

شرکت هایی نظیر فورد، مرسدس و تسلا حالا در رقابتی جدی با هم به سر می برند و هر کدام تلاش دارند ماشین های خودرانشان را به دنیای متغیر محصولات تجاری و مصرفی عرضه نمایند.

برای مثال، فورد اخیرا سرمایه گذاری هایش را در حوزه ماشین های خودران سه برابر کرده و مشغول تست 30 خودروی بدون راننده هیبریدی از گروه فیوژن در کالیفرنیا، میشیگان و آریزوناست.

در ادامه این مطلب قصد داریم نگاهی به تاریخچه فناوری ماشین های خودران داشته باشیم و ابداعات مهمی را از نظر بگذرانیم که در این میانه به دست آمد و مبنای خودروهای آینده را ساختند.

سبد خودران داوینچی

قرن ها قبل از ابداع ماشین، لئوناردو داوینچی سبدی را طراحی کرد که بدون نیاز به هل دادن حرکت می کرد. در واقع فنرهایی که به شدت فشرده شده بودند، نیروی مورد نیاز برای حرکت این سبد یا چرخ را فراهم می کردند و علاوه بر این، می شد از قبل، فرمان آن را هم تنظیم نمود تا یک مسیر از پیش تعیین شده را طی نماید.

این چرخ پیش قراول ماشین ها محسوب می شود و گاهی اوقات به عنوان نخستین ربات دنیا نیز از آن یاد می گردد.

اژدر وایت هِد- 1868 میلادی

اینگونه تسلیحات جنگی عمدتا به میانه های دهه 1700 میلادی باز می گردند، با این همه، اختراع اژدر خودران زیرآبی توسط فردی به نام رابرت وایت هد را می توان به نقطه عطفی در تاریخ جنگ های دریایی تشبیه نمود.

آن اژدر به خاطر بهره مندی از نوعی سیستم فشرده به نام The Secret قادر بود چندین کیلومتر را در زیر آب حرکت کرده و همزمان عمق خود را هم حفظ نماید. از آن زمان به بعد، سیستم هدایت اژدر یاد شده پیشرفت های قابل توجهی را به خود دید و به ساخت طیف وسیعی از تسلیحات، هواپیماها و دیگر وسایل خودکار انجامید.

سیستم اتوپایلوت مکانیکی مایک- 1933 میلادی

با طولانی تر شدن سفرهای هوایی، نیاز به توسعه سیستم های اتوپایلوت برای هواپیماهای دوربرد نیز بیش از هر زمان دیگری افزایش یافت. مایک مکانیکی نمونه اولیه ای از یک سیستم اتوپایلوت بود که توسط شرکتی به نام Sperry Gyroscope طراحی شد و در جریان یک سفر دور دنیا در سال 1933 میلادی توسط خلبانی به نام Wiley Post مورد استفاده قرار گرفت.

نحوه عملکرد آن سیستم هم به این شکل بود که ژیروسکوپ ها مسیر هواپیما را دنبال می کردند و برای اطمینان از درستی مسیر، در عملکرد کنترلرهای آن مداخله می کردند. امروزه، ژیروسکوپ ها بخشی جدایی نشدنی از تکنولوژی وسایل نقلیه به شمار می روند.

کروز کنترل Teetor- سال 1945 میلادی

در زمان های قدیمی، مهندسی همراه با وکیل خود در حالی که سوار وسیله نقلیه اش بود به سمت مقصدی در حرکت بود. تکان های شدیدی که در حین سفر به ماشین وارد می شد و او را به حرکت در می آورد آنقدر زیاد بود که مهندس را به طراحی یکی از نخستین سیستم های کروز کنترل دنیا تشویق نمود.

آن سیستم در برگیرنده نوعی دریچه مکانیکی بود که می توانست سرعت وسیله نقلیه را تنظیم نماید و در سال 1958 میلادی نیز به صورت تجاری در آمد.

سبد استنفورد- 1961 میلادی

با بالا گرفتن رقابت های فضایی، محققان کشورهای مختلف دست به توسعه کاوشگرهایی زدند که قابلیت فرود روی ماه را داشته باشند. ایده ساخت کاوشگر ماه با قابلیت کنترل از راه دور توسط جیمز آدامز یکی از مهندسان دانشگاه استنفورد مطرح شد.

اما با در نظر داشتن تاخیر زمانی 2.5 ثانیه ای، از ارائه یک فرمان روی زمین تا اجرای آن روی سطح ماه، این سوال مطرح می شود که کنترل از راه دور چنین دستگاهی چطور میسر بود؟ پاسخ این سوال در نهایت به توسعه نخستین وسیله نقلیه چرخدار و خودران انجامید.

آن وسیله که کارت خوانده می شود عاقبت به تعدادی دوربین مجهز و از پیش برنامه ریزی شد تا بتواند یک خط سفید رنگ را تشخیص داده و به صورت خودکار آن را دنبال نماید. امروز تکنولوژی های جایگزین ارائه شده برای این فناوری جزء جدایی ناپذیر ماشین های خودران به شمار می روند.

شرکت مهندسی مکانیک Tsukuba-سال 1977 میلادی

این تکنولوژی که همچون کارت طراحی شده توسط یکی از مهندسان دانشگاه استنفورد ابتکاری و نوین محسوب می شد به ظاهر، بیشتر برای استفاده در منازل مناسب بود تا هر جای دیگری.

یک شرکت فعال در زمینه مهندسی مکانیک به نام Tsukuba که دفتر اصلی اش هم در ژاپن قرار داشت درواقع نوعی وسیله نقلیه مسافربری خودکار را طراحی کرده بود که می توانست به لطف دو دوربینی که روی بدنه اش تعبیه شده بودند، علامت های موجود در سطح خیابان ها را تشخیص دهد و در عین حال با سرعت حدودی 32 کیلومتر بر ساعت نیز حرکت نماید.

VaMoRs-سال 1987 میلادی

گام مهم دیگر در جهت پیشرفت تکنولوژی ماشین های خودران توسط یک مهندس آلمانی به نام ارنست دیکمنز برداشته شد که یک سدان را به مجموعه ای از چندین دوربین و شصت ماژول میکروپردازنده مجهز نمود تا امکان تشخیص و شناسایی اشیاء موجود در سطح جاده را پیدا کند.

اما نوآوری کلیدی ارائه شده از سوی دیکمنز همان «دید پویا» بود که به سیستم تصویر برداری امکان می داد «نویز» فرعی را تشخیص داده و صرفا روی آبجکت های مربوطه تمرکز نماید. امروز این نوع تصویربرداری نقشی قابل توجه در توانایی تشخیص خطر و موقعیت ماشین های خودران ایفا می کند.

VaMoRs آنچنان موفق ظاهر شد که توانست با سرعت بالغ بر 100 کیلومتر بر ساعت اتوبان مشهور آلمان را در هم نوردد.

The General Atomics MQ-1 Predator- سال 1995 میلادی

در نظر بسیاری از ما، ماشین های خودران ابزاری برای تبدیل کردن انسان از راننده به مسافر هستند، با این همه، گروه دیگری از وسایل نقلیه هم اکنون در دست طراحی قرار دارند که به صورت کاملا تنها سفر خواهند کرد و شاید پهپادها بهترین نمونه از این گروه محصولات باشند.

اما مهم ترین پهپاد ارائه شده تا به امروز نیز Predator متعلق به شرکت جنرال اتمیکس است؛ نوعی هواپیمای بدون سرنشین که برای مدت بیست سال و در جریان سفرهایی 14 ساعته بر فراز مهم ترین نقاط استراتژیک دنیا به پرواز در آمده است.

البته لازم است یادآور شویم که درون ها در گروه محصولات صرفا نظامی جای نمی گیرند و برای مثال Predator به فناوری هایی مجهز شد که بیشتر در خودروها دیده می شود؛ از این میان می توان به رادار اشاره کرد که امکان مشاهده محیط پیرامونی درون در میان ابرها و مه را فراهم می کند و یا دوربین های حرارتی که امکان سفر در شب را به آن می دهند.

چالش های دارپا- سال 2004 تا 2013

بازوی تحقیقاتی وزارت دفاع آمریکا موسوم به دارپا حمایت مالی مجموعه ای از چالش ها را بر عهد گرفته که به پیشبرد تکنولوژی های خودرن می انجامند. در سال 2004 میلادی، رقابتی با حمایت این مرکز برگزار شد که ماشین های شرکت کننده در آن باید حدود 240 کیلومتر از مسیرهای بیابانی را به صورت خودکار طی می کردند.

هیچ ماشینی البته نتوانست این مسیر را به اتمام برساند اما چالش هایی که در ادامه برای این منظور انجام گرفت با موفقیت های خوبی همراه بود. برای مثال در رقابتی که سال 2007 میلادی انجام شد، ماشین ها باید مسیری 100 کیلومتری را در یک محیط شبیه سازی شده شهری طی می کردند. در جریان آن رقابت چهار خودرو توانستند در محدوده زمانی شش ساعته به خط پایان برسند.

اتوپایلوت تسلا- سال 2015 میلادی

جالب ترین جنبه قابلیت اتوپایلوت تسلا در اواخر سال 2015 میلادی معرفی شد؛ به موجب آن به روز رسانی که در قالب یک آپدیت نرم  افزاری ارائه گردید، کنترل بدون دست ماشین های مدل اس این خودروساز در بزرگراه ها و آزادراه ها فراهم شد.

MCity دانشگاه میشیگان- سال 2015 میلادی

مرکز Mobility Transformation در دانشگاه میشیگان که MCity خوانده می شد در سال 2015 میلادی به عنوان یک مرکز طراز اول جهانی برای تست تکنولوژی ماشین های خودران راه اندازی شد. فورد اولین خودروسازی بود که ماشین های خودران خود را در این مرکز تست کرد و آن را از شدیدترین شرایط محیطی گذراند.

شاید جالب ترین قسمت در تاریخ ماشین های خودران همکاری بخش های خصوصی، دولت و مراجع دانشگاهی باشد که پیشتر هم شروع شده و قرار است به تولید اتومبیل های تمام خودران بیانجامد.

آنطور که Andrew Ng کارشناس هوش مصنوعی گفته: ساخت ماشین های خودران امری است که تنها توسط یک سازمان محقق نمی شود و مستلزم همکاری بخش های خصوصی و دولتی و البته اجتماعی از قانونگذاران، محققان، شرکت های فعال در صنعت تکنولوژی و همچنین تولید کنندگان اتومبیل است. او در ادامه پیش بینی کرده که «ماشین های خودران زودتر از زمانی که تصور می شود به سطح خیابان ها می آیند.»

The post appeared first on .

مروری بر تاریخچه تکنولوژی اتومبیل های خودران

چشم انداز ماشین های خودران شاید هنوز هم که هنوز است به شکلی غیرممکن آینده نگرانه باشد. مسیر انقلابی ساخت این خودروها از زمان لئوناردو داوینچی آغاز شده و به سمت آینده ای می رود که در آن، انسان دیگر دست های خود را روی فرمان نخواهد گذاشت.

شرکت هایی نظیر فورد، مرسدس و تسلا حالا در رقابتی جدی با هم به سر می برند و هر کدام تلاش دارند ماشین های خودرانشان را به دنیای متغیر محصولات تجاری و مصرفی عرضه نمایند.

برای مثال، فورد اخیرا سرمایه گذاری هایش را در حوزه ماشین های خودران سه برابر کرده و مشغول تست 30 خودروی بدون راننده هیبریدی از گروه فیوژن در کالیفرنیا، میشیگان و آریزوناست.

در ادامه این مطلب قصد داریم نگاهی به تاریخچه فناوری ماشین های خودران داشته باشیم و ابداعات مهمی را از نظر بگذرانیم که در این میانه به دست آمد و مبنای خودروهای آینده را ساختند.

سبد خودران داوینچی

قرن ها قبل از ابداع ماشین، لئوناردو داوینچی سبدی را طراحی کرد که بدون نیاز به هل دادن حرکت می کرد. در واقع فنرهایی که به شدت فشرده شده بودند، نیروی مورد نیاز برای حرکت این سبد یا چرخ را فراهم می کردند و علاوه بر این، می شد از قبل، فرمان آن را هم تنظیم نمود تا یک مسیر از پیش تعیین شده را طی نماید.

این چرخ پیش قراول ماشین ها محسوب می شود و گاهی اوقات به عنوان نخستین ربات دنیا نیز از آن یاد می گردد.

اژدر وایت هِد- 1868 میلادی

اینگونه تسلیحات جنگی عمدتا به میانه های دهه 1700 میلادی باز می گردند، با این همه، اختراع اژدر خودران زیرآبی توسط فردی به نام رابرت وایت هد را می توان به نقطه عطفی در تاریخ جنگ های دریایی تشبیه نمود.

آن اژدر به خاطر بهره مندی از نوعی سیستم فشرده به نام The Secret قادر بود چندین کیلومتر را در زیر آب حرکت کرده و همزمان عمق خود را هم حفظ نماید. از آن زمان به بعد، سیستم هدایت اژدر یاد شده پیشرفت های قابل توجهی را به خود دید و به ساخت طیف وسیعی از تسلیحات، هواپیماها و دیگر وسایل خودکار انجامید.

سیستم اتوپایلوت مکانیکی مایک- 1933 میلادی

با طولانی تر شدن سفرهای هوایی، نیاز به توسعه سیستم های اتوپایلوت برای هواپیماهای دوربرد نیز بیش از هر زمان دیگری افزایش یافت. مایک مکانیکی نمونه اولیه ای از یک سیستم اتوپایلوت بود که توسط شرکتی به نام Sperry Gyroscope طراحی شد و در جریان یک سفر دور دنیا در سال 1933 میلادی توسط خلبانی به نام Wiley Post مورد استفاده قرار گرفت.

نحوه عملکرد آن سیستم هم به این شکل بود که ژیروسکوپ ها مسیر هواپیما را دنبال می کردند و برای اطمینان از درستی مسیر، در عملکرد کنترلرهای آن مداخله می کردند. امروزه، ژیروسکوپ ها بخشی جدایی نشدنی از تکنولوژی وسایل نقلیه به شمار می روند.

کروز کنترل Teetor- سال 1945 میلادی

در زمان های قدیمی، مهندسی همراه با وکیل خود در حالی که سوار وسیله نقلیه اش بود به سمت مقصدی در حرکت بود. تکان های شدیدی که در حین سفر به ماشین وارد می شد و او را به حرکت در می آورد آنقدر زیاد بود که مهندس را به طراحی یکی از نخستین سیستم های کروز کنترل دنیا تشویق نمود.

آن سیستم در برگیرنده نوعی دریچه مکانیکی بود که می توانست سرعت وسیله نقلیه را تنظیم نماید و در سال 1958 میلادی نیز به صورت تجاری در آمد.

سبد استنفورد- 1961 میلادی

با بالا گرفتن رقابت های فضایی، محققان کشورهای مختلف دست به توسعه کاوشگرهایی زدند که قابلیت فرود روی ماه را داشته باشند. ایده ساخت کاوشگر ماه با قابلیت کنترل از راه دور توسط جیمز آدامز یکی از مهندسان دانشگاه استنفورد مطرح شد.

اما با در نظر داشتن تاخیر زمانی 2.5 ثانیه ای، از ارائه یک فرمان روی زمین تا اجرای آن روی سطح ماه، این سوال مطرح می شود که کنترل از راه دور چنین دستگاهی چطور میسر بود؟ پاسخ این سوال در نهایت به توسعه نخستین وسیله نقلیه چرخدار و خودران انجامید.

آن وسیله که کارت خوانده می شود عاقبت به تعدادی دوربین مجهز و از پیش برنامه ریزی شد تا بتواند یک خط سفید رنگ را تشخیص داده و به صورت خودکار آن را دنبال نماید. امروز تکنولوژی های جایگزین ارائه شده برای این فناوری جزء جدایی ناپذیر ماشین های خودران به شمار می روند.

شرکت مهندسی مکانیک Tsukuba-سال 1977 میلادی

این تکنولوژی که همچون کارت طراحی شده توسط یکی از مهندسان دانشگاه استنفورد ابتکاری و نوین محسوب می شد به ظاهر، بیشتر برای استفاده در منازل مناسب بود تا هر جای دیگری.

یک شرکت فعال در زمینه مهندسی مکانیک به نام Tsukuba که دفتر اصلی اش هم در ژاپن قرار داشت درواقع نوعی وسیله نقلیه مسافربری خودکار را طراحی کرده بود که می توانست به لطف دو دوربینی که روی بدنه اش تعبیه شده بودند، علامت های موجود در سطح خیابان ها را تشخیص دهد و در عین حال با سرعت حدودی 32 کیلومتر بر ساعت نیز حرکت نماید.

VaMoRs-سال 1987 میلادی

گام مهم دیگر در جهت پیشرفت تکنولوژی ماشین های خودران توسط یک مهندس آلمانی به نام ارنست دیکمنز برداشته شد که یک سدان را به مجموعه ای از چندین دوربین و شصت ماژول میکروپردازنده مجهز نمود تا امکان تشخیص و شناسایی اشیاء موجود در سطح جاده را پیدا کند.

اما نوآوری کلیدی ارائه شده از سوی دیکمنز همان «دید پویا» بود که به سیستم تصویر برداری امکان می داد «نویز» فرعی را تشخیص داده و صرفا روی آبجکت های مربوطه تمرکز نماید. امروز این نوع تصویربرداری نقشی قابل توجه در توانایی تشخیص خطر و موقعیت ماشین های خودران ایفا می کند.

VaMoRs آنچنان موفق ظاهر شد که توانست با سرعت بالغ بر 100 کیلومتر بر ساعت اتوبان مشهور آلمان را در هم نوردد.

The General Atomics MQ-1 Predator- سال 1995 میلادی

در نظر بسیاری از ما، ماشین های خودران ابزاری برای تبدیل کردن انسان از راننده به مسافر هستند، با این همه، گروه دیگری از وسایل نقلیه هم اکنون در دست طراحی قرار دارند که به صورت کاملا تنها سفر خواهند کرد و شاید پهپادها بهترین نمونه از این گروه محصولات باشند.

اما مهم ترین پهپاد ارائه شده تا به امروز نیز Predator متعلق به شرکت جنرال اتمیکس است؛ نوعی هواپیمای بدون سرنشین که برای مدت بیست سال و در جریان سفرهایی 14 ساعته بر فراز مهم ترین نقاط استراتژیک دنیا به پرواز در آمده است.

البته لازم است یادآور شویم که درون ها در گروه محصولات صرفا نظامی جای نمی گیرند و برای مثال Predator به فناوری هایی مجهز شد که بیشتر در خودروها دیده می شود؛ از این میان می توان به رادار اشاره کرد که امکان مشاهده محیط پیرامونی درون در میان ابرها و مه را فراهم می کند و یا دوربین های حرارتی که امکان سفر در شب را به آن می دهند.

چالش های دارپا- سال 2004 تا 2013

بازوی تحقیقاتی وزارت دفاع آمریکا موسوم به دارپا حمایت مالی مجموعه ای از چالش ها را بر عهد گرفته که به پیشبرد تکنولوژی های خودرن می انجامند. در سال 2004 میلادی، رقابتی با حمایت این مرکز برگزار شد که ماشین های شرکت کننده در آن باید حدود 240 کیلومتر از مسیرهای بیابانی را به صورت خودکار طی می کردند.

هیچ ماشینی البته نتوانست این مسیر را به اتمام برساند اما چالش هایی که در ادامه برای این منظور انجام گرفت با موفقیت های خوبی همراه بود. برای مثال در رقابتی که سال 2007 میلادی انجام شد، ماشین ها باید مسیری 100 کیلومتری را در یک محیط شبیه سازی شده شهری طی می کردند. در جریان آن رقابت چهار خودرو توانستند در محدوده زمانی شش ساعته به خط پایان برسند.

اتوپایلوت تسلا- سال 2015 میلادی

جالب ترین جنبه قابلیت اتوپایلوت تسلا در اواخر سال 2015 میلادی معرفی شد؛ به موجب آن به روز رسانی که در قالب یک آپدیت نرم  افزاری ارائه گردید، کنترل بدون دست ماشین های مدل اس این خودروساز در بزرگراه ها و آزادراه ها فراهم شد.

MCity دانشگاه میشیگان- سال 2015 میلادی

مرکز Mobility Transformation در دانشگاه میشیگان که MCity خوانده می شد در سال 2015 میلادی به عنوان یک مرکز طراز اول جهانی برای تست تکنولوژی ماشین های خودران راه اندازی شد. فورد اولین خودروسازی بود که ماشین های خودران خود را در این مرکز تست کرد و آن را از شدیدترین شرایط محیطی گذراند.

شاید جالب ترین قسمت در تاریخ ماشین های خودران همکاری بخش های خصوصی، دولت و مراجع دانشگاهی باشد که پیشتر هم شروع شده و قرار است به تولید اتومبیل های تمام خودران بیانجامد.

آنطور که Andrew Ng کارشناس هوش مصنوعی گفته: ساخت ماشین های خودران امری است که تنها توسط یک سازمان محقق نمی شود و مستلزم همکاری بخش های خصوصی و دولتی و البته اجتماعی از قانونگذاران، محققان، شرکت های فعال در صنعت تکنولوژی و همچنین تولید کنندگان اتومبیل است. او در ادامه پیش بینی کرده که «ماشین های خودران زودتر از زمانی که تصور می شود به سطح خیابان ها می آیند.»

The post appeared first on .

مروری بر تاریخچه تکنولوژی اتومبیل های خودران