Tagاکس کنید]

اسپیس اکس موفق شد یک راکت فالکون ۹ استفاده شده را مجدداً به فضا پرتاب کند [تماشا کنید]

اسپیس اکس موفق شد یک راکت فالکون ۹ استفاده شده را مجدداً به فضا پرتاب کند [تماشا کنید]

امروز کمپانی اسپیس اکس بار دیگر نام خود را در تاریخ فضانوردی به ثبت رساند، چرا که آنها برای اولین بار موفق شدند یک راکت فضاپیما بر را برای دومین بار به فضا پرتاب و با موفقیت روی زمین بنشانند.

ایلان ماسک مالک اسپیس اکس، در خصوص این عملیات موفقیت آمیز گفته است: «این یک انقلاب بزرگ در صنعت فضانوردی به حساب می آید. ۱۵ سال طول کشید تا بتوانیم به این نقطه برسیم. واقعاً نمی دانم چه بگویم. امروز روز بزرگی برای اسپیس اکس و دنیای اکتشافات فضایی بود.»

راکت فالکون ۹ مورد بحث اولین ماموریت خود را با رساندن یک کپسول دراگون به ایستگاه فضایی بین المللی به انجام رسانده بود. این همان راکتی است که توانست برای اولین بار با موفقیت روی سکوی شناور دریایی اسپیس اکس فرود بیاید.

وقتی ماسک از نسل آینده سفرهای فضایی صحبت می کند، اشاره اصلی او به کاهش چشمگیر هزینه های پرتاب سفینه های فضایی است، چرا که از این طریق می توان هزینه های ارسال محموله های فضایی را چندین برابر کاهش داد.

موشک فالکون ۹ چند بار مصرف اسپیس اکس در دومین ماموریت خود توانست یک ماهواره مخابراتی را با موفقیت کامل در مدار قرار داده و به سلامت به زمین بازگردد.

The post appeared first on .

اسپیس اکس موفق شد یک راکت فالکون ۹ استفاده شده را مجدداً به فضا پرتاب کند [تماشا کنید]

معرفی نیسان اکس تریل در آستانه ورود به بازار [تماشا کنید]

معرفی نیسان اکس تریل در آستانه ورود به بازار [تماشا کنید]

چند ماهیست که اخبار مختلفی از حضور دوباره محصولات نیسان در خیابان های ایران به گوش می رسید. سرانجام پس از تبلیغات فراوان، شرکت جهان نوین آریا خود را نماینده این برند ژاپنی در کشور معرفی کرده و در اولین گام اقدام به واردات کراس اوور سایز متوسط جوک نمود.

اين شرکت که حاصل سرمايه‌گذاری مشترک گروه سهيل بهوان از کشور عمان و گروه جهانگير آريا از ايران است، ظاهرا در گام بعدی به سراغ کراس اوور سایز متوسط نیسان رفته و اکس تریل (X Trail) را وارد کشور خواهد کرد. بر این اساس قصد داریم نگاهی کلی به مشخصات فنی و ویژگی های این خودرو داشته باشیم.

اکس تریل از سال 2000 به جمع محصولات نیسان پیوسته و از آن تاریخ تاکنون در سه نسل مختلف تولید شده است. تا قبل از معرفی نسل سوم، این خودرو در کلاس کراس اوورهای کامپکت طبقه بندی می شد؛ اما با تغییرات و افزایش ابعاد بدنه، اکنون وارد کلاس کراس اوورهای سایز متوسط شده است. نکته جالب توجه اینکه این اتومبیل در آمریکای شمالی با نام روگ (Rogue) شناخته می شود.

نسخه 2017 نیسان روگ

نسل سوم اکس تریل از سال 2013 و بر روی پلت فرم ماژولی گروه رنو-نیسان موسوم به CMF تولید می شود. از آنجایی که محصولات این گروه از پلتفرم های مشترک استفاده می کنند، نیسان اکس تریل و رنو کولئوس از لحاظ فنی بسیار به یکدیگر نزدیک هستند.

طراحی ظاهری این کراس اوور ژاپنی را می توان ترکیبی از سایر محصولات نیسان مثل مورانو، جوک و پاترول توصیف کرد، با این تفاوت که نمای جلویی آن بسیار منطقی تر شده و خبری از چراغ های عجیب و غریب یا خطوط و زوایای تیز نیست.

المان های به کار رفته در نمای جانبی و جلویی اکس تریل در کل هماهنگ و زیبا هستند، اما در نمای عقب به دلیل طراحی خاص چراغ ها کمی سنت گرایی به سبک طراحان آسیای شرقی دیده می شود که البته شاید به مانند جوک بسیاری عاشق همین ویژگی شوند!

در داخل کابین شاهد هماهنگی کاملی بین قسمت های مختلف هستیم و همه چیز ساده و همراه با چاشنی زیبایی طراحی شده اند. برای مثال شکل جذاب فرمان و قرار گرفتن ورودی های سیستم تهویه مطبوع در بالاترین قسمت میانی داشبورد آن هم به صورت افقی در همان لحظه ورود به کابین جلب توجه می کنند.

nissan-x-trail-54

با در نظر گرفتن همه موارد در مجموع می توان گفت که اکس تریل از طراحی ظاهری و داخلی مشتری پسندی برخوردار است و چیزی از رقبای خود در این زمینه کم ندارد.

نیسان کراس اوور خود را با موتورهای 2 و 2.5 لیتری بنزینی و 1.6 لیتری دیزلی عرضه می کند؛ برای انتقال قدرت هم دو گیربکس 6 دنده دستی و خودکار و یک گیربکس CVT قابل انتخاب هستند.

با توجه به شرایط حاکم بر بازار خودروی کشور و رقبای موجود، بر اساس شواهد موجود نیسان اکس تریل با موتور 2.5 لیتری و گیربکس CVT ارائه خواهد شد. این موتور با حجم دقیق 2488 سی سی توانایی تولید 171 اسب بخار قدرت در 6000 دور در دقیقه را دارد.

در صورت ترکیب شدن این موتور با گیربکس CVT، اکس تریل در صد کیلومتر ترکیبی به 8.3 لیتر و در صد کیلومتر جاده ای به 6.6 لیتر سوخت نیاز خواهد داشت که با توجه به انتقال نیرو به هر چهار چرخ ارقام کاملا رضایت بخشی محسوب می شوند.

نیسان اکستریل برای رسیدن به سرعت صد کیلومتر از حالت سکون هم به 9.5 ثانیه زمان نیاز دارد که این SUV خانوادگی را در زمره سریعترین های موجود در بازار قرار می دهد.

نیسان اکس تریل از لحاظ ایمنی وضعیت بسیار خوبی دارد و توانسته با کسب 5 ستاره، از تست های تصادف یوروانکپ کاملا سربلند بیرون بیاید.

خوشبختانه شرکت وارد کننده نیز در این زمینه پر قدرت عمل کرده و قرار است اکستریل را با فهرست کاملی از امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی به میدان بفرستد.

نیسان اکس تریل موفق به کسب امتیازات ایمنی کامل شده است.

از جمله آپشن های ایمنی که اکس تریل از آنها سود می برد می توان به مواردی مثل 6 ایربگ (شامل کیسه هوای راننده و سرنشین، جانبی و پرده‌ ای) سیستم هشدار دهنده خروج از خط و نقاط کور و سامانه های ABS، EBD و ESP اشاره کرد.

از سوی دیگر اکس تریل به کابینی بزرگ و زیبا و آپشنهای رفاهی نظیر سیستم تهویه هوای دوگانه اتوماتیک، سیستم ورود بدون کلید، سانروف پانورامیک، کروز کنترل و محدودکننده سرعت و همچنین صندلی‌های تمام چرمی با قابلیت تنظیم برقی برای صندلی‌های جلو مجهز شده که می تواند آن را به یک انتخاب مناسب برای خانواده های ایرانی بدل کند.

nissan-x-trail-51

همانند سایر نقاط جهان گرایش به سمت خودروهای شاسی بلند و کراس اوور در بین مشتریان ایرانی نیز بیشتر شده و هر روزه بر تعداد این خودروها در خیابان افزوده می شود.

اکس تریل در بازار ایران باید به مصاف رقبای تثبیت شده ای مثل سانتافه، سورنتو، راو 4 و اوتلندر برود. هرچند نیسان اکستریل از نظر مشخصات، عملکرد و تجهیزات چیزی از این خودروها کم ندارد اما مسلما شرایط فروش و قیمت نهایی که هنوز از سوی شرکت اعلام نشده، نقش مهمی در میزان موفقیت نیسان اکس تریل در بازار ایران خواهد داشت.

در این رقابت داغ مزایای نیسان اکس تریل را می توان مواردی مثل کابین بزرگ و زیبا، گیربکس CVT برای رانندگی نرم و اقتصادی، مصرف سوخت بهینه، کیفیت فنی معروف خودروهای ژاپنی، استهلاک کم و آپشنهای ایمنی و رفاهی متعدد عنوان کرد.

در پایان بد نیست به این نکته هم اشاره ای داشته باشیم که نیسان روگ – یا همان اکس تریل در آمریکای شمالی – جزو بوده و سرانجام توانسته وارد این لیست دهگانه شود؛ لیستی که نامی از هیچ یک از خودروهای کره ای محبوب بازار ایران در آن دیده نشده و تحت سلطه ژاپنی ها قرار دارد.

The post appeared first on .

معرفی نیسان اکس تریل در آستانه ورود به بازار [تماشا کنید]

اسپیس اکس از سیستم حمل و نقل بین سیاره ای برای سفر به مریخ رونمایی کرد [تماشا کنید]

اسپیس اکس از سیستم حمل و نقل بین سیاره ای برای سفر به مریخ رونمایی کرد [تماشا کنید]

همان طور که می دانید، «ایلان ماسک» مدیرعامل شرکت خصوصی اسپیس اکس امشب در شهر گوادالاخارای کشور مکزیک در «کنفرانس بین المللی فضانوردی» سخنرانی کرده و برنامه هایش را برای ارسال بشر به کره مریخ تشریح خواهد نمود.

در همین راستا، این کمپانی ویدیویی را منتشر کرده که جزئیات برنامه فوق را نشان می دهد. در این ویدیو مجموعه «سیستم حمل و نقل بین سیاره ای» یا «Interplanetary Transport System» به نمایش گذاشته شده. در ادامه این کلیپ هیجان انگیز را تماشا نمایید:

مجموعه فوق از یک راکت جدید با نام BFR و یک فضاپیمای بین سیاره ای با نام اختصاری BFS تشکیل شده. ترکیب راکت و فضاپیما بسیار بلندتر از فالکون 9 است. «ماسک» در توئیتی پیش از آغاز مراسم اعلام کرد ارتفاع این مجموعه به 122 متر می رسد، که تقریباً دو برابر فالکون 9 خواهد بود.

BFR به هنگام بلند شدن از زمین، 28730000 پاوند نیروی رانش تولید می کند. به گفته «ماسک» نیروی تولیدی هرکدام از موتورهای رپتور مورد استفاده در BFR برابر با 500 هزار پاوند است، بنابراین در مجموعه فوق از 50 الی 60 موتور رپتور استفاده خواهد شد.

برای مقایسه، لازم است بدانید کل نیروی رانش فالکون 9 برابر با 1.7 میلیون پاوند بوده و برای بلند شدن از سطح زمین از 9 موتور مرلین بهره می گیرد.

در این ویدیو می بینیم پس از رسیدن به فضا، اسپیس اکس قصد دارد فضاپیما را در مدار زمین مستقر کرده و دوباره BFR را به سطح زمین بازگرداند. پس از فرود این راکت روی سکوی پرتاب، مخزن سوخت روی آن سوار می گردد.

این مخزن سوخت مجدداً به وسیله BFR به فضا پرتاب می شود تا سوختگیری BFS را انجام داده و آن را عازم مأموریت به سمت مریخ نماید. این تانکر سوخت احتمالاً دوباره به سطح زمین باز خواهد گشت.

BFS بخش اصلی این ویدیو را تشکیل می دهد. همان طور که می بینیم، این فضاپیما به پنل های خورشیدی مجهز است که پس از آغاز سفر، باز شده و می توانند 200 کیلووات نیرو تولید نمایند.

گفتنی است BFS با سرعتی نزدیک به 100 هزار کیلومتر بر ساعت وارد جو کره مریخ خواهد شد. با وارد شدن به این محدوده، دمای بدنه خارجی فضاپیما به بیش از 1700 درجه سانتیگراد می رسد.

نهایتاً با استفاده از «رانش معکوس مافوق صوت» یا روشن شدن تعداد زیادی راکت در یک لحظه، فضاپیمای عظیم روی سطح کره مریخ فرود خواهد آمد.

لازم به ذکر است اطلاعات و جزئیات بیشتر در مورد این پروژه در حین سخنرانی «ایلان ماسک» مطرح خواهد شد.

The post appeared first on .

اسپیس اکس از سیستم حمل و نقل بین سیاره ای برای سفر به مریخ رونمایی کرد [تماشا کنید]

همان طور که می دانید، «ایلان ماسک» مدیرعامل شرکت خصوصی اسپیس اکس امشب در شهر گوادالاخارای کشور مکزیک در «کنفرانس بین المللی فضانوردی» سخنرانی کرده و برنامه هایش را برای ارسال بشر به کره مریخ تشریح خواهد نمود.

در همین راستا، این کمپانی ویدیویی را منتشر کرده که جزئیات برنامه فوق را نشان می دهد. در این ویدیو مجموعه «سیستم حمل و نقل بین سیاره ای» یا «Interplanetary Transport System» به نمایش گذاشته شده. در ادامه این کلیپ هیجان انگیز را تماشا نمایید:

مجموعه فوق از یک راکت جدید با نام BFR و یک فضاپیمای بین سیاره ای با نام اختصاری BFS تشکیل شده. ترکیب راکت و فضاپیما بسیار بلندتر از فالکون 9 است. «ماسک» در توئیتی پیش از آغاز مراسم اعلام کرد ارتفاع این مجموعه به 122 متر می رسد، که تقریباً دو برابر فالکون 9 خواهد بود.

BFR به هنگام بلند شدن از زمین، 28730000 پاوند نیروی رانش تولید می کند. به گفته «ماسک» نیروی تولیدی هرکدام از موتورهای رپتور مورد استفاده در BFR برابر با 500 هزار پاوند است، بنابراین در مجموعه فوق از 50 الی 60 موتور رپتور استفاده خواهد شد.

برای مقایسه، لازم است بدانید کل نیروی رانش فالکون 9 برابر با 1.7 میلیون پاوند بوده و برای بلند شدن از سطح زمین از 9 موتور مرلین بهره می گیرد.

در این ویدیو می بینیم پس از رسیدن به فضا، اسپیس اکس قصد دارد فضاپیما را در مدار زمین مستقر کرده و دوباره BFR را به سطح زمین بازگرداند. پس از فرود این راکت روی سکوی پرتاب، مخزن سوخت روی آن سوار می گردد.

این مخزن سوخت مجدداً به وسیله BFR به فضا پرتاب می شود تا سوختگیری BFS را انجام داده و آن را عازم مأموریت به سمت مریخ نماید. این تانکر سوخت احتمالاً دوباره به سطح زمین باز خواهد گشت.

BFS بخش اصلی این ویدیو را تشکیل می دهد. همان طور که می بینیم، این فضاپیما به پنل های خورشیدی مجهز است که پس از آغاز سفر، باز شده و می توانند 200 کیلووات نیرو تولید نمایند.

گفتنی است BFS با سرعتی نزدیک به 100 هزار کیلومتر بر ساعت وارد جو کره مریخ خواهد شد. با وارد شدن به این محدوده، دمای بدنه خارجی فضاپیما به بیش از 1700 درجه سانتیگراد می رسد.

نهایتاً با استفاده از «رانش معکوس مافوق صوت» یا روشن شدن تعداد زیادی راکت در یک لحظه، فضاپیمای عظیم روی سطح کره مریخ فرود خواهد آمد.

لازم به ذکر است اطلاعات و جزئیات بیشتر در مورد این پروژه در حین سخنرانی «ایلان ماسک» مطرح خواهد شد.

The post appeared first on .

اسپیس اکس از سیستم حمل و نقل بین سیاره ای برای سفر به مریخ رونمایی کرد [تماشا کنید]