Tagام

مصرف ناچیز، قدرت کافی؛ شاهکار هیبریدی ب ام و در قالب 530e iPerformance

مصرف ناچیز، قدرت کافی؛ شاهکار هیبریدی ب ام و در قالب 530e iPerformance

کمپانی آلمانی ب ام و چندی پیش از جدیدترین محصول هیبریدی خود رونمایی کرد. این خودرو که  530e iPerformance نام دارد، از مشخصات فنی فوق العاده ای برخوردار بوده و قطعا به یکی از انتخاب های اصلی طرفداران محیط زیست بدل خواهد شد.

نیروبخش این سدان لوکس مونیخی، پیشرانه ای هیبریدی است که شامل یک موتور 2 لیتری توربوشارژ 184 اسب بخاری و یک موتور الکتریکی با 113 اسب بخار قدرت می شود.

با وجود توان بالاتر ظاهرا خروجی این پیشرانه بر روی 252 اسب بخار قدرت و نهایت گشتاور 420 نیوتن متر تنظیم شده است.

ب ام و  530e iPerformance با توجه به پیشرانه توانمند خود شتابی برابر با 6.2 ثانیه داشته و می تواند به حداکثر سرعت 235 کیلومتر در ساعت دست پیدا کند. اما نکته جالب اینکه این سدان سایز متوسط برای پیمایش هر صد کیلومتر مسافت فقط به 1.9 لیتر بنزین نیاز دارد که در نوع خود بی نظیر است.

همچنین این مدل پاک از سری پنج، در هر کیلومتر فقط 44 گرم دی اکسید کربن از اگزوز این اتومبیل خارج می شود که آن هم رقم پایینی محسوب می شود و حتی از محصولات هیبریدی تویوتا نیز کمتر است.

چنانچه باتری و باک این نسخه از سری 5 پر باشند، می توان 650 کیلومتر مسافت را بدون نیاز به سوخت گیری یا شارژ مجدد طی نمود. در صورت رانندگی در حالت الکتریکی 530 هیبریدی قادر است تا 50 کیلومتر را بدون آلایندگی و با حداکثر سرعت 140 کیلومتر در ساعت پشت سر بگذارد.

کمپانی ب ام و این مدل را فقط با یک گیربکس خودکار 8 سرعته استپ ترونیک ارایه کرده که نیروی دریافتی را به چرخ های عقب ارسال می کند.

باتری هایی که برای تغذیه موتور الکتریکی تعبیه شده اند، ظرفیتی برابر با 9.2 کیلو وات ساعت داشته و در زیر صندلی های عقب قرار دارند. در صورت شارژ با سوکت های استاندارد، این باتری ها در عرض 5 ساعت پر می شوند؛ اما با شارژرهای اختصاصی ب ام و  i Wallbox این زمان به کمتر از سه ساعت کاهش می یابد.

از لحاظ ظاهری این نسخه تفاوت هایی را با سایر مدل های سری 5 دارد که از بارزترین آنها می توان به رنگ ابی استفاده شده بر روی خطوط جلو پنجره و مرکز رینگ ها اشاره کرد؛ همچنین علامت eDrive بر روی ستون C و درپوش مربوط به درگاه شارژ در گلگیر جلوی سمت چپ از دیگر این تفاوت ها هستند.

تمامی سیستم های حاضر در سری پنج های مدل 2017 در 530e iPerformance نیز وجود دارند، آخرین ورژن از iDrive و BMW Connected هم در این مدل ارایه شده است.

ارتباط امن با مایکروسافت آفیس 365 یکی دیگر از قابلیت های خاص این سدان آلمانی است که امکان دسترسی به ایمیل را از طریق مایکروسافت Exchange فراهم می کند.

The post appeared first on .

مصرف ناچیز، قدرت کافی؛ شاهکار هیبریدی ب ام و در قالب 530e iPerformance

احتمال تولید سوپر اسپرت هیبریدی ب ام و؛ رقیبی برای مکلارن p1 و پورشه 918

احتمال تولید سوپر اسپرت هیبریدی ب ام و؛ رقیبی برای مکلارن p1 و پورشه 918

با توجه به موفقیت های به دست آمده از ابرخودروهایی مثل مکلارن P1 مک لارن ، پورشه 918 و  فراری LaFerrari جای تعجب ندارد که سایر خودروسازان هم به فکر ساخت سوپر اسپرت های هیبریدی افتاده باشند.

به عنوان مثال مرسدس بنز در حال تولید یک خودرو ۲.۴ میلیون دلاری است و از قرار معلوم  BMW نیز در حال حاضر به دنبال تحقیق و در این زمینه است.

بر اساس گزارش‌های منتشر شده از وب سایت استرالیایی  درایو شرکت خودروسازی ب ام و در حال تحقیق و تفکر پیرامون ایده تولید ابرخودروها برای رقابت با سایر خودروها مثل مکلارن و  مرسدس بنز است.

با این وجود این خودرو در لیست تولیدات آینده شرکت BMW از اولویت کمی برخوردار است معاون فروش و بازاریابی این شرکت یعنی پیتر کوینتوس اقرار کرده که اگر این خودرو تولید شود قطعا از تکنولوژی هیبریدی در آن استفاده خواهد شد و این شرکت در حال آماده سازی مقدمات مفاهیم برای انجام این کار است.

وی همچنین معتقد است که دو عامل اصلی خارجی یعنی ظرفیت توسعه شرکت و سرمایه گذاری مورد نیاز محدودیت ایجاد میکنند.

کوینتوس بیان داشت ما و مهندسان مان تمایل به تولید و طراحی چنین خودرویی داریم ولی برای انجام آن علاوه بر پول به  تغییر مفاهیم، اهداف و سندهای کلی شرکت احتیاج است.

وگرنه که اگر شما فورا دستور انجام چنین کاری را بدهید ما از قبل می دانیم که این کار چگونه انجام خواهد شد. این اولین باری نیست که ب ام و به سراغ تولید خودروهای هیبریدی می رود.

براساس گزارش های منتشر شده در سال ۲۰۱۵ ب ام و قصد داشت تا به همراه مکلارن یک محصول هیبریدی با قدرت بیش از 750 اسب بخار را توسعه دهد اما در نهایت تمامی این احتمالات تکذیب شد.

در حال حاضر ب ام و  با اطمینان کامل معتقد است که خودروهای اسپرت هیبریدی i8 توانایی ابقاء به عنوان خودروهای پیشتار برند ب ام و را دارند.

مدل رودستر I8 نیز برای اولین بار در سال ۲۰۱۹ به بازار خواهد آمد که می تواند این جایگاه را تثبیت کند. براساس پیش بینی ها قدرت خروجی این خودرو به ۳۷۲ اسب بخار افزایش یافته و به یمن بازنگری در سیستم تعلیق، قرار است هندلینگ این مدل نیز نسبت به i8 فعلی بهبود یابد.

The post appeared first on .

احتمال تولید سوپر اسپرت هیبریدی ب ام و؛ رقیبی برای مکلارن p1 و پورشه 918

سال 2021 زمان تردد اولین ب ام و خودران در خیابان ها

سال 2021 زمان تردد اولین ب ام و خودران در خیابان ها

کمپانی آلمانی ب ام و قصد دارد تا سال 2021 اتومبیل های کاملا خودران را روانه خیابان ها کند. آقای المار فیکنشتاین (Elmar Fickenstein) معاون ارشد بخش توسعه اتومبیل های خودران این کمپانی در این باره گفته: “ما در صدد هستیم تا سال 2021 اتومبیل های خودران سطح 3، 4 و 5 را به خیابان ها بفرستیم.”

چنانچه پیگیر اخبار تکنولوژی خودران بوده باشید، حتما می دانید که در سطح 3 راننده باید تمرکز خود را به هدایت خودرو معطوف کند؛ به عبارت دیگر در این سطح اتومبیل نمی تواند به صورت کاملا مستقل در مسیر پیش رو حرکت نماید.

در سطح 4 و 5 امکان رانندگی بدون نیاز به توجه راننده فراهم شده و اتومبیل های حاضر در این سطح می توانند بصورت خودکار در جاده حرکت کنند. به دلیل تفاوت های تکنولوژیک گسترده، جهش از سطح 3 به سطوح 4 و 5 بسیار سخت بوده و نیازمند بهره گیری از نرم افزار و سخت افزارهای پیشرفته است.

برای دستیابی به تکنولوژی کاملا خودران و توسعه نرم افزار مربوطه باواریایی ها با کمپانی های اینتل و موبایل آی وارد همکاری شده اند. در این بین مهندسین ب ام و نیز وظیفه توسعه سیستم های کنترلی و سیستم های امنیتی را بر عهده گرفته اند. طبق برنامه ریزی های انجام شده، ناوگانی از سدان فول سایز و لوکس سری 7 با تکنولوژی خودران تا پایان سال 2017 وارد مرحله تست خیابانی خواهند شد. آن طور که ب ام و قبلا نیز اعلام کرده، اتومبیل های خودران این شرکت با برند iNext ارایه می شوند.

شایان ذکر است که بسیاری از شرکت های دانش بنیان و خودروسازان مطرح بین المللی در حال تحقیق و توسعه برای تولید اتومبیل های خودران در سال های آتی هستند.

از جمله این شرکت ها می توان به کمپانی های فورد، ولوو، مرسدس بنز، ب ام و، اوبر و بوش اشاره کرد. کمپانی تسلا نیز جزو پیشگامان این تکنولوژی محسوب می شود و سامانه اتوپایلوت آن قابلیت هدایت خودرو را در اتوبان و جاده های اصلی دارد.

The post appeared first on .

سال 2021 زمان تردد اولین ب ام و خودران در خیابان ها

معرفی رنجرور Velar؛ رقیبی قدرتمند برای ب ام و X3 و پورشه ماکان

معرفی رنجرور Velar؛ رقیبی قدرتمند برای ب ام و X3 و پورشه ماکان

از زمان تملک جگوار-لندرور توسط تاتاموتورز هندوستان در سال 2008 گویی خونی تازه در رگ های این گروه انگلیسی تزریق شده و محصولات آنها با طراحی داخلی و خارجی بسیار زیباتری روانه بازار می شوند.

شاسی بلند کاملا جدید رنجرور ولار (Velar) که به تازگی معرفی شده، نیز ادامه دهنده راه پیشینیان خود خواهد بود و با پیروی از زبان طراحی مدرن لندرور خلق شده است.

این شاسی بلند بسیار خوش استیل، از هر نما ظاهری کاملا پویا داشته و در همان برخورد اول حس هیجان را به بیننده منتقل می کند. چراغ های اصلی باریک، جلو پنجره عریض و نسبتا بزرگ، کاپوت کشیده، شیب زیاد قسمت انتهایی سقف و جزییات و ریزه کاری های زیاد در جای جای بدنه تنها بخشی از ویژگی های جذاب بدنه ولار هستند.

این وضعیت در داخل کابین نیز کمابیش صادق بوده و در همان نگاه نخست سه صفحه نمایش بزرگ به کار رفته در قسمت میانی داشبورد و پشت فرمان خودنمایی می کنند.

اگر چه این نمایشگرها در تمامی تریم ها حاضر خواهند بود، اما در اندازه تفاوت هایی با هم خواهند داشت. دکمه های فیزیکی روی فرمان نیز جای خود را به دکمه های لمسی خازنی داده اند تا کابین این شاسی بلند انگلیسی با تکنولوژی روز کاملا همگام باشد.

در کنار طراحی مدرن و آینده نگرانه کابین، کیفیت مواد به کار رفته در آن نیز درخور تحسین بوده و زمان زیادی صرف جزییات شده است.

برای به حرکت درآوردن ولار، سه موتور برای آن در نظر گرفته شده است که هر سه آنها نیروی تولیدی خود را در اختیار یک جعبه دنده 8 سرعته خودکار ساخت ZF می دهند.

مدل پایه ولار با یک موتور 2 لیتری توربودیزل و قدرتی نزدیک به 180 اسب بخار ارائه خواهد شد. نسخه میانی نیز از موتور 2 لیتری بنزینی توربو با 243 اسب بخار قدرت بهره می برد.

وظیفه تامین نیرو در قوی ترین مدل بر عهده یک موتور 3 لیتری V6 سوپرشارژ گذاشته شده که توانایی تولید 375 اسب بخار قدرت را دارد. برخی شایعات مبنی بر استفاده از یک پیشرانه هیبریدی و همچنین موتور V8 سوپرشارژ در این خودرو مطرح است که تاکنون لندرور واکنشی به آنها نشان نداده است.

رنجرور ولار از تابستان و پاییز امسال روانه خیابان ها خواهد شد. قیمت این شاسی بلند زیبا در آمریکا 49,900 دلار و در سرزمین مادری 44,830 پوند تعیین شده است.

آلمانی ها نیز چنانچه به هر دلیلی علاقه ای به شاسی بلندهای کامپکت یا سایز متوسط وطنی مثل پورشه ماکان یا کاین، ب ام و X3 یا X5 و آئودی Q5 یا Q7 نداشته باشند، می توانند با پرداخت 56,400 یورو صاحب رنجرور ولار شوند. این خودرو چند روز دیگر و در نمایشگاه ژنو در معرض دید عموم قرار خواهد گرفت.

The post appeared first on .

معرفی رنجرور Velar؛ رقیبی قدرتمند برای ب ام و X3 و پورشه ماکان

بررسی ام وی ام 530 در بازار خودروهای دست دوم

بررسی ام وی ام 530 در بازار خودروهای دست دوم

اگر در دفترچه خاطرات حدود4 الی 5 سال به عقب باز گردیم، به نقطه عطف سال 91 در بازار ارز می رسیم که باعث 3 برابر شدن قیمت تمامی خودروها و افت کیفیت قابل توجه خودروهای تولیدی ایران خودرو و سایپا شد.

این شرایط مهلک اگرچه ضربه شدید اقتصادی و قفل شدن اغلب بازارهای کشور را به دنبال داشت اما از سوی دیگر باعث رونق گرفتن بازار خودروهای چینی در کشور شد که پیشتر از آن به هیچ عنوان برای مشتری ایرانی جذاب نبودند.

در تحلیل این تحول می توان به مثلث افت کیفیت خودروهای داخلی، افزایش شدید قیمت ها و کاهش قدرت خرید مردم و هوشمندی چینی ها در عرضه خودروها با شرایط فروش اقساطی اشاره کرد.

به هرحال چینی ها موفق شدند تا در سایه تلاش همیشگی و بهره برداری هوشمندانه از شرایط جدید، سهم خود را در بازار افزایش دهند اما حالا که پنج سال از آن دوران گذشته، تا چه حد می توان نسبت به خرید خودروهای دست دوم مربوط به حدود سال های 90 خوشبین بود؟

به منظور بررسی این وضعیت تصمیم گرفتیم تا به سراغ یکی از مدل های دست دوم MVM 530 با کارکردی در حدود 56 هزار کیلومتر برویم که این روزها در بازه قیمتی کمتر از 30 میلیون تومان قرار می گیرد.

طراحی ظاهری:

طراحی کلی خودرو به گونه ای است که در قسمت جلوی خودرو خطوط تیزی مشاهده نمیکنیم و این طراحی ملایم و آرام چهره ای شرقی را در  این خودرو را القا می کند.

طراحی مکعب مانند و بدون شیب قسمت عقب خودرو، چهره زیبایی را به خودرو نمی دهد و در کل این خودرو آنگونه که به دل مردم چین می نشیند، برای ما خوشایند نیست.در واقع طراحی خودرو به گونه ایست که انگار طراحان تنها به خط کش و پرگار دسترسی داشته اند و تصمیم گرفته اند هیچ خط منحنی و پیچیده ای را در ظاهر 530 به کار نگیرند.

دست گیره های در این خودرو به صورت کششی است و قاب در کاملا در داخل کابین قرار گرفته و خودرو اینگونه از دو راه معروف دزدی در ایران که معمولا ماشین های ایران خودرو قربانی این نوع دزدی ها میشوند، مصون است و برخلاف خودرویی مانند پژو 206، لبه ای برای گرفتن و خم کردن در وجود ندارد.

رینگ های 15 اینچی و کوچک بودن ابعاد لاستیکها نسبت به کل خودرو، باز هم از ناهنجاری هایی است که باعث شده چهره ی خودرو دلنشین نباشد ولی اگر پیگیر طراحی خودروهای چینی باشید احتمالا می دانید که در سال های اخیر این نقیصه شایع نیز رفع شده است.

ویژگی مثبتی که می توان به این خودرو نسبتداد، تعبیه کردن سانروف معمولی برای این خودرو است که البته این آپشن فقط در بازار عجیب ایران، نکته قابل بیانی به حساب می آید و خشنود کننده است که با مبلغی که برای این خودروی چینی می پردازیم، از قابلیت ماشین های رده 65 میلیون به بالا برخوردار می شویم.

طراحی داخلی MVM 530

در فضای داخل نیز در بر همان پاشنه طراحی خارجی می چرخد، برخلاف خودروهای جدید چینی از نسل قدیمی آن ها نباید توقع طراحی زیبا و متعادل و هماهنگ را داشت. نا هماهنگی و سادگی بیش از حد طراحی داشبورد و خطوط صاف بخش میانی مربع مستطیل گونه ضبط، در ابتدا شاید نا خوشایند به نظر برسد، ولی قابل تحمل است و کیفیت متریال های استفاده شده در درون خودرو، نسبت به رقبای این ماشین در این رده قیمتی، این طراحی و نا هماهنگی را قابل تحمل تر میکند و دیگر به چشم نمی آید.

امکانات رفاهی و تجهیزات MVM 530:

کنسول دو بخشی میانی با دو دریچه هوا برای سرنشینان عقب، چرم نسبتا خوب صندلی ها، سیستم تهویه خودکار مطبوع، ضبط فابریک شرکت با قابلیت خواندن سی دی و USB، دکمه های میانبر ضبط روی فرمان، دو ایربگ برای راننده و سرنشین کنار و خروجی برق 12 ولت از کنسول میانی طرف سرنشین کنار راننده از دیگر موارد قابل ذکر داخل خودرو است.

از معایب داخل خودرو می توان به استفاده از نمایشگرهای پشت آمپر با جنس یکسان با سیستم تهویه مطبوع و ضبط اشاره کرد که دید خوبی ندارد. در نور روز نوشته های نقش بسته بر روی آن ها را به سختی می توان دید.

با این وجود اگر بخواهیم فضای داخلی خودرو را به شکل کلی ارزیابی کنیم، می توان آن را قابل قبول دانست به خصوص شکل خاص سقف فضای زیادی را برای سرنشینان عقب ایجاد می کند.

صندلی ها نیز بسیار نرم و بزرگ انتخاب شده اند و اصلا سرنشینان را در بر نمی گیرند اما رفاه و آسایش قابل قبولی دارند.

مشخصات فنی ام وی ام 530

ام وی ام 530 از موتور 2 لیتری 4سیلندر 16 سوپاپ با توان 139 اسب بخار در 5750 دور در دقیقه بهره می برد که این موتور می تواند این ماشین را به حداکثر سرعت 185 کیلومتر بر ساعت برساند.

این خودرو از جعبه دنده دستی 5 دنده برخوردار است که گشتاور تولیدی  182 نیوتن متر در4300 تا 4500 دور در دقیقه را به ارمغان می آورد.

شتاب صفر تا صد این خودرو طی تست های انجام شده در شرایط غیر استاندارد 14 الی 15 ثانیه بود که برای این حجم موتور و توان خروجی قابل قبول است و MVM 530 را در ردیف سایر سدان های بازار قرار می دهد.

تجربه رانندگی

ابتدا که پشت فرمان خودرو بنشینید، فرمان خوش دست وفضای بزرگ کابین نظر شما را جلب میکند، استارت نرم خودرو باعث می شود در دور موتورهای پایین صدای زیادی داخل کابین احساس نشنوید، اما در دور موتور های بالا صدای زیادی در داخل کابین شنیده می شود و اگر اهل رانندگی اسپرت و هیجانی باشید می توانید حجم صدا را آزار دهنده توصیف کنید.

دنده به نرمی جا می خورد، ولی طرز قرار گیری دنده ها در جعبه دنده، در ابتدا که قلق قرار گیری آن دستتان نباشد، شما را در تعویض دنده ها دچار مشکل می کند.

نکته اصلی دنده ها در جعبه دنده های مورد استفاده در ام وی ام آن است که بر خلاف گیربکس اکثر خودروهای جدید، دنده ها بسیار سبک در نظر گرفته شده اند و این موضوع بر روی شتاب ثانویه و کشش خودرو تاثیر منفی می گذارد. وجه دیگر این مشکل در مسافرت های خانوادگی خود ر نشان می دهد، جایی که ممکن است ماشین در سربالایی های تند کم بیاورد.

البته دیدگاه مهندسان چینی، کاهش مصرف سوخت به واسطه استفاده از دنده های سبک تر بوده است که ممکن است در شرایط جاده های کم ارتفاع و اصطلاحا کفی چین راه حل درستی باشد اما برای مواجه با مسیرهای کوهستانی ایران، این مشکل باعث می شود که رانندگان ناچار به فشار آوردن بر روی پیشرانه و رانندگی با دور موتورهای بالا باشند که احساسی از آسیب زدن به خودرو را به راننده و سرنشینان القا می کند.

سیستم تعلیق MVM 530 در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع اتصالات چندگانه است و عملکرد آنها به قدری نرم است که می توان گفت بر روی هندلینگ تاثیر منفی گذاشته اند و در مدل های اولیه 530 برخی از مالکین ناچار به تعویض کمک فنرها می شدند تا از شدت بازی و ناپایداری خودرو کاسته شود، ترمز های استفاده شده در هر چهار چرخ دیسکی هستند و عملکرد آنها قابل قبول و مورد اطمینان به نظر می رسد.

فرمان خودرو با اینکه برقی نیست، ولی خیلی نرم و بی حس عمل میکند و البته باید توجه کنید و در سرعت های بالا احتیاط کنید که این عملکرد خوب تعلیق و نرمی فرمان باعث بروز حادثه نشود چرا که فرمان در سرعت های بالا بیش از حد تیز و سبک عمل می کند. جرا که MVM 530 از تکنولوژی سفت کننده فرمان در سرعت های بالا بی بهره است.

عملکرد پدال های گاز و ترمز و کلاچ مناسب است و تنها ایراد را می توان در بالا بودن پدال کلاچ و بلندی فاصله بین تعویض دنده ها دانست، به نوعی که دست شما باید فاصله زیادی را برای تغییر دنده از 1 به 2 و …طی کند.

MVM 530 دید اطراف خوبی را دارد ولیکن دید پشت سر ممکن است به واسطه بالا بودن ارتفاع صندوق عقب کمی مشکل ساز باشد.

MVM 530 بخریم یا نه؟

ام وی ام 530 از ابتدای ورودش که مدل های 1389 به حساب می آیند تا سال 1394 در بازار عرضه می شد و حالا نیز جای خود را به مدل 550 داده است. اما حالا می توان MVM 530 را در انواع مختلف کارکرده و صفر در بازه قیمتی 22 تا 40 میلیون تومان در بازار خریداری کرد.

به طور کلی می توان گفت که خرید 530 دست دوم با توجه به افت قیمت زیاد و قیمت مناسبش در بازار دست دوم ریسک چندانی به همراه ندارد و حتی فراوانی قطعات یدکی نیز به نسبت مناسب است، اما ظاهرا کیفیت خدمات دهی شرکت مدیران خودرو در تمامی شهر ها یکسان نیست و از این رو توصیه می کنیم

البته فارغ از بحث خدمات پس از فروش، شاید جالب باشد که بدانید خودروهای ام وی ام و نیز در طی سال های اخیر با مشکلات مربوط به عرضه قطعات یدکی تقلبی دست به گریبان بوده اند ولی ام وی ام اخیرا طرح هایی را برای ارزیابی قطعات اصلی و جلوگیری از استفاده از قطعات تقلبی در نظر گرفته است.

با وجود چنین مشکلاتی اما مالک خودرو مورد بررسی از کیفیت خودرو در طول 4 سال استفاده رضایت نسبی دارد و از خرید ام وی ام 530 در عوض خودروهای بی کیفیت داخلی پشیمان نیست.

در واقع می توان گفت که متاسفانه خودروسازان داخلی با بی تدبیری عرصه را به رقبای چینی واگذار کرده اند و شرکت هایی مانند مدیران خودرو نیز با درس گرفتن از مشکلات سال های اول خود، در عین عرضه خودروهای پیشرفته تر و زیباتر، با حرکتی رو به جلو و پیوسته به سمت تامین رضایت مالکین گام بر می دارند.

در همین رابطه بخوانید

The post appeared first on .

بررسی ام وی ام 530 در بازار خودروهای دست دوم