Tagاختصاصی اول]

گزارش اختصاصی دیجیاتو از نمایشگاه خودرو گوانگژو [بخش اول]

گزارش اختصاصی دیجیاتو از نمایشگاه خودرو گوانگژو [بخش اول]

گوانگژو به عنوان سومین شهر بزرگ چین بعد از پکن و شانگهای با 13 میلیون نفر جمعیت از اهمیت بالایی در حاشیه جنوب شرقی این کشور پرهیاهو برخوردار است.

در واقع این شهر با توجه به موقعیت جغرافیایی خود و فاصله اندکش با منطقه تحت مناقشه هنگ کنگ و کشور پیشرفته ماکائو، یکی از نقاط حساس چین از نظر جمعیتی، جغرافیایی و حتی سیاسی به حساب می آید.

اما شرایط گوانگژو از نظر پیشرفت و توسعه به عنوان سومین شهر بزرگ چین به چه صورت است؟

برای یافتن پاسخ چنین پرسشی تنهاکافی است که سفری کوتاه به این شهر داشته باشید تا شاهد میزان توسعه سومین شهر بزرگ چین را از نزدیک مشاهده کنید.

پیشرفتی که به شکل شگفت آوری گوانگژو را به عنوان یک شهر نه چندان مشهور در آسیای جنوبی شرقی در ردیف شهر های چند فرهنگی نظیر لندن یا پاریس قرار می دهد.

انبوهی از آسمان خراش های بزرگ که حاکی از جمعیت بالای گوانگژو است با خیابان های عموما خلوت و کم ترافیک این شهر تضاد بصری بزرگی را ایجاد می کند که با تصور ذهنی ما از شهر های شلوغ و پر ترافیکی مانند تهران کاملا متفاوت است.

نمایشگاه خودرو سالانه گوانگژو نیز به خوبی می تواند اهمیت این شهر را به نمایش بگذارد. در شرایطی که زیر مجموعه های لوکس و گران قیمت فولکس واگن نظیر بنتلی و لامبورگینی به دلیل صرفه جویی در هزینه های ناشی از تقلب زیست محیطی فولکس واگن، در نمایشگاهی نظیر پاریس غایب هستند، در نمایشگاه گوانگژو غرفه های بزرگی را به خود اختصاص می دهند.

این در شرایطی است که نمایشگاه گوانگژو در واقع بزرگترین نمایشگاه خودرو چین نیز محسوب نمی شود و این عنوان به رویداد سالانه پکن/ شانگهای اختصاص دارد که نقش نمایشگاه خودرو بین المللی را در سرزمین اژدهای زرد بازی می کند.

 با این حساب پر واضح است که اهمیت این رویداد محلی و استانی برای خودروسازان لوکسی چون رولزرویس، جگوار، بنتلی، آستون مارتین و لامبورگینی، حتی از نمایشگاه اروپایی با اصل و نصبی چون پاریس نیز بیشتر است.

dav

حضور پر رنگ برندهای بین المللی در کنار پیشرفت فوق العاده سریع خودروسازان چینی در سال های اخیر باعث شده است که بازدید از چنین نمایشگاهی به رویدادی پر هیجان و جالب بدل شود.

hdr

BYD سانگ، خودرویی که با پلت فرم الگو برداری شده از روی خودروهای قدیمی لکسوس شکل گرفته است.

از طرف دیگر بازار خودرو چین این روزها یکی از بزرگترین و رو به رشد ترین بازارهای خودرو جهان محسوب می شود و مشتریان چینی با شور و شوقی وصف ناپذیر از چنین رویدادی استقبال می کنند.

همین مسئله باعث افزایش انگیزه کمپانی های بزرگ خودروسازی برای قدرت نمایی در نمایشگاه گوانگژو می شود.

گوانگژو نیز مانند پکن و شانگهانی با مشکل آلودگی هوا روبروست و از این رو دولت چین با تعریف حدود 10 هزار دلار یارانه و کمک مالی، خودروسازان و مشتریان را به خرید مدل های برقی و هیبریدی ترغیب می کند.

آلودگی هوا حتی در نور شب نیز فضایی وهم آلود را در گوانگژو ایجاد می کند.

dav

dav

به همین دلیل اکثر قریب به اتفاق خودروسازان بزرگ چین محصولات برقی و هیبریدی را در سبد تولیدات خود لحاظ کرده اند و در نمایشگاه امسال نیز سالنی مجزا به غرفه خودروهای پاک و سبز اختصاص داشت.

ناوگان خودروهای پاک کمپانی کمتر شناخته شده GAC

hdr

مدل هیبریدی مرسدس بنز GLE 500 در حال اتصال به پورت شارژ سریع

در این سالن بازدید کنندگان می توانستند محصولاتی شاخصی از تسلا گرفته تا مدل های هیبریدی مرسدس بنز، ب ام و، کادیلاک و فولکس واگن را در غرفه مجاور خودروهای هیبریدی و برقی چینی مشاهده کنند.

dav

گستره فعالیت شرکت BYD در سطح جهان

جالبتر آنکه حداقل بر روی کاغذ تفاوت چشمگیری در اعداد و ارقام مربوط به عملکرد و میزان پیمایش خودروهای برقی تسلا و BYD به عنوان شاخص ترین کمپانی های غربی و شرقی فعال در ساخت خودروهای پاک به چشم نمی خورد و هر دو شرکت محصولاتی با پیمایش چند صد کیلومتری به ازای هر بار شارژ را به بازار می فرستند.

برخی متخصصان و مهندسان چینی با متر ابعاد مختلف خودروهای تسلا را اندازه می گرفتند؛ بعید نیست به زودی شاهد یک کپی برابر اصل از تسلا توسط چینی ها باشیم.

dav

فضای حمل بار در بخش جلویی تسلا مدل x که به لطف نبود موتورهای درون سوز ایجاد شده و بهبود قابل توجهی ایمنی خودرو را نیز در پی داشته است.

رولزرویس به عنوان یکی از غایبین نمایشگاه پاریس، غرفه نسبتا کوچکی را در نمایشگاه گوانگژو به خود اختصاص داده بود و تنها به ثروتمندان به عنوان خریداران بالقوه اجازه ورود می داد.

مدل مشهور فانتوم که در آستانه تغییر نسل و عرضه مدل جدید قرار دارد در این نمایشگاه غایب بود.

با این حال اگر قرار به ارزیابی سلیقه مشتریان چینی از روی توجه آن ها به خودروهای حاضر در نمایشگاه باشیم، باید گفت که چینی ها نیز مانند تمامی مردم جهان به برند های شاخص خودرو اهمیت زیادی می دهند و تقریبا برای هیچ یک از خودروسازان کشورشان هیجان زده نمی شوند.

hdr

تازه ترین محصول لامبورگینی؛ هوراکان اسپایدر در کنار سریعترین و گران قیمت ترین خودرو حال حاضر لامبورگینی (سنتناریو)

پورشه تنها سوپر اسپرت سازی بود که اجازه ورود عموم بازدیدکنندگان به فضای غرفه را می داد و به همین دلیل عکس برداری از خودروهای این شرکت تقریبا غیر ممکن شده بود.

حضور علاقه مندان در غرفه و سالن مربوط به شرکت های فراری، پورشه، لامبورگینی، مرسدس بنز و ب ام و تا حدی چشمگیر بود که تهیه گزارش و عکس برداری از خودروها ممکن نبود اما در مقابل غرفه شرکت های چینی بسیار خلوت و کم هیاهو جلوه می کردند.

نمایی از غرفه مرسدس بنز

تلاش سرسختانه نسل آینده ثروتمندان چینی برای فشردن پدال سریعترین مدل های مرسدس بنز

مرسدس بنز در نمایشگاه گوانگژو 2016 حضوری فعال و بسیار چشمگیر داشت.

نصب یکی از خودروهای فرمولاوان 2016 مرسدس بنز بر روی دیوار سالن AMG به عنوان نماد موفقیت های عظیم بنز در مسابقات اتومبیل رانی

مسئولان غرفه بنتلی که محصولات مختلفی را با رنگ های خاص به گوانگژو آورده بودند تحت هیچ شرایطی اجازه ورود خبرنگاران را به غرفه خود نمی دادند.

بنتلی GT SPEED از نزدیک بسیار زیباتر از تصاویر دو بعدی به نظر می رسید.

بنتلی مولزان که رقیب کمتر شناخته شده رولزرویس فانتوم و یکی از لوکس ترین خودروهای جهان محسوب می شود.

لامبورگینی و آستون مارتین در غرفه های رو به روی هم با پخش فیلم های هیجان انگیز از مدل های مسابقه ای خود برای یکدیگر رجز خوانی می کردند.

خشونت و ابهت سنتناریو از نزدیک باور کردنی نبود؛ این مدل در دنیای واقعی فوق العاده از تصاویر و عکس های خود زیباتر به چشم می آید.

dav

غرفه جذاب نیسان با محصولات متنوع این شرکت.

hdr

نسل تازه نیسان ماکسیما که یکی از جذاب ترین سدان های سایز متوسط جهان محسوب می شود.

hdr

فضای داخلی نیسان ماکسیما جدید که به عنوان یک خودرو خانوادگی بسیار اسپرت به نظر می رسد.

hdr

مدل اسپرت و موفق 370 Z

hdr

آخرین نسل نیسان پاترول که ابعادی بسیار بزرگ دارد.

hdr

این پاترول غول پیکر در بازار برخی کشورها از رقیب قدیمی خود (تویوتا لندکروزر) موفق تر عمل کرده است.

dav

استفاده از تکنولوژی واقعیت مجازی و ربات ساخت نیسان برای ایجاد یک تجربه متفاوت برای بازدید کنندگان از غرفه این شرکت.

dav

غرفه جیلی یکی از موفق ترین خودروسازان چینی که کار خود را از ساخت یخچال آغاز کرده است.

dav

غرفه جیلی و سدان فوق العاده GC9 که یک نمونه چینی از خودروهای ولوو (برند تحت مالکیت جیلی) به حساب می آید.

dav

کیفیت صندلی و پوشش کف کابین جیلی GC9

dav

کیفیت صندلی جیلی جی سی 9

hdr

بر روی داشبورد مانند خودروهای لوکس یک ساعت آنالوگ با طراحی کلاسیک نصب شده است.

hdr

جیلی GC9 علیرغم تمام زیبایی و پیشرفت و کیفیت خودرو ارزان قیمتی نیست و همین مسئله فروش بالای آن در بازار داخلی چین و بازار بین المللی را با مشکل مواجه کرده است.

بخش دوم این گزارش فردا شب منتشر خواهد شد.

The post appeared first on .

گزارش اختصاصی دیجیاتو از نمایشگاه خودرو گوانگژو [بخش اول]

اختصاصی دیجیاتو؛ گزارش تصویری از نمایشگاه خودرو پاریس 2016 [بخش اول]

اختصاصی دیجیاتو؛ گزارش تصویری از نمایشگاه خودرو پاریس 2016 [بخش اول]

احتمالا تاکنون گزارش های مربوط به تیم اعزامی خبرنگاران ایرانی از نمایشگاه پاریس 2016 را در بخش های گزارش زنده و گزارش بازدید از غرفه DS مشاهده کرده اید، در ادامه این گزارش ها قصد داریم تا اینبار به شکل کلی تر تجربه بازدید از نمایشگاه خودرو پاریس را با شما به اشتراک بگذاریم.

نمایشگاه خودرو پاریس – فرانکفورت در کنار نمایشگاه ژنو که در نزدیکی فصل بهار برگزار می شود، یکی از مهمترین همایش های صنعت خودرو در اروپاست و شرکت در این برنامه امسال با همراهی برند DS و رنو برای جمعی از خبرنگاران ایرانی نیز ممکن شده بود. در تصویر فوق محوطه ورودی به نمایشگاه و محل چک کردن مدارک تیم های خبری را در ورودی نمایشگاه با حضوری جمعی از خبرنگاران ایرانی مشاهده می کنید.

اولین سالن یا سالن شماره یک به محل غرفه های غول آسا از خودروسازان فرانسوی اختصاص یافته بود، برند های پژو و سیتروئن و DS در ابتدا و به فاصله اندکی از آن ها غرفه های مربوط به گروه رنو نیسان احداث شده بودند.

چینش خودروهای پژو در روز بازدید خبرنگاران چندان خاص نبود و انبوهی از بچه شیرهای اقتصادی این شرکت کم و بیش شبیه نمایشگاه های عباس آباد پشت سر هم ردیف شده بودند.

پژو علاوه بر خودروهای نه چندان مهیج، در زمینه ساخت موتورهای شهری (اسکوتر) و دوچرخه های سبک نیز ید طولایی دارد و در غرفه این شرکت شاهد حضور این دوچرخه مدرن بودیم که جالب تر از بسیاری از خودروهای شیر نشان پژو به نظر می رسید.

گل سرسبد شاخه لوکس پژو سیتروئن (برند DS) چیزی نبود جز کانسپت واقعا زیبا با نام E-TENSE که قرار است حدود دوسال دیگر به صورت برقی و هیبریدی راهی بازار شود، گ

دقت نظر خودرونویسان خارجی در بررسی خودروها ستودنی بود، در این تصویر شاهد محک زدن جنس جلو پنجره یکی از مدل های سیترون کاکتوس توسط خبرنگاران هستیم.

مدیران سیتروئن کلا از زاویه پیچیده متفاوتی به جهان می نگرند و این تفاوت دیدگاه در نحوه چیدمان خودروهای این شرکت نیز تاثیر گذار بود.

غرفه شرکت رنو با نورپردازی عموما زرد رنگ و استفاده از المان های زرد رنگ (رنگ سازمانی رنو) بسیار مهیج تر از غرفه پژو سیتروئن به نظر می رسید.

در کهکشان زرد و مشکی رنو، برخی هاچ بک های جذاب این شرکت با رنگ قرمز آلبالویی جلب توجه می کردند.

رنو زوئی این روزها تبدیل به پر طرفدار ترین خودرو برقی بازار اروپا شده است و بی سر و صدا قادر است پیمایش 400 کیلومتر را با یکبار شارژ ارائه دهد.

بمب خبری رنو برای نمایشگاه پاریس امسال چیزی نبود جز کانپست رویایی Trezor که یک سوپر اسپرت آینده نگرانی با استفاده از موتورهای برقی و تکنولوژی خودروهای مسابقه ای فرمولا الکتریک محسوب می شود.

شتاب صفر تا صد کمتر از 4.0 ثانیه و زیبایی فوق العاده این خودرو، می تواند هر کسی را نسبت به آینده صنعت خودروسازی امیدوار کند.

در حد فاصل مرزی غرفه های پژو و رنو صفی از مدل های مسابقه ای و رالی پژو جلب توجه می کردند که البته این مدل مربوط به رالی داکار جذاب تر از سایرین به نظر می رسید.

پژو معمولا بر خلاف مسابقات سرعت در رقابت های رالی حضوری موفق دارد و در مسابقات امسال داکار نیز موفق به قدرت نمایی در برای خودروهای تیم مینی شد.

اگر به شکل همزمان به سرعت و آفرود علاقه داشته باشید، شاید هیچ مسابقه ای در جهان برایتان مهیج تر از رقابت های رالی قهرمانی نباشد. پژو 208 WRX خودرویی که احتمالا در فصل آینده رالی قهرمانی شاهد رقابتش با تویوتا یاریس، هیوندای آی 20 و فولکس واگن پولو R خواهیم بود.

برخلاف خودروهای تولیدی درب خودروهای مسابقه ای قفل شده بود از این رو بازدیدکنندگان حتی در حالت توقف هم شانسی برای نشستن پشت فرمان یک خودرو رالی نداشتد.

پژو پس از چندین سال تولید خودروهای بسیار زشت، سرانجام تغییر رویه داده است و اخیرا چند مدل زیبا و دوست داشتنی نظیر کراس اوور 3008 را معرفی کرده که البته برنامه ای برای تولید و عرضه این مدل در بازار کشورمان وجود ندارد.

یکی از قسمت های کم بازدید غرفه ها حتی در روز بازدید خبرنگاران، قسمت مربوط به اجزای فنی و معرفی پیشرانه ها بود که معمولا بسیار خلوت به نظر می رسید.

نمای دیگری از غرفه رنو و مدل های خانوادگی نظیر مگان و تلیسمان که با رنگ سفید به نمایش گذاشته شده بودند.

تمیز کردن خودروها در محیط نمایشگاه به شکل مداوم توسط تیم برگزاری نمایشگاه انجام می شد، در تصویر شاهد این زدودن لکه های ایجاد شده بر روی بدنه یک پژو 308 جی تی آی در اولین ساعات آغاز نمایشگاه هستیم.

رنو مانند بسیاری خودروسازان دیگر حاضر در نمایشگاه از مدل های مسابقه ای خود در راستای تبلیغات استفاده می کرد و با ایجاد یک سکوی عمودی هر دو خودرو فرمول یک و فرمولا الکتریک این شرکت را به نمایش گذاشته بود تا تسلط خود را به حوزه خودروهای مسابقه ای بنزینی و برقی نشان دهد.

رنو در مسابقات امسال فرمولا E موفق به کسب مقام قهرمانی شده و ظاهرا از دانش افتخار آمیزی در زمینه تکنولوژی های برقی برخوردار است.

برشی از بدنه خودرو فرمولاوان رنو برای نشان دادن موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری توربو هیبریدی که قادر به تولید حدود 900 اسب بخار قدرت است، رنو برای ارتقاء جایگاه شاخه لوکس نیسان (اینفینتی) پیشرانه های فرمول یک را با لوگو اینفینتی می سازد.

یکی دیگر از بخش های بسیار خلوت نمایشگاه که به تیم های مسابقه ای مستقل فرانسوی اختصاص یافته بود.

خودروهای شرکت کننده در مسابقات استقامت 6، 12 و 24 ساعته در بسیاری موارد از نظر تکنولوژی در مرزهای دانش و فناوری قرار می گیرند.

نمایی از غرفه شرکت نیسان در نمایشگاه که به دلیل همکاری با رنو، برخلاف دیگر خودروسازان ژاپنی در سالن مربوط به خودروسازان فرانسوی قرار گرفته بود.

غرفه مربوط به برند لوکس مزراتی که با عرضه مدل شاسی بلند لوانته به عنوان اولین مدل شاسی بلند این خودروساز همراه بود.

ورژن ارتقا یافته گرن توریسمو حتی علیرغم قدیمی بودن طراحی کلی این محصول به راستی هر علاقه مندی را به سمت خود جلب می کرد.

خشونت در چهره نسل تازه کواتروپورته که در بازار فروش خودرو چندان پر طرفداری نیست.

نمایی کلی از غرفه شرکت مزراتی و خودروهایی که با درهای باز به روی تماشاگران به نمایش در آمده بودند.

نمای عقب نسبتا ساده اما زیبای مزراتی لوانته

فضای نه چندان بزرگ ردیف دوم لوانته

کیفیت چرم مورد استفاده برای داشبورد این خودرو از آنچه تصور می کنید نازل تر است و بافتی نسبتا خشک و نزدیک به پلاستیک دارد.

مزراتی به عنوان یکی از زیر مجموعه های اصلی گروه فیات، به نوعی برادر دوقلو و لوکس تر فراری به حساب می آید و در بسیاری موارد با فراری تکنولوژی های مشترک دارد.

بازهم دقت نظر خبرنگاران در مورد جنس و ساختار جلوپنجره، اینبار ژورنالیست های اروپایی مات و مبهوت دماغه مزراتی شده بودند.

dav

فراری لفراری اسپایدر و صف طویل ورودی به غرفه این شرکت، ادامه

منتظر انتشار بخش های بعدی گزارش تصویری از نمایشگاه خودرو در روزهای آتی باشید.

The post appeared first on .

اختصاصی دیجیاتو؛ گزارش تصویری از نمایشگاه خودرو پاریس 2016 [بخش اول]

احتمالا تاکنون گزارش های مربوط به تیم اعزامی خبرنگاران ایرانی از نمایشگاه پاریس 2016 را در بخش های گزارش زنده و گزارش بازدید از غرفه DS مشاهده کرده اید، در ادامه این گزارش ها قصد داریم تا اینبار به شکل کلی تر تجربه بازدید از نمایشگاه خودرو پاریس را با شما به اشتراک بگذاریم.

نمایشگاه خودرو پاریس – فرانکفورت در کنار نمایشگاه ژنو که در نزدیکی فصل بهار برگزار می شود، یکی از مهمترین همایش های صنعت خودرو در اروپاست و شرکت در این برنامه امسال با همراهی برند DS و رنو برای جمعی از خبرنگاران ایرانی نیز ممکن شده بود. در تصویر فوق محوطه ورودی به نمایشگاه و محل چک کردن مدارک تیم های خبری را در ورودی نمایشگاه با حضوری جمعی از خبرنگاران ایرانی مشاهده می کنید.

اولین سالن یا سالن شماره یک به محل غرفه های غول آسا از خودروسازان فرانسوی اختصاص یافته بود، برند های پژو و سیتروئن و DS در ابتدا و به فاصله اندکی از آن ها غرفه های مربوط به گروه رنو نیسان احداث شده بودند.

چینش خودروهای پژو در روز بازدید خبرنگاران چندان خاص نبود و انبوهی از بچه شیرهای اقتصادی این شرکت کم و بیش شبیه نمایشگاه های عباس آباد پشت سر هم ردیف شده بودند.

پژو علاوه بر خودروهای نه چندان مهیج، در زمینه ساخت موتورهای شهری (اسکوتر) و دوچرخه های سبک نیز ید طولایی دارد و در غرفه این شرکت شاهد حضور این دوچرخه مدرن بودیم که جالب تر از بسیاری از خودروهای شیر نشان پژو به نظر می رسید.

گل سرسبد شاخه لوکس پژو سیتروئن (برند DS) چیزی نبود جز کانسپت واقعا زیبا با نام E-TENSE که قرار است حدود دوسال دیگر به صورت برقی و هیبریدی راهی بازار شود، گ

دقت نظر خودرونویسان خارجی در بررسی خودروها ستودنی بود، در این تصویر شاهد محک زدن جنس جلو پنجره یکی از مدل های سیترون کاکتوس توسط خبرنگاران هستیم.

مدیران سیتروئن کلا از زاویه پیچیده متفاوتی به جهان می نگرند و این تفاوت دیدگاه در نحوه چیدمان خودروهای این شرکت نیز تاثیر گذار بود.

غرفه شرکت رنو با نورپردازی عموما زرد رنگ و استفاده از المان های زرد رنگ (رنگ سازمانی رنو) بسیار مهیج تر از غرفه پژو سیتروئن به نظر می رسید.

در کهکشان زرد و مشکی رنو، برخی هاچ بک های جذاب این شرکت با رنگ قرمز آلبالویی جلب توجه می کردند.

رنو زوئی این روزها تبدیل به پر طرفدار ترین خودرو برقی بازار اروپا شده است و بی سر و صدا قادر است پیمایش 400 کیلومتر را با یکبار شارژ ارائه دهد.

بمب خبری رنو برای نمایشگاه پاریس امسال چیزی نبود جز کانپست رویایی Trezor که یک سوپر اسپرت آینده نگرانی با استفاده از موتورهای برقی و تکنولوژی خودروهای مسابقه ای فرمولا الکتریک محسوب می شود.

شتاب صفر تا صد کمتر از 4.0 ثانیه و زیبایی فوق العاده این خودرو، می تواند هر کسی را نسبت به آینده صنعت خودروسازی امیدوار کند.

در حد فاصل مرزی غرفه های پژو و رنو صفی از مدل های مسابقه ای و رالی پژو جلب توجه می کردند که البته این مدل مربوط به رالی داکار جذاب تر از سایرین به نظر می رسید.

پژو معمولا بر خلاف مسابقات سرعت در رقابت های رالی حضوری موفق دارد و در مسابقات امسال داکار نیز موفق به قدرت نمایی در برای خودروهای تیم مینی شد.

اگر به شکل همزمان به سرعت و آفرود علاقه داشته باشید، شاید هیچ مسابقه ای در جهان برایتان مهیج تر از رقابت های رالی قهرمانی نباشد. پژو 208 WRX خودرویی که احتمالا در فصل آینده رالی قهرمانی شاهد رقابتش با تویوتا یاریس، هیوندای آی 20 و فولکس واگن پولو R خواهیم بود.

برخلاف خودروهای تولیدی درب خودروهای مسابقه ای قفل شده بود از این رو بازدیدکنندگان حتی در حالت توقف هم شانسی برای نشستن پشت فرمان یک خودرو رالی نداشتد.

پژو پس از چندین سال تولید خودروهای بسیار زشت، سرانجام تغییر رویه داده است و اخیرا چند مدل زیبا و دوست داشتنی نظیر کراس اوور 3008 را معرفی کرده که البته برنامه ای برای تولید و عرضه این مدل در بازار کشورمان وجود ندارد.

یکی از قسمت های کم بازدید غرفه ها حتی در روز بازدید خبرنگاران، قسمت مربوط به اجزای فنی و معرفی پیشرانه ها بود که معمولا بسیار خلوت به نظر می رسید.

نمای دیگری از غرفه رنو و مدل های خانوادگی نظیر مگان و تلیسمان که با رنگ سفید به نمایش گذاشته شده بودند.

تمیز کردن خودروها در محیط نمایشگاه به شکل مداوم توسط تیم برگزاری نمایشگاه انجام می شد، در تصویر شاهد این زدودن لکه های ایجاد شده بر روی بدنه یک پژو 308 جی تی آی در اولین ساعات آغاز نمایشگاه هستیم.

رنو مانند بسیاری خودروسازان دیگر حاضر در نمایشگاه از مدل های مسابقه ای خود در راستای تبلیغات استفاده می کرد و با ایجاد یک سکوی عمودی هر دو خودرو فرمول یک و فرمولا الکتریک این شرکت را به نمایش گذاشته بود تا تسلط خود را به حوزه خودروهای مسابقه ای بنزینی و برقی نشان دهد.

رنو در مسابقات امسال فرمولا E موفق به کسب مقام قهرمانی شده و ظاهرا از دانش افتخار آمیزی در زمینه تکنولوژی های برقی برخوردار است.

برشی از بدنه خودرو فرمولاوان رنو برای نشان دادن موتور 4 سیلندر 1.6 لیتری توربو هیبریدی که قادر به تولید حدود 900 اسب بخار قدرت است، رنو برای ارتقاء جایگاه شاخه لوکس نیسان (اینفینتی) پیشرانه های فرمول یک را با لوگو اینفینتی می سازد.

یکی دیگر از بخش های بسیار خلوت نمایشگاه که به تیم های مسابقه ای مستقل فرانسوی اختصاص یافته بود.

خودروهای شرکت کننده در مسابقات استقامت 6، 12 و 24 ساعته در بسیاری موارد از نظر تکنولوژی در مرزهای دانش و فناوری قرار می گیرند.

نمایی از غرفه شرکت نیسان در نمایشگاه که به دلیل همکاری با رنو، برخلاف دیگر خودروسازان ژاپنی در سالن مربوط به خودروسازان فرانسوی قرار گرفته بود.

غرفه مربوط به برند لوکس مزراتی که با عرضه مدل شاسی بلند لوانته به عنوان اولین مدل شاسی بلند این خودروساز همراه بود.

ورژن ارتقا یافته گرن توریسمو حتی علیرغم قدیمی بودن طراحی کلی این محصول به راستی هر علاقه مندی را به سمت خود جلب می کرد.

خشونت در چهره نسل تازه کواتروپورته که در بازار فروش خودرو چندان پر طرفداری نیست.

نمایی کلی از غرفه شرکت مزراتی و خودروهایی که با درهای باز به روی تماشاگران به نمایش در آمده بودند.

نمای عقب نسبتا ساده اما زیبای مزراتی لوانته

فضای نه چندان بزرگ ردیف دوم لوانته

کیفیت چرم مورد استفاده برای داشبورد این خودرو از آنچه تصور می کنید نازل تر است و بافتی نسبتا خشک و نزدیک به پلاستیک دارد.

مزراتی به عنوان یکی از زیر مجموعه های اصلی گروه فیات، به نوعی برادر دوقلو و لوکس تر فراری به حساب می آید و در بسیاری موارد با فراری تکنولوژی های مشترک دارد.

بازهم دقت نظر خبرنگاران در مورد جنس و ساختار جلوپنجره، اینبار ژورنالیست های اروپایی مات و مبهوت دماغه مزراتی شده بودند.

(image)

فراری لفراری اسپایدر و صف طویل ورودی به غرفه این شرکت، ادامه

منتظر انتشار بخش های بعدی گزارش تصویری از نمایشگاه خودرو در روزهای آتی باشید.

The post appeared first on .

اختصاصی دیجیاتو؛ گزارش تصویری از نمایشگاه خودرو پاریس 2016 [بخش اول]