Tagآلفابت داد

قاضی پرونده آلفابت علیه اوبر، به انتشار اسرار سیستم ناوبری خودکار اوبر رای داد

قاضی پرونده آلفابت علیه اوبر، به انتشار اسرار سیستم ناوبری خودکار اوبر رای داد

همانطور که احتمالاً از پیش در جریان هستید، کمپانی آلفابت مدتی است که از اوبر به خاطر سرقت اسرار مربوط به اتومبیل های خودران شکایت کرده. حالا قاضی این پرونده اخیراً از اوبر خواسته تا جزییات خاصی در گزارش مربوط به به خرید استارتاپ فعال در زمینه تکنولوژی ناوبری خودکار، یعنی Otto را که طی ماه آگوست سال گذشته میلادی صورت گرفت مشخص سازد.

پاسخ به برخی از ابهامات این گزارش، سبب می گردد تا نقاط تاریک پرونده آلفابت علیه اوبر روشن تر شده و صحت ادعای آلفابت مبنی بر استفاده از تکنولوژی ناوبری خودران کمپانی مادر گوگل از سوی اوبر مشخص شود. آلفابت مدعی شده که رییس واحد اتومبیل های خودران اوبر، آنتونی لواندوسکی، بالغ بر 14 هزار فایل از مستندات مربوط به طراحی سیستم های ناوبری خودکار Lidar را به سرقت برده است.

اوبر نیز از سوی دیگر می گوید که تکنولوژی اش کاملاً منحصر به فرد بوده و به هیچ وجه ارتباطی با تلاش های آلفابت در زمینه ناوبری خودکار ندارد. گزارش خرید Otto از سوی اوبر و تایید صداقت این کمپانی در استفاده از سیستمی منحصر به فرد، توسط اشخاص ثالث تهیه شده و نگاهی به وضعیت مالی، مشکلات حقوقی و دیگر جزییات مربوط به خرید Otto می اندازد

آلفابت می گوید این گزارش اثبات می کند که لواندوسکی -که پیش از پیوستن به اوبر در آلفابت مشغول به کار بوده و از موسسین کمپانی Otto به شمار می رود- مستنداتش را ربوده است. با این همه، هنوز مشخص نیست که آیا این گزارش اصلاً نگاهی به مستندات به سرقت رفته نیز داشته یا خیر؛ البته اگر آلفابت با شخص حقوقی یا حقیقی تهیه کننده این گزارش آشنایی داشته باشد، قطعاً به صحن دادگاه احضارش خواهد کرد.

The post appeared first on .

قاضی پرونده آلفابت علیه اوبر، به انتشار اسرار سیستم ناوبری خودکار اوبر رای داد

آلفابت هزینه ی ساخت رادار برای خودروهای بدون راننده را 90 درصد کاهش داد

آلفابت هزینه ی ساخت رادار برای خودروهای بدون راننده را 90 درصد کاهش داد

ماه گذشته بود که آلفابت (شرکت مادر گوگل) نام بخش توسعه ی اتومبیل های بدون راننده ی خود را به Waymo و اندکی پیش هم از تازه ترین مدل آزمایشی یعنی کرایسلر Pacifica .

حالا مدیر ویمو در مورد سنسورهای اختصاصی به کار رفته برای خودران کردن مینی وَنِ کرایسلر توضیحات جدیدی ارائه کرده است. John Krafcik می گوید واحد تحقیق و توسعه ی این شرکت برای حذف راننده در اتومبیل جدید رادار نوری (LiDAR) تازه ای ابداع کرده که نیاز به استفاده از حسگرهای متعدد را مرتفع می کند و به کاهش هزینه ی ساخت اتومبیل های خودران منجر می شود.

در نمایشگاه CES امسال شاهد بودیم که خودروسازهای مشهور نسخه بدون راننده از اتومبیل های خود را رونمایی کردند و شرکت های حوزه فناوری هم برای محقق کردن این موضوع عمدتاً روی توسعه بخش نرم افزاری تمرکز کرده اند.

برای مثال انویدیا که سیستم کمک راننده را برای آئودی و مرسدس بنز یا مایکروسافت که قصد دارد یک پلتفرم ابری برای خودروها .

اما روش آلفابت اندکی با دیگران متفاوت است. این شرکت تمایل دارد توسعه ی سخت افزار و نرم افزار مورد نیاز را به شکل همزمان در دست داشته باشد تا هماهنگی بالاتری بین آنها به وجود آورد.

این رویه مشابه همان کاری است که اپل سالها در پلتفرم مک و iOS انجام داده و حالا مایکروسافت هم تصمیم گرفته فقط بخش نرم افزاری توسعه ی ویندوز را انجام ندهد و سخت افزار مورد نیاز برای اجرای آن را نیز به دست خودش طراحی کند، چرا که با این روش عملکرد دستگاه بهینه تر است تا اینکه یک تولید کننده ی دیگر لپ تاپ و کامپیوتر را تولید کند و شما تنها سیستم عامل ویندوز را روی آن قرار دهید.

در اتومبیل های بدون راننده فعلی عموماً شاهد استفاده از رادارهای نوری با بُرد متوسط روی سقف وسیله نقلیه هستیم، اما ویمو حسگرهای جدید با بُرد بلند و کوتاه طراحی کرده که میزان دقت خودرو برای زیر نظر گرفتن محیط اطراف را افزایش می دهد.

علاوه بر این توجه داشته باشید که روش جدید هزینه ی ساخت رادار نوری برای خودروهای بدون راننده را 90 درصد کاهش داده و به 7500 دلار رسانده است.

در پایان گفتنی است که گوگل با پیمایش بیش از 4 میلیون کیلومتر توسط خودروهای بدون راننده اش، بالاترین رکورد را در این زمینه در اختیار دارد، رقمی که انتظار می رود با اضافه شدن مدل جدید Pacifica به خیابان های دو ایالت کالیفرنیا و آریزونا در ماه جاری، ظرف 8 ماه به نزدیک 5 میلیون کیلومتر برسد.

The post appeared first on .

آلفابت هزینه ی ساخت رادار برای خودروهای بدون راننده را 90 درصد کاهش داد