Tagچینی

۴۰ هزار ربات در کارخانه های چینی مشغول مونتاژ محصولات اپل هستند

۴۰ هزار ربات در کارخانه های چینی مشغول مونتاژ محصولات اپل هستند

گزارشی تازه نشان می دهد که شرکت فاکسکان به عنوان بزرگترین شریک سخت افزاری کمپانی اپل و مونتاژ کننده محصولات این شرکت، در حال حاضر از حدود 40 هزار ربات در خطوط تولیدش استفاده می کند.

ربات های مذکور «Foxbots» نام دارند و اکنون در سه کارخانه مونتاژ آیفون و یک کارخانه مونتاژ تبلت ها مشغول به کار هستند. پیش بینی می شود تیراژ تولید ربات های فاکسکان به زودی به 10 هزار دستگاه در سال برسد. بخش عمده ای از قطعات و تمام چرخه مونتاژ ربات های Foxbots توسط خود فاکسکان انجام می گیرد. این مسئله شامل نرم افزار کنترل کننده اجرای ربات نیز می شود.

روند جایگزینی نیروی انسانی با ربات در این شرکت آسیایی از سال 2010 آغاز شده و اولین بار در سال 2012 شاهد استفاده از آنها در خط مونتاژ آیفون های اپل بودیم.

تولید و راه اندازی هر Foxbot بین 25 تا 30 هزار دلار هزینه روی دست فاکسکان می گذارد و در عوض می تواند تا 30 هزار دستگاه را سرهم بندی کند.

با آن که چنین اعداد و ارقامی به نظر بسیار چشمگیر می آیند، اما این کمپانی بزرگ برای جایگزینی بیش از 1.3 میلیون کارگری که در تاسیسات مختلف در چند کشور دنیا مشغول به کار هستند، نیاز به زمان زیادی دارد.

The post appeared first on .

۴۰ هزار ربات در کارخانه های چینی مشغول مونتاژ محصولات اپل هستند

گزارشی تازه نشان می دهد که شرکت فاکسکان به عنوان بزرگترین شریک سخت افزاری کمپانی اپل و مونتاژ کننده محصولات این شرکت، در حال حاضر از حدود 40 هزار ربات در خطوط تولیدش استفاده می کند.

ربات های مذکور «Foxbots» نام دارند و اکنون در سه کارخانه مونتاژ آیفون و یک کارخانه مونتاژ تبلت ها مشغول به کار هستند. پیش بینی می شود تیراژ تولید ربات های فاکسکان به زودی به 10 هزار دستگاه در سال برسد. بخش عمده ای از قطعات و تمام چرخه مونتاژ ربات های Foxbots توسط خود فاکسکان انجام می گیرد. این مسئله شامل نرم افزار کنترل کننده اجرای ربات نیز می شود.

روند جایگزینی نیروی انسانی با ربات در این شرکت آسیایی از سال 2010 آغاز شده و اولین بار در سال 2012 شاهد استفاده از آنها در خط مونتاژ آیفون های اپل بودیم.

تولید و راه اندازی هر Foxbot بین 25 تا 30 هزار دلار هزینه روی دست فاکسکان می گذارد و در عوض می تواند تا 30 هزار دستگاه را سرهم بندی کند.

با آن که چنین اعداد و ارقامی به نظر بسیار چشمگیر می آیند، اما این کمپانی بزرگ برای جایگزینی بیش از 1.3 میلیون کارگری که در تاسیسات مختلف در چند کشور دنیا مشغول به کار هستند، نیاز به زمان زیادی دارد.

The post appeared first on .

۴۰ هزار ربات در کارخانه های چینی مشغول مونتاژ محصولات اپل هستند

Meizu M3 Max یک گوشی چینی قدرتمند، زیبا و ارزان

Meizu M3 Max یک گوشی چینی قدرتمند، زیبا و ارزان

کمپانی چینی Meizu به تازگی دست به معرفی جدیدترین گوشی هوشمند خود با نام M3 Max زده است.

Meizu M3 Max یک گوشی چینی قدرتمند، زیبا و ارزان

(image)
کمپانی چینی Meizu به تازگی دست به معرفی جدیدترین گوشی هوشمند خود با نام M3 Max زده است.
Meizu M3 Max یک گوشی چینی قدرتمند، زیبا و ارزان

ElePhone S7 نسخه چینی و تقلیدی Galaxy S7 سامسونگ

ElePhone S7 نسخه چینی و تقلیدی Galaxy S7 سامسونگ

در هفته های گذشته، کمپانی هنگ کنگی ElePhone اقدام به تبلیغ یک گوشی هوشمند با صفحه نمایش خمیده یا Edge نموده است.

ElePhone S7 نسخه چینی و تقلیدی Galaxy S7 سامسونگ

(image)
در هفته های گذشته، کمپانی هنگ کنگی ElePhone اقدام به تبلیغ یک گوشی هوشمند با صفحه نمایش خمیده یا Edge نموده است.
ElePhone S7 نسخه چینی و تقلیدی Galaxy S7 سامسونگ

تغییری که هضم آن آسان نیست: چینی ها نیز می خواهند موبایل هایی گران قیمت بفروشند

تغییری که هضم آن آسان نیست: چینی ها نیز می خواهند موبایل هایی گران قیمت بفروشند

در زمانی نه چندان دور، طرفداران اپل اظهار می کردند که بیشتر موبایل های اندرویدی کم ارزش و بی کیفیت هستند. این در حالی بود که سامسونگ، محصولات سری گلکسی S و نوت خود را نیز با قیمتی همسان با آیفون های اپل ارائه می داد.

با این حال همه موبایل های گذشته قدرت سری نوت را به همراه نداشتند و تجربه ای چندان پویا از کار کردن با سیستم عاملی روان را به کاربر خود ارائه نمی دادند. اما دیگر چنین مشکلی وجود ندارد و حتی موبایل های اقتصادی امروز، قدرت پرچمداران دیروز را با خود یدک می کشند.

همین مسئله در کنار حضور بسیار پر رنگ برندهای چینی در بازار موبایل و تلاش آنها جهت پایین بردن قیمت ها و افزایش فروش، موجب شده تا شرکت های نامدار صنعت اسمارت فون با مشکلات زیادی در زمینه کسب درآمد مواجه شوند. در بین همین شرکت های بزرگ، به سادگی می توان نام سامسونگ، ال جی، سونی، اچ تی سی و موتورولا را مشاهده کرد.

ولی حالا اتفاق تازه ای رخ داده و به نظر می رسد شاهد یک رویداد جدید در کشور چین هستیم. این اتفاق، ارائه محصولات برندهای چینی با قیمت بالا و هم رده با پرچمداران شرکت های بزرگ است. تصمیم داریم نگاهی داشته باشیم بر علت ارزان تر بودن موبایل های چینی و ببینیم چرا قیمت این محصولات رو به افزایش است. بد نیست این سوال را از خود بپرسیم که آیا برندهای چینی در صورت ارائه موبایل هایی گران قیمت، می توانند با شرکت های نامدارتر رقابت کنند؟

نگاهی کوتاه به گذشته

شرکت های چینی برای ارائه محصولات خود با حداقل قیمت و دریافت حاشیه سود اندک، از ابزارها و راهکارهای متفاوتی استفاده می کردند. بیایید به شکل خلاصه آنها را مرور کنیم.

  1. فروش آنلاین: یا از طرف خود شرکت سازنده و یا از طرف یک فروشگاه اینترنتی بزرگ. در هر صورت این راهکار باعث می شود تا هزینه های اختیار کردن یک مکان فیزیکی از میان برداشته شود.
  2. بازاریابی آنلاین: با این روش هزینه تبلیغات به شکل فیزیکی از میان برداشته می شود و فروشنده نیازی به اجاره کردن بیلبوردها ندارد.
  3. حاشیه سود کم: شرکت های چینی تلاش می کنند فروش بالایی داشته باشند و به این شکل سود بیشتری از موبایلی که با حاشیه سود اندک آن را عرضه می کنند به دست آورند.
  4. فروش در بازارهای در حال توسعه: برای مثال، هند و چین. مکانی که مشتریان به دنبال خرید موبایلی با قیمت پایین اما توانایی های بالا هستند.
  5. استفاده از مواد اولیه قابل قبول: چینی ها تلاش می کنند با سازندگان مختلف در بازارهای جهانی رقابت کنند و به همین علت می کوشند تا کیفیت ساخت مناسبی را در محصولاتشان عرضه کنند.
  6. فروشگاه های نرم افزاری محلی: از این طریق چینی ها درآمد بالاتری از موبایلی که آن را ارزان فروخته اند به دست می آورند.

همین موارد است که به شرکت های چینی نظیر وان پلاس و شیائومی کمک کرده تا بتوانند خود را تا مرحله کنونی بالا بکشند. این در حالیست که اگر هزینه های تبلیغاتی این برندها را در کنار هم بگذارید، باز هم در برابر هزینه ای که سامسونگ صرف تبلیغاتش می کند، هیچ است.

البته نباید اشتباه کرد. ثابت شده که روش های فوق به خوبی برای برندهای چینی کارگر هستند. در حقیقت، سامسونگ برای چندمین سال پیاپی در کشور چین با کاهش درآمد مواجه می شود و مدت هاست که دیگر برترین فروشنده‌ی این کشور محسوب نمی شود. سامسونگ سال گذشته به رتبه پنجمین فروشنده بزرگ در چین سقوط کرد و به همین دلیل بیش از ۱۰ هزار کارمند خود را نیز اخراج نمود.

حرکتی به سوی محصول مرغوب ساختن

حقیقت این است که شرکت های چینی مدت هاست که در حال توسعه محصولات مرغوب با استانداردهای جهانی هستند اما خاصیت همین ابزارها، قیمت پایین ترشان نسبت به نمونه های توسعه یافته از سوی برندهای نامدار تر بوده است.

شرکت ZTE برای مثال، سال گذشته از موبایلی توانا و زیبا به نام «Axon Phone» رونمایی کرد که البته از LG G4 و HTC One M9 قیمتی به مراتب کمتر داشت. امسال ولی قیمت محصولات و بخصوص موبایل های چینی، جنبشی ناخوشایند داشته.

برای مثال P9 از هوآوی که با دوربینی دوگانه، بدنه ای فلزی و کیفیت ساخت مطلوبی عرضه می شود، قیمتی برابر با ۶۵۰ دلار در ژاپن دارد و این در حالیست که ساکنین اروپا باید بهای بیشتری برایش بپردازند. قیمت این موبایل در اروپا ۵۹۹ یورو و نمونه پلاس آن ۵۰ یورو بالاتر، برابر با ۶۴۹ یورو قیمت گذاری شده. این در حالی که با توجه به مشخصات سخت افزاری مختلف، قیمت تا ۷۴۹ یورو هم بالا می رود و بالاترین قیمت دلاری برای P9 پلاس ۸۴۹ دلار انتخاب گشته. ناگفته پیداست که با موبایلی چینی رو به رو هستیم که به راحتی هم اندازه و یا حتی بالاتر از محصولات سامسونگ، اچ تی سی و ال جی قیمت دارد.

نکته بسیار جالب تر اینکه امروز خبر می رسد که همانگونه که در جریان هستید، شرکت یاد شده تا کنون موبایلی با این سطح قیمت به فروش نرسانده است.

علاقه چینی ها به موبایل های گران قیمت

سوالی که باید در اینجا پرسید، این است که آیا شرکت های چینی می توانند همزمان با بالا بردن قیمت های خود، فروش مناسبی داشته باشند؟ گزارشی در ماه گذشته منتشر شد که خبر می داد هوآوی به علت قیمت بالای P9، در فروش گسترده آن با مشکل مواجه شده است. بر همین اساس، شرکت یاد شده پیش بینی خود از تعداد کل موبایل هایی که در سال جاری به فروش می رساند را کاهش داده و آن را به ۴۰ میلیون دستگاه رسانده.

هوآوی البته در بیانیه رسمی خود اینچنین موضوع را مطرح می کند:

هوآوی ۲۸.۳ میلیون دستگاه به فروش رسانده است که افزایشی ۶۴ درصدی نسبت به سال میلادی گذشته محسوب می شود. در ۶ هفته ابتدایی عرضه پرچمدار جدید نیز موفق به فروش ۲.۶ میلیون دستگاه از نمونه استاندارد و پلاس آن شدیم.

در مقایسه با زمان عرضه P8، فروش P9 به شکل جهانی ۱۳۰ درصد افزایش را نشان داده و تقاضا در کشورهای انگلیس، فرانسه، فنلاند، لهستان و تایلند افزایش داشته.

این در حالیست که بر اساس گزارش فروشگاه های محلی، موبایل های هوآوی علیرغم قیمت گران خود نسبت به هم رده های هم وطن، از فروش بالایی برخوردار هستند. همین مسئله خبر از آن می دهد که دست کم در چین، خریدار برای موبایل های گران قیمت ساخت وطن وجود دارد.

از طرفی، تصور می شود که شیائومی هم به موفقیت مشابهی دست پیدا کرده و موفق شود موبایل ۶۰۰ دلاری اش را به راحتی بفروشد. این بحث نیز وجود دارد که چینی ها همواره تمایل دارند از صنایع خانگی خود حمایت کنند و علاقه دارند کیفیتی همچون اپل و سامسونگ را در این ابزارها مشاهده کرده و پشتیبانی شان را از آنها اعلام نمایند.

همه این ها را بگذارید در کنار کم رنگ تر شدن سامسونگ در چین. همین مسئله نشان می دهد که کاربران مقیم این کشور همزمان با بالاتر رفتن کیفیت محصولات خانگی، کمتر و کمتر به سراغ محصولات دیگر برندها می روند.

قیمت بالای موبایل های چینی در سایر بازارها

سوال اصلی این است که آیا بازارهای بالغ و اشباع شده ای که به موبایل های با کیفیت اما ارزان قیمت چینی عادت کرده اند، حاضر به قبول افزایش قیمت این محصولات هستند؟ در این بازارها، علاقه بسیار بیشتری به محصولات با اصالت تر مانند اچ تی سی، ال جی و سامسونگ دیده می شود چرا که این برندها، مدت هاست که حضوری پر رنگ از خود بر جای گذاشته اند.

در کنار همین مسئله، همچنان عده زیادی هستند که پایداری و ثبات محصولات چینی را زیر علامت سوال می بینند. این در حالیست که هنوز هم برندهایی نظیر شیائومی یا هوآوی نتوانسته اند محصولات خود را به شکل گسترده در بازارهای جهانی عرضه کنند. در این بین وان پلاس که برای فعالیت های آنلاین و موثر خود شناخته می شود هم هنوز قادر نشده آخرین پرچمدار خود را در تعداد بالایی از کشورها عرضه کند چرا که هنوز به حد کافی شناخته شده نیست.

به هر حال، موبایل سازهای چینی اکنون می توانند ابزارهایی تولید کنند که در زمینه کیفیت با محصولات فراگیر و شناخته شده همسان باشند. جای تعجبی هم نخواهد داشت اگر در آینده ببینیم که محصولاتشان را نیز با همان قیمت بالا عرضه کرده اند.

مردم گجتی را می خواهند که در کنار زیبایی، از عملکرد قدرتمندی برخوردار بوده و شامل گارانتی نیز بشود. اگر به یاد داشته باشید، در سال های گذشته این تصور وجود داشت که محصولات «ساخت ژاپن» برتری خاصی نسبت به دیگر کالاها دارند. این تصور اینک تقریباً محو شده، همانطور که روزی تصور کیفیت پایین محصولات چینی در اذهان عمومی کم کم رنگ خواهد باخت.

علت این مسئله چیست؟ حتی آیفون های اپل هم در چین تولید می شوند. سال گذشته گوگل یک شرکت چینی را برای ساخت بهترین نکسوسی که تا کنون متولد شده، انتخاب کرد و تمام موارد اینچنینی، موجب می شود تا محصولات بی کیفیت چینی به دست فراموشی سپرده شده و چین در نزد مردم جهان جایگاه والاتری به دست آورد.

باید ببینیم در آینده، شرکت های چینی چه رتبه ای را در قسمت موبایل های مرغوب و پرچمدار با قیمت بالا از آن خود خواهند کرد. حالا کمپانی های موبایل ساز چینی قادر به تولید موبایل با کیفیتی مشابه گلکسی S7 اما قیمتی پایین تر هستند و به همین علت، عده ای محصول چینی را به گلکسی های سامسونگ ترجیح می دهند اما باید دید زمانی که قمیت ها نیز مانند کیفیت یکسان شود، باز هم چینی ها یارای باقی ماندن در این رقابت با برندهای با اصالت تر را دارند یا خیر.

The post appeared first on .

تغییری که هضم آن آسان نیست: چینی ها نیز می خواهند موبایل هایی گران قیمت بفروشند

در زمانی نه چندان دور، طرفداران اپل اظهار می کردند که بیشتر موبایل های اندرویدی کم ارزش و بی کیفیت هستند. این در حالی بود که سامسونگ، محصولات سری گلکسی S و نوت خود را نیز با قیمتی همسان با آیفون های اپل ارائه می داد.

با این حال همه موبایل های گذشته قدرت سری نوت را به همراه نداشتند و تجربه ای چندان پویا از کار کردن با سیستم عاملی روان را به کاربر خود ارائه نمی دادند. اما دیگر چنین مشکلی وجود ندارد و حتی موبایل های اقتصادی امروز، قدرت پرچمداران دیروز را با خود یدک می کشند.

همین مسئله در کنار حضور بسیار پر رنگ برندهای چینی در بازار موبایل و تلاش آنها جهت پایین بردن قیمت ها و افزایش فروش، موجب شده تا شرکت های نامدار صنعت اسمارت فون با مشکلات زیادی در زمینه کسب درآمد مواجه شوند. در بین همین شرکت های بزرگ، به سادگی می توان نام سامسونگ، ال جی، سونی، اچ تی سی و موتورولا را مشاهده کرد.

ولی حالا اتفاق تازه ای رخ داده و به نظر می رسد شاهد یک رویداد جدید در کشور چین هستیم. این اتفاق، ارائه محصولات برندهای چینی با قیمت بالا و هم رده با پرچمداران شرکت های بزرگ است. تصمیم داریم نگاهی داشته باشیم بر علت ارزان تر بودن موبایل های چینی و ببینیم چرا قیمت این محصولات رو به افزایش است. بد نیست این سوال را از خود بپرسیم که آیا برندهای چینی در صورت ارائه موبایل هایی گران قیمت، می توانند با شرکت های نامدارتر رقابت کنند؟

نگاهی کوتاه به گذشته

شرکت های چینی برای ارائه محصولات خود با حداقل قیمت و دریافت حاشیه سود اندک، از ابزارها و راهکارهای متفاوتی استفاده می کردند. بیایید به شکل خلاصه آنها را مرور کنیم.

  1. فروش آنلاین: یا از طرف خود شرکت سازنده و یا از طرف یک فروشگاه اینترنتی بزرگ. در هر صورت این راهکار باعث می شود تا هزینه های اختیار کردن یک مکان فیزیکی از میان برداشته شود.
  2. بازاریابی آنلاین: با این روش هزینه تبلیغات به شکل فیزیکی از میان برداشته می شود و فروشنده نیازی به اجاره کردن بیلبوردها ندارد.
  3. حاشیه سود کم: شرکت های چینی تلاش می کنند فروش بالایی داشته باشند و به این شکل سود بیشتری از موبایلی که با حاشیه سود اندک آن را عرضه می کنند به دست آورند.
  4. فروش در بازارهای در حال توسعه: برای مثال، هند و چین. مکانی که مشتریان به دنبال خرید موبایلی با قیمت پایین اما توانایی های بالا هستند.
  5. استفاده از مواد اولیه قابل قبول: چینی ها تلاش می کنند با سازندگان مختلف در بازارهای جهانی رقابت کنند و به همین علت می کوشند تا کیفیت ساخت مناسبی را در محصولاتشان عرضه کنند.
  6. فروشگاه های نرم افزاری محلی: از این طریق چینی ها درآمد بالاتری از موبایلی که آن را ارزان فروخته اند به دست می آورند.

همین موارد است که به شرکت های چینی نظیر وان پلاس و شیائومی کمک کرده تا بتوانند خود را تا مرحله کنونی بالا بکشند. این در حالیست که اگر هزینه های تبلیغاتی این برندها را در کنار هم بگذارید، باز هم در برابر هزینه ای که سامسونگ صرف تبلیغاتش می کند، هیچ است.

البته نباید اشتباه کرد. ثابت شده که روش های فوق به خوبی برای برندهای چینی کارگر هستند. در حقیقت، سامسونگ برای چندمین سال پیاپی در کشور چین با کاهش درآمد مواجه می شود و مدت هاست که دیگر برترین فروشنده‌ی این کشور محسوب نمی شود. سامسونگ سال گذشته به رتبه پنجمین فروشنده بزرگ در چین سقوط کرد و به همین دلیل بیش از ۱۰ هزار کارمند خود را نیز اخراج نمود.

حرکتی به سوی محصول مرغوب ساختن

حقیقت این است که شرکت های چینی مدت هاست که در حال توسعه محصولات مرغوب با استانداردهای جهانی هستند اما خاصیت همین ابزارها، قیمت پایین ترشان نسبت به نمونه های توسعه یافته از سوی برندهای نامدار تر بوده است.

شرکت ZTE برای مثال، سال گذشته از موبایلی توانا و زیبا به نام «Axon Phone» رونمایی کرد که البته از LG G4 و HTC One M9 قیمتی به مراتب کمتر داشت. امسال ولی قیمت محصولات و بخصوص موبایل های چینی، جنبشی ناخوشایند داشته.

برای مثال P9 از هوآوی که با دوربینی دوگانه، بدنه ای فلزی و کیفیت ساخت مطلوبی عرضه می شود، قیمتی برابر با ۶۵۰ دلار در ژاپن دارد و این در حالیست که ساکنین اروپا باید بهای بیشتری برایش بپردازند. قیمت این موبایل در اروپا ۵۹۹ یورو و نمونه پلاس آن ۵۰ یورو بالاتر، برابر با ۶۴۹ یورو قیمت گذاری شده. این در حالی که با توجه به مشخصات سخت افزاری مختلف، قیمت تا ۷۴۹ یورو هم بالا می رود و بالاترین قیمت دلاری برای P9 پلاس ۸۴۹ دلار انتخاب گشته. ناگفته پیداست که با موبایلی چینی رو به رو هستیم که به راحتی هم اندازه و یا حتی بالاتر از محصولات سامسونگ، اچ تی سی و ال جی قیمت دارد.

نکته بسیار جالب تر اینکه امروز خبر می رسد که همانگونه که در جریان هستید، شرکت یاد شده تا کنون موبایلی با این سطح قیمت به فروش نرسانده است.

علاقه چینی ها به موبایل های گران قیمت

سوالی که باید در اینجا پرسید، این است که آیا شرکت های چینی می توانند همزمان با بالا بردن قیمت های خود، فروش مناسبی داشته باشند؟ گزارشی در ماه گذشته منتشر شد که خبر می داد هوآوی به علت قیمت بالای P9، در فروش گسترده آن با مشکل مواجه شده است. بر همین اساس، شرکت یاد شده پیش بینی خود از تعداد کل موبایل هایی که در سال جاری به فروش می رساند را کاهش داده و آن را به ۴۰ میلیون دستگاه رسانده.

هوآوی البته در بیانیه رسمی خود اینچنین موضوع را مطرح می کند:

هوآوی ۲۸.۳ میلیون دستگاه به فروش رسانده است که افزایشی ۶۴ درصدی نسبت به سال میلادی گذشته محسوب می شود. در ۶ هفته ابتدایی عرضه پرچمدار جدید نیز موفق به فروش ۲.۶ میلیون دستگاه از نمونه استاندارد و پلاس آن شدیم.

در مقایسه با زمان عرضه P8، فروش P9 به شکل جهانی ۱۳۰ درصد افزایش را نشان داده و تقاضا در کشورهای انگلیس، فرانسه، فنلاند، لهستان و تایلند افزایش داشته.

این در حالیست که بر اساس گزارش فروشگاه های محلی، موبایل های هوآوی علیرغم قیمت گران خود نسبت به هم رده های هم وطن، از فروش بالایی برخوردار هستند. همین مسئله خبر از آن می دهد که دست کم در چین، خریدار برای موبایل های گران قیمت ساخت وطن وجود دارد.

از طرفی، تصور می شود که شیائومی هم به موفقیت مشابهی دست پیدا کرده و موفق شود موبایل ۶۰۰ دلاری اش را به راحتی بفروشد. این بحث نیز وجود دارد که چینی ها همواره تمایل دارند از صنایع خانگی خود حمایت کنند و علاقه دارند کیفیتی همچون اپل و سامسونگ را در این ابزارها مشاهده کرده و پشتیبانی شان را از آنها اعلام نمایند.

همه این ها را بگذارید در کنار کم رنگ تر شدن سامسونگ در چین. همین مسئله نشان می دهد که کاربران مقیم این کشور همزمان با بالاتر رفتن کیفیت محصولات خانگی، کمتر و کمتر به سراغ محصولات دیگر برندها می روند.

قیمت بالای موبایل های چینی در سایر بازارها

سوال اصلی این است که آیا بازارهای بالغ و اشباع شده ای که به موبایل های با کیفیت اما ارزان قیمت چینی عادت کرده اند، حاضر به قبول افزایش قیمت این محصولات هستند؟ در این بازارها، علاقه بسیار بیشتری به محصولات با اصالت تر مانند اچ تی سی، ال جی و سامسونگ دیده می شود چرا که این برندها، مدت هاست که حضوری پر رنگ از خود بر جای گذاشته اند.

در کنار همین مسئله، همچنان عده زیادی هستند که پایداری و ثبات محصولات چینی را زیر علامت سوال می بینند. این در حالیست که هنوز هم برندهایی نظیر شیائومی یا هوآوی نتوانسته اند محصولات خود را به شکل گسترده در بازارهای جهانی عرضه کنند. در این بین وان پلاس که برای فعالیت های آنلاین و موثر خود شناخته می شود هم هنوز قادر نشده آخرین پرچمدار خود را در تعداد بالایی از کشورها عرضه کند چرا که هنوز به حد کافی شناخته شده نیست.

به هر حال، موبایل سازهای چینی اکنون می توانند ابزارهایی تولید کنند که در زمینه کیفیت با محصولات فراگیر و شناخته شده همسان باشند. جای تعجبی هم نخواهد داشت اگر در آینده ببینیم که محصولاتشان را نیز با همان قیمت بالا عرضه کرده اند.

مردم گجتی را می خواهند که در کنار زیبایی، از عملکرد قدرتمندی برخوردار بوده و شامل گارانتی نیز بشود. اگر به یاد داشته باشید، در سال های گذشته این تصور وجود داشت که محصولات «ساخت ژاپن» برتری خاصی نسبت به دیگر کالاها دارند. این تصور اینک تقریباً محو شده، همانطور که روزی تصور کیفیت پایین محصولات چینی در اذهان عمومی کم کم رنگ خواهد باخت.

علت این مسئله چیست؟ حتی آیفون های اپل هم در چین تولید می شوند. سال گذشته گوگل یک شرکت چینی را برای ساخت بهترین نکسوسی که تا کنون متولد شده، انتخاب کرد و تمام موارد اینچنینی، موجب می شود تا محصولات بی کیفیت چینی به دست فراموشی سپرده شده و چین در نزد مردم جهان جایگاه والاتری به دست آورد.

باید ببینیم در آینده، شرکت های چینی چه رتبه ای را در قسمت موبایل های مرغوب و پرچمدار با قیمت بالا از آن خود خواهند کرد. حالا کمپانی های موبایل ساز چینی قادر به تولید موبایل با کیفیتی مشابه گلکسی S7 اما قیمتی پایین تر هستند و به همین علت، عده ای محصول چینی را به گلکسی های سامسونگ ترجیح می دهند اما باید دید زمانی که قمیت ها نیز مانند کیفیت یکسان شود، باز هم چینی ها یارای باقی ماندن در این رقابت با برندهای با اصالت تر را دارند یا خیر.

The post appeared first on .

تغییری که هضم آن آسان نیست: چینی ها نیز می خواهند موبایل هایی گران قیمت بفروشند

بررسی بلند مدت بسترن B50 F، عموزاده چینی مزدا 6 در بازار ایران

بررسی بلند مدت بسترن B50 F، عموزاده چینی مزدا 6 در بازار ایران

کمپانی چینی (FAW (FIRST AUTOMOTIVE WORK CAR تنها 20 سال قدمت دارد و سال 1997 در چانگ چون چین تاسیس شده است.
این کمپانی با بهره گیری از تجارب و تکنولوژی شرکت هایی همچون مزدا و جنرال موتورز  به ساخت خودرو روی آورد و تا به امروز به ظرفیت ساخت 70 هزار خودرو در سال رسیده و در سال 2016 چهار مدل شامل B50 ,B70 ,X80 و B90 را به بازار عرضه می کند.

فعالیت های FAW مانند بسیاری خودروسازان بزرگ دیگر چین بر پایه همکاری مشترک (جوینت ونچر) با خودروسازان بزرگ بین المللی شکل گرفته و از این رو FAW بر خلاف کمپانی های مستقلی چون لیفان یا JAC به دانش فنی و پلت فرم برخی از خودروهای قدیمی بین المللی دسترسی دارد.

 

آنطور که از شواهد پیداست بسترن بر اساس پلت فرم قدیمی (نسل اول) مزدا 6 ساخته شد و در سال 2009 از آن رو نمایی شد که البته در بخش های فنی از تکنولوژی فولکس واگن بهره گرفته است، اما این دل با توجه به مشخصات فنی ضعیف و تبلیغات ضعیف تر به یک شکست تمام عیار در بازار خودرو ایران مبدل شد.

بسترن B50 F (نسخه فیس لیفت شده بسترن B50 ) خودرویی که قریب به 1.5 سال از حضورش در بازار ایران گذشته و با توجه به اصلاحات هوشمندانه در بدنه خودرو ، مشخصات فنی و طراحی داخل اتاق آن و کسب 4 ستاره ایمنی آن را به خودرو نسبتا مناسبی در بازه قیمتی نسبتا خالی 70 تا 90 میلیون تومان  بدل کرده است.

طراحی داخلی بسترن B50 F

در طراحی خارجی خطوط صاف کرومی جلو پنجره جایگزین جلو پنجره ی مشبک مدل قدیمی تر شده ، چراغ های جلو کشیده تر شده و چراغ های گرد مه شکن درون سپر جای خود را به چراغ های مستطیل داده تا نمای مدرن تری داشته باشند اما هنوز هم می توان خط شانه خودرو را که از وسط در جلوی خودرو آغاز می شود و تا روی چراغ های عقب کشیده می شود را لمس کرد.

در بخش انتهایی خودرو ظاهرا طراحان کمپانی مشهور ایتال دیزاین نکته ای برای بهبود بخشیدن باقی نگذاشته بودند و تنها به اضافه کردن شبرنگ در سپر ها بسنده کرده اند .

در بخش داخلی خودرو طراحی قسمت مرکزی کاملا دستخوش تحول شده ، کلیدها و کنترل کننده‌های دایره ای در نسل قبل که کاملا کسل کننده و بی روح دیده می شد این بار به مجموعه ای از کلید ها و دکمه ها تبدیل شده که علی رغم تعداد بیشتر بسیار مدرن تر و زیباتر از قبل شده است.

دریچه های کولر که از چهارضلعی ساده در نسل قبل ، در مدل فیس لیفت شده به شکلی شبیه بال های پرنده در اطراف کامپیوتر سفری خودرو دیده می شوند .

داشبورد دو رنگ که از فوم شکل گرفته یکی از مهمترین نکات مثبت بسترن بی 50 در مقایسه با رقبایی مانند لیفان 820 است.

در زمان سوار شدن به خودرو اولین نکته که توجه شما را جلب خواهد کرد فضای پای مناسب سرنشینان عقب است.

اسپیکر های دایره ای بزرگ با حاشیه کرومی که حداقل در ماه های اولیه کیفیت قابل قبولی ارائه می دهند از طراحی ای شبیه بلندگوی رادیوهای قدیمی برخوارند.

روکش صندلی ها از چرم مصنوعی شکل گرفته که با توجه به ابعاد خودرو کیفیتی قابل قبول دارند و بخش های حاشیه درها و داشبورد که به جای استفاده از پلاستیک فشرده و سخت از فوم نرم بهره گرفته و در مجموع احساس بهتری را به مخاطب القا می کند.
تمام این موارد بخشی از پیشرفت هایی است که خودرو سازان چینی به آن توجه کرده اند و نباید دور از چشم بماند.

البته در کابین نقاط ضعفی هم دیده می شود که از جمله آن ها می توان به زاویه نه چندان مناسب تکیه گاه صندلی عقب، نبود دریچه سیستم تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب و ورود نسبتا قابل توجه صدای پیشرانه به کابین اشاره کرد.

همچنین در خودروهایی با رنگ داخلی روشن، مشکل کثیف شدن زود هنگام قطعات داخلی کابین وجود دارد ولی حتی با این وجود هم می توان گفت که فضا دلباز و روشن کابین بسترن B50 F نسبت به لیفان 820 که تنها با تریم داخلی مشکی عرضه می شود، شرایط بهتری دارد.

 

مشخصات فنی بسترن B50 F

در بخش فنی خودرو با توجه به کمک گرفتن از فولکس واگن و مزدا می توان گفت که بسترن یک سر و گردن از رقبای چینی بالاتر قرار می گیرد و علیرغم تبلیغات ضعیف شرکت مونتاژ کننده، یکی از خودروهای قابل قبول بازار است .
برای مثال سیستم تعلیق بسترن بی 50 حرف های زیادی برای گفتن دارد، فنربندی چرخ های جلو از نوع جناغی دوبل به همراه فنر لول و میل موجگیر انتخاب شده و برای چرخ های عقب هم سیستم چند اتصالی (مولتی لینک) با آرایش E شکل به همراه میل تعادل و فنر لول در راستای افزایش پایداری خودرو نقش آفرینی می کند.

به جرات می توان گفت که مشابه چنین سیستم تعلیقی به ندرت در سایر خودروهای چینی مشاهده می شود و آرایش فنربندی این خودرو از بسیاری خودروهای کره ای هم بهتر و کامل تر است.
اما به مجموعه ی همه ی سیستم تعلیق خودرو باید لاستیک های یزد تایر با کیفیت ساخت بالا را اضافه کرد که جایگزین تایرهای چینی شده است، این در حالیست که ایران خودرو و سایپا در حمایت از تولیدات چین، از عرضه خودروهای تولیدی با تایرهای ایرانی خودداری می کنند.

پیشرانه بسترن B50 F شامل موتور 4 سیلندر16 سوپاپ 1800 سی سی با قدرت تولیدی 143 اسب بخار ظاهرا قابل قبول به نظر می رسد اما مصرف تقریبی 10 لیتر بر100 کیلومتر و شتاب 12.5 ثانیه برای رسیدن به 100 کیلومتر کمی نا امید کننده است.
با این وجود گیربکس 6 سرعته با ضریب تعویض دنده کوتاه می تواند کمی لذت سریع راندن را در شما ایجاد کند و یکی از بهترین گیربکس هایی است که بر روی خودروهای چینی موجود در کشور ارائه می شود.

besturn-b50-2014-023 (2)
استفاده از زنجیر تایم به جای تسمه تایم صدای بسیار زیادی ایجاد کرده که در ابتدای تولید در بهمن موتور به دلیل کیفیت مونتاژ ضعیف کمی آزار دهنده بود.

هرچند با توجه به استفاده از سیستم NVH (به منظورش کاهش لرزش و صدا) و رفع ایرادات سری اولیه مونتاژی برخی از مشکلات حل شده اند اما در هنگام خرید مدل های سری اول و دست دوم باید به میزان سر و صدای کابین دقت کنید.
استفاده از ترمز های دیسکی برای هر چهار چرخ و مجموعه های الکترومکانیکی ترمز گیری شامل ABS،EBD و TCS (ترکشن کنترل) که مجموعه ای قدرتمند را برای ترمز گیری سریع و مناسب در شرایط گوناگون را فراهم خواهد کرد.

امکانات رفاهی و تجهیزات بسترن بی 50 اف

در زمینه امکانات رفاهی بسترن B50 می توان از مواردی چون سانروف، تنظیم ارتفاع چراغ های جلو، چراغ های هالوژنی جلو، سیستم تهویه مطبوع با کنترل اتوماتیک و کانال هوا رسانی به سرنشینان ردیف عقب، آینه فوتوکرومیک مجهز به قطب نما، حسگر پارک، مه شکن جلو و عقب، دزدگیر به همراه IMMOBILIZER، آینه های جانبی برقی مجهز به گرمکن، سیستم صوتی MP3 با پورت USB و دریافت کننده بلوتوث با شش بلندگو، سیستم کنترل فشار باد تایرها (TPMS)، تنظیم شش گانه و برقی صندلی راننده، روکش چرمی صندلی و نشانگر دمای داخل و خارج کابین یاد کرد.

طبق تجربه ای که تاکنون بدست آمده، مالکین در مجموع نسبت به امکانات و عملکرد بسترن رضایت دارند هرچند برخی مشکلات نظیر خنک کاری ناکافی مجموعه تهویه مطبوع در برخی شرایط یا عدم ارائه برخی امکانات رفاهی نیز باعث شده که بسترن نتواند کاملا مورد قبول خریداران واقع شود.

قیمت و شرایط بازار بسترن B50 F

در بازه قیمتی 70 تا 80 میلیون تومن گزینه هایی مثل مگان و سراتو و لیفان 820 را در کنار کراس اوور های چینی مانند جک S5، چری تیگو 5 و هایما S7 را خواهیم داشت اما در صورتی که نیم نگاهی به خودرو های دست دوم داشته باشیم با خودروهایی هایی مثل ب ام و E46 مرسدس C کلاس ،تویوتا کمری 2007 ، نیسان ماکسیما و نسل قبلی هیوندای سوناتا ….مواجه می شوید.

باید دید آیا واقعا علاقمندیم بسترن صفر بخریم یا یک ماشین 10 سال کارکرده با نشان بنز، ب ام و یا نیسان که البته انتخاب این گزنیه دوم می تواند ریسک زیادی را از نظر تعمیر و نگهداری به شما تحمیل کند.

اما در نگاه کلی می توان گفت که بسترن B 50 F به نسبت قیمت پرداختی، سایر خودروهای صفر کیلومتر موجود در بازار و میزان رضایت مالکین، خودرو قابل تاملی در بازه قیمتی 75 تا 80 میلیون تومان است و از ریسک کمتری را نسبت به سایر خودروهای چینی به خریداران تحمیل می کند.

این خودرو از نظر افت قیمت در زمان فروش دست دوم نیز نسبت به سایر خودروهای چینی شرایط بهتری دارد و به خصوص نسبت به مدل فوق العاده نا موفق قبل از فیس لیفت، از محبوبیت قابل توجهی برخوردار است.

در شرایط فعلی بازار بسترن B50 F از نظر ریسک خرید جایی میان لیفان 820 و سراتو سایپا جای می گیرد و مشخصات فنی هماهنگ تر نسبت به بسترن و امکانات رفاهی بیشتری نسبت به سراتو را توامان ارائه می دهد.

با این حال باید عملکرد نه چندان جالب شرکت بهمن موتور را در معرفی، خدمات دهی و تبلیغات این مدل، از جمله مهمترین دلایل ناشناخته ماندن این خودرو در بازار عنوان کرد.

جدول امتیازی بسترن B50 F (حداکثر امتیاز 10)

طراحی ظاهری 9
طراحی داخلی و فضای کابین 8
کیفیت کابین 8
مشخصات فنی 7.5
شتاب و عملکرد 7
ترمز و هندلینگ 8.5
کیفیت فنی 7.5
بازار دست دوم 8
گستردگی خدمات پس از فروش در سطح کشور 5
ارزش در مقابل قیمت پرداختی 7

The post appeared first on .

بررسی بلند مدت بسترن B50 F، عموزاده چینی مزدا 6 در بازار ایران

کمپانی چینی (FAW (FIRST AUTOMOTIVE WORK CAR تنها 20 سال قدمت دارد و سال 1997 در چانگ چون چین تاسیس شده است.
این کمپانی با بهره گیری از تجارب و تکنولوژی شرکت هایی همچون مزدا و جنرال موتورز  به ساخت خودرو روی آورد و تا به امروز به ظرفیت ساخت 70 هزار خودرو در سال رسیده و در سال 2016 چهار مدل شامل B50 ,B70 ,X80 و B90 را به بازار عرضه می کند.

فعالیت های FAW مانند بسیاری خودروسازان بزرگ دیگر چین بر پایه همکاری مشترک (جوینت ونچر) با خودروسازان بزرگ بین المللی شکل گرفته و از این رو FAW بر خلاف کمپانی های مستقلی چون لیفان یا JAC به دانش فنی و پلت فرم برخی از خودروهای قدیمی بین المللی دسترسی دارد.

 

آنطور که از شواهد پیداست بسترن بر اساس پلت فرم قدیمی (نسل اول) مزدا 6 ساخته شد و در سال 2009 از آن رو نمایی شد که البته در بخش های فنی از تکنولوژی فولکس واگن بهره گرفته است، اما این دل با توجه به مشخصات فنی ضعیف و تبلیغات ضعیف تر به یک شکست تمام عیار در بازار خودرو ایران مبدل شد.

بسترن B50 F (نسخه فیس لیفت شده بسترن B50 ) خودرویی که قریب به 1.5 سال از حضورش در بازار ایران گذشته و با توجه به اصلاحات هوشمندانه در بدنه خودرو ، مشخصات فنی و طراحی داخل اتاق آن و کسب 4 ستاره ایمنی آن را به خودرو نسبتا مناسبی در بازه قیمتی نسبتا خالی 70 تا 90 میلیون تومان  بدل کرده است.

طراحی داخلی بسترن B50 F

در طراحی خارجی خطوط صاف کرومی جلو پنجره جایگزین جلو پنجره ی مشبک مدل قدیمی تر شده ، چراغ های جلو کشیده تر شده و چراغ های گرد مه شکن درون سپر جای خود را به چراغ های مستطیل داده تا نمای مدرن تری داشته باشند اما هنوز هم می توان خط شانه خودرو را که از وسط در جلوی خودرو آغاز می شود و تا روی چراغ های عقب کشیده می شود را لمس کرد.

در بخش انتهایی خودرو ظاهرا طراحان کمپانی مشهور ایتال دیزاین نکته ای برای بهبود بخشیدن باقی نگذاشته بودند و تنها به اضافه کردن شبرنگ در سپر ها بسنده کرده اند .

در بخش داخلی خودرو طراحی قسمت مرکزی کاملا دستخوش تحول شده ، کلیدها و کنترل کننده‌های دایره ای در نسل قبل که کاملا کسل کننده و بی روح دیده می شد این بار به مجموعه ای از کلید ها و دکمه ها تبدیل شده که علی رغم تعداد بیشتر بسیار مدرن تر و زیباتر از قبل شده است.

دریچه های کولر که از چهارضلعی ساده در نسل قبل ، در مدل فیس لیفت شده به شکلی شبیه بال های پرنده در اطراف کامپیوتر سفری خودرو دیده می شوند .

داشبورد دو رنگ که از فوم شکل گرفته یکی از مهمترین نکات مثبت بسترن بی 50 در مقایسه با رقبایی مانند لیفان 820 است.

در زمان سوار شدن به خودرو اولین نکته که توجه شما را جلب خواهد کرد فضای پای مناسب سرنشینان عقب است.

اسپیکر های دایره ای بزرگ با حاشیه کرومی که حداقل در ماه های اولیه کیفیت قابل قبولی ارائه می دهند از طراحی ای شبیه بلندگوی رادیوهای قدیمی برخوارند.

روکش صندلی ها از چرم مصنوعی شکل گرفته که با توجه به ابعاد خودرو کیفیتی قابل قبول دارند و بخش های حاشیه درها و داشبورد که به جای استفاده از پلاستیک فشرده و سخت از فوم نرم بهره گرفته و در مجموع احساس بهتری را به مخاطب القا می کند.
تمام این موارد بخشی از پیشرفت هایی است که خودرو سازان چینی به آن توجه کرده اند و نباید دور از چشم بماند.

البته در کابین نقاط ضعفی هم دیده می شود که از جمله آن ها می توان به زاویه نه چندان مناسب تکیه گاه صندلی عقب، نبود دریچه سیستم تهویه مطبوع برای سرنشینان عقب و ورود نسبتا قابل توجه صدای پیشرانه به کابین اشاره کرد.

همچنین در خودروهایی با رنگ داخلی روشن، مشکل کثیف شدن زود هنگام قطعات داخلی کابین وجود دارد ولی حتی با این وجود هم می توان گفت که فضا دلباز و روشن کابین بسترن B50 F نسبت به لیفان 820 که تنها با تریم داخلی مشکی عرضه می شود، شرایط بهتری دارد.

 

مشخصات فنی بسترن B50 F

در بخش فنی خودرو با توجه به کمک گرفتن از فولکس واگن و مزدا می توان گفت که بسترن یک سر و گردن از رقبای چینی بالاتر قرار می گیرد و علیرغم تبلیغات ضعیف شرکت مونتاژ کننده، یکی از خودروهای قابل قبول بازار است .
برای مثال سیستم تعلیق بسترن بی 50 حرف های زیادی برای گفتن دارد، فنربندی چرخ های جلو از نوع جناغی دوبل به همراه فنر لول و میل موجگیر انتخاب شده و برای چرخ های عقب هم سیستم چند اتصالی (مولتی لینک) با آرایش E شکل به همراه میل تعادل و فنر لول در راستای افزایش پایداری خودرو نقش آفرینی می کند.

به جرات می توان گفت که مشابه چنین سیستم تعلیقی به ندرت در سایر خودروهای چینی مشاهده می شود و آرایش فنربندی این خودرو از بسیاری خودروهای کره ای هم بهتر و کامل تر است.
اما به مجموعه ی همه ی سیستم تعلیق خودرو باید لاستیک های یزد تایر با کیفیت ساخت بالا را اضافه کرد که جایگزین تایرهای چینی شده است، این در حالیست که ایران خودرو و سایپا در حمایت از تولیدات چین، از عرضه خودروهای تولیدی با تایرهای ایرانی خودداری می کنند.

پیشرانه بسترن B50 F شامل موتور 4 سیلندر16 سوپاپ 1800 سی سی با قدرت تولیدی 143 اسب بخار ظاهرا قابل قبول به نظر می رسد اما مصرف تقریبی 10 لیتر بر100 کیلومتر و شتاب 12.5 ثانیه برای رسیدن به 100 کیلومتر کمی نا امید کننده است.
با این وجود گیربکس 6 سرعته با ضریب تعویض دنده کوتاه می تواند کمی لذت سریع راندن را در شما ایجاد کند و یکی از بهترین گیربکس هایی است که بر روی خودروهای چینی موجود در کشور ارائه می شود.

(image)
استفاده از زنجیر تایم به جای تسمه تایم صدای بسیار زیادی ایجاد کرده که در ابتدای تولید در بهمن موتور به دلیل کیفیت مونتاژ ضعیف کمی آزار دهنده بود.

هرچند با توجه به استفاده از سیستم NVH (به منظورش کاهش لرزش و صدا) و رفع ایرادات سری اولیه مونتاژی برخی از مشکلات حل شده اند اما در هنگام خرید مدل های سری اول و دست دوم باید به میزان سر و صدای کابین دقت کنید.
استفاده از ترمز های دیسکی برای هر چهار چرخ و مجموعه های الکترومکانیکی ترمز گیری شامل ABS،EBD و TCS (ترکشن کنترل) که مجموعه ای قدرتمند را برای ترمز گیری سریع و مناسب در شرایط گوناگون را فراهم خواهد کرد.

امکانات رفاهی و تجهیزات بسترن بی 50 اف

در زمینه امکانات رفاهی بسترن B50 می توان از مواردی چون سانروف، تنظیم ارتفاع چراغ های جلو، چراغ های هالوژنی جلو، سیستم تهویه مطبوع با کنترل اتوماتیک و کانال هوا رسانی به سرنشینان ردیف عقب، آینه فوتوکرومیک مجهز به قطب نما، حسگر پارک، مه شکن جلو و عقب، دزدگیر به همراه IMMOBILIZER، آینه های جانبی برقی مجهز به گرمکن، سیستم صوتی MP3 با پورت USB و دریافت کننده بلوتوث با شش بلندگو، سیستم کنترل فشار باد تایرها (TPMS)، تنظیم شش گانه و برقی صندلی راننده، روکش چرمی صندلی و نشانگر دمای داخل و خارج کابین یاد کرد.

طبق تجربه ای که تاکنون بدست آمده، مالکین در مجموع نسبت به امکانات و عملکرد بسترن رضایت دارند هرچند برخی مشکلات نظیر خنک کاری ناکافی مجموعه تهویه مطبوع در برخی شرایط یا عدم ارائه برخی امکانات رفاهی نیز باعث شده که بسترن نتواند کاملا مورد قبول خریداران واقع شود.

قیمت و شرایط بازار بسترن B50 F

در بازه قیمتی 70 تا 80 میلیون تومن گزینه هایی مثل مگان و سراتو و لیفان 820 را در کنار کراس اوور های چینی مانند جک S5، چری تیگو 5 و هایما S7 را خواهیم داشت اما در صورتی که نیم نگاهی به خودرو های دست دوم داشته باشیم با خودروهایی هایی مثل ب ام و E46 مرسدس C کلاس ،تویوتا کمری 2007 ، نیسان ماکسیما و نسل قبلی هیوندای سوناتا ….مواجه می شوید.

باید دید آیا واقعا علاقمندیم بسترن صفر بخریم یا یک ماشین 10 سال کارکرده با نشان بنز، ب ام و یا نیسان که البته انتخاب این گزنیه دوم می تواند ریسک زیادی را از نظر تعمیر و نگهداری به شما تحمیل کند.

اما در نگاه کلی می توان گفت که بسترن B 50 F به نسبت قیمت پرداختی، سایر خودروهای صفر کیلومتر موجود در بازار و میزان رضایت مالکین، خودرو قابل تاملی در بازه قیمتی 75 تا 80 میلیون تومان است و از ریسک کمتری را نسبت به سایر خودروهای چینی به خریداران تحمیل می کند.

این خودرو از نظر افت قیمت در زمان فروش دست دوم نیز نسبت به سایر خودروهای چینی شرایط بهتری دارد و به خصوص نسبت به مدل فوق العاده نا موفق قبل از فیس لیفت، از محبوبیت قابل توجهی برخوردار است.

در شرایط فعلی بازار بسترن B50 F از نظر ریسک خرید جایی میان لیفان 820 و سراتو سایپا جای می گیرد و مشخصات فنی هماهنگ تر نسبت به بسترن و امکانات رفاهی بیشتری نسبت به سراتو را توامان ارائه می دهد.

با این حال باید عملکرد نه چندان جالب شرکت بهمن موتور را در معرفی، خدمات دهی و تبلیغات این مدل، از جمله مهمترین دلایل ناشناخته ماندن این خودرو در بازار عنوان کرد.

جدول امتیازی بسترن B50 F (حداکثر امتیاز 10)

طراحی ظاهری 9
طراحی داخلی و فضای کابین 8
کیفیت کابین 8
مشخصات فنی 7.5
شتاب و عملکرد 7
ترمز و هندلینگ 8.5
کیفیت فنی 7.5
بازار دست دوم 8
گستردگی خدمات پس از فروش در سطح کشور 5
ارزش در مقابل قیمت پرداختی 7

The post appeared first on .

بررسی بلند مدت بسترن B50 F، عموزاده چینی مزدا 6 در بازار ایران