بازی آزاد

عجایب مهندسی؛ ده موتور برتر سال  ۲۰۱۷

مرکز Ward Auto لیست ۱۰ موتور برتر سال ۲۰۱۷ را اعلام کرد. نکته ی جالب اما اینکه در لیست امسال ۳ عدد از پیشرانه ها از نیروی کمکی الکتریکی نیز بهره می گیرند و ۷ عدد دیگر نیز همگی از نوع پرخوران هستند که این امر نشان می‌دهد که روند کوچک‌تر شدن و در عین حال قوی تر و کم مصرف تر شدن پیشرانه ها ادامه دارد.

اما در ادامه به معرفی و بررسی این موتورها خواهیم پرداخت که مهم ترین آنها را می توان به جرات موتور B58 بی ام و دانست که غوغای زیادی در دنیای خودرو ایجاد کرده است.

۱. موتور ۳ لیتری تویین توربو ۶ سیلندر بی ام و

موتور شش سیلندر تویین توربو بی ام و که توسط بخش M Performance این شرکت ساخته می شود اخیرا موفق شد به عنوان یکی از ۱۰ موتور برتر سال ۲۰۱۷ شناخته شود. این عنوان برای ۲۳ سال است که هر سال به ۱۰ موتور برتر همان سال اعطا می شود و مرکز آن نیز در رنسانس سنتر ماریوت در شهر دیترویت در آمریکا است.

روبرتو روزیتی معاون مدیر عامل بخش مهندسی بی ام و در امریکای شمالی نیز خبر قرار گرفتن موتور شش سیلندر خطی ۳ لیتری بی ام و را در این لیست تایید کرده است. این موتور با نام B58 همان موتوری است که در مدل M240i مورد استفاده قرار گرفته است.

سال گذشته نیز موتور B58 در لیست ۱۰ موتور برتر جهان قرار داشت و دلیل این امر نیز بیشتر به طراحی مدولار این موتور، قدرت بالا و راندمان و مصرف کم آن بر روی مدل  در لیست ۱۰ موتور برتر جهان قرار داشت و دلیل این امر نیز بیشتر به طراحی مدولار این موتور، قدرت بالا و راندمان و مصرف کم آن بر روی مدل 340i xDrive بود.

حال امسال بی ام و این موتور تویین توربو را به بخش M Performance سپرده است تا کمی تغییرات روی آن داده و قدرت آن را به میزان ۱۵ اسب بخار و گشتاور آن را به میزان 52 نیوتون متر افزایش دهند. لازم به ذکر است که بی ام و از سال ۱۹۹۵ تا کنون ۳۳ بار برنده ی جایزه ی ۱۰ موتور برتر سال شده است.

روبرت روزیتی در سخنانی که در این مورد داشت گفت: “بی ام و سال گذشته در حالی وارد صدمین سال حیات خود شد که این شرکت بیشتر با موتورهای ۶ سیلندر خطی خود شناخته می شود.

امروزه نیز بی ام و به خاطر موتورهایی که تولید می کند و تکنولوژی هایی که در موتورهای خود بکار می برد همواره مورد تحسین اهالی صنعت قرار دارد. موتورهای ۶ سیلندر خطی نیز همچنان به حیات خود در سبد محصولاتی بی ام و ادامه خواهند داد و آخرین عضوی که ما به این خانواده اضافه کردیم همین موتور B58 است که از فناوری تویین توربوی M Performance نیز بهره مند است.

این موتور به تکنولوژی های دیگری چون سیستم Valvetronc (سیستم لیفت متغییر سوپاپ ها)، دابل Vanos (زمانبندی متغیر سوپاپ های اختصاصی بی ام و) و تزریق مستقیم سوخت  نیز مجهز است تا یکبار دیگر خود را میان 10 موتور برتر سال قراردهد.

طراحی مدولار این موتور خو یک گام رو به جلو در مهندسی موتور است به طوری که ۶۰ درصد قطعات و بخش های این موتور با موتورهای ۴ و ۳ سیلندر بی ام و یکسان است و ۳۰ الی ۴۰ درصد بخش ها نیز با موتور ۶ سیلند خطی دیزلی بی ام و مشابه است.

یکی از اهداف اصلی که کمپانی در تولید این موتور دنبال می کرد این بود که ضمن افزایش قدرت و گشتاور بتوان مصرف سوخت را کاهش داد. در کل نیز موتور B58 موتوری با کارکرد نرم، عملکرد بالا و مصرف سوخت اقتصادی است که به بی ام و این اطمینان را می دهد که مشتریانی که این موتور بر روی خودروشان نصب شده است از رانندگی خود نهایت لذت را ببرند. “

نکته‌ ی جالبی که در مورد ۱۰ موتور برتر امسال وجود دارد این است که داوران انتخاب کننده ی این موتور به شدت تحت تاثیر نرمی کاکرد موتور B58 قرار گرفته اند به طوری که این موتور همانطور که در حالت کارکرد دور آرام بدون لرزش و صدا است در دور موتور های نزدیک به ردلاین نیز همان آرامش را حفظ کرده و دور گیری آن کاملا بدون تنش است، این ها سخنانی است که تام مورفی دبیر اجرایی موتورهای برتر جهان عنوان کرده است.

به گفته ی وی اقدام بی ام و در ساخت موتورهای مدولار سری EfficientDynamics بسیار هوشمندانه بوده و به طوری که تمامی موتورهای ۳، ۴ و یا شش سیلندر این سری از سیلندرهایی با حجم ۵۰۰ سی سی و با ابعاد یکسان بهره مند هستند و به این ترتیب امکان استفاده از قطعات مشترک بین آن ها وجود دارد.

موتور ۲ لیتری چهار سیلندر B46 که بر روی مدل 330i قرار دارد و موتور B38 که یک موتور ۲ سیلندر ۱.۵ لیتری است و بر روی مدل های مینی کوپر استفاده می شود همگی از همین خانواده بوده و از ساختاری مشترک بهره مند هستند.

اما در انتها بد نیست به مشخصات فنی موتور برنده ی امسال یعنی B58 که بر روی مدل M240i قرار گرفته است اشاره ای داشته باشیم. این موتور ۶ سیلندر خطی مجهز به دو عدد توربوشارژر بوده و می تواند ۳۳۹ اسب بخار قدرت و ۵۰۰ نیوتون متر گشتاور را تولید کند. چنین قدرت و گشتاوری می تواند M240i را تنها در عرض ۴.۴ ثانیه از حالت سکون به سرعت یکصد کیلومتر بر ساعت برساند و مصرف سوخت آن نیز تنها ۹ لیتر در هر صد کیلومتر است.

2. موتور 1.5 لیتری 4 هیبریدی شورولت ولت

شورولت ولت نیز در ین برندگان امسال دیده می شود. این خودرو تنها با اتکا به نیروی برق می تواند تا مسافت 85 کیلومتر را طی کند و موتور الکتریکی آن گشتاوری نزدیک به 400 نیوتون متر را تولید می کند (رقم دقیق 398 نیوتون متر است).

موتور 1.5 لیتری بنزینی این خودرو از نوع چهار سیلندر خطی است و می تواند 101 اسب بخار قدرت را تولید کند و موتور الکتریکی نیز همزمان توانایی تولید 149 اسب بخار قدرت را دارد. به گفته ی Wards Auto این موتور که با نام Viltec شناخته می شود یکی از برترین موتورها از نظر تکنولوژیکی است که تا کنون ساخته شده است.

3. موتور هیبریدی کرایسلر پاسیفیکا

کرایسلر برای نسل جدیدی خودروی مینی ون مشهور خود یعنی مدل پاسیفیکا یک موتور هبریدی را در نظر گرفته است که برای اولین بار است که چنین پیشرانه ای در این سگمنت خودرویی مورد استفاده قرار می گیرد، ضمن اینکه این اولین بار است که خودرویی در این سگمنت دارای موتوری است که در لیست ۱۰ موتور برتر جهان قرار دارد.

در بین تمامی خودروهای هیبریدی تست شده کرایسلر پاسیفیکا عملکرد خیره کننده و بدون نقصی را از خود نشان داده است در عین اینکه خودرویی بسیار نرم و راحت نیز هست و هندلینگ خوبی را نیز در کلاس خود ارائه می کند.

مجموعه ی پیشران این خودرو از یک موتور شش سیلندر وی شکل به حجم ۳.۶ لیتر و یک موتور الکتریکی تشکیل شده است که در این میان موتور احتراقی توانایی کار کردن با سیکل احتراق آتکینسون را نیز دارد و با اتکا به موتور برقی و باتری ها نیز می توان تا شعاع ۵۳ کیلومتر رانندگی کرد. شعاع حرکتی کلی این خودرو نیز با یک بار سوخت گیری به ۹۱۰ کیلومتر می رسد.

۴. موتور ۲.۳ لیتری فورد فوکوس RS

فورد برای امسال موتور جدیدی را به میدان فرستاده است که یک نمونه ی ۲.۳ لیتری ۴ سیلندر مجهز به توربوشارژر است و در مدل فوکوس RS مورد استفاده قرار گرفته است. این موتور از نظر راندمان از موتور شش سیلندر تویین توربوی ۳ لیتری لینکلن کنتیننتال، موتور شش سیلندر خورجینی ۳.۵ لیتری اکوبوست فورد F-150 و موتور ۵.۲ لیتری هشت سیلندر فورد شلبی GT350 نیز برتر است.

این موتور تمام آلومینیومی می تواند ۳۵۰ اسب بخار قدرت و 474 نیوتون متر قدرت را تولید کند و به گفته ی واردز اتو این موتور در بین بیش از ۴۰ موتور بررسی شده بالاترین لذت رانندگی را ارائه می دهد.

۵. موتور هوندا آکورد هیبریدی

تنها موتور هیبریدی ساده ای که در این لیست وجود دارد این موتور ۲ لیتری ۴ سیلندر هوندا است که با سیکل آتکینسون کار می کند و می تواند مجموعا ۲۱۲ اسب بخار قدرت را تحویل چرخ ها دهد. موتور الکتریکی این خودرو می تواند 314 نیوتون متر گشتاور را تولید کرده و از همان ابتدای حرکت تمام این گشتاور را در اختیار راننده قرار دهد.

موتور الکتریکی کوچک تری نیز نقش ژنراتور را در این خودرو ایفا می کند و وظیفه ی شارژ کردن باتری لیتیوم-یون این خودرو را بر عهده دارد.

۶. موتور ۱.۴ لیتری توربو هیوندای النترا Eco

موتور ۴ سیلندر ۱.۴ لیتری هیوندای النترا اکو مجهز به توربوشارژر است و می تواند ۱۲۸ اسب بخار قدرت را تولید کند و این نیرو را از طریق یک گیربکس ۷ دنده ی دوبل کلاچ به چرخ ها انتقال دهد. مساله ای که سبب شده تا این موتور در بین ۱۰ موتور برتر سال قرار گیرد تکنولوژی هایی است که در این موتور بکار رفته اند.

این ایده های جدید شامل مانیفولد اگزوز یکپارچه با سرسیلندر و استفاده از دو ترموستات و سیستم خنک کاری جداگانه برای سرسیلندر و بلوک موتور هستند.

7. موتور ۳ لیتری توربوی اینفینیتی Q50

موتور شش سیلندر وی شکل تویین توربوی اینفینیتی می تواند ۴۰۰ اسب بخار قدرت تولید کند. دیواره ی داخلی سیلندرهای این موتور دارای پوششس همانند آینه هستند و زمانبندی سوپاپ های ورودی هوا نیز در این موتور به صورت الکترونیکی تنظیم می شود و مانیفولد اگزوز نیز به صورت یکپارچه بر روی موتور نصب شده است تا سبب شوند این موتور در لیست ۱۰ موتور برتر قرار گیرد.

این موتور دارای یک نسخه ی اقتصادی تر و کم مصرف تر نیز هست که می تواند 300 اسب بخار قدرت تولید کند.

۸. موتور ۲.۵ لیتری مزدا CX-9

اقدام مزدا را در قرار دادن یک موتور ۲.۵ لیتری چهار سیلندر در یک خودروی شاسی بلند ۷ نفره را واقعا باید ستود.

این موتور توربو توانایی تولید ۲۲۷ اسب بخار قدرت را با سوخت بنزین بدون سرب دارد و در صورتی که سوخت با کیفیتی با اکتان ۹۵ در داخل آن ریخته شود می تواند تا ۲۵۰ اسب بخار قدرت را تولید کند.

۹. موتور ۲ لیتری مرسدس بنز C300

این روزها موتورهای ۲ لیتری بسیاری در بازار وجود دارند اما این موتور ۲ لیتری چهار سیلندر توربوشارژر دار مرسدس بنز است که توانست به لطف عملکرد خوب خود در این لیست قرار گیرد.

این موتور می تواند ۲۴۱ اسب بخار قدرت و ۳۷۰ نیوتون متر گشتاور را تولید کند که چنین اعداد و ارقامی آن هم از یک موتور ۲ لیتری حاکی از مهندسی بالای این موتور هستند.

۱۰. موتور ۲ لیتری ولوو V60 پولستار

از نظر مهندسان ولوو قرار دادن توربوشارژر بر روی یک موتور چهار سیلندر کافی نیست و می توان با اضافه کردن یک سوپرشارژر باز هم قدرت بیشتری را از این موتور بیرون کشید و این دقیقا همان کاری است که بر روی این موتور ۲ لیتری انجام داده اند.

این موتور چهار سیلندر مجهز به توربوشارژر و سوپرشارژر است و می تواند 362 اسب بخار قدرت را تولید کند. البته ولوو در حال کار بر روی نسخه ای دیگر از این موتور است که می تواند ۲۰۰ اسب بخار را به ازای هر لیتر از حجم پیشرانه تولید کند.

The post appeared first on .

عجایب مهندسی؛ ده موتور برتر سال  ۲۰۱۷

گفتگویی با جک دورسی؛ از توییت های ترامپ تا رسیدن به هدف واقعی توییتر

۱۱ سال پیش بود که «جک دورسی» را با پلتفرم پیام رسان و آزمایشی که بعداً توییتر نام گرفت، فرستاد. ایده شکل گیری این پلتفرم از جایی ناشی شده بود که می خواست ابزاری در اختیار افراد قرار دهد که بتوانند به شکل زنده از وضعیت خود بگویند – چیزی مثل سیگنال دود در زمان هایی قدیم؛ پلتفرمی که به دوستان اجازه دهد بدانند چه می کنید، کجایید و چه در ذهنتان می گذرد.

دورسی تصورش را هم نمی کرد روزی برسد که رییس جمهور آمریکا بخواهد از همین پلتفرم برای تمسخر و توهین به رقبای انتخاباتی و حتی متحدین این کشور استفاده کند. امروز دورسی خوشحال است که توییتر تبدیل شده به یک وسیله جهانی برای انتقال اخبار و اطلاعات، اما این شبکه اجتماعی هنوز هم مشکلات زیادی دارد.

اگرچه اکنون ارزش توییتر به ۱۰ میلیارد دلار افزایش یافته ولی چنین رقمی هنوز در مقایسه با ارزش گذاری ۴۸ میلیارد دلاری وال استریت در سال ۲۰۱۳ در زمان عرضه عمومی سهام، بسیار پایین تر است. توییتر ۳۰۰ میلیون کاربر فعال دارد و در گزارش عملکرد مالی اش از سه ماهه نخست سال ۲۰۱۷، خبر داده بود که تعداد کاربران در حال افزایش است و در همین دوره کوتاه، ۹ میلیون کاربر به آن افزوده شده. چه فایده؛ فیسبوک حالا تقریباً ۲ میلیارد کاربر فعال دارد.

دورسی تا کنون چندبار از توییتر رفته و دوباره برگشته؛ او در سال ۲۰۱۵ دوباره سمت «مدیر عامل» را از آن خود کرد در حالی که مدیر عامل یک شرکت راهکار پرداخت به نام «Square» هم بود. ، ساده و خونسرد حرف می زند و از تغییرات بنیادی که در ماه های گذشته در توییتر رخ داده اند می گوید. از سوی دیگر حالا رییس جمهور آمریکا از پلتفرمی که او مدیریت می کند، به عنوان یکی از اصلی ترین تریبون های خود برای ارائه نظراتش استفاده می کند.

«»، سردبیر «» اخیراً با دورسی در دفتر نیویورک توییتر مصاحبه ای داشته و در مورد مشکلات توییتر، راهکارهای مدیر عامل برای افزایش کاربران این پلتفرم، و البته، رییس جمهوری که بی خیال توییت کردن نمی شود، صحبت کرده و نظرات دورسی را جویا شده است. در ادامه، ترجمه بخش هایی از این گفتگوی جالب را مطالعه می کنید.

لِوی: کِی متوجه شدی که ترامپ می خواهد از توییتر به عنوان پلتفرم اصلی ابراز دیدگاه هایش استفاده کند؟ 

جک دورسی: ترامپ از سال ۲۰۱۱ یا ۲۰۱۲ بود که توییتر پلتفرم اصلی ارتباطی ترامپ شد. از آن زمان ارتباطش با این شبکه قطع نشده و مدام از آن استفاده کرده، فقط مخاطبینش حالا کمی تغییر کرده اند. ولی در هر حال اکنون به همان اندازه توییت می کند که در سال ۲۰۱۱ – ۲۰۱۲ می کرد.

باعث تعجبت نشد که در دوره کاندید بودنش و یا از آن مهمتر، در دوره ریاست جمهوری اش هنوز با همان شدت توییت می کرد؟

تعجب نکردم. اگر شما جای او بودید، چرا می خواستید پیشرانه ای که در درجه اول باعث بُردتان شده را خراب کنید؟

 حالا که او بُرده، این سوال پیش می آید که آیا توییتر باید با رییس جمهور هم مانند سایر کاربران رفتار کند؟ در فیسبوک مارک زاکربرگ به کارمندانش گفته بود که مایل نیست پست های کاندیداها را سانسور کند. تو هم مجبور بودی چنین تصمیمی بگیری؟ 

واقعاً فکر می کنم بهتر است کانال هایی باز را در اختیار مسئولین قرار دهیم. چه از آنچه می گویند خوشمان بیاید یا نه. به این دلیل که راه دیگری برای پاسخگویی آنها نمی بینم. هر زمان که مسئول یک کشور، از جمله ترامپ، توییت می کند، گفتگوهای جالب و زیادی بین کاربران شکل می گیرد؛ تلفیق عجیبی از حقیقت یابی، عدم توافق، توافق و کلی رفتار دیگر.

ما بر اساس سیاست های خود، یک استاندارد را برای همه حساب های کاربری رعایت می کنیم. و می خواهیم افراد مستقل و گروه ها درک کنند که سیاست های ما چه هستند و چه معنایی دارند. حالا به اندازه ۱۱ سال عقیده، بیانیه، احساس، حقیقت و مطلب کذب داریم –  هرچه که بتوانید فکرش را بکنید. همه اش در کتابخانه کنگره آرشیو می شود. از طرفی در لحظه می توان آن را یافت. خیلی جالب است که حالا مردم وقت امروزشان را می گذارند و می روند ببینند بیانیه هایی که در گذشته داده شده، چه بوده اند. ذات عمومی توییتر، و این حقیقت که توییت ها باقی می مانند، مسئولیت زیادی ایجاد می کند.

اگر کاربری بیاید بگوید که فلان توییت ترامپ مشکل دارد، هیچ وقت پیش خودتان می گویید که «این پذیرفته نیست» و سپس اقدام به مسدود کردن حساب کاربری رییس جمهور آمریکا کنید؟ 

همه حساب های کاربری ملزم به رعایت استانداردی یکسان هستند. سیاست های ما دربرگیرنده صحت خبر هم هست، و این خواسته تیم سیاست گذاری ما بود.

آیا توییتر با این دولت فعلی آمریکا رابطه ای دارد؟ 

یک تیم سیاست گذاری داریم که با آنها صحبت می کند، همانطور که با سایر دولت ها صحبت می کنیم. این موضوع اخیراً تغییر نکرده و با دو یا هشت سال پیش متفاوت نیست.

خودت شخصاً ترامپ را دیده ای؟ 

نه.

مدیر عامل دو شرکت بزرگ هستی. چطور است که تو را در ملاقات های ترامپ با مدیران سیلیکون ولی نمی بینیم؟ 

نمی دانم. فکر کنم باید از آنها بپرسی.

به هیچ کدام از این میزگردها یا شوراهای مشورتی دعوت نشدی؟ 

نه، ما دعوت نشدیم. دلیلش را نمی دانم.

اگر دعوت می شدی، می رفتی؟

راستش مسئله به این بر می گردد که اصلاً ما می توانستیم ارزشی به این جلسات اضافه کنیم یا نه. و اگر آنچه باور داشتیم را به آن جلسات می بردیم، آیا سطح بحث ارتقا پیدا می کرد یا نه.

از طرفی لازم نیست برای بیان آنچه باور داریم، حتماً در چنین جمع هایی حاضر شویم. می توانیم بیانیه بدهیم و نظراتمان را روشن کنیم. آنچه باور داریم را بگوییم. بگوییم که از نظر ما دولت کجا درست رفتار کرده و در چه مواردی با آن مخالفیم. برای این اظهار نظرها، نیازی به دعوت شدن به میزگرد نیست. پلتفرم خودمان چنین قدرتی دارد.

بیا بیخیال ترامپ بشویم و به خود توییتر بپردازیم. اخیراً عده زیادی باور پیدا کرده اند که فضای شبکه های اجتماعی، از جمله توییتر، باعث اُفت کیفیت صحبت کردن افراد در جمع شده است. تو چه فکر می کنی؟ 

می توانی حرف هایی کاملاً از هم گسیخته یا منسجم و متمرکز بزنی. فکر نمی کنم ابزار سخن وری، تفاوتی ایجاد کند. نکته مهم نحوه استفاده فرد از این ابزار است. آیا ما می توانیم با بهتر کردن توییتر باعث شویم که کاربر بهتر از این شبکه اجتماعی استفاده کند؟ قطعاً. همیشه دنبال ساده تر کردنش هستیم. به تازگی تایم لاینی که کاملاً مبتنی بر زمان ارسال توییت ها بود را تغییر دادیم و توییت هایی که لازم بود ابتدا ببینید را در برابر شما گذاشتیم؛ چیزهایی که فکر می کردیم به آنها علاقه مند هستید.

گاهی پتانسیل موارد دیگری را آزمایش می کردیم که شاید به آنها علاقه نشان می دادید. قابلیت مهم توییتر این است که می تواند همه بخش های یک مناظره را نمایش دهد. من از یک طرف نیویورک تایمز را می بینم و از طرفی، فاکس را هم دنبال می کنم. چون می خواهم آنچه می بینم را به چالش بکشم. و این فوق العاده ست.

اینکه بخواهید وارد چنین فضایی بشوید کاملاً به خودتان بستگی دارد. ما کسی را مجبور نکرده ایم.

در ماه های اخیر اقداماتی برای خنثی سازی صحبت های مخرب و حملات فردی در توییتر انجام داده اید. بر اساس معیارهای خودتان، کدام یک از اقدامات تان بهتر عمل کرده است؟ 

قبلاً هیچ فیلتری وجود نداشت. هر نوع اطلاعاتی می توانست به شکل مستقیم به شما نمایش داده شود. در نتیجه بهترین تغییری که اخیراً داده ایم، استفاده بیشتر از یادگیری ماشینی در پلتفرم بوده تا بتوانیم محتوای خشونت آمیز بیشتری را مسدود کنیم.

در قدم بعدی به کاربر هشدار می دهیم که محتوا شاید حساس باشد و می خواهد آن را ببیند یا خیر، و اوست که تصمیم می گیرد. این رویکرد با گذشته ی ما تفاوت خیلی زیادی دارد.

همیشه اشاره کردی که می توانی همزمان مدیر عامل دو شرکت باشی. اخیراً مشغله هایت را اولویت بندی کردی و در واقع، در شرایطی که چند سال ادامه داشت، تغییر ایجاد کردی. درست است اگر بگوییم پیش بینی هایت برای مدیریت دو شرکت اشتباه بود؟ 

وقتی به توییتر برگشتم، اینجا شد اولویت. همان اول کار فهمیدیم که اوضاع خراب است. می دانستیم که توییتر نیاز به توجه و بهبود دارد ولی گاهی تصمیمات اجرایی صحیحی می گیری و گاهی هم، خب نه. نباید حس بدی به این موضوع داشته باشیم چون در این صورت، نمی توانیم گام های بعدی را درست برداریم.

چقدر مهم است که آمارهای عددی توییتر رشد قابل توجهی نشان دهند؟ 

اول از همه باید روی کاربرانی که داریم تمرکز کنیم و ببینیم که چطور می توانیم خدمت رسانی بهتری به آنها ارائه دهیم. برای ارائه سرویسی که مردم یک بار در ماه از آن استفاده می کنند اینجا نیستیم. سرویسی ارائه می دهیم که به شکل روزانه به دیگران سود می رساند. کاربر چندین بار در روز این سرویس را چک می کند تا ببیند در جهان چه خبر است و بقیه چه می گویند. ما یکی از شرکت هایی هستیم که بیشترین حجم مخاطب را دارد، اگر به همین مخاطبین درست خدمات بدهیم، به شکل طبیعی حجم آنها رشد می کند.

و ضمناً، ما دوباره در حال رشدیم. حالا سه دوره مالی پیاپی است که رشد زیادی در میان کاربران می بینیم. در واقع یک شیب کوچک را تبدیل به یک انحنای قابل توجه کرده ایم. این وسط تغییرات بی تاثیر نبوده. مثلاً تایم لاین که روند نمایش توییت ها در آن تغییر کرد. نتیجه اش اکنون این است که تعداد بیشتری از کاربران مایل به دیدن آن هستند.

آیا توییترِ پنج سال بعد، از آنچه امروز می بینیم به شکل گسترده تفاوت دارد؟ 

خیلی از منتقدان می گویند که اگر امروز به توییتر نگاه کنید و برگردید هشت سال قبلش را ببینید، هیچ تفاوتی حس نمی کنید. اما واقعیت این است که لایه های زیرین آن واقعاً متفاوت شده اند.

واقعاً؟

کاملاً تقاوت می کند.

شاید بصری؛ به این معنا که وقتی ویدیو می بینیم…

مردم بیشتر به جلوه بصری چیزی کار دارند تا ماشینی که در آن پشت مشغول پردازش همه چیز است. بزرگترین تغییری که به این محصول داده ایم، نحوه نمایش تایم لاین است. این کار از پایه شکل گرفت. علتش این بود که می دیدیم مردم برای دیدن توییت های مورد علاقه شان باید چند دقیقه اسکرول کنند.

به همین دلیل برای اولین بار در تاریخ توییتر، یادگیری ماشینی را در تایم لاین قرار دادیم. همینطور که مردم توییت هایی که برایشان مهم تر است را می بینند، دلشان هم می خواهد که با آنها تعامل کنند؛ خودشان در آن رابطه توییت کنند یا پاسخ دهند.

جدا از همه نتایجی که به آنها استناد می کنی، توییتر زیادی مورد توجه همه است. این فشار را حس می کنی؟ 

فشاری که به ما وارد می شود همیشه جنبه مثبت دارد. ببین، این شرکت بیش از حد مهم است – نه تنها برای من، بلکه برای همه. چونکه نقشی کاملاً حیاتی در جهان امروز بازی می کند. هدف ما، تبادل اطلاعات باز است؛ هدفی شریف. می خواهم مطمئن باشم که هر چه دارم را به کار گرفته ام تا بتوانم به این هدف خدمت کنم.

The post appeared first on .

گفتگویی با جک دورسی؛ از توییت های ترامپ تا رسیدن به هدف واقعی توییتر

روزیاتو: آمنه الحداد؛ با زن مسلمانی آشنا شوید که باعث شد کمپانی نایکی وارد دنیای حجاب اسلامی شود

همانطور که احتمالاً شنیده اید چندی پیش کمپانی سرشناس نایکی اعلام کرد بنا دارد لباس هایی را ویژه زنان ورزشکار مسلمان به بازار عرضه نماید. اما در پس این تصمیم زنی پیرو دین اسلام، با نام «آمنه الحداد»، نقشی بسیار موثر داشته و روزیاتو نیز در یکی از پست های اخیرش به شکلی مفصل به همین موضوع پرداخته است.

اگر شما نیز کنجکاو هستید تا در این رابطه بیشتر بدانید، توصیه می کنیم سری به این مطلب خواندنی زده و آن را از نظر بگذرانید.

The post appeared first on .

روزیاتو: آمنه الحداد؛ با زن مسلمانی آشنا شوید که باعث شد کمپانی نایکی وارد دنیای حجاب اسلامی شود

چگونه بازی های استیم خود را با دیگران به اشتراک بگذاریم؟

چندی پیش از برای تان گفتیم. اما ویژگی های خوب استیم به همین یک مورد ختم نمی شوند و می توانید با حساب کاربری خود کارهای کاربردی و جالبی را انجام دهید. یکی از این ویژگی ها امکانی در اختیارتان قرار می دهد که به واسطه آن می توانید بازی های موجود روی حساب کاربری خود را در اختیار دیگران هم بگذارید.

برای شروع از فعال بودن استیم گارد روی هر دو اکانت اطمینان حاصل کنید. چرا که در غیر اینصورت قادر به فعال کردن سیستم «Family Sharing» نخواهید بود.

حال نوبت به آن می رسد که اطلاعات حساب کاربری دوست تان را دریافت کنید. سپس از اکانت تان خارج شوید و از طریق کامپیوتر خود وارد حساب کاربری دیگر شوید. بعد از انجام این مراحل به تنظیمات استیم بروید و از میان تب های موجود به دنبال «Family» بگردید. با ورود به تب «Family»، روی کلید «Authorize this computer» کلیک کنید.

با انجام این کار اطلاعات حساب کاربری و همچنین لیست بازی های موجود در اکانت دوست تان، روی کامپیوتر شما ذخیره می شود. پس از پیمودن این مراحل از اکانت دیگر خارج شوید و وارد حساب کاربری خود شوید. به بخش تنظیمات استیم بروید و دوباره روی تب «Family» کلیک کنید. حال در بخش «Authorize account» می توانید نام حساب کاربری دوست تان را مشاهده کنید. تیک مقابل آن را فعال و روی کلید «OK» کلیک کنید.

با انجام این مراحل کار تمام است و اگر نگاهی به مجموعه خود بیاندازید، تمامی بازی های خریداری شده توسط دوست تان را روی حساب کاربری خود مشاهده می کنید. البته تنها زمانی می توانید بازی های قرض گرفته شده را تجربه کنید که صاحب شان در حال اجرای آن ها نباشد.

در کنار این موضوع اگر بخواهید از دسترسی افراد به بازی های تان جلوگیری کنید، کافی است در تب «Family» سری به تنظیمات «Manage other computers» بزنید. با ورود به صفحه مربوط به این بخش، لیست تمامی حساب های کاربری که به بازی های شما دسترسی دارند در مقابل تان ظاهر می شوند. در مقابل هر یک از آن ها نیز کلید «Revoke» وجود دارد که با کلیک روی آن می توانید از دسترسی آن حساب کاربری جلوگیری کنید.

The post appeared first on .

چگونه بازی های استیم خود را با دیگران به اشتراک بگذاریم؟

سفر در زمان طبق علم ریاضیات «ممکن» است

اگر به خاطر ناکامی های زندگی، مرتبا به گذشته و اشتباهاتی که احیانا داشته اید فکر میکنید بهتر است که این دلمشغولی ها را کنار بگذارید چراکه ظاهرا امکان سفر به گذشته وجود دارد و میتوانید اشتباهات تان را جبران کنید.

یکی از اساتید دانشگاه بریتیش کلمبیا اخیرا دلایلی را در رابطه با عملیاتی بودن سفر در زمان ارائه کرده و بر این باور است که دلایلش می توانند واقعی باشند.

بن تیپت استاد ریاضیات و فیزیک دانشگاه بریتیش کلمبیا در بیانیه خبری که روز پنجشنبه منتشر کرد اینطور آورده است:

مردم سفر در زمان را افسانه و داستان می دانند و ما نیز چون چنین اتفاقی رخ نمی دهد تصور می کنیم ممکن نیست اما به لحاظ علم ریاضی سفر در زمان امکان پذیر است.

این یافته قطعا می تواند انرژی و هیجان تازه ای را به مباحث مطروحه حول عملیاتی بودن سفر به گذشته تزریق نماید.

تیپت در اثبات گفته خود فرمولی را براساس آلبرت اینشتین ارائه کرده که براساس آن اجرام کیهانی عظیم نظیر ستاره ها و سیاهچاله ها می توانند بر مکان و زمان اثر بگذارند. گفتنی است امواج گرانشی که پیشتر مشخص شد به واسطه برخورد سیاهچاله ها شکل گرفته اند .

در واقع ستاره های بزرگ می توانند باعث شوند که اساس بعد مکان-زمان دچار خمیدگی شود و این پدیده به باور تیپت می تواند در خمیده شدن مدار سیاره ها حین حرکت شان در فضا نقش داشته باشد.

این استاد دانشگاه در ادامه توضیحات خود آورده:

جهت زمانی مربوط به سطح مکان-زمان نیز از خود انحنا دارد. جدیدترین شواهد نشان می دهند که هرچه ما به سیاهچاله ها نزدیک تر شویم زمان نیز کندتر حرکت می کند. الگوی ماشین زمان من هم از مکان-زمان منحنی استفاده می کند تا زمان را برای مسافران اندکی خمیده کند و دیگر در یک خط مستقیم سیر نکند. این انحنا نیز در ادامه می تواند ما را به گذشته باز گرداند.

بنابراین تمام آنچه باید بسازیم همین ماشین زمان است و آن وقت می توانیم به سال ها قبل باز گردیم.

البته باید در اینجا اضافه کنیم که این کار گرچه به لحاظ ریاضی عملیاتی است اما هنوز هم نمی توان ماشینی برای سفر در مکان-زمان ساخت چراکه برای این منظور به مواد خاصی نیاز است (برخی مواد ماورایی) تا به بُعد مکان-زمان انحنا بدهیم اما این مواد هنوز هم که هنوز است کشف نشده اند.

تیپت ماشین زمان مدنظرش را «دامنه قابل عبور برگشتی نامتعارف در مکان-زمان» خوانده که به اختصار TARDIS به آن گفته می شود و جالب است بدانید که استیون هایوکینگ، کیهان شناس مشهور بلافاصله بعد از انتشار این خبر، اعلام نمود که حتی اگر سفر در زمان هم ممکن باشد باز هم ما نمی توانیم به گذشته برگردیم.

با این همه، محاسبات تیپت نشان می دهند که TARDIS (نوعی حباب مفهومی از مکان-زمان) می تواند با سرعت هایی که بعضا نور را پشت سر می گذارند، به سمت عقب یا جلو حرکت نماید.

اما در اینجا باید بار دیگر یکی از اظهارنظرهای مطرح  اینشتین را به یادتان بیاوریم که طبق آن، هیچکس نمی تواند سریع تر از نور حرکت کند چراکه اگر اینطور بود، سفر در زمان نیز ممکن بود.

بنابراین در پایان می توانیم اینطور نتیجه بگیریم که برای ساخت ماشین سفر در زمان، نخست باید مانع نور را پشت سر بگذاریم و در ادامه نوعی ماده ماورایی (نظیر همان دارد) ابداع کنیم که قوانین فیزیک را پشت سر بگذارد و از طریق آن ماشین زمان را بسازیم.

The post appeared first on .

سفر در زمان طبق علم ریاضیات «ممکن» است